凌學(xué)飛

1.故障實(shí)例

一輛上海大眾朗逸轎車（1.6L），行駛里程25000km，冷車難啟動，啟動車后怠速有“突突”現(xiàn)象，兩三分鐘后即正常。檢測，無故障。拆下噴油器，發(fā)現(xiàn)噴油器及進(jìn)氣門頭部積炭極重，解體清洗裝復(fù)后設(shè)定，故障排除。

2.噴油器工作原理

燃油噴油器按噴嘴口的形式分為針閥型和孔型，本文以軸針式噴油器為例，介紹噴油器的工作原理，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，噴油器體內(nèi)有一個(gè)電磁線圈3，噴油器頭部的針閥6與銜鐵5結(jié)合成一體。電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當(dāng)電控單元送來電流信號時(shí)，電磁線圈通電，產(chǎn)生電磁力，吸起鐵芯與針閥，將燃油通過精確設(shè)計(jì)的軸針頭部環(huán)形間隙噴出，在噴油器頭部前端將燃油粉碎霧化，與空氣混合，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程中被吸入汽缸。

圖1 噴油器結(jié)構(gòu)

1-濾網(wǎng) 2-電接頭 3-電磁線圈 4-復(fù)位彈簧 5-銜鐵 6-針閥

電控單元利用電脈沖的寬度控制噴油器每次打開噴油的時(shí)間，從而控制噴油量（圖2a）。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時(shí)間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量少（圖2b）；若電控單元輸出的脈沖寬度長，則噴油持續(xù)時(shí)間長，噴油量多（圖2c）。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2～10ms范圍內(nèi)。

a發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)無電脈沖 b短脈沖寬度 c長脈沖寬度

圖2 噴油器工作原理示意圖

1-電控單元 2-噴油器體 3-電磁線圈 4-復(fù)位彈簧 5-銜鐵 6-針閥

3.故障類型與原因分析

電控燃油噴射系統(tǒng)噴油器易損故障可分為機(jī)械故障和電路故障兩種。

3.1機(jī)械故障

燃油噴油器的機(jī)械故障表現(xiàn)為噴油器由于黏滯、堵塞、泄漏而引起機(jī)械動作失效，造成發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)損壞性工況，嚴(yán)重影響汽車的正常使用。

噴油器黏滯是由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使吸動柱塞升起的動作發(fā)澀，達(dá)不到規(guī)定的針閥開啟速度，影響正常的噴油量。產(chǎn)生噴油器黏滯的主要原因是使用了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)燃油中的石蠟和膠質(zhì)，將會短期內(nèi)引起噴油器黏滯，造成發(fā)動機(jī)早期故障。

噴油器堵塞有內(nèi)部堵塞和外部堵塞兩種狀況。內(nèi)部堵塞原因是汽油中混入雜質(zhì)和污物堵塞噴油器內(nèi)部的運(yùn)動間隙，使噴油器機(jī)械動作失效。外部堵塞原因是噴油器外部的噴射口被積碳和污物堵塞，造成噴油器噴射工作失效。

噴油器泄漏有內(nèi)部泄漏和外部泄漏兩種狀況。內(nèi)部泄漏的原因是噴油器在使用中早期磨損，造成噴油器在壓力油路的施壓狀態(tài)下，不斷向進(jìn)氣歧管內(nèi)泄漏汽油。

3.2電路故障

噴油器自身的電路故障主要表現(xiàn)在電磁線圈上，可以歸納為線圈斷路、線圈短路和線圈老化。

電磁線圈燒斷的噴油器，燃油噴射工況中斷，造成發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。造成線圈燒斷的原因主要是在清洗噴油器的維護(hù)中，由于操作者不熟悉電磁線圈電阻值的知識，錯(cuò)誤地將低阻值噴油器直接接到蓄電池電源上，導(dǎo)致線圈載流量超過限度，發(fā)熱燒蝕線圈漆包線的絕緣層，嚴(yán)重的甚至燒斷線圈的導(dǎo)線。

電磁線圈短路是指噴油器電磁線圈正常出現(xiàn)的脈沖控制電流，未經(jīng)規(guī)定線路流動，而通過一條短捷的線路流動。噴油器電磁線圈的連接方式是由一個(gè)雙位導(dǎo)線連接器連接線圈首尾兩端。導(dǎo)線連接器送出的兩根引線，一根接轎車蓄電池電源正極，另一根經(jīng)過汽車的發(fā)動機(jī)ECU，后接入控制噴油器電磁線圈的搭鐵回路。噴油器電磁線圈發(fā)生短路故障，即未經(jīng)發(fā)動機(jī)ECU而直接搭鐵。短路故障發(fā)生后，只要接通點(diǎn)火開關(guān)，噴油器就一直噴油。在啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，由于油量過多，造成火花塞被淹而無法啟動。即使發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)能啟動，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況也異常惡化，燃油消耗量過高，混合氣過濃，產(chǎn)生爆燃，引起發(fā)動機(jī)喘抖等現(xiàn)象。另外過量的汽油還會在排氣中燃燒，廢氣排放超限，嚴(yán)重冒黑煙，甚至損壞三效催化轉(zhuǎn)化器。

噴油器電磁線圈老化是指線圈阻抗值增加，造成脈沖控制電流在老化的線圈上受阻，導(dǎo)致線圈產(chǎn)生的電磁吸力不足，影響噴油的噴射效果。當(dāng)線圈老化后，發(fā)動機(jī)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速性能變差。

4.檢測方法

4.1聽噴油器的工作聲音

在發(fā)動機(jī)熱起后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將聽診器放在噴油器上方，若能聽到各缸噴油器發(fā)出的清脆均勻且有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，表明噴油器工作正常。若某缸噴油器的工作聲音很小或聽不見工作聲，則表明該缸噴油器工作不正?；蛲耆?，應(yīng)對噴油器及控制線路進(jìn)行檢修。

4.2逐缸斷油檢查

在發(fā)動機(jī)熱起后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，依次拔下各缸噴油器的線束插頭，使噴油器停止噴油。若拔下某缸噴油器線束插頭后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，排氣管有“突、突”聲，表明該噴油器工作正常。

4.3噴油器電路電壓的檢測

點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下噴油器導(dǎo)線連接器，再將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，用萬用表的V檔檢測噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器上電源端子與搭鐵端子間的電壓，電壓值應(yīng)為蓄電池電壓（9V～12V）。如無電壓，則在進(jìn)行車輛二級維護(hù)時(shí)應(yīng)檢修噴油器的供電線路。

4.4噴油器電磁線圈電阻值的檢測

拔下噴油器導(dǎo)線連接器，用萬用表“Ω”檔測量噴油器上兩個(gè)接線端子間的電阻值。發(fā)動機(jī)溫度在20℃時(shí)，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為12Ω～16Ω，低電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為2Ω～5Ω。如果電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，證明噴油器的電磁線圈損壞，應(yīng)更換噴油器。

4.5專用儀器檢測法

常用測試儀是噴油器超聲波清洗、測試儀。