傅治宇

卡哇伊，是日語中“可愛”的音譯。作為本田第三代飛度的主任研究員的浦上大介使用了這個詞匯來描述了他的作品，不過卡哇伊前面還多了一個詞那就是“告別”

沒有想到初春的浙江舟山氣溫和北京相差無幾。所帶的短袖服裝是多余的，在海風拂面下更多了些涼意。對于舟山這個地名的反應總會想到印象最深的舟山帶魚，不過吃帶魚并不是此行的目的。因為第三代飛度已經(jīng)虛位以待，迎接與他的接觸。

有別于之前出現(xiàn)在中國市場的兩代飛度，第三代飛度從外形到動力輸出都讓人有了耳目一新的感覺。曾經(jīng)的小可愛如今變成了有棱有角并且充滿肌肉感的肌肉男。前兩代飛度樹立起來的良好口碑能否延續(xù)到第三代飛度的身上，想要得到這個答案還需時日。

外觀硬朗內(nèi)心漸趨強大

第三代飛度在外形上增加了很多運動感的元素，前格柵及引擎蓋上的線條簡潔讓人過目不忘，車頭本田的H標和車尾fit的標志可以看出第三代飛度的辨識度非常高。側(cè)面的腰線貫穿車身一脈相承的效果顯得穩(wěn)重和成熟，最精彩的地方莫過于外后視鏡下方的三條線交匯處，既和諧統(tǒng)一，又各領風騷，而更大的意外來自于其內(nèi)在的變化。

外形的硬朗設計還只能說是表面文章，第三代飛度的殺手锏更在于它有著一顆強大的心臟。1.5直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機的配置最大功率達到96kW，扭矩達到155Nm這樣的動力輸出所得到的數(shù)據(jù)在同級別車中十分罕見。而5.3L/100km綜合油耗相當于以往1.3L排量發(fā)動機，即使不與廠家所設定的幾款競品進行比較只是與燃油經(jīng)濟性口碑不錯的前代飛度相比動力提升了13%而油耗下降了16%。

同時，在與本田的技術(shù)人員對于未來本田在發(fā)動機的研發(fā)和使用方面的趨勢的交流中，第三代飛度的另外一位主任研究員國包輝誠明確地表示本田在發(fā)動機小型化上將有更多的發(fā)展空間，渦輪增壓發(fā)動機也會在之后的產(chǎn)品中出現(xiàn)。但是，對于引進國內(nèi)的時間表國包輝誠以技術(shù)人員慣有的嚴謹態(tài)度說：“要看市場的需要，還有就是本田車型的需要”。

駕控感受穩(wěn)定超然

在試駕的過程中發(fā)動機輸出的反應相當積極，1.5升直噴發(fā)動機很直接，油門的設定非常線性，很容易就能上手，CVT無極變速器響應速度快，在加速的啟動和提速過程中更加靈敏和直接。車身、底盤的設定非常緊湊，在過彎及顛簸路段行駛中沒有多余的振動。只是前麥弗遜后扭力梁懸掛的駕駛感覺還有提升的空間，在急速轉(zhuǎn)彎的過程中后排乘坐的感受多少還是有些異樣。不過同車的孫燕初老師作為一名專業(yè)的越野賽車手在駕駛過程中仍然給出了很高評價，用他的話說“一款A級的小車有這樣的澎湃的動力，已經(jīng)顛覆了對于家庭用車的一貫印象”。孫老師的評價應該說是一個綜合的評價，對于這款第三代飛度來說能有這樣的體驗反饋源于本田倡導的EARTH DREAMS地球夢科技的體現(xiàn)。什么是地球夢技術(shù)呢？簡單說，地球夢并不是一項技術(shù)，而是包括發(fā)動機、變速器、底盤、車身等眾多技術(shù)的綜合，這些技術(shù)都在過去基礎上有所提高和優(yōu)化，使得整體性能得到提升。

樂趣一般般導航小奇葩

在地球夢技術(shù)用于第三代飛度上后，本田的FUNTEC技術(shù)在車輛環(huán)保、安全、舒適三大方面同樣做到了苦心積慮。FUNTEC不是一個單詞，其為本田獨創(chuàng)，是Fun和Technology的結(jié)合體，指提供移動樂趣的汽車技術(shù)。

第三代飛度的控制臺采用了車載人機交互系統(tǒng)，全觸摸的按鍵讓控制臺上沒有了按鍵或旋鈕，全部是鑲嵌在一塊觸摸屏中，這樣的設計肯定給人以簡潔實用的感覺，常用的功能都是通過觸摸進行設置和使用，觸摸屏的反應很靈敏沒有滯后和錯位的現(xiàn)象出現(xiàn)。對于類似藍牙電話、語音撥號等設置真沒有太多的新鮮感覺，但對于通常車載GPS的設置方法第三代飛度作出了意想不到的設置。一般的車載GPS系統(tǒng)往往就是廠商與地圖提供商合作預置在顯示屏內(nèi)。而找遍了第三代飛度的設置選項選擇也沒有這個設置，如果沒有的話姑且可以理解，一款A級車不搭載車載GPS系統(tǒng)也還算正常，可是咨詢后得到了第三代飛度的GPS導航系統(tǒng)是有的，但是要和手機連接后使用手機內(nèi)的GPS導航軟件通過車載顯示屏進行顯示。更奇葩的是目前只能使用iPhone和htc的特定的三款手機，還只能顯示高德地圖。當?shù)玫竭@樣的結(jié)果后，真有些匪夷所思，這可能就是科技給我們帶來的個性選擇的最好結(jié)果吧，既然常用的預置導航軟件不能被所有人接受，那用你自己手機的導航軟件來進行導航行駛也是個不錯的選擇。對于倒車可視系統(tǒng)中的普通、俯視、廣角三個模式的選擇就顯得更加實用多了。

空間優(yōu)勢明顯

第三代飛度在空間方面?zhèn)鞒辛饲皟纱膬?yōu)秀基因。2530mm的軸距讓后排空間大大改善，感覺如果不在這樣寬敞的后排干點什么，都覺得對不起設計師。1280mm的車內(nèi)空間的高度，想要找到那種壓抑感都很難，姑且就先翹起二郎腿享受一下后排大空間的舒適感覺吧，不過后排大空間還是要犧牲了后備廂的一些面積，這也是魚和熊掌不可兼得的道理，總歸作為一款A級車來說乘坐空間和儲物空間的設置真的沒辦法做到兩全其美，不過當需要承擔起裝載物品的時候，把后排座椅放倒后呈現(xiàn)在我們面前的1505mm的空間已經(jīng)足夠大。

第三代飛度預計將在4月北京國際車展上進行國內(nèi)首發(fā)，除了CVT無極變速車型外應該還有5MT手動變速車型同期發(fā)布。對于價格來說，在目前市場競爭激烈的情況下，價格肯定不會很高。盡管前代產(chǎn)品已經(jīng)建立起了良好的口碑環(huán)境，但消費者也變得更加睿智，因為人們面臨的選擇太多了。endprint