張亞妮
摘 要:調(diào)速器在電廠中占有重要位置,作為一名電氣運(yùn)行人員正確掌握速器的運(yùn)行與維護(hù)是很有必要的。
關(guān)鍵詞:調(diào)速器;運(yùn)行;維護(hù);探析
以GYST-16系列高油壓可編程調(diào)速器為例。該調(diào)速器是中型雙調(diào)節(jié)水輪機(jī)電液調(diào)速器,可適時(shí)辨識(shí)空載、并網(wǎng)和孤立運(yùn)行等不同工況,可帶孤立負(fù)荷;具有殘壓測(cè)頻,頻率跟蹤等功能,實(shí)現(xiàn)快速并網(wǎng)。能夠按轉(zhuǎn)速、水位或給定負(fù)荷進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),具有數(shù)字協(xié)聯(lián)及波動(dòng)控制的功能。機(jī)械液壓部分采用了電液比例閥、插裝閥、液壓集成塊、高壓齒輪泵等現(xiàn)代電液控制技術(shù);工作油壓提高到16Mpa,減少了調(diào)速器的液壓放大環(huán)節(jié),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;蓄能器體積小。電氣-液壓轉(zhuǎn)換部件采用了電液比例閥。工作可靠,性能優(yōu)良,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行方便。
調(diào)速器正常投運(yùn)之前要按要求進(jìn)行充水前和充水后的試驗(yàn),試驗(yàn)性能達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)之后即可進(jìn)行正常運(yùn)行。
1 手動(dòng)運(yùn)行
手動(dòng)操作是調(diào)試、首次開(kāi)機(jī)或電氣故障時(shí)的操作方式。調(diào)速器處于手動(dòng)工況時(shí),直接操作手動(dòng)操作閥的手柄,即可帶動(dòng)隨動(dòng)裝置,控制機(jī)組開(kāi)、停機(jī)或增減負(fù)荷。
⑴手動(dòng)開(kāi)機(jī)的條件:水輪發(fā)電機(jī)組和其它輔助設(shè)備條件滿足;調(diào)速器工作油壓正常;手自動(dòng)切換閥在手動(dòng)位置;電氣控制裝置已退出工作;液壓缸處于全關(guān)位置;鎖錠已拔出;
⑵手動(dòng)操作的方法:若要進(jìn)行開(kāi)停機(jī)、增減負(fù)荷等操作,須手動(dòng)操作手閥。
⑶手動(dòng)運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng):手動(dòng)運(yùn)行時(shí),只要廠用直流存在,發(fā)“緊急停機(jī)”和“緊急停機(jī)復(fù)歸”令可使調(diào)速器相應(yīng)動(dòng)作;若手動(dòng)運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)出口斷路器斷開(kāi),負(fù)荷全甩,運(yùn)行人員應(yīng)立即將接力器關(guān)回,以免飛車(chē)。
2 自動(dòng)運(yùn)行
⑴手自動(dòng)切換:當(dāng)調(diào)速器處于手動(dòng)穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)時(shí),平衡表指示為零,即可操作手、自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)將調(diào)速器切為自動(dòng)工況。自動(dòng)向手動(dòng)切換可隨時(shí)無(wú)條件、無(wú)擾動(dòng)地進(jìn)行。在自動(dòng)運(yùn)行時(shí),無(wú)論何時(shí)需切為手動(dòng),都可用切換開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換。
⑵自動(dòng)開(kāi)機(jī):二次回路發(fā)出的“開(kāi)機(jī)令”必須保持30秒鐘以上,如達(dá)不到30秒,調(diào)速器將關(guān)閉導(dǎo)葉停機(jī)。調(diào)速器處于自動(dòng)狀態(tài),液壓缸處于全關(guān)位置,此時(shí)外部發(fā)出開(kāi)機(jī)令并保持,比例閥將操作液壓缸開(kāi)到啟動(dòng)開(kāi)度,此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速逐漸升起,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定值時(shí),調(diào)速器將使液壓缸回到空載開(kāi)度,并逐漸將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定于額定值,為并網(wǎng)創(chuàng)造條件。
⑶自動(dòng)空載運(yùn)行:當(dāng)“Nf/FG選擇”端子不與“GD”短接時(shí),調(diào)速器受頻給值控制。頻給值可以由上位機(jī)或自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的增減開(kāi)關(guān)量命令進(jìn)行調(diào)整,也可以由電柜上的增減給定開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)“Nf/FG選擇”端子與“GD”短接時(shí),調(diào)速器自動(dòng)將網(wǎng)頻作為頻率給定值,以實(shí)現(xiàn)機(jī)組頻率跟蹤網(wǎng)頻。
⑷自動(dòng)并網(wǎng)運(yùn)行:“并網(wǎng)”信號(hào)在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)必須保持,通常為油開(kāi)關(guān)重復(fù)節(jié)點(diǎn)。“并網(wǎng)”信號(hào)消失或接觸不良,調(diào)速器將判斷為甩負(fù)荷狀態(tài),并將液壓缸關(guān)回空載開(kāi)度。油開(kāi)關(guān)合上后,調(diào)速器得到“并網(wǎng)”信號(hào)并進(jìn)入并網(wǎng)運(yùn)行工況,此時(shí)操作遠(yuǎn)方或機(jī)旁的增,給定開(kāi)關(guān)即可增、減負(fù)荷。若須改變“L(開(kāi)限)”“E(人工失靈區(qū))”“bp(永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù))”值,可通過(guò)操作觸摸屏實(shí)現(xiàn)。
⑸自動(dòng)停機(jī):自動(dòng)時(shí)“停機(jī)令”信號(hào)級(jí)別最高,自動(dòng)時(shí)任何狀態(tài)下接到“停機(jī)令”,調(diào)速器都將把液壓缸關(guān)至全關(guān)位置。正常停機(jī)過(guò)程為:先將負(fù)荷減至零,油開(kāi)關(guān)斷開(kāi),發(fā)“停機(jī)令”,液壓缸自動(dòng)關(guān)到全關(guān)。
⑹緊急停機(jī):外部發(fā)出“緊急停機(jī)令”后,面板上的緊急停機(jī)燈會(huì)亮起,緊急停機(jī)閥緊停側(cè)線包得電,閥芯快速動(dòng)作,使液壓缸的關(guān)機(jī)腔接通壓力油,實(shí)現(xiàn)快速停機(jī);同時(shí)調(diào)速器自動(dòng)地切為手動(dòng)狀態(tài)。外部發(fā)緊急停機(jī)復(fù)歸令后,緊急停機(jī)閥復(fù)歸側(cè)線包得電,緊急停機(jī)閥復(fù)歸,液壓缸仍保持全關(guān)。
3 維護(hù)
⑴保持調(diào)速器用油清潔:為保證油泵能安全,正常地工作,吸油口濾油器也應(yīng)定期清洗或更換。高精度濾油器也要定期檢查,通常如果濾前濾后壓差大于等于0.5MPa就應(yīng)該更換濾芯。運(yùn)行初期更應(yīng)及時(shí)清洗。調(diào)速器所用液壓油應(yīng)定期檢驗(yàn),不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)處理或更換。
⑵蓄能器檢漏:蓄能器具有良好的密封性。為防止個(gè)別膠囊或氣門(mén)芯有漏氣現(xiàn)象,影響正常運(yùn)行,在使用初期應(yīng)進(jìn)行必要的檢漏。檢漏時(shí),先關(guān)閉被檢蓄能器之供油閥,再開(kāi)啟其排油閥,將壓力油全部排空,然后接上充氮工具,通過(guò)充氮工具上的壓力表觀察囊內(nèi)壓力是否降低。如壓力下降,則表示有漏氣現(xiàn)象,須作相應(yīng)處理并進(jìn)行補(bǔ)氣,每隔一季度檢漏一次。
在平時(shí)運(yùn)行中,如果發(fā)現(xiàn)回油箱油位異常下降或油泵啟動(dòng)升壓時(shí)間明顯縮短,均可能是漏氣所致,應(yīng)及時(shí)檢查處理。蓄能器皮囊和高壓膠管為膠制品,使用壽命約3年,應(yīng)定期更換。
[參考文獻(xiàn)]
[1]周統(tǒng)中.水電站機(jī)電運(yùn)行[M].鄭州:黃河水利出版社,2007.8.
[2]李啟榮.水電站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行與檢修技術(shù)問(wèn)答[M].北京:中國(guó)電力出版社,2002.6.
[3]單文培.水電站機(jī)電設(shè)備的安裝運(yùn)行與檢修[M].北京:中國(guó)水利水電出版社,2002.6.