戴定一

從理論上講，任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)是自營(yíng)還是外包，并沒(méi)有一成不變的答案，或者說(shuō)這是一個(gè)沒(méi)有意義的問(wèn)題。有意義的是，如何分析自營(yíng)和外包的收益和成本（風(fēng)險(xiǎn)），建立兩者之間的可比性。

即使像DHL、UPS、FEDEX和TNT這四大國(guó)際物流龍頭企業(yè)，也都有各自的外包部分，如DHL許多干線運(yùn)輸是利用其他航空公司的班機(jī)。但信息系統(tǒng)是快遞行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以都不會(huì)外包。

M公司現(xiàn)在遇到的并不是一個(gè)IT領(lǐng)域的特殊問(wèn)題，而是在所有行業(yè)經(jīng)常困擾決策者的一個(gè)問(wèn)題：如何決定某項(xiàng)業(yè)務(wù)是自營(yíng)還是外包？

風(fēng)險(xiǎn)和收益需要評(píng)估

通常情況下，自營(yíng)的效率低一些，但可控性高，所以風(fēng)險(xiǎn)小一些；外包效率高，但是有主動(dòng)權(quán)失控的風(fēng)險(xiǎn)。所以決策者面臨的，是在效率和可控性之間選擇，從而使得企業(yè)的綜合效益最大化。

從方法論上看，此類問(wèn)題屬于運(yùn)籌學(xué)研究的范圍，求解的思路是比較成熟的：如果決策是非此即彼的，即要么外包，要么自營(yíng)，只能選擇一種，那么就通過(guò)比較兩種方案的綜合效益來(lái)決策；如果決策允許外包與自營(yíng)相結(jié)合，那么可以通過(guò)不同比例的結(jié)合來(lái)比較它們的效益，從中選擇最好的結(jié)合比例。

但實(shí)際中的決策并不那么清晰、簡(jiǎn)單。問(wèn)題在于外包和自營(yíng)效益（或風(fēng)險(xiǎn)）是不可比的，或者說(shuō)兩者的可比性是通過(guò)決策者人為確定的。不同的公司有不同的選擇，實(shí)際上反映了他們對(duì)自營(yíng)的效率或風(fēng)險(xiǎn)及外包的效率或風(fēng)險(xiǎn)的主觀判斷。

從理論上講，任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)是自營(yíng)還是外包，并沒(méi)有一成不變的答案，或者說(shuō)這是一個(gè)沒(méi)有意義的問(wèn)題。有意義的是，如何分析自營(yíng)和外包的收益和成本（風(fēng)險(xiǎn)），建立兩者之間的可比性。

外包風(fēng)險(xiǎn)可以避免

由于效益可以通過(guò)一些量化的概念來(lái)比較，所以實(shí)踐的難度主要體現(xiàn)在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)，以及由此帶來(lái)成本的難以把握。

相比較自主運(yùn)營(yíng)而言，IT外包的風(fēng)險(xiǎn)不太容易預(yù)測(cè)，至少包括兩類風(fēng)險(xiǎn)。一類是顯性的，例如外包的信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障、差錯(cuò)、安全漏洞等造成主營(yíng)業(yè)務(wù)受到重大影響。另一類是隱性的，如公司商業(yè)機(jī)密失竊，被出賣了還拿不出證據(jù)索賠。

前者可以通過(guò)協(xié)議來(lái)規(guī)定補(bǔ)償?shù)霓k法，以降低風(fēng)險(xiǎn)；后者一般是選擇規(guī)模大、信譽(yù)好的合作伙伴，因?yàn)榇祟惼髽I(yè)通常不會(huì)為了蠅頭小利去冒信譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，外包雙方還可以通過(guò)互相參股等方式，來(lái)協(xié)調(diào)合作雙方共同的利益?？傊灰軌蚍治銮宄?wèn)題所在，解決的方法還是很多的。

吸取行業(yè)經(jīng)驗(yàn)

最后還要指出一點(diǎn)，自營(yíng)還是外包往往并不是單個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，會(huì)具有普遍性，如某些地區(qū)或行業(yè)對(duì)于某些業(yè)務(wù)的外包可能已有標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)橥獍巧鐣?huì)專業(yè)化分工的必然趨勢(shì)。其發(fā)展規(guī)律是：專業(yè)化分工的深化程度會(huì)穩(wěn)定在效益等于交易成本的均衡點(diǎn)上。如果交易成本（包括風(fēng)險(xiǎn)）小，專業(yè)化分工就會(huì)細(xì)化，外包也就會(huì)更加普遍。

因此當(dāng)M公司決定信息系統(tǒng)是否外包時(shí)，還要考慮是否有成功的案例，規(guī)范的制度、標(biāo)準(zhǔn)。如果有的話，你將享用制度的效率；如果沒(méi)有，你將承擔(dān)制度建設(shè)的責(zé)任，即你與合作商簽訂的協(xié)議只有具備普遍適用性時(shí)才能存續(xù)下去。

說(shuō)到物流快遞行業(yè)，即使像DHL、UPS、FEDEX和TNT這四大國(guó)際龍頭企業(yè)，也都有各自的外包部分。例如DHL的許多干線運(yùn)輸是利用其他航空公司的班機(jī)，自有的貨機(jī)極少。這四家企業(yè)目前在我國(guó)境內(nèi)的區(qū)域配送，還是大部分委托國(guó)內(nèi)公司來(lái)完成的。但是由于信息系統(tǒng)是快遞行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以都不會(huì)外包。