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觀致3轎車上市已經(jīng)有一段時(shí)間，此次沒有預(yù)設(shè)立場(chǎng)，就是以試車所見，向各位表述觀致究竟是怎樣。

觀致3轎車是一臺(tái)怎樣的汽車，其實(shí)各位已大致有了一定的了解，國(guó)際團(tuán)隊(duì)，名家設(shè)計(jì)，世界各地一流的供應(yīng)商，如此的大手筆，花了大力氣在這第一款車上，以至于它的受觀注度與期望值，都是相當(dāng)?shù)母?。我從車展、網(wǎng)絡(luò)上看到此車，只感覺它就是集世界名家名牌于一身，一開始就照著一臺(tái)經(jīng)典、高品質(zhì)的日用房車去設(shè)計(jì)制造的。許多車廠在造它的第一臺(tái)汽車的時(shí)候，亦多是要造一臺(tái)適合大多數(shù)人的汽車，又由于中國(guó)市場(chǎng)的影響，這樣一臺(tái)家用汽車一定要端莊，要舒適，要空間實(shí)用，所以看到觀致3轎車的設(shè)計(jì)，就是一臺(tái)規(guī)規(guī)整整、干凈嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募矣眯娃I車。

這樣一臺(tái)車，以我的標(biāo)準(zhǔn)，必要做到產(chǎn)品路線、設(shè)計(jì)適應(yīng)性要廣，所以一切需要親民、均衡、高品質(zhì)，不需要什么標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，造車工藝與機(jī)械質(zhì)感要好，駕駛上操控協(xié)調(diào)性要高，至于舒適性與設(shè)備，亦需要照顧到市場(chǎng)的需求。我相信，車廠亦相當(dāng)明白這當(dāng)中的用意，明白了這一點(diǎn)，你再對(duì)觀致3轎車如此高起點(diǎn)、下血本的造工，無(wú)疑會(huì)高看一眼。

甫一踏進(jìn)車廂，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，就是剛正端直，樸實(shí)無(wú)華，所有操作，符合一般大眾的習(xí)慣，但細(xì)看它的造工與材質(zhì)，無(wú)疑是頗高的品質(zhì)。任何人的試車，第一印象便是坐得舒適不舒適，方向盤、踏板、座椅及排擋等是不是很快就能順手、舒服地操作，觀致3轎車就是屬于此類，當(dāng)然從設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它更近似于大眾。相對(duì)獨(dú)特的是D形的方向盤設(shè)計(jì)與位于排擋座后的一鍵啟動(dòng)按鈕，這兩處設(shè)計(jì)帶有跑車的元素，所以觀致3的內(nèi)裝也因此顯得樸實(shí)卻不沉悶。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，加油前行。第一印象是很大眾，同是小排量渦輪增壓，同是雙離合器排擋，油門表現(xiàn)也是這樣，輕柔地踏下時(shí)，低扭并不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)沒多大反應(yīng)，每每要在起跑時(shí)踏深一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速升至2000多轉(zhuǎn)，才有加速反應(yīng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)可以參照大眾此類車型表現(xiàn)，日常慢速時(shí)的蠕行，擋位間的接合，精致度不差，動(dòng)力傳遞過(guò)程溫文淡定，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)，扭力是溫文的，到2000多轉(zhuǎn)之后，轉(zhuǎn)速與扭力有一個(gè)突然的上升，這才是這副發(fā)動(dòng)機(jī)正常的動(dòng)力表現(xiàn)，而且扭力帶尚算寬闊，到5000轉(zhuǎn)后亦不覺有較明顯的下挫。

有一點(diǎn)招人喜歡的，那就是觀致3轎車的行車質(zhì)素，普通的前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校出的日常行車質(zhì)素可以說(shuō)是這一級(jí)別超班的。日常行車，底盤的質(zhì)感是頗為穩(wěn)定扎實(shí)的，懸掛的行程與軟硬度和行車時(shí)感覺頗為舒適，近似大眾同級(jí)別的車型，而應(yīng)對(duì)路面突然的凹凸時(shí)，懸掛反應(yīng)又很積極，表明這套懸掛調(diào)校得高明，適應(yīng)性很廣，穩(wěn)定性與舒適性俱佳，在這一級(jí)別的車型中，我覺得觀致3轎車的懸掛調(diào)校平衡性可以排在前列，無(wú)論韌度、行程長(zhǎng)短、支撐力與回彈表現(xiàn)，很中庸，很舒適，很像現(xiàn)在的德系合資車型。

之后，開著觀致3轎車在彎路里試，懸掛抑制側(cè)傾的能力頗佳，有延伸但支撐力仍頗高，重心劇烈轉(zhuǎn)移時(shí)，整個(gè)車身仍能保持極為穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)，再繼續(xù)催逼一下極限，車尾的循跡性仍很高，只有一點(diǎn)點(diǎn)外甩的跡象，但似乎無(wú)論你怎樣，車尾仍不會(huì)甩出，只是很漸進(jìn)、很線性地穩(wěn)穩(wěn)地跟隨著，這其實(shí)跟它偏弱的動(dòng)力表現(xiàn)有關(guān)系，但若體會(huì)車架的平衡性，其實(shí)已是相當(dāng)?shù)暮谩?/p>

觀致3轎車的操控，其實(shí)亦就是頗平衡的底盤能完全Hold住動(dòng)力，甚至遷就的過(guò)程。它并不難駕駛，方向很輕，而且轉(zhuǎn)向也不慢，轉(zhuǎn)向大小、幅度的溝通感也不會(huì)太有層次，它就是一臺(tái)讓你輕松駕駛的家用汽車。彎前一腳重剎，車頭先沉一沉，轉(zhuǎn)向不足便出現(xiàn)，提醒你的車速需要收收油控制一下了?？傮w來(lái)說(shuō)觀致3轎車的操控特性很簡(jiǎn)單淺顯，只要正常地控制，車身的穩(wěn)定性就很容易保證。只要入彎速度不要太離譜，你不用太擔(dān)心失控，操控安全性方面表現(xiàn)頗佳。

試完觀致3轎車，很明顯這是一臺(tái)從無(wú)到有、而你又不會(huì)感到太陌生的全新汽車，有熟悉的德系同級(jí)車?yán)佑∨c影子，它已經(jīng)初步達(dá)到了這一級(jí)別標(biāo)桿車型的水準(zhǔn)，它雖然還稱不上盡善盡美，但在機(jī)械質(zhì)素、造工品質(zhì)等方面，如果算作中國(guó)品牌的話，那可以算作第一。它更精致，也更成熟，如果叫我期望，我期望觀致能在現(xiàn)有資源下，能更多地顯現(xiàn)出自己的品牌特色，強(qiáng)化人們對(duì)這一品牌的印象，這是一直以來(lái)中國(guó)品牌都未能做到的事情。