吳業(yè)雄

（廣西路橋三分公司，廣西 南寧 530031）

1 工程概況

某公路設(shè)計施工標段線路全長12.30公里。按雙向四車道高速公路標準設(shè)計，計算行車速度為80km/h。ZK087+220-ZK087+276路基右側(cè)高邊坡為所在處隧道左線的進口右邊坡，自然坡上陡下緩，為二元構(gòu)造邊坡；上部坡積粘土厚度為3.5-11m，砂土狀強風(fēng)化云母石英片巖，厚度約7m；其下為碎塊狀強風(fēng)化云母石英片巖，厚約2-4.5m；下伏風(fēng)化云母石英片巖。巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈角碎狀松散結(jié)構(gòu)，層面傾向臨空30°。本段路塹邊坡防護工程共有6根抗滑樁，樁斷面為2×3m，每根長22m，共計132m。樁間板斷面為0.44×0.5m，噴射混凝土4.5m3。

2 抗滑樁主要施工技術(shù)探討

2.1 主要施工工序

（1）開挖第2階坡面，坡面錨噴，并整平第一階平臺作為挖樁施工平臺；

（2）跳二挖一，跳槽開挖樁坑，根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整進尺長度及護壁；

（3）吊裝鋼筋籠；

（4）打孔預(yù)埋Φ32擋土板聯(lián)結(jié)鋼筋；

（5）澆筑抗滑樁，重復(fù)（2）-（3），直至全部樁身澆筑完畢；

（6）樁體質(zhì)量檢測合格后，方可進行下一步施工，按1m-2m進尺從上至下開挖樁前體；

（7）若開挖至錨索預(yù)留孔位置，則及時按設(shè)計打入錨索；

（8）綁扎擋土板鋼筋，澆筑擋土板；

（9）擋土板混凝土強度達到75%后，開挖下一個1m-2m樁前土體并張拉上一級錨索；重復(fù)（6）-（9）至第一階樁前土體完全開挖完成。

2.2 測量放樣

路塹開挖之前，按照設(shè)計圖紙，嚴格測放出邊坡頂線及截水溝位置；然后開挖二級邊坡，二級邊坡開挖完成后，再計算抗滑樁坐標，放出抗滑樁位置。目前二級邊坡開挖邊線測量放樣工作已經(jīng)完成。

2.3 開挖二級邊坡，并做噴錨防護

根據(jù)放樣，采用挖掘機開挖二級邊坡，然后打入錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，噴射C20混凝土防護。設(shè)計要求系統(tǒng)錨桿采用Φ25鋼筋，鉆孔采用Φ50孔，錨桿長5m，間距2×2，呈梅花形布置。掛Φ8@200×200mm鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土厚度為8cm。

2.4 樁孔開挖

（1）二級邊坡防護施工完成后，開始進行抗滑樁基坑開挖施工。本段高邊坡防護工程共有五根抗滑樁，抗滑樁斷面為2×3m，樁間凈間距為3m。為了保證邊坡和成孔穩(wěn)定，設(shè)計圖紙要求采取跳二挖一，先兩邊再中間的順序施工。我們嚴格按照設(shè)計要求施工。

（2）施工時，先挖 1#、4#樁，待成孔灌注混凝土后，再施工 2#、5#樁，最后再施工3#、6#樁。

（3）抗滑樁樁坑采取人工挖孔方法施工，用電動卷揚機提升出渣，采用20cmC20鋼筋混凝土作為挖孔樁護壁。挖孔施工工藝流程如下：平整場地→放樁位→樁位頂上搭雨棚→安裝提升設(shè)備→修整出渣道路→做抗滑樁坑索口→挖孔→孔內(nèi)出碴→護壁→孔底清理→循環(huán)開挖

（4）在挖孔過程中隨時觀察土質(zhì)變化情況，并做好開挖地質(zhì)情況記錄；采用垂球垂中，測量樁中心和四個坑角，保證樁孔垂直，挖孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%。截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。如孔內(nèi)或孔底地質(zhì)情況與設(shè)計資料有較大出入時，及時通知有關(guān)方面。

（5）挖孔達到設(shè)計深度后，進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，樁底先鋪設(shè)10cm厚的混凝土后再進行鋼筋制安。

（6）人工挖孔安全是第一。為保證施工安全，挖孔時，挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，搭設(shè)掩體。提取土碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經(jīng)常檢查。井口周圍應(yīng)高出地面30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。

2.5 鋼筋安裝

（1）鋼筋在鋼筋加工場集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋原材進加工場必須有出廠合格證和質(zhì)量證明書并經(jīng)試驗后方可使用。

（2）由于受施工場地限制，再加上抗滑樁鋼筋籠子太重，達到13.5噸重，如果在鋼筋加工場整體綁扎，鋼筋籠運輸、吊裝都很困難。為了克服這些弊端，采取鋼筋加工場下料，然后在樁坑內(nèi)綁扎的方法施工。由于抗滑樁樁身主筋直徑較大，為ф32鋼筋，鋼筋連接采用直螺紋套筒機械連接，鋼筋束中鋼筋需要點焊成束。綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭要錯開距離。在同一斷面內(nèi)接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的50%，接頭要錯開35d距離（d為鋼筋直徑）并且不小于50cm。鋼筋綁扎成型后，按設(shè)計及規(guī)范要求進行驗收。

（3）鋼筋綁扎時要注意將混凝土保護層墊塊一起綁扎上。鋼筋綁扎完成后，在抗滑樁靠近路基側(cè)孔壁鉆孔安裝擋土板連接鋼筋，鉆孔采用風(fēng)槍成孔，成孔直徑為50mm。擋土板連接鋼筋要安放位置準確，預(yù)留長度滿足需要。同時注意預(yù)埋好錨索孔的PVC管，保證位置正確，角度在誤差允許范圍內(nèi)。

2.6 樁身混凝土澆注

（1）鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注混凝土。設(shè)計圖紙抗滑樁混凝土為C25，混凝土采取混凝土拌和站集中拌合，混凝土運輸車運輸，用串筒澆注混凝土，用插入式振搗器進行振搗；澆注過程中控制好每層澆注厚度在30cm左右，防止漏振和過振，保證混凝土密實度?；炷翝沧⒁B續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間，混凝土澆注到頂面，按要求修整、抹平。

（2）拌和站采用自動計量裝置計量，嚴格按照試驗室試驗出具配合比數(shù)據(jù)控制材料配比，并對拌和出的混凝土進行坍落度測定，按規(guī)定要求在澆注現(xiàn)場取樣制作混凝土試件。

（3）樁身質(zhì)量按照橋梁樁基標準進行檢測，邀請有樁基檢測資質(zhì)的單位進行檢測。樁身經(jīng)檢測無質(zhì)量問題后，方可進行下道工序施工。

（4）先開挖的抗滑樁澆注完成后，才可以繼續(xù)開挖相鄰樁。

2.7 擋土板施工

（1）抗滑樁施工完畢，并經(jīng)檢測合格后，分六次開挖樁前坡面土體，每次開挖高度為2m，樁前土采用挖掘機開挖，為防止機械破壞樁體，靠近樁身20cm范圍內(nèi)土體，由人工開挖。開挖的土體及時清運到填方路段做為路基填方利用。

（2）開挖完第一個2m坡面后，立即進行擋土板鋼筋綁扎，擋土板模板安裝，澆注混凝土。同時進行錨索孔鉆造，錨筋安制、錨孔注漿。擋擋土板混凝土強度達到設(shè)計強度75%后，開挖下一個2m坡面，張拉上一級錨索，再施工擋土板和錨索。如此往復(fù)，直至全部擋土板施工完成。

（3）擋土板分A、B、C三種形式，每種形式斷面相同但配筋不同。綁扎擋土板鋼筋時，擋土板的縱向受力鋼筋布置于靠線路一側(cè)，縱向受力鋼筋的混凝土保護層不得小于4.5cm。綁扎鋼筋時，要將與澆注抗滑樁時預(yù)埋的Φ32連接鋼筋通過鋼墊板與之焊牢。

（4）設(shè)計擋土板采用C30混凝土現(xiàn)澆施工，擋土板為50×44cm的矩形斷面，采取從上到下的逆做法施工，采取此斷面混凝土無法澆注。經(jīng)過與設(shè)計單位溝通，將擋土板斷面形式做成上寬下窄的T型斷面。每片擋土板高度50cm不變，擋土板上部寬變成51cm，下部寬度變成35cm。這樣混凝土可以從當土板上部楔口灌入模內(nèi)。擋土板模板采用竹膠板作為模板。采用鋼管腳手架作為支撐，從兩邊到中間分片澆注。采用Z50型插入式振搗棒振搗，澆注完成后，覆蓋搌布并灑水養(yǎng)生7-14天。

3 結(jié)語

本段高邊坡防護工程工程量巨大，抗滑樁工程施工工序復(fù)雜多樣，涉及到多專業(yè)，多工種，平行交叉作業(yè)。并且多是在高邊坡上作業(yè)，并且多為隱蔽性工程。所以在高邊坡的抗滑樁工程施工的場地布置，施工安全管理、工程質(zhì)量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關(guān)鍵。

［1］杜紅亮，董新章.預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固高邊坡滑坡施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技，2012（6）.

［2］曾利強.淺析高速公路高邊坡病害原因及治理對策[J].價值工程，2010（15）.

［3］肖濤.淺析抗滑樁聯(lián)合支護技術(shù)在公路高邊坡滑坡治理中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)，2010（32）.