陳翾

它不會(huì)是我的第一選擇，但能讓我悵然若失。

和標(biāo)致2008在帝都朝夕相處了將近10天之后，當(dāng)我把鑰匙交還到4S店員工手里的那一刻，不禁有種悵然若失的感覺(jué)，仿佛忽然之間少了什么，或許10天之后，2008已經(jīng)成為了我生活當(dāng)中不可缺少的一部分。它并不完美，它也許不會(huì)是我在購(gòu)車或是向別人推薦時(shí)候的第一選擇，但能讓我悵然若失，那么意味著在它身上，一定有著與眾不同的細(xì)節(jié)，對(duì)我產(chǎn)生著獨(dú)特的吸引力。

設(shè)計(jì)為功能服務(wù)，更為腔調(diào)服務(wù)

當(dāng)?shù)谝淮慰吹?008實(shí)車照片的時(shí)候，我松了口氣，慶幸我熟悉的標(biāo)致又回來(lái)了。在我心目中，標(biāo)致的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該是含蓄優(yōu)雅卻又帶點(diǎn)活潑與挑逗的，這兩方面都應(yīng)該是恰到好處，不向任何一側(cè)失衡。而在我眼里，這種平衡的巔峰之作則當(dāng)屬曾經(jīng)的406 Coupe，可謂近年來(lái)最美的標(biāo)致。不過(guò)近年的標(biāo)致設(shè)計(jì)卻似乎走了另一個(gè)失衡的方向，車燈越來(lái)越大、進(jìn)氣口越來(lái)越大，第一眼的視覺(jué)沖擊固然強(qiáng)烈，離含蓄卻似乎越來(lái)越遠(yuǎn)。還好，2008似乎找回了曾經(jīng)的感覺(jué)。

隨著競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌現(xiàn)，小型SUV市場(chǎng)開(kāi)始從藍(lán)海向紅海轉(zhuǎn)變，要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中突圍而出，外觀設(shè)計(jì)就成為了吸引消費(fèi)者眼球的首要因素。當(dāng)不少對(duì)手選擇粗獷、豪邁、“更像SUV”的設(shè)計(jì)風(fēng)格之時(shí)，2008不一樣，它似乎更重視精致與時(shí)尚。在車身外形的勾勒上，2008并沒(méi)有多少夸張的手筆，但卻依然顯得靈動(dòng)耐看。而種種的細(xì)節(jié)，像是恰到好處的鍍鉻點(diǎn)綴、可以營(yíng)造出拱起的車頂線條等等，當(dāng)然還有那個(gè)與前擋玻璃融為一體的全景天窗，都在突出著與眾不同的設(shè)計(jì)格調(diào)。

2008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在為功能服務(wù)的同時(shí)，也少不了一些凸顯腔調(diào)的元素，正是這些元素，讓2008的內(nèi)飾如同外觀一般，帶來(lái)了同級(jí)中少有的精致。與以往的標(biāo)致車型相比，這一次2008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是顛覆性的，懸浮式的高位儀表、直徑小巧的方向盤、飛機(jī)推進(jìn)器式的手剎都讓人眼前一亮。更重要的是，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，弄出一些用起來(lái)會(huì)讓人覺(jué)得匪夷所思與抓狂的元素。小直徑的方向盤把玩起來(lái)相當(dāng)順手，不過(guò)方向盤頂部則會(huì)對(duì)駕駛者觀察高位設(shè)計(jì)的儀表產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)影響，你或許要把座位調(diào)得比平常高一點(diǎn)或者把方向盤調(diào)得比平常低一點(diǎn)，不過(guò)幅度變化都不大，只需要一會(huì)兒便能適應(yīng)。

除了功能性的設(shè)計(jì)，儀表板周圍的氛圍燈、面積達(dá)到1.3m²的全景式天窗和兩側(cè)的氛圍燈，再加上儀表板表面的布質(zhì)工藝處理，這些元素或許都不是功能層面上必須的，但卻都讓2008的內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中突圍而出。

我比他們有樂(lè)趣

對(duì)一臺(tái)類似SUV的車型說(shuō)駕駛樂(lè)趣似乎有點(diǎn)奇怪，但對(duì)2008來(lái)說(shuō)卻又并不過(guò)分。

我知道，你們一定會(huì)吐槽那套萬(wàn)年化石般的1.6L+4AT的組合。的確，這套組合實(shí)在無(wú)法讓人產(chǎn)生多少興趣，不過(guò)老實(shí)說(shuō)，在市區(qū)路況下行車，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配其實(shí)已經(jīng)頗為出色了，在換擋的頓挫和換擋反應(yīng)上，都很難挑出多少不足。4AT的硬傷在于高速行車轉(zhuǎn)速過(guò)高以及擋位較少，使得換擋之后轉(zhuǎn)速變化較大，不利于動(dòng)力的銜接。當(dāng)車速達(dá)到100km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也已經(jīng)接近了3000rpm，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都將產(chǎn)生考驗(yàn)。

相比高速公路，或許山路才是2008最好的舞臺(tái)。盡管滿載最小離地間隙達(dá)到140mm，不過(guò)在刻意控制車身高度之后，2008的車身重心并不算高，這也為其操控性打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如同傳統(tǒng)的法系車型一般，2008的懸掛行程初段較軟，能較好地過(guò)濾掉路面的細(xì)小顛簸，而行程末段則變得支撐十足。這樣扎實(shí)而有韌性的懸掛配合較低的重心，便成為了一款你愿意開(kāi)著它去挑戰(zhàn)彎角的SUV。

前往昌平的天池風(fēng)景區(qū)，從山腳到山頂水庫(kù)要經(jīng)過(guò)十幾公里的連續(xù)山道。二擋和三擋成為了我最常用的擋位。和以前一樣，這副發(fā)動(dòng)機(jī)依然傾向在中高轉(zhuǎn)區(qū)域發(fā)力，Power Band并不算寬，忍受一下較高的聲浪，把轉(zhuǎn)速控制在3000～5000rpm之間，這樣你方能在上坡或出彎時(shí)有隨時(shí)待命的動(dòng)力。扎實(shí)的底盤與柔韌的懸掛相互配合，在彎道當(dāng)中給予了我相當(dāng)充足的信心，車身側(cè)傾漸進(jìn)，車架預(yù)知性強(qiáng)，盡管絕對(duì)的車速也許并不算高，但卻讓人感覺(jué)非常過(guò)癮，當(dāng)然，那個(gè)小巧方向盤帶來(lái)的靈敏轉(zhuǎn)向也要記一功。與其他SUV不同，在2008上，你會(huì)真的愿意開(kāi)著它去挑戰(zhàn)一個(gè)個(gè)彎角，然后在一輪山路快跑之后，嘴角帶著微笑下車，這是一臺(tái)好玩的SUV。標(biāo)致2008在操控上的風(fēng)格與鈴木的鋒馭有些相像，都是以低重心換取操控性。不過(guò)，在行車質(zhì)感以及懸掛的細(xì)膩程度上，2008要明顯更為優(yōu)勝。

玩·全不同

結(jié)語(yǔ)這段的小標(biāo)來(lái)源于廠家的宣傳Slogan，卻也能總結(jié)出2008的特點(diǎn)。

不買2008，可以有很多個(gè)理由：動(dòng)力傳動(dòng)組合老舊、車內(nèi)空間偏小、性價(jià)比不高、油耗偏高等等。但你同樣有很多個(gè)理由去喜歡上2008：豐富的駕駛樂(lè)趣、全景天窗帶來(lái)的視覺(jué)沖擊、精致時(shí)尚的外觀、同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的精致內(nèi)飾，還有那個(gè)讓我愛(ài)不釋手的小巧方向盤……等等等等。

2008與傳統(tǒng)SUV、乃至是目前的小型城市SUV，在整個(gè)設(shè)計(jì)取向上都有著明顯的差異。它不追求霸氣的外觀、不強(qiáng)調(diào)車輛的通過(guò)性、不以空間作為賣點(diǎn)，2008突出的，是精致時(shí)尚、精細(xì)觸感，是大片星空帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力，是駕駛的愉悅感，這些精神層面、感覺(jué)層面的賣點(diǎn)或許說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)虛，但卻也是能讓消費(fèi)者親身體會(huì)到的。不是每個(gè)消費(fèi)者都追求相同的東西，細(xì)分市場(chǎng)也因此而生，而2008所瞄準(zhǔn)的，正是那批追求不一樣感覺(jué)的消費(fèi)者。