李梅

摘 要： 我國目前汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，而汽車檢測與維修人員卻十分缺乏，各高校培養(yǎng)出來的維修專業(yè)的大學生的知識僅停留在書本上。汽車檢測與維修這個專業(yè)具有特殊性，必須具備較高的維修技術(shù)水平。這就要求課堂教學環(huán)境更多地向校內(nèi)實習車間轉(zhuǎn)移。

關(guān)鍵詞： 高職教育 檢測與維修 實習車間

如今無論我們走在路上抑或打開電視、電腦，首先映入眼簾的就是各種各樣的汽車，品牌上五花八門，款式各有千秋。而電視上招收汽車維修專業(yè)的學員廣告當然也不肯落后，不惜代價競相請大腕明星做代言人。自20世紀90年代以來，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車的年產(chǎn)量日益提高。有關(guān)資料表明2001年國內(nèi)轎車保有量僅440萬輛，到2005年國內(nèi)轎車保有量已達到900萬輛，2010年已達到1600萬輛。由此可見，我國汽車維修及相關(guān)行業(yè)人才緊缺。以維修行業(yè)為例，我國維修企業(yè)約50萬家，若按每家企業(yè)都有一名維修畢業(yè)生計算，全國就需約50萬人。而全國汽車檢測與維修專業(yè)大中專畢業(yè)生總數(shù)僅25萬。就是這有限的科班生還無法讓企業(yè)接受，因為這有限的科班畢業(yè)生大部分僅懂得一些書本理論知識，實際動手能力嚴重缺乏。

為什么會出現(xiàn)上述情況呢？這是由現(xiàn)在的高校教育現(xiàn)狀決定的。目前高校教育現(xiàn)狀可以總結(jié)為以下幾點：①教師和學生缺乏對學科前沿知識的了解。②教材內(nèi)容陳舊、理論篇幅冗長、重復內(nèi)容較多。③教學大綱要求與實際維修現(xiàn)狀嚴重脫節(jié)。④缺乏對學生動手能力的培養(yǎng)，導致學生對實際工程技術(shù)問題欠缺了解。⑤教師、學生缺乏與企業(yè)的結(jié)合和交流。教與學的互動性差，不能有效激發(fā)學生學習專業(yè)課程的興趣。⑥對學生缺乏自主學習意識培養(yǎng)。⑦考試手段和方法不能準確反映學生的實際技能水平。

如何改變現(xiàn)有模式來適應企業(yè)發(fā)展需求呢？無疑是改變學習方式和學習環(huán)境?，F(xiàn)在很多高校已經(jīng)逐漸意識到這個問題，校內(nèi)實習車間在增設(shè)，設(shè)備不斷增加。由于汽車及其零部件都是比較大的設(shè)備，都需要足夠的場地，這就需要校方加大投資力度。汽車維修類專業(yè)理論課程的特點包括：①包含內(nèi)容多，專業(yè)性強。包括《汽車構(gòu)造》、《汽車電氣與電子》、《汽車維修》、《汽車材料》等理論性較強、相對枯燥的知識；②要求學生對這類專業(yè)知識不僅要深刻記憶，而且能夠活學活用，在學習專業(yè)知識的過程中達到和汽車維修這項技能的有效結(jié)合。這就要求所建的實習車間能滿足汽車檢測與維修技術(shù)及專業(yè)群的師資培訓和學生實驗實訓教學的需要；在實訓層次上能達到中級汽車維修工及高級汽車維修工培訓項目和技術(shù)要求；按照學校“專業(yè)與職業(yè)一體，學業(yè)與崗位融通”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵要求，依據(jù)汽車檢測與維修專業(yè)的汽車維護與保養(yǎng)、汽車檢測與修復、汽車故障診斷三級能力目標，基于職業(yè)成長規(guī)律和學生認知規(guī)律，探索并不斷實踐“三級能力”人才培養(yǎng)模式。

現(xiàn)以汽車發(fā)動機的拆裝為例說明在實習車間教學和演示的必要性。

現(xiàn)代發(fā)動機多采用電控技術(shù)，附屬裝置較傳統(tǒng)的發(fā)動機多，若拆裝不當，則易造成發(fā)動機工作不正常。拆卸時，必須按操作規(guī)范要求進行。

機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸蓋螺栓、油底殼等組成。曲柄連桿機構(gòu)由活塞組、連桿組合曲軸飛輪組組成。對不同的發(fā)動機，雖拆卸步驟不盡相同，但方法大同小異。基本原則是：先拆除外圍附件，再按照由外到內(nèi)、由上到下的順序拆卸。將發(fā)動機吊放在拆裝工作臺或翻轉(zhuǎn)架上后，按以下順序及要領(lǐng)拆卸：①拆卸外部附件；②拆卸正時傳動裝置；③拆卸氣缸蓋與氣缸墊；④拆卸離合器總成；⑤拆卸油底殼；⑥拆卸活塞連桿組；⑦拆卸曲軸飛輪組；⑧拆解活塞連桿組等幾大步驟。假想我們沒有校內(nèi)實習車間，僅僅在教室依靠教師制作的多媒體課件進行講解，學生無法親手操作，則在操作過程中可能遇到的問題學生很難想象，每一個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系也很難把握，如第二個步驟“拆卸正時傳動裝置”的操作過程：首先轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點，檢查正時標記，凸輪軸正時齒形皮帶輪上的標記應與其后側(cè)殼體上的對齊。若正時標記不清楚或無正時標記，應分別在凸輪軸正時帶輪或鏈輪與齒形帶上，做好對應的正時標記。如果我們不是在實習現(xiàn)場，面前沒有可供拆裝的發(fā)動機，就無法使學生完全明白活塞什么狀態(tài)處于壓縮行程上止點，又如何檢查正時標記等問題，也就無法將書本上的理論知識和具體的維修操作實際結(jié)合起來。

總之，特殊專業(yè)就應該特殊對待，汽車檢測與維修專業(yè)就是特殊專業(yè)，該專業(yè)的特點是培育的人才屬于技能類人才，因此要著力于培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，這就要求教師在教學過程中，依托汽車維修相關(guān)的職業(yè)活動，做到學校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，培養(yǎng)出真正能直接上崗的科研技術(shù)人才。

參考文獻：

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