葛彩虹 季必發(fā)

(1.杭州行政學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部,浙江 杭州 310024;2.杭州市公共政策研究中心,浙江 杭州 310026)

生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展研究：杭州實(shí)證

葛彩虹1季必發(fā)2

(1.杭州行政學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部,浙江 杭州 310024;2.杭州市公共政策研究中心,浙江 杭州 310026)

通過(guò)對(duì)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)生、現(xiàn)代制造業(yè)與生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)互動(dòng)關(guān)系與合作模式的分析,同時(shí)在對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作關(guān)系及其互動(dòng)機(jī)制研究的基礎(chǔ)上,提出促進(jìn)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)有機(jī)互動(dòng)、實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)專業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展的對(duì)策與建議。

服務(wù)經(jīng)濟(jì);生產(chǎn)性服務(wù)業(yè);物流服務(wù)業(yè);現(xiàn)代制造業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)幅度最快的行業(yè),其增速遠(yuǎn)超服務(wù)業(yè)的平均增長(zhǎng)水平,經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織(OECD)國(guó)家的金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重均超過(guò)1/3。*王子先:《中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2007)》,經(jīng)濟(jì)管理出版社2008年版,第130-133頁(yè)。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的界線越來(lái)越模糊,許多制造型企業(yè)通過(guò)大規(guī)模進(jìn)入或兼并生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)整合原有的業(yè)務(wù),發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)主體已經(jīng)從制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)業(yè),經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也由制造為中心轉(zhuǎn)向以服務(wù)為中心。杭州重點(diǎn)加快發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)型、知識(shí)密集型的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),已吸引了一大批國(guó)際知名的生產(chǎn)性服務(wù)跨國(guó)公司,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量規(guī)模不斷擴(kuò)大、新興行業(yè)發(fā)展迅速、大企業(yè)骨干作用明顯、吸納就業(yè)能力增強(qiáng),但在集聚發(fā)展程度、總體競(jìng)爭(zhēng)力、區(qū)域平衡發(fā)展、小型企業(yè)發(fā)展等方面,還存在一些薄弱環(huán)節(jié)和制約因素。當(dāng)前,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)正從生產(chǎn)外包轉(zhuǎn)向服務(wù)外包,服務(wù)外包是現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和發(fā)展,大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),正成為杭州市實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、工業(yè)興市的重要內(nèi)容,對(duì)杭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

一、生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)的關(guān)系

生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)是由生產(chǎn)性服務(wù)的概念延伸而來(lái),是指物流服務(wù)系統(tǒng)中面向生產(chǎn)制造的部分,側(cè)重于為生產(chǎn)者提供的物流服務(wù)。生產(chǎn)性物流服務(wù)與制造業(yè)的發(fā)展是密切相關(guān)、不可分割的,生產(chǎn)性物流服務(wù)是制造產(chǎn)業(yè)鏈完整存在、流暢運(yùn)轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)國(guó)際分工和轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)條件,因此它也是最具有生產(chǎn)性服務(wù)特性的行業(yè)之一。現(xiàn)代制造業(yè)國(guó)際分工已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)或行業(yè)之間分工轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)或行業(yè)不同生產(chǎn)階段的分工,生產(chǎn)性物流服務(wù)重點(diǎn)將由不同行業(yè)產(chǎn)品的流通貿(mào)易轉(zhuǎn)向同一產(chǎn)品不同生產(chǎn)階段的銜接,由連接、協(xié)調(diào)流通的直接生產(chǎn)轉(zhuǎn)向?qū)萍几?jìng)爭(zhēng)和高端技術(shù)研發(fā)的服務(wù),轉(zhuǎn)向?qū)?guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的服務(wù)。

生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展使整體物流服務(wù)質(zhì)量有了很大提升,其規(guī)?；陌l(fā)展使服務(wù)成本得到了大幅度的降低,這樣現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)性物流服務(wù)的外部化比例就會(huì)提高,從而促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)升級(jí)與發(fā)展;現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)發(fā)展又使專業(yè)化的生產(chǎn)性物流服務(wù)外包數(shù)量和種類增加、服務(wù)要求提高,促使生產(chǎn)性物流服務(wù)的市場(chǎng)需求增加并且升級(jí),從而推動(dòng)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)不斷向前發(fā)展。它們之間是一種循環(huán)促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系,其發(fā)展關(guān)系如圖1所示。

生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)間展開的各項(xiàng)物流合作,在選擇模式時(shí)需要兼顧兩者的利弊,既要站在制造業(yè)的角度,又要站在生產(chǎn)性物流業(yè)的角度考慮問(wèn)題,選擇有利于雙方發(fā)展的合作模式,真正達(dá)到深化互動(dòng)發(fā)展、擴(kuò)大互動(dòng)合作的效果。影響生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展的因素主要有規(guī)模、類型、經(jīng)營(yíng)范圍、服務(wù)能力、關(guān)注點(diǎn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力以及物流需求等。依據(jù)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展關(guān)聯(lián)因素的互補(bǔ)性,生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展的合作模式可以分為一次性合作模式、短期合同合作模式、基于實(shí)物運(yùn)作的合作模式、基于管理活動(dòng)的合作模式和物流戰(zhàn)略聯(lián)盟合作模式。*郭淑娟、董千里:《基于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的合作模式研究》,《物流技術(shù)》2010年第13期,第13-16頁(yè)。

圖1 生產(chǎn)物流服務(wù)與制造業(yè)的循環(huán)促進(jìn)發(fā)展關(guān)系

二、杭州地區(qū)生產(chǎn)性物流企業(yè)與現(xiàn)代制造企業(yè)的互動(dòng)關(guān)系

為了進(jìn)一步掌握杭州市生產(chǎn)性物流企業(yè)與現(xiàn)代制造企業(yè)的互動(dòng)關(guān)系,筆者對(duì)杭州200家現(xiàn)代制造企業(yè)進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,并根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查情況又選擇了50家大型第三方物流服務(wù)商進(jìn)行了訪談。根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查收集到的數(shù)據(jù),對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)性物流發(fā)生情況、物流能力需求以及與生產(chǎn)性物流業(yè)合作原因、合作模式進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。

(一)調(diào)研企業(yè)基本情況

針對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)的物流需求特點(diǎn),筆者對(duì)相關(guān)企業(yè)訪談后進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)查。調(diào)查共分為四個(gè)部分:企業(yè)基本情況,企業(yè)生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)合作情況,企業(yè)與生產(chǎn)性物流公司互動(dòng)程度,對(duì)二者物流合作的影響因素。在調(diào)研期間,采用問(wèn)卷發(fā)放和代表性企業(yè)訪談相結(jié)合的方式,共發(fā)放問(wèn)卷200份,訪談代表性企業(yè)25家,共收回問(wèn)卷177份,其中有效問(wèn)卷125份,有效問(wèn)卷回收率為62.5%。

通過(guò)對(duì)比現(xiàn)代制造企業(yè)與合作物流企業(yè)的觀點(diǎn)和做法,從而更加清楚地觀察雙方在理念、實(shí)踐上的差異,幫助雙方發(fā)現(xiàn)互動(dòng)合作中存在的問(wèn)題,在第一階段現(xiàn)代制造企業(yè)反饋的調(diào)查結(jié)果基礎(chǔ)上,主要針對(duì)與制造企業(yè)互動(dòng)機(jī)制相關(guān)的問(wèn)題,從中選擇了部分與制造企業(yè)合作時(shí)間較長(zhǎng)、以生產(chǎn)性物流服務(wù)為主的大型第三方物流服務(wù)商進(jìn)行補(bǔ)充訪談。選擇的物流企業(yè)共計(jì)50家,最后愿意接受訪談的為42家。樣本企業(yè)的基本資料見(jiàn)表1至表3。

表1 現(xiàn)代制造業(yè)樣本企業(yè)行業(yè)類別統(tǒng)計(jì)

表2 現(xiàn)代制造業(yè)樣本企業(yè)近三年年均銷售額

表3 接受訪談的生產(chǎn)性物流服務(wù)企業(yè)基本情況

(二)現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)性物流情況

對(duì)企業(yè)生產(chǎn)性物流發(fā)生的衡量目前還不完全統(tǒng)一,通常是用物流量(貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量)和物流費(fèi)用來(lái)測(cè)度整個(gè)生產(chǎn)性物流的規(guī)模,因無(wú)法測(cè)算整個(gè)杭州地區(qū)所有現(xiàn)代制造企業(yè)的生產(chǎn)性物流規(guī)模,故主要從供應(yīng)鏈的不同階段出發(fā),了解企業(yè)不同供應(yīng)鏈階段生產(chǎn)性物流量和物流費(fèi)用發(fā)生的相對(duì)指標(biāo),從而了解杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)主要合作的供應(yīng)鏈階段及其相對(duì)的比例。將供應(yīng)鏈分為原材料采購(gòu)與供應(yīng)階段、產(chǎn)品生產(chǎn)階段和產(chǎn)品銷售階段,對(duì)每個(gè)階段的生產(chǎn)性物流量及物流費(fèi)用的發(fā)生情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。表4和表5分別是對(duì)受訪企業(yè)在供應(yīng)鏈不同階段發(fā)生的生產(chǎn)性物流量和物流費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,樣本企業(yè)對(duì)原材料采購(gòu)階段和銷售階段的生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)相對(duì)重視,而近一半的企業(yè)對(duì)生產(chǎn)階段的物流業(yè)務(wù)沒(méi)有進(jìn)行專門的管理,顯示出杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)在內(nèi)部生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)管理方面還不夠規(guī)范。

表4 杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)不同供應(yīng)鏈階段的物流量發(fā)生情況

表5 杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)不同供應(yīng)鏈階段的物流費(fèi)用發(fā)生情況

無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)性物流量發(fā)生情況還是對(duì)物流費(fèi)用發(fā)生情況的統(tǒng)計(jì),均顯示出杭州地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)性物流主要集中在供應(yīng)鏈銷售階段,這個(gè)階段的物流業(yè)務(wù)規(guī)模大、業(yè)務(wù)成熟、外包合作穩(wěn)定,是現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作的主要領(lǐng)域。原材料采購(gòu)階段在物流量和物流費(fèi)用上均值都不到0.5水平,相對(duì)銷售階段明顯偏低,主要是因?yàn)樵撾A段很多現(xiàn)代制造企業(yè)采取的是供應(yīng)商管理庫(kù)存與物流的模式(VMI),很多受訪企業(yè)沒(méi)有把這部分物流業(yè)務(wù)納入自己的業(yè)務(wù)范圍。與上述兩個(gè)階段相比,生產(chǎn)階段物流費(fèi)用和物流量均明顯偏低,這一方面是由于現(xiàn)代制造企業(yè)對(duì)于內(nèi)部物流的管理不夠系統(tǒng)(大部分是由自己的倉(cāng)管部門完成,沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的管理)，另一方面是由于其專業(yè)化程度高、內(nèi)部物流技術(shù)系統(tǒng)與操作流程標(biāo)準(zhǔn)化程度低,與外部物流企業(yè)合作難度比較大。有部分制造企業(yè)在訪談中表示，希望有更專業(yè)的生產(chǎn)性物流服務(wù)商進(jìn)行生產(chǎn)階段的物流優(yōu)化和設(shè)計(jì),這說(shuō)明相對(duì)于供應(yīng)鏈的其他兩個(gè)階段,二者在專業(yè)化程度更高的內(nèi)部生產(chǎn)物流方面進(jìn)一步展開合作的空間還很大。

(三)現(xiàn)代制造業(yè)與生產(chǎn)性物流業(yè)合作原因

對(duì)于生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)的合作,主要是由制造企業(yè)的外生需求產(chǎn)生的,因此,對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作原因的分析主要是基于制造企業(yè)合作動(dòng)機(jī),同時(shí)根據(jù)制造業(yè)的分析結(jié)果,對(duì)生產(chǎn)性物流企業(yè)進(jìn)行了針對(duì)性補(bǔ)充調(diào)研,對(duì)二者在實(shí)踐和觀點(diǎn)上的差異進(jìn)行了對(duì)比。對(duì)于二者合作原因具體指標(biāo)的選擇上,在參考相關(guān)的研究文獻(xiàn)基礎(chǔ)上結(jié)合了代表性企業(yè)的訪談結(jié)果,最終確定了制造企業(yè)進(jìn)行物流合作普遍關(guān)注的七大指標(biāo)：降低物流成本、提升內(nèi)部物流管理能力、改善整個(gè)供應(yīng)鏈質(zhì)量、專注核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)靈活性、提升客戶滿意度和降低風(fēng)險(xiǎn),每個(gè)影響因素采用Liket五點(diǎn)法進(jìn)行衡量。二者合作原因的描述性統(tǒng)計(jì)如表6所示。

表6 杭州地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)與生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)合作原因的描述性統(tǒng)計(jì)

從表6顯示的獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),七大指標(biāo)均是杭州地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)與生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)的合作原因。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),專注核心競(jìng)爭(zhēng)力、改善供應(yīng)鏈質(zhì)量、降低風(fēng)險(xiǎn)成為杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)尋求物流合作的首要因素;對(duì)于降低成本,制造企業(yè)的考慮比較分散,雖然都認(rèn)為這是與物流企業(yè)合作要考慮的重要因素,但其總體均值比較低,說(shuō)明杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)正處于價(jià)值鏈提升的階段,已逐步擺脫了基于成本控制的發(fā)展態(tài)勢(shì);提升內(nèi)部物流管理能力的均值也相對(duì)不高,結(jié)果較分散,這主要是由于目前杭州地區(qū)生產(chǎn)性物流服務(wù)主要集中在供應(yīng)鏈兩端的原材料供應(yīng)和出廠銷售階段,還沒(méi)能大范圍地進(jìn)入到更加專業(yè)化的內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

圖2將杭州地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)與生產(chǎn)性物流服務(wù)企業(yè)合作的影響因素進(jìn)行直觀的對(duì)比,進(jìn)一步的因子分析可以將二者合作的主要原因歸納為兩類:(1)通過(guò)更加專業(yè)化的互動(dòng)合作,制造企業(yè)可以節(jié)省生產(chǎn)性物流方面的投資,將更多的資源用于提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力;(2)通過(guò)專業(yè)化的物流服務(wù)解決方案設(shè)計(jì),降低了生產(chǎn)性物流精益化安排的復(fù)雜性及其對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的影響,降低了風(fēng)險(xiǎn),從而提高了整體供應(yīng)鏈的靈活性和質(zhì)量。另外,對(duì)于如何通過(guò)二者的專業(yè)化合作提升內(nèi)部物流管理能力等方面，是杭州地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)和生產(chǎn)性物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)一步開展合作的主要領(lǐng)域。

圖2 現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流服務(wù)企業(yè)合作影響因素

對(duì)于二者合作的影響因素,筆者還對(duì)與上述制造企業(yè)發(fā)生合作關(guān)系的物流企業(yè)作了補(bǔ)充調(diào)研,主要從物流企業(yè)的角度出發(fā),了解他們對(duì)于合作影響因素的看法與現(xiàn)代制造業(yè)的差異,將二者對(duì)各因素的得分均值進(jìn)行對(duì)比,從中發(fā)現(xiàn)他們實(shí)踐上的差距。其對(duì)比結(jié)果如表7所示。

表7 現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)對(duì)合作原因的觀點(diǎn)對(duì)比

對(duì)于兩類企業(yè)在合作影響因素上所持觀點(diǎn)的對(duì)比分析可以看出,生產(chǎn)性物流企業(yè)普遍認(rèn)為在合作過(guò)程中,成本(基于價(jià)格的因素)與客戶滿意度兩個(gè)因素是比較重要的,且統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示這兩個(gè)方面的觀點(diǎn)也比較集中,而對(duì)于如何提高企業(yè)靈活性、改善供應(yīng)鏈質(zhì)量與專注核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要性明顯低于現(xiàn)代制造企業(yè),這是因?yàn)樯a(chǎn)性物流企業(yè)更看重的是給制造企業(yè)帶來(lái)直接利益,而對(duì)于制造業(yè)對(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)能力和供應(yīng)鏈效率提升等戰(zhàn)略性需求體會(huì)不深刻。杭州地區(qū)物流企業(yè)需要從現(xiàn)代制造業(yè)的角度出發(fā),對(duì)于如何通過(guò)物流服務(wù)提升制造企業(yè)供應(yīng)鏈質(zhì)量和企業(yè)靈活性進(jìn)行再思考,將二者的認(rèn)識(shí)差距逐步統(tǒng)一。

(四)現(xiàn)代制造業(yè)與生產(chǎn)性物流業(yè)合作模式

對(duì)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作模式的分析主要從三個(gè)方面進(jìn)行分析：具體合作方式、近三年制造企業(yè)合作的物流公司數(shù)量以及物流業(yè)務(wù)合作的管理部門。

在對(duì)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作過(guò)程中具體采取何種合作方式的調(diào)研中,根據(jù)對(duì)二者合作機(jī)制相關(guān)研究文獻(xiàn)的參考,結(jié)合相關(guān)專家以及部分物流專業(yè)人員的意見(jiàn),主要分為五種合作模式:(1)制造企業(yè)和多個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作但主要是一次性合作,即一次性合作模式;(2)制造企業(yè)和物流公司就某些業(yè)務(wù)采取短期合同合作方式,即短期合同合作模式;(3)制造企業(yè)根據(jù)物流公司的特點(diǎn),將不同的物流業(yè)務(wù)分配給不同專長(zhǎng)的物流公司，也就是按物流功能選擇相應(yīng)的物流公司進(jìn)行中長(zhǎng)期的合作,即基于實(shí)務(wù)運(yùn)作的合作模式;(4)制造企業(yè)將主要生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)托管給某個(gè)第三方物流企業(yè)全權(quán)運(yùn)作,即長(zhǎng)期整體外包合作的基于管理活動(dòng)的合作模式;(5)制造企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,二者共同投資專用性物流資產(chǎn),公司與物流企業(yè)共同設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈,共同降低供應(yīng)鏈成本,即利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的物流戰(zhàn)略合作模式。

根據(jù)調(diào)研分析,有60%的現(xiàn)代制造企業(yè)將不同的物流業(yè)務(wù)分配給對(duì)應(yīng)的物流公司，即根據(jù)物流功能進(jìn)行中長(zhǎng)期合作,這說(shuō)明大部分現(xiàn)代制造企業(yè)還是認(rèn)為選擇與具體物流功能優(yōu)勢(shì)相一致的物流企業(yè)更能發(fā)揮專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)行整體業(yè)務(wù)外包的企業(yè)約24%,主要是松下電器、東芝電器和九陽(yáng)集團(tuán)等規(guī)模較大的電器生產(chǎn)企業(yè),這主要是由于這些廠家產(chǎn)品數(shù)量眾多、銷售區(qū)域分散、物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜等,同時(shí)公司對(duì)于將非核心業(yè)務(wù)整體外包以更好地聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力具有較高的認(rèn)識(shí)?；趹?zhàn)略聯(lián)盟合作的企業(yè)有4%,主要是史陶比爾(杭州)精密機(jī)械電子有限公司、浙江鴻程等高端智能控制設(shè)備制造企業(yè),由于其設(shè)備的特殊性和物流需求的專業(yè)化,專門有為之配套服務(wù)的專業(yè)化物流公司,可以說(shuō)這種服務(wù)是供應(yīng)鏈層次上的一體化合作模式。另外，采用一次性合作和短期合同合作的企業(yè)分別占8%和4%,主要分布在相對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)備制造企業(yè)。杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)的合作情況如表8所示。

表8 制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流服務(wù)企業(yè)合作模式

在對(duì)制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作模式分析的基礎(chǔ)上,筆者對(duì)近三年來(lái)現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)合作的具體數(shù)量作進(jìn)一步分析。調(diào)查顯示，近三年來(lái)僅與1家物流企業(yè)進(jìn)行合作的制造企業(yè)共計(jì)11家,占8.8%,這些企業(yè)主要是基于整體業(yè)務(wù)外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的大型制造企業(yè),與其合作模式的選擇基本吻合;與2家～5家物流企業(yè)合作的制造企業(yè)有94家,占74.4%,這些制造企業(yè)的主要合作方式是基于功能的中長(zhǎng)期合作,其中少部分制造企業(yè)是基于功能的合作與整體的業(yè)務(wù)外包兩種合作方式共存;與6家～10家物流企業(yè)合作的制造企業(yè)占12%,與10家以上物流企業(yè)合作的占4.8%,兩項(xiàng)合計(jì)16.8%,這些企業(yè)普遍的合作方式是一次性合作和短期合同合作。

對(duì)二者物流業(yè)務(wù)合作的管理部門進(jìn)行分析,可以從企業(yè)內(nèi)部進(jìn)一步了解其對(duì)物流業(yè)務(wù)的重視程度、業(yè)務(wù)溝通協(xié)調(diào)與合作的層次。對(duì)于生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)管理部門的分析顯示,大量的物流業(yè)務(wù)由具體業(yè)務(wù)經(jīng)理和部門經(jīng)理決定,兩項(xiàng)合計(jì)占72%,這與大部分制造企業(yè)合作模式相一致(基于物流功能的中長(zhǎng)期合作模式),具體的物流功能需求主要由業(yè)務(wù)經(jīng)理和部門經(jīng)理根據(jù)不同部門的功能與要求提出;另外,大約20%的決策權(quán)由公司高層掌握,這個(gè)主要集中在采用整體第三方物流業(yè)務(wù)外包和采取戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的大型企業(yè),統(tǒng)計(jì)顯示主要集中在松下、東芝和中策橡膠等大型企業(yè),一旦確定了外包物流企業(yè),很少再有變動(dòng),體現(xiàn)了兩者互動(dòng)合作的深度和穩(wěn)定性，其業(yè)務(wù)模式主要是制造企業(yè)將內(nèi)部與物流相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容全部委托給物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理,少部分制造企業(yè)還與物流企業(yè)共同組建專用物流資產(chǎn);另有8%的制造企業(yè)由后勤部門進(jìn)行生產(chǎn)物流的管理,主要是一些零散物流業(yè)務(wù)比較多的日用品制造企業(yè)。其分布情況如表9所示。

表9 制造企業(yè)生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)管理部門分布

(五)杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)物流能力需求

對(duì)地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)物流能力需求的分析主要分為兩個(gè)層次：第一個(gè)層次是從功能角度進(jìn)行的分析;第二個(gè)層次是基于供應(yīng)鏈角度的具體物流業(yè)務(wù)的分析。對(duì)這兩個(gè)層次的生產(chǎn)性物流能力需求分析,可以更好地了解杭州地區(qū)當(dāng)前現(xiàn)代制造業(yè)的主要物流能力需求分布情況以及在供應(yīng)鏈不同階段具體物流業(yè)務(wù)的分布情況。

結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)以及對(duì)制造企業(yè)的訪談,項(xiàng)目組從功能角度將現(xiàn)代制造企業(yè)的物流能力分為三類:(1)常規(guī)性物流能力，主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸和搬運(yùn)等基本的物流服務(wù)能力;(2)增值物流服務(wù)能力，主要包括貼標(biāo)簽、產(chǎn)品跟蹤、流通加工、電子支付和分類結(jié)算等物流增值服務(wù)能力;(3)綜合性的物流服務(wù)能力，主要包括物流成本控制、物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)、物流方案設(shè)計(jì)以及一體化物流服務(wù)等更高層次的綜合物流能力。

對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)基于功能層次的物流能力分布的分析結(jié)果顯示:59%的企業(yè)物流能力集中在基本的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和裝卸搬運(yùn)等常規(guī)性物流能力方面,19%的物流能力分布在具有增值服務(wù)的物流能力方面,22%的物流能力需求為綜合性物流能力。對(duì)這些功能層次的物流能力分析表明,杭州現(xiàn)代制造企業(yè)的物流能力需求首要的還是要解決基本的物流需求,但是在對(duì)成本控制、服務(wù)改進(jìn)和總體方案設(shè)計(jì)等較高層次的物流能力需求方面較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的需求已經(jīng)明顯提高。更進(jìn)一步的分析可發(fā)現(xiàn),對(duì)綜合性的物流能力和具有增值服務(wù)物流能力需求的企業(yè)主要是以浙大中控、浙江鴻程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司和浙江新遠(yuǎn)方信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等為代表高端現(xiàn)代制造企業(yè),他們的物流能力需求體現(xiàn)了杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)對(duì)物流能力需求的發(fā)展趨勢(shì)。

從供應(yīng)鏈角度出發(fā),對(duì)不同物流業(yè)務(wù)形態(tài)在現(xiàn)代制造企業(yè)不同供應(yīng)鏈階段的具體分布情況,提出了按供應(yīng)鏈不同階段進(jìn)行分析的十種具體業(yè)務(wù)形態(tài)，其結(jié)果如表10所示。從分析結(jié)果可以看出,杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)的生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈的不同階段,其業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)也各不相同。在原材料供應(yīng)與采購(gòu)階段,運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)和貨運(yùn)管理等生產(chǎn)性物流需求比較集中;在產(chǎn)品生產(chǎn)階段,運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和貨運(yùn)管理等生產(chǎn)性物流需求比較集中;在產(chǎn)品銷售階段,其生產(chǎn)性物流需求主要集中在運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、統(tǒng)一配送服務(wù)、貨運(yùn)管理服務(wù)和物流信息管理等方面。在原材料采購(gòu)階段對(duì)物流信息管理和相關(guān)物流增值服務(wù)等方面顯示出較高的比例;在生產(chǎn)階段除了運(yùn)輸管理外其他生產(chǎn)性物流需求比例都不到30%,這又說(shuō)明現(xiàn)代制造企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)內(nèi)部的專業(yè)化物流仍然傾向于由自身來(lái)完成;在產(chǎn)品銷售階段,現(xiàn)代制造企業(yè)在逆向物流和增值服務(wù)等方面已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的意愿。

表10 不同供應(yīng)鏈階段杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)與

三、對(duì)策建議

為促進(jìn)杭州地區(qū)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)有機(jī)互動(dòng)、專業(yè)化配套與對(duì)接,實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)性物流服務(wù)專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展,建議從以下六個(gè)方面進(jìn)行思考。

(一)加快制造業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)性物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用

物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ),杭州地區(qū)很多現(xiàn)代制造業(yè)與物流企業(yè)在采用標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)量和設(shè)備以及參與標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用等方面已經(jīng)逐步展開,部分杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的現(xiàn)代制造業(yè)與大型物流企業(yè)已經(jīng)開展先行先試工作。但制造業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)性物流標(biāo)準(zhǔn)化工作明顯滯后,現(xiàn)代制造企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)性物流外包比例偏低,其標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用滯后是其主要原因,因此,可以將內(nèi)部生產(chǎn)性物流標(biāo)準(zhǔn)化作為物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的一個(gè)重要分支實(shí)施局部突破。具體由相關(guān)機(jī)構(gòu)建立標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái),設(shè)立專項(xiàng)資金,完善機(jī)制,鼓勵(lì)現(xiàn)代制造企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部生產(chǎn)性物流標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估,支持其采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量、貨物分類、物品標(biāo)識(shí)、物流裝備設(shè)施、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等,確保統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳送標(biāo)準(zhǔn)等物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)部生產(chǎn)物流中的推廣應(yīng)用。對(duì)于現(xiàn)階段確實(shí)無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化的,可以先擺脫具體物流載體和計(jì)量方法的束縛,從物流業(yè)務(wù)操作流程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化入手,先進(jìn)行“大致標(biāo)準(zhǔn)”的開發(fā)與應(yīng)用,達(dá)到先局部突破再謀求整體發(fā)展的目的。相關(guān)部門也要統(tǒng)一協(xié)調(diào)、解決物流企業(yè)之間銜接不暢、標(biāo)準(zhǔn)之間不配套等問(wèn)題,提高物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

(二)建立物流信息平臺(tái)

杭州地區(qū)還沒(méi)有專門的區(qū)域性綜合物流信息平臺(tái),大型的3PL雖然有自己的物流網(wǎng)站,但局限于自身的物流業(yè)務(wù),現(xiàn)代制造企業(yè)尋求生產(chǎn)性物流合作企業(yè)成本較高、信息不對(duì)稱、效率低下,阻礙了二者生產(chǎn)性物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化對(duì)接(這一點(diǎn)在訪談過(guò)程中多次被現(xiàn)代制造業(yè)和物流企業(yè)提及)。建立區(qū)域物流信息平臺(tái),為了消除制造企業(yè)和物流企業(yè)的顧慮,需要建立專業(yè)評(píng)級(jí)機(jī)制與企業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制,多個(gè)行業(yè)信息平臺(tái)成功和失敗的案例證實(shí),專業(yè)化的區(qū)域物流信息平臺(tái),只有保證它的唯一性、權(quán)威性以及公信力,才能保證資源的快速整合和真正的有效運(yùn)作,政府相關(guān)部門需要積極參與建設(shè)和監(jiān)管,可以和電子政務(wù)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,行業(yè)主管部門也可以依托平臺(tái)在市場(chǎng)管理、市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)職能創(chuàng)新和手段延伸。

(三)加快培育第四方物流市場(chǎng)

面向現(xiàn)代制造企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性物流專業(yè)化程度高,物流增值環(huán)節(jié)多,能力需求和組合復(fù)雜,供應(yīng)鏈參與程度高,需要具有綜合物流方案解決能力和多物流能力整合的第四方物流企業(yè),應(yīng)該依托產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的有利時(shí)機(jī),大力培育第四方物流市場(chǎng)和第四方物流企業(yè)。鑒于第四方物流市場(chǎng)的特殊性,應(yīng)該以政府引導(dǎo)為主,堅(jiān)持政府引導(dǎo)、分布推進(jìn)、企業(yè)運(yùn)作、注重實(shí)效的分步驟原則。可以先選擇杭州地區(qū)比較成熟的大型3PL或者已經(jīng)確定的生產(chǎn)性物流研究牽頭單位進(jìn)行試點(diǎn)培育,對(duì)于與現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)性物流承接配套的相關(guān)投資和基礎(chǔ)建設(shè),參照國(guó)稅發(fā)〔2005〕208號(hào)文件《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》執(zhí)行,或者配套國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)扶持政策,有資金需求的,擇優(yōu)推薦給有關(guān)銀行提供政策性貸款支持。

(四)推進(jìn)物流功能整合和服務(wù)基地改造

目前,杭州地區(qū)主要有三個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū):杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)定位,現(xiàn)代制造業(yè)主要集中在前兩個(gè)開發(fā)區(qū),其對(duì)專業(yè)化的生產(chǎn)性物流的需求比較集中,可以杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已有的物流基地為基礎(chǔ),將與生產(chǎn)性物流緊密相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、保稅、貨代、報(bào)關(guān)、結(jié)算、物流系統(tǒng)和特種物流等各類物流功能主體和3PL進(jìn)行集聚和整合,立足園區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ),進(jìn)行生產(chǎn)性物流基地功能改造和提升。由于消費(fèi)性物流主要以快遞運(yùn)輸和貨物送達(dá)為主,物流環(huán)節(jié)比較簡(jiǎn)單,可以考慮將消費(fèi)性物流企業(yè)和生產(chǎn)性物流企業(yè)分離,部分兩項(xiàng)業(yè)務(wù)兼具的物流企業(yè)可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)分離,將專業(yè)性更強(qiáng)的生產(chǎn)性物流部門設(shè)立于統(tǒng)一的現(xiàn)代制造業(yè)集聚區(qū)物流基地,在達(dá)到物流功能整合與物流要素集聚的基礎(chǔ)上,借助信息技術(shù)平臺(tái),提供專業(yè)化程度更高、更具靈活性和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)性物流服務(wù)基地。

(五)提升物流專業(yè)化培訓(xùn),培養(yǎng)專業(yè)人才

鑒于現(xiàn)代制造企業(yè)與生產(chǎn)性物流企業(yè)普遍認(rèn)為教育培訓(xùn)和專業(yè)化人才是影響現(xiàn)代物流發(fā)展最重要的因素之一,有必要進(jìn)一步健全和提升物流專業(yè)化培訓(xùn)市場(chǎng)。在杭州現(xiàn)代制造企業(yè)集聚的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)內(nèi)都有高教園區(qū),可以充分聚合開發(fā)區(qū)與大學(xué)的知識(shí)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建企業(yè)、高校、政府“三位一體”專業(yè)化教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu),具體可以依托高等職業(yè)學(xué)院,與知名物流企業(yè)(如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、傳化等)共同建立物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu),以面向生產(chǎn)性服務(wù)的高技能物流培訓(xùn)為突破口,由高職院校進(jìn)行理論指導(dǎo),由開發(fā)區(qū)物流企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)崗位,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與企業(yè)高效互動(dòng),以高技能復(fù)合型人才為培養(yǎng)目標(biāo),實(shí)現(xiàn)提升物流專業(yè)化教育培訓(xùn)水平、加快培養(yǎng)專業(yè)人才的目的。

(六)鼓勵(lì)二者信息系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)物流信息共享

信息共享和信息系統(tǒng)的有效對(duì)接是深化互動(dòng)機(jī)制的重要途徑,也是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合的必要條件。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，杭州地區(qū)現(xiàn)代制造企業(yè)的信息化程度已經(jīng)較高,幾乎都擁有自己的信息網(wǎng)絡(luò)和ERP系統(tǒng),但是能與物流企業(yè)系統(tǒng)有效對(duì)接的較少,能與合作物流企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)集成的只占23%。因此,必須制定相應(yīng)的政策,引導(dǎo)和鼓勵(lì)現(xiàn)代制造企業(yè)和物流企業(yè)在采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口和業(yè)務(wù)流程,支持現(xiàn)代制造企業(yè)建立面向上下游企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)和物流企業(yè)發(fā)展面向客戶的信息服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)物流信息共享與系統(tǒng)的有效對(duì)接,加快二者物流系統(tǒng)的集成。

杭州是長(zhǎng)三角地區(qū)比較發(fā)達(dá)的現(xiàn)代制造業(yè)集聚區(qū),生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展,且生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)于制造業(yè)環(huán)境容量的提升作用巨大。在發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的同時(shí),必須重點(diǎn)發(fā)展與現(xiàn)階段現(xiàn)代制造業(yè)性質(zhì)、發(fā)展水平相匹配的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),增強(qiáng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的活力,提升服務(wù)性環(huán)節(jié)在整個(gè)價(jià)值鏈生產(chǎn)過(guò)程的價(jià)值,滿足現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)其的需求,推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展壯大,提高現(xiàn)代制造業(yè)附加值,營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)?？傊?不斷增進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)的良性互動(dòng)、共生發(fā)展,充分發(fā)揮地方政府在區(qū)域物流規(guī)劃、專業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施配套、教育培訓(xùn)及專業(yè)人才等方面的管理能力,是促進(jìn)杭州地區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力提升和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值增加的必然選擇;是杭州重點(diǎn)加快發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)型、知識(shí)密集型的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代制造業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展,“實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%,到2015年占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)5%左右”*《杭州市“十二五”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011),第21-23頁(yè)。的有效途徑。

(責(zé)任編輯 陳漢輪)

Interactive Development of Production Logistics Services andModern Manufacturing: An Empirical Analysis of Hangzhou

GE Caihong1& JI Bifa2

(1.TeachingandResearchDepartmentofEconomics,HangzhouAdministrativeCollege,Hangzhou,Zhejiang, 310024,China;2.InstituteforPublicPolicyofHangzhouCity,Hangzhou,Zhejiang, 310026,China)

This paper analyzes the generation of production logistics services, and the interaction and cooperation mode of production logistics services and modern manufacturing. Based on the investigation into the partnership and interactive mechanism between modern manufacturing enterprises and production logistics service industries in Hangzhou, it proposes strategies and recommendations for promoting the interaction between the production logistics services and modern manufacturing industries, and achieving the specialization and scale development of region’s production logistics services.

service economy; producer services; logistics service industry; modern manufacturing industry

2013-05-30;

2013-10-17

葛彩虹,女,浙江寧海人,副教授,研究方向:區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系與結(jié)構(gòu)調(diào)整。

10.3969/j.issn.1671-2714.2014.01.004