陳會(huì)林
【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路運(yùn)輸任務(wù)將更加巨大,面臨的壓力也將越來越大。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)保證鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)安全和運(yùn)輸質(zhì)量具有重要的意義,于此同時(shí)建立有效的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理信息系統(tǒng)對(duì)提高大型養(yǎng)路機(jī)械的工作效率和設(shè)備的有效使用率具有重要作用。本文對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理信息系統(tǒng)總體框架和功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
【關(guān)鍵詞】大型養(yǎng)路機(jī)械 機(jī)械檢修 管理信息系統(tǒng)
引言
鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械(以下簡(jiǎn)稱大機(jī))是用于鐵路線路修理作業(yè)、改善線路質(zhì)量和保障列車運(yùn)行安全穩(wěn)定的重要施工裝備,主要包括各種搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車、清篩機(jī)、打磨車、大修列車、吹碴車、道岔鋪換設(shè)備等。大機(jī)的檢修主要是根據(jù)大機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄按照相應(yīng)的檢修規(guī)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修,設(shè)備的可用率是其考核的主要指標(biāo)。按照鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃,我鐵路路網(wǎng)規(guī)模正在迅速增長(zhǎng),大型養(yǎng)路機(jī)械的工作任務(wù)量將非常巨大,所以設(shè)計(jì)和開發(fā)一套先進(jìn)的大機(jī)檢修管理系統(tǒng)對(duì)充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械效能顯得尤為重要。
1鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1.1大機(jī)檢修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循以下幾項(xiàng)設(shè)計(jì)原則:
(1)規(guī)范性。鐵路大機(jī)檢修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《鐵路信息化總體設(shè)計(jì)規(guī)劃》中的相關(guān)要求,符合規(guī)劃中的相關(guān)規(guī)范,堅(jiān)持五個(gè)統(tǒng)一。
(2)可靠性。大機(jī)檢修管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備一定的容錯(cuò)和檢錯(cuò)能力,能夠及時(shí)的對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行報(bào)警和恢復(fù)功能,保證檢修管理系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
(3)實(shí)用性。大機(jī)檢修管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)以人為根本原則進(jìn)行設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)相關(guān)的功能要求。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該設(shè)計(jì)較好的人機(jī)交互界面提高其實(shí)用性同時(shí)符合檢修工作模式的要求,并為未來系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造留出空間。
(4)先進(jìn)性。檢修管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的信息管理技術(shù),融入最新的信息技術(shù)使其符合現(xiàn)階段檢修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
(5)開放性和共享性。在進(jìn)行大機(jī)檢修設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意對(duì)相關(guān)信息的搜集和共享。另外,因?yàn)榧夹g(shù)總是在不斷的發(fā)展的為了保證能夠及時(shí)的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)使其具有開放性,留有一定的可融性接口。
1.2大機(jī)檢修管理信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
在遵循上面幾條設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上,大機(jī)維修管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)分為四層(基礎(chǔ)硬件層、應(yīng)用支持層、應(yīng)用層和用戶使用層)。
基礎(chǔ)硬件層是管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)層,它主要由硬件、網(wǎng)絡(luò)和操作系統(tǒng)共同組成,并且可以通過鐵路能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息的交互使用。應(yīng)用支持層是大機(jī)檢修管理系統(tǒng)的核心層,該層主要是由基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、開發(fā)平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫軟件共同組成,另外也可以采用Oracle 數(shù)據(jù)庫軟件、報(bào)表管理器等。應(yīng)用支持層能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的共享和分類,提高信息管理系統(tǒng)的冗余性和可擴(kuò)展性。應(yīng)用層主要包括數(shù)據(jù)接口和軟件功能模塊,實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)直接的信息交互。用戶使用層采用友好的人機(jī)交互界面供使用者查詢相關(guān)信息同時(shí)進(jìn)行一定的決策分析。
1.3 大機(jī)檢修管理信息系統(tǒng)的信息關(guān)聯(lián)
信息關(guān)聯(lián)是大機(jī)檢修管理信息系統(tǒng)的重要屬性,其能夠與其他系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)直接的信息交互和共享。
(1)與大機(jī)運(yùn)用管理系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。其能夠?qū)崟r(shí)跟蹤大機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),根據(jù)其運(yùn)行狀態(tài)制定大機(jī)的檢修計(jì)劃,指導(dǎo)大機(jī)及時(shí)進(jìn)行檢修。
(2)與物資管理信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。兩者相互關(guān)聯(lián)能夠使檢修人員實(shí)時(shí)查看庫存的物質(zhì)使用狀況和到貨情況,并針對(duì)缺少的部件及時(shí)的進(jìn)行采購。
2 關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
大機(jī)檢修信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要涉及到3個(gè)關(guān)鍵技術(shù)——電子表單、工作流和友好的人機(jī)交互界面。
2.1 電子表單
大機(jī)檢修管理信息系統(tǒng)通過使用AJAX 等相關(guān)技術(shù)對(duì)多種業(yè)務(wù)流程表進(jìn)行處理,同時(shí)產(chǎn)生多種格式表單,實(shí)現(xiàn)電子表單的可視化。另外針對(duì)大機(jī)檢修作業(yè)表格項(xiàng)目種類多、表單內(nèi)容復(fù)雜等相關(guān)問題,使用離線和在線填寫技術(shù)實(shí)現(xiàn)多數(shù)據(jù)的分布式采集從而使得上面提到的問題得到有效解決。集成工作流能夠有效處理相關(guān)審批表單的填寫問題。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和計(jì)算保證數(shù)據(jù)可靠性、有效性和完整性。
2.2 工作流
通過直觀的流程圖,采用可視化流程定義工具定義跨越應(yīng)用業(yè)務(wù)流程,以及業(yè)務(wù)流程與業(yè)務(wù)參與者互動(dòng)的自動(dòng)化;通過工作流引擎控制復(fù)雜的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn),工作人員可專注業(yè)務(wù)模塊建模和業(yè)務(wù)模塊代碼的編寫工作。工作流引擎自動(dòng)完成業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行,無需編程;監(jiān)視業(yè)務(wù)流程執(zhí)行情況,收集業(yè)務(wù)流程性能報(bào)告,為業(yè)務(wù)流程改進(jìn)提供切實(shí)依據(jù)。
2.3 人機(jī)界面交互
采用GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)檢修作業(yè)進(jìn)度顯示界面和作業(yè)流程圖編輯處理,從而得到簡(jiǎn)潔、友好、美觀的人機(jī)交互界面。同時(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和視圖的分離,從而使得對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)升級(jí)更加方便。
3 結(jié)論
隨著鐵路運(yùn)輸任務(wù)的越來越重,保證鐵路系統(tǒng)的可靠運(yùn)行具有重要意義,同時(shí)對(duì)大機(jī)檢修提出了更高要求。本文對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),改變傳統(tǒng)的工作模式,大大的提高養(yǎng)路機(jī)械的工作效率和工作質(zhì)量,充分發(fā)揮其功能提高企業(yè)效益。
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