武漢軌交7號線8標地連墻采用新型接頭工藝

近日，由上海隧道股份承建的武漢軌道交通7號線8標武昌岸工作井地下連續(xù)墻第4幅鋼筋籠完成吊裝入槽及混凝土澆筑。

本次吊裝的是厚1.5 m，長59 m，質(zhì)量將近160 t的工字鋼鋼筋籠。若按照以往的工藝，在鋼筋籠安放完成后，厚度達1.5 m的工字鋼接頭內(nèi)側需要回填將近2萬包袋裝土，用于阻擋混凝土的繞流，回填的數(shù)量巨大，嚴重影響施工進度；而且袋裝土也無法完全阻擋混凝土繞流，可能致使接頭處理困難，造成接頭發(fā)生滲漏水的隱患；同時，本次地連墻施工采用銑槽機成槽，其袋裝土土袋可能裹住銑輪而造成銑槽機無法正常運作。

結合各種現(xiàn)場因素，施工單位采用了新型的地下連續(xù)墻接頭工藝：在工字鋼內(nèi)側采用聚苯乙烯泡沫塑料替代原有的填充材料。該工藝不但具有更佳的防繞流效果，確保接頭處理干凈、防止?jié)B漏水；同時，材料規(guī)格和尺寸適用于1.5 m厚的鋼筋籠和工字鋼，在工字鋼上分隔艙燒焊角鋼定位并設置隔板木條，用于約束每一塊填充泡沫板，徹底解決了泡沫在安放過程中的抗浮問題，有效降低了施工成本，提高了施工質(zhì)量，同時縮短了工期。

（摘自隧道網(wǎng)http：//www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx？InfId＝e7b3310e－aed0－4fe7－adbb－8863d41eeee8＆CtgId＝77bc9040－5c59－4063－b0a5－2771b7223dd9 2014－04－04）