[摘要]電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，物流企業(yè)必須采取相應(yīng)的經(jīng)營模式適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。本文詳細論述了電子商務(wù)環(huán)境下物流的存在形式及其利弊，總結(jié)了我國目前電子商務(wù)物流的發(fā)展情況，并提出了適合我國國情的發(fā)展策略。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流模式；信息化技術(shù)；第三方物流人才

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）49-0014-02

1電子商務(wù)的發(fā)展對物流業(yè)的影響

1.1電子商務(wù)可以讓物流企業(yè)達到前所未有的頂峰

當物流活動時，人們可以在電子商務(wù)的狀態(tài)下運用物流的各種職能及功能通過虛擬的方式表現(xiàn)出來，并運用數(shù)字信息，在正確的地點、以正確的數(shù)量把正確的商品送到正確的顧客手中。通過這種方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到最高的效率。例如，在管理物流的流動中，可能通過電子商務(wù)對企業(yè)物流進行管理。從實物出發(fā)，實現(xiàn)從訂單到交貨的管理都用計算機管理信息系統(tǒng)來管理。這樣可以使物流突破物流范圍實施整體的實時控制，從而有力地促進信息流、商流、資金流、物流的有機結(jié)合。

1.2電子商務(wù)拓展了物流企業(yè)的服務(wù)空間

電子商務(wù)不但對物流的增值服務(wù)提出了要求，而且也使物流的增值服務(wù)成為可能。電子商務(wù)的管理思想滲透到物流的各個環(huán)節(jié)，包括市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理、物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓等。例如電子商務(wù)要求物流企業(yè)具有需求預測功能，物流服務(wù)商應(yīng)該從負責進貨人員的手里，拿到物流中心商品進貨、出貨的信息來預測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，從而指導進貨。在結(jié)算時，不僅只是物流費用在從事代理、配送方結(jié)算，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨方結(jié)算貨款。以上這些延伸服務(wù)最具有增值性，能否改善此類增值服務(wù)已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標準。

1.3電子商務(wù)迫使物流業(yè)提高信息化水平

電子商務(wù)通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段運用來實現(xiàn)商品交易以及交易管理等活動，并實現(xiàn)高效率、低成本、網(wǎng)絡(luò)化和全球化。物流企業(yè)信息化程度低已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“短板”，大部分物流企業(yè)在運營中不能有效集成各個物流環(huán)節(jié)，因此無法達到縮短時間、降低成本的目的。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)必須利用信息化手段，借助電子商務(wù)平臺，通過實現(xiàn)物流基本信息的維護與管理，以及與服務(wù)供應(yīng)商、客戶的信息交互，優(yōu)化決策、部門評價、財務(wù)管理等各項職能來優(yōu)化物流企業(yè)管理，更好地為客戶提供物流服務(wù)。

1.4電子商務(wù)的發(fā)展將促進物流供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化

從本質(zhì)上講，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的高度協(xié)同，需要借助電子商務(wù)實現(xiàn)商流、物流和信息流的無縫銜接。而實現(xiàn)三者的高度無縫連接，就需要以電子商務(wù)改革為根本，滿足客戶日益增強的個性化服務(wù)需求，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，降低整體物流運行成本。電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與用戶之間的距離，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶直接溝通，不需要設(shè)置多層分銷網(wǎng)絡(luò)，從而減少了物流路徑和流通時間，降低了物流成本。在電子商務(wù)環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)把供應(yīng)商、零售商及消費者緊緊地連在了一起，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈一體化，供應(yīng)商可以及時準確地掌握產(chǎn)品銷售情況和顧客需求信息，并由此合理的組織生產(chǎn)和供貨，有助于實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的“零庫存”。

2電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的物流模式

2.1企業(yè)建立自營物流模式

現(xiàn)代企業(yè)的自營物流受電子商務(wù)的影響已經(jīng)不再是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)，它是基于供應(yīng)鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營管理新概念。在現(xiàn)代社會物流企業(yè)供應(yīng)鏈、各物流環(huán)節(jié)和行使管理職能還沒有能力整合之前，企業(yè)在自己原有的物流資源上利用社會物流資源構(gòu)建自營物流體系，并輔以系統(tǒng)化的管理，實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)化，有一套企業(yè)物流發(fā)展的好方式。在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)自營，還可以用自己手里掌握的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及最終顧客的信息資料有效的協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，及時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，在競爭激烈的市場中，掌握業(yè)務(wù)控制權(quán)，爭取市場主動化。在我國3PL環(huán)境不具備的情況下，企業(yè)選擇系統(tǒng)自營物流的模式，通過企業(yè)改制和業(yè)務(wù)流程再造盤活原有物流資源，帶動資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)在“第三利潤”領(lǐng)域開辟了新的利潤空間。

2.2物流聯(lián)盟

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國物流企業(yè)面臨著來自全球范圍內(nèi)的跨國物流企業(yè)運作的競爭壓力。盲目的模仿和追隨并不能取得競爭優(yōu)勢，只有在物流企業(yè)下實現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送方式，并根據(jù)自身企業(yè)的實際情況，采取相應(yīng)的對策避免其可能產(chǎn)生的風險。為了能在競爭激烈的市場中站穩(wěn)，采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下迅速地獲得規(guī)模經(jīng)濟，提升競爭優(yōu)勢，滿足物流需求企業(yè)的服務(wù)要求。企業(yè)物流聯(lián)盟戰(zhàn)略的合作關(guān)系必須適應(yīng)外部市場，熟悉合作成員的目標和能力的變化。在物流聯(lián)盟戰(zhàn)略管理的要求下，不斷對聯(lián)盟的模式、合作伙伴的選擇等作出科學的評估，進而作出是否繼續(xù)聯(lián)盟的決策。物流聯(lián)盟可分為以下幾種方式：一是橫向一體化物流聯(lián)盟，縱向一體化物流聯(lián)盟和混合型物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，選擇最適合的聯(lián)盟形式。

2.3第三方物流：物流代理

第三方物流的另一個名字是“契約物流”。它源自于管理學中的外部資源，是在電子商務(wù)下企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中，進行服務(wù)的第三方，其本身不擁有商品，而是通過合作協(xié)議，在一定的時間段內(nèi)按一定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。提供第三方物流服務(wù)企業(yè)的前身一般都是運輸業(yè)、倉儲業(yè)，或者從事過物流活動及相關(guān)的行業(yè)。電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)。通過業(yè)務(wù)外包和第三方物流建立戰(zhàn)略同盟，可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的運輸、倉儲和人力等方面的投入，將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)，通過物流改善提高企業(yè)的競爭力。

2.4第四方物流

第四方物流是物流在電力商務(wù)的環(huán)境下不斷發(fā)展的趨向，它作為一個全新的概念被提出，融合了諸多現(xiàn)代管理思想，是虛擬物流。第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，在電力商務(wù)的環(huán)境下，整合社會資源，向客戶提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。它體現(xiàn)了企業(yè)在競爭日益激烈的環(huán)境中，系統(tǒng)控制成本和管理運作的努力，代表了未來物流發(fā)展的方向。第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。我國還處在發(fā)展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽翼豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。由于中國經(jīng)濟發(fā)展過程中的一些獨特的機遇，中國極有可能會出現(xiàn)一些大型的第四方物流公司。

2.5物流一體化

“物流一體化”是通過電力商務(wù)運用綜合、系統(tǒng)的觀點，將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為統(tǒng)一的流程，對物流的所有功能進行統(tǒng)一管理，形成為客戶提供多個物流服務(wù)的最終解決方案，現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)作為發(fā)展方向，是物流業(yè)發(fā)展的一個高級和成熟的階段?，F(xiàn)代區(qū)域物流一體化規(guī)劃是一個系統(tǒng)工程，需要在政府宏觀指導的基礎(chǔ)下，以科學的物流市場容量預測、空間等級節(jié)點體系規(guī)劃為基礎(chǔ)，夯實物流企業(yè)發(fā)展、物流人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施等支持資源，才能實現(xiàn)區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

3我國物流業(yè)發(fā)展的策略

3.1改變政府管理方式

一個完善的社會化物流網(wǎng)絡(luò)在健康有序的物流市場環(huán)境中的形成，離不開政府的宏觀統(tǒng)籌規(guī)劃，也離不開適當?shù)募s束和規(guī)制。現(xiàn)階段是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，到目前為止，我國物流仍然是分散的多元的管理方式，政府對物流的整體規(guī)劃不夠理想，物流各環(huán)節(jié)之間存在一些不合理的地方。要想提高我國物流業(yè)的整體競爭力，需要政府對物流進行規(guī)劃、引導、培育、投資與協(xié)調(diào)。政府應(yīng)該對物流業(yè)的發(fā)展馬上做出近期規(guī)劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃戰(zhàn)略，將有限的資金投入到等待解決的地方，改變我國物流企業(yè)建設(shè)目前的現(xiàn)狀。

3.2進行物流技術(shù)創(chuàng)新

物流技術(shù)創(chuàng)新是以物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)市場需求為動力，以物流企業(yè)集群為主導，以創(chuàng)新性物流技術(shù)供給為核心，通過電子商務(wù)下物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素優(yōu)化組合并引入物流體系，推動物流產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，從而使物流產(chǎn)業(yè)競爭力提升的有機系統(tǒng)。現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新體系貫穿了整個物流領(lǐng)域的各種基本活動的專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)，從技術(shù)思想來源或科學原理來看包括物流機械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學方法和計算機技術(shù)等；從功能活動來看包括運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)及物流信息技術(shù)等；從技術(shù)形態(tài)來看包括物流活動所需要的設(shè)施、設(shè)備、工具等硬技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術(shù)。這些創(chuàng)新是實踐中表現(xiàn)最突出的主要領(lǐng)域，體現(xiàn)了系統(tǒng)性、整合性、協(xié)同性，對電子商務(wù)下物流發(fā)展起到了巨大推動作用。

3.3促進電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的普遍化

目前電子商務(wù)在國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展程度并不高，究其原因有四點：電子商務(wù)環(huán)境下物流的需求不高；缺乏專業(yè)的物流人才；物流在電子商務(wù)的環(huán)境下實施成本較高沒有統(tǒng)一的實施標準。但物流在商務(wù)環(huán)境下發(fā)展的優(yōu)勢卻有很多，例如：利用電子商務(wù)環(huán)境下的一些設(shè)備和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的有效信息，收集起來并對物流活動進行信息化管理和指導；利用互聯(lián)網(wǎng)的開放性，使整個物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力；在商務(wù)活動中信息流的貫穿性，起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用；大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運行成本，提高了工作效率，抗風險能力明顯增強。目前中國物流企業(yè)迫切需要一個公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業(yè)舊有資源，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。

3.4鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平

第三方物流是現(xiàn)代物流的重要形式，是衡量一個國家和地區(qū)綜合經(jīng)濟實力的重要標志之一。近年來隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，第三方物流市場需求逐步釋放，企業(yè)集群初步形成，服務(wù)質(zhì)量有所提高，第三方物流發(fā)展取得積極進展，對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用不斷增強。我國應(yīng)鼓勵各種所有制企業(yè)投資開發(fā)第三方物流市場，引導有條件的傳統(tǒng)物流企業(yè)開展第三方物流服務(wù)并向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；支持有條件的商品批發(fā)交易市場發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，拓寬市場空間；支持中小第三方物流企業(yè)加快發(fā)展；引進和培育大型第三方物流企業(yè)；提高對外開放水平，引進國內(nèi)外大型第三方物流企業(yè)在我國設(shè)立分支機構(gòu)或開展業(yè)務(wù)；加快物流園區(qū)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)物流功能區(qū)建設(shè)，逐步實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的集聚，形成科學、合理、有序的供應(yīng)鏈體系，提升整體競爭力。

3.5大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才

現(xiàn)代物流的信息化、集約化、綜合化，對人才素質(zhì)提出了更高要求。鑒于目前我國物流人才緊缺的狀況，在構(gòu)建區(qū)域大物流體系的過程中，應(yīng)著重加強高素質(zhì)應(yīng)用型專業(yè)物流人才的引進和培養(yǎng)。要繼續(xù)推進高等院校教育改革，強化師資力量，促進學生就業(yè)，共同培養(yǎng)為促進我省經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代物流人才；要建立校企互利雙贏的開放合作機制，要充分發(fā)揮行業(yè)社團的紐帶作用，努力搭建培養(yǎng)大平臺，創(chuàng)新大平臺，創(chuàng)業(yè)大平臺，推進高層次、實用性復合型的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。

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[作者簡介]魯小慧（1963—），女，漢族，河南鄭州人，教授，研究方向：經(jīng)濟學、高等教育。