劉同生

【摘 要】 本人通過參與成都市南部1.5公里的市政道路工程、3公里的全部大于3至5m的深溝槽施工的實踐經(jīng)驗，對深溝槽施工安全質(zhì)量管理存在的問題提出對策措施。

【關鍵詞】 深溝槽施工；安全質(zhì)量；問題對策

隨著我國市政基礎建設的投資力度越來越大，深溝槽施工越來越多，施工難度也越來越大。在市政工程施工發(fā)生的各類事故中，深溝槽施工事故占90%左右，新建城市道路的排水管道埋設越來越深在溝槽施工部分常出現(xiàn)不同程度的路面沉降給車輛行駛帶來不便。目前，施工企業(yè)已將此項施工列入安全重大危險源和質(zhì)量重點控制部位進行管理，但是深溝槽施工的安全質(zhì)量管理現(xiàn)仍有許多不足之處。本人根據(jù)自身參與的位于成都市南部1.5公里的市政道路工程、3公里的全部大于3至5m的深溝槽施工的排水工程的經(jīng)驗對深溝槽施工安全質(zhì)量管理存在的問題提出如下的對策措施：

1 深溝槽施工安全質(zhì)量管理存在的問題

1.1深溝槽施工因安全管理不到位將造成塌方、機械傷害、物體打擊、高處墜落等安全事故。施工中主要存在以下突出問題：

1.1.1施工人員素質(zhì)低。

施工人員以農(nóng)民工為主，自身水平較低，對本崗位的安全操作規(guī)程不熟悉。施工中經(jīng)常有違規(guī)違章行為，易造成自身傷害或傷害他人。

1.1.2人機配合不協(xié)調(diào)。

深溝槽施工采用機械開挖、人工局部處理避免破壞邊坡及槽底，必然有人機交叉作業(yè)，機械的誤操作會產(chǎn)生機械傷害。

1.1.3測量放樣不準確。

溝槽開挖前，測量人員粗心大意造成溝槽開挖偏位，往往在開挖到溝槽底部才予以發(fā)現(xiàn)，在重新進行放坡開挖由于工作量大、工期緊，進行掏挖引起塌方造成傷亡。

1.1.4臨邊防護不到位。

溝槽開挖較深、臨邊未按照要求設置臨邊防護，車輛、人員容易墜落，上部的物料機具掉落砸傷溝槽內(nèi)作業(yè)人員。

1.1.5邊坡支護不完善。

此段有巖質(zhì)、軟土等都采用統(tǒng)一的施工方法，開挖當時邊坡暫時可以穩(wěn)定，但是存在著重大的安全隱患，隨時都可能造成塌方或滑塌。

1.1.6降排水不及時。

當?shù)氐乃惠^高，深溝槽底低于水位時，槽底和邊坡都可以滲水。滲水及雨水不能及時排出將導致邊坡失穩(wěn)，引起塌方造成人員傷亡。

1.1.7槽邊荷載過大。

槽邊堆積回填料過近過高或機動車輛產(chǎn)生的動荷載都能引起邊坡塌方。

1.2深溝槽施工質(zhì)量管理存在的問題：

1.2.1填料不符合要求

填料中含有膨脹土等強度達不到要求，填料粒徑過大、無連續(xù)級配致使大粒徑填料形成框架結(jié)構(gòu)層，隨時間的推移會自然沉降。

1.2.2填料含水率過高

溝槽內(nèi)積水未排除帶水回填導致填料含水率過高，或填料本身含水率過高都將產(chǎn)生彈簧土無法壓實。

1.2.3虛鋪厚度過大

填料虛鋪厚度超過壓路機械的夯實能力，每一層的底部壓實度無法滿足要求。

1.2.4管道、井周未夯實

管道兩側(cè)及井周部位壓路機械無法壓到位，小型夯實機功率較小壓實遍數(shù)不夠，導致路基井周局部下沉。

1.2.5試驗檢測頻次少

現(xiàn)場壓實度、密實度等試驗檢測抽取的點過少，未做到每層進行檢驗檢測只根據(jù)局部的檢測數(shù)據(jù)評定，導致部分地段指標未能達標。

2 深溝槽施工安全質(zhì)量管理存在問題對策

2.1為保證本工程順利進行及施工人員的安全，項目部在施工過程中，遵照建筑施工安裝的安全規(guī)程、業(yè)主方及成都市的安保工作要求，并滿足國家有關安全的法律和法規(guī)要求；接受業(yè)主方的安全教育，現(xiàn)場采取防護和隔離措施；在現(xiàn)場設專職安全員，負責現(xiàn)場的安全工作。

2.1.1嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)制度和安全技術操作規(guī)程，認真做好安全技術交底，對安全關鍵部位進行經(jīng)常性的安全檢查，及時排除不安全因素，確保安全施工.

2.1.2開工前對施工人員進行上崗前安全教育培訓，進場施工人員勞動保護用品必須配戴齊全，工作服、安全帽佩戴必須統(tǒng)一，不得酒后上崗。對不按要求配戴勞保用品，經(jīng)教育后拒不聽從的人員應清除出場。

2.1.3配備專職的安全員，安全員每天到工地檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報處理。挖掘機、夯實機等作業(yè)時設專人指揮，保證現(xiàn)場施工安全。

2.1.4深溝槽兩側(cè)設置高1.2m的鋼管圍欄防護，并安裝20cm擋腳板。圍欄要有一定的剛度防止人員墜落，擋腳板必須連續(xù)設置。

2.1.5軟土段、地下水位較高段等特殊地質(zhì)路段采取粉噴樁加注漿的方案，加設型鋼組合樁或者拉森式鋼板樁。溝槽土方開挖放坡系數(shù)為1：1.5，并采用6cm水泥砂漿進行抹面護壁，同時在邊坡土中插入適當?shù)腻^筋加強連接。

2.1.6槽邊設截水壩，阻止場地雨水流入溝槽。在溝槽底設置集水井并配足水泵，通過周圍明溝將水排到集水井內(nèi)，用水泵抽水，及時排除積水。

2.1.7為保證邊坡穩(wěn)定，槽邊單面堆土高度不得大于1.5m，離溝槽邊距離不得小于1m。施工機具設備擺放離槽邊距離不得小于1m。運動機械離槽邊距離不得小于2m。

2.2施工前應對施工作業(yè)人員進行詳細的書面安全技術交底，將工程情況、施工技術參數(shù)、質(zhì)量要求、施工記錄要求等情況交待到每位施工作業(yè)人員，使大家對工程質(zhì)量要求有較完整的了解。

2.2.1技術質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容。本著誰施工誰負責質(zhì)量的工作原則，各管段工程師必須對施工人員進行書面技術交底，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

2.2.2采購的物資原材料必須是具有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的具有出廠合格證書、產(chǎn)品質(zhì)量保證書和出廠試驗報告的合格材料。進場材料必須由項目技術負責人組織材料員和專職質(zhì)量員對材料進行抽樣檢查，并須經(jīng)建設單位方監(jiān)理認可，對有疑義的材料必須進行復檢。

2.2.3深溝槽回填前，必須將積水排除，從低洼處向高處分層鋪設?，F(xiàn)場技術員每隔10米測量虛鋪厚度，并請旁站監(jiān)理驗證合格進行碾壓夯實，碾壓時發(fā)現(xiàn)有彈簧土出現(xiàn)局部挖出換填。

2.2.4管道、井周等特殊部位采用人工攤鋪，減小虛鋪厚度，嚴格按照技術交底夯實，必須達到夯實遍數(shù)。先回填特殊部位再回填大斷面可以用機械夯實接縫。

2.2.5項目部按照要求配備足夠試驗人員進行現(xiàn)場試驗檢測。試驗人員按施工方案要求頻次檢驗檢測，合格后進行下層回填。

2.2.6項目部專職質(zhì)檢員加強現(xiàn)場檢查，對每道工序進行驗收，合格后報監(jiān)理工程師驗收，通過檢查驗收的手段對回填質(zhì)量把好最后一道關。

今天的質(zhì)量就是明天的安全，安全和質(zhì)量是密不可分的。深溝槽施工對市政道路的影響是長遠的，施工過程中的安全直接影響人身的身體健康，而深溝槽回填質(zhì)量時間越久造成的路面沉降坑洞對行人車輛危害更大。希望本文能對以后的深溝槽施工有所幫助。

參考文獻：

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