摘要：本文介紹了輪機工程《船舶管理》課程演化的過程，分析了11規(guī)則背景下《船舶管理》課程的特點，將DMAIC循環(huán)的管理理念，應用于《船舶管理》教學改革中，探索《船舶管理》課程教學改革新路子，對輪機工程專業(yè)相關課程教學改革起到拋磚引玉的作用。

關鍵詞：DMAIC循環(huán) 輪機工程 船舶管理 教學改革

國際海事組織STCW78/10公約馬尼拉修正案，已于2012年1月1日生效，我國交通運輸部隨后頒布了《中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱《11規(guī)則》），于2012年3月1日起實施?！?1規(guī)則》對《船舶管理》教學大綱做了較大修改，該課程已經(jīng)成為一門大型綜合應用型課程，具有跨學科、跨課程等特點?！?1規(guī)則》背景下，如何提高《船舶管理》教學質量，是任課教師必須面臨的新問題。本文將DMAIC循環(huán)的管理理念，應用于《船舶管理》教學改革中，為教學改革探索新路子，對輪機工程專業(yè)的教學改革起到拋磚引玉的作用。

1 《船舶管理》課程演化

1980年6月8日，中國向國際海事組織遞交了批準STCW公約的文件，正式成為了公約的締約國。1987年，我國國家海事局將《輪機管理》列為海船高級船員的適任考試的必考課程之一，航海院校也將《輪機管理》課程加入輪機工程專業(yè)的教學計劃中。

根據(jù)STCW78/95公約要求，船員的知識和技能主要劃分為三個責任級別和七項職能論述。航海院校為全面履行STCW78/95公約，根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》的要求，高校輪機工程將課程內容進行了組合和規(guī)范，將以往的《輪機管理》、《船舶原理》、《船舶安全管理》整合為《船舶管理》，在課程內容上也進行了相應的調整和改動，主要包括船舶適航性控制、船舶防污染管理、船舶營運安全管理、船舶應急處理、船舶維修等。

自國家頒布《11規(guī)則》后，國家海事局也制訂了新的適任考試大綱，再一次對高校的輪機工程建設進行了階段性的組合整理。根據(jù)新的考試大綱來看，輪機長適任考試的難度有了一定程度的增加，考試科目由原來的2門增加為3門，而輪機員的考試科目則由原來的7門減少為5門。在內容上，將船舶營運經(jīng)濟性管理、船舶維修管理、船舶油類物料及備件管理、機艙資源管理等理論知識加入《船舶管理》，對《船舶管理》課程內容進行了很大程度的改造，使其更加適應專業(yè)發(fā)展的需要。

《船舶管理》課程演化見圖1所示：

圖1 《船舶管理》課程演化

2 《船舶管理》課程特點

首先，《船舶管理》課程已經(jīng)成為輪機工程專業(yè)的一門大型綜合應用型課程。課程涉及輪機管理、造船大意、船舶維修管理、動力裝置技術管理、船舶檢驗、船舶防污染等多門課程領域。

其次，《船舶管理》課程與《管理學》有關理論理念融合滲透。管理學是一門綜合性、實踐性很強的應用學科，是研究和探討各種組織管理活動的基本規(guī)律和一般方法的科學。管理是為了實現(xiàn)某種目標而進行的計劃、組織、領導、控制的過程。管理的目標就是組織的目標，管理的核心是人，管理的本質是溝通協(xié)調，協(xié)調的中心是人。管理的真諦是聚合企業(yè)的各類資源，充分運用管理的功能，以最優(yōu)的投入獲得最佳的回報，以實現(xiàn)企業(yè)既定目標?！?1規(guī)則》將《管理學》這一基礎知識領域增補并放在機艙資源管理之中，對管理的計劃、組織與協(xié)調、領導與決策、控制等職能進行了簡單介紹。

第三，《船舶管理》課程的教學對教師提出了更高的要求。該課程涉及的知識面很廣，任課教師必須具有多學科知識，具有輪機工程專業(yè)多門課程的教學經(jīng)驗，更重要的是要具有豐富的海上資歷，才能勝任《船舶管理》課程的教學工作。否則，《船舶管理》課程就要分段多教師團隊授課。

3 DMAIC循環(huán)應用于《船舶管理》課程教學改革的可行性

《船舶管理》課程的教學活動是一個完整的管理活動過程。在教學過程中，學生、教師、教學內容、教學媒體、教學環(huán)境、教學方法等，是影響教學效果的基本因素，教學過程具有認知性與個性化、雙邊性與周期性、實踐性與社會性。假定教學活動過程要經(jīng)過教師備課、課堂講授、課堂演示、課堂互動與控制、課后學習、模擬操作、現(xiàn)場實踐等七個有序環(huán)節(jié)，對于一個教學經(jīng)驗、船上經(jīng)歷豐富的教師來說，每個環(huán)節(jié)的教學質量水平為90%，教師最終的教學質量水平為：90%×90%×90%×90%×90%×90%×90%≈48%。原被認為是一個優(yōu)秀的教師，但經(jīng)過這樣的計算，才發(fā)現(xiàn)教學質量水平這么低！因此，持續(xù)有效地提高教學質量，對教學活動的結果將產(chǎn)生重要影響。

摩托羅拉公司最早提出6σ質量控制標準，指企業(yè)每生產(chǎn)100萬個零部件，其次品控制在3.4個以內，達到零缺限的目標。DMAIC循環(huán)是6σ管理中最重要的管理模式。DMAIC循環(huán)分為定義、測量、分析、改進、控制五個階段，任課教師只要通過DMAIC循環(huán)，可以不斷提高教學質量，消除或減少失誤，使教師每100萬次的教學活動，控制在3.4次失誤以內，實現(xiàn)“教學零缺陷”的目標。

4 基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學改革模式

4.1 《船舶管理》課程教學改革DMAIC循環(huán)的五個階段

定義階段（Define）是通過對船舶結構與適航性控制、船舶防污染管理、船舶營運安全管理、船舶安全操作及應急處理、船舶人員管理、結合學生的實際情況及適任考試要求，確認學生的關鍵知識需求。

測量階段（Measure）是通過對現(xiàn)有《船舶管理》教學過程的測量和評估，指出期望達到的教學質量衡量指標，識別影響教學過程的影響因素，并測量教學過程的有效性。

分析階段（Analyze）是通過《船舶管理》課程教學評價的有關數(shù)據(jù)分析，確定影響教學質量的關鍵影響因素。

改進階段（Improve）是尋找最優(yōu)方案，優(yōu)化《船舶管理》教學過程，消除和減少影響教學效果的關鍵因素，使教學過程的缺陷降到最低。endprint

控制階段（Control）是將《船舶管理》課程教學改進成果進行固化，通過修訂教學文件等方法使成功經(jīng)驗制度化。

4.2 基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學改革模式

為進一步提高并改善《船舶管理》的課程教學質量，優(yōu)化教學行為，高校將DMAIC循環(huán)引進教學環(huán)節(jié)，以持續(xù)提高《船舶管理》課程的授課質量。DMAIC循環(huán)主要包括五個階段，即定義、測量、分析、改進、控制。DMAIC循環(huán)的引入可以引導授課教師逐步改進教學方法，優(yōu)化課程結構，有效地避免了教學失誤，以達到教學質量控制6σ標準。基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學改革模式如圖2所示。

4.3 基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學改革模式的特點

基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學改革模式，有利于追求最佳的教學藝術，使教師獲得長期而穩(wěn)定的教學優(yōu)勢；有利于運用科學的分析技術，降低教學活動失誤的可能性，不斷增強教學效果，提高教學質量；有利于樹立不斷改進與完善的教育理念，形成超越自我、追求卓越的校園文化；有利于建立科學的教師課堂教學評價體系；有利于建設高效的教學團隊。

《船舶管理》課程教學改革模式，通過DMAIC不斷循環(huán)、不斷上升、持續(xù)改進，使教學質量不斷提升與完善，達到教學零缺陷的目標。每經(jīng)過一次DMAIC循環(huán)，教學質量獲得一次提升?；贒MAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學改革模式（見圖2）具有以下特征：

第一，增強了教師對環(huán)境的適應能力。當影響教學質量的環(huán)境因素發(fā)生變化時，如國際海事組織有關海船船員考試和發(fā)證規(guī)則的修訂或變化，可以通過DMAIC循環(huán)，自動以恰當?shù)臅r間、恰當?shù)姆绞綄Α洞肮芾怼氛n程進行補救。

第二，實現(xiàn)了《船舶管理》課程章節(jié)的融通與優(yōu)化。通常情況下，個別章節(jié)教學優(yōu)化，未必帶來《船舶管理》課程教學的整體優(yōu)化，只有對《船舶管理》課程各章節(jié)進行相互融合的優(yōu)化才能帶來《船舶管理》課程整體優(yōu)化，提高課程教學質量水平。

第三，實現(xiàn)了對教學缺陷的全面把握和控制，首先在DMAIC循環(huán)的定義階段（Define），授課教師可以進行科學合理的前饋控制，進行課程設計，針對教學環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的一些情況進行預測，盡量避免教學失誤的出現(xiàn)；其次，在DMAIC循環(huán)的測量階段（Measure）和分析階段（Analyze），要根據(jù)課程進行中出現(xiàn)的問題和情況進行事中控制，一旦出現(xiàn)教學失誤，要冷靜分析，積極補救，制定有效的應急方案；再次，在DMAIC循環(huán)的改進階段（Improve）和控制階段（Control），要進行必要的總結與反饋。

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作者簡介：張春彥（1973-），男，輪機長，主要從事輪機工程的教學與研究。endprint