◆王 蘋

CIPP模型構(gòu)建中職項目化課程評價體系研究
——以 “運輸作業(yè)實務(wù)”課程為例

◆王 蘋

目前項目化課程改革在中職學(xué)校廣泛開展，教學(xué)效果需要一套科學(xué)的評價體系進行檢驗。本文以“運輸作業(yè)實務(wù)”課程為例，引入CIPP模型，從背景評價、輸入評價、過程評價、成果評價四個方面對項目化課程構(gòu)建一個全面、系統(tǒng)、動態(tài)的評價體系。

CIPP模型；中職；項目化課程；評價

中職學(xué)校專業(yè)課實施項目化的課程改革已是大勢所趨，“運輸作業(yè)實務(wù)”作為珠海理工職業(yè)技術(shù)學(xué)校 “示范?！钡谝慌氛n程，在項目化改革上做了很多探索。隨著項目化改革的逐步推進，越來越多的問題開始顯現(xiàn)：雖然項目教學(xué)法有諸多好處，但是否所有的課程都可以用項目教學(xué)法？教師的項目設(shè)計與學(xué)生需求、企業(yè)需求是否一致？學(xué)生對教學(xué)效果是否滿意？下一步項目的實施與改革應(yīng)該如何展開？……那么，是否有一套科學(xué)的評價體系能夠?qū)椖块_發(fā)進行指導(dǎo)？對項目的設(shè)計與實施效果進行檢驗？

在傳統(tǒng) “運輸作業(yè)實務(wù)”的教學(xué)過程中，主要通過考查、測驗等方式方法對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進行評價，但這大多側(cè)重于結(jié)果評價，對學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)過程等涉及較少?，F(xiàn)有的項目化課程評價方法很多都存在一些問題，如：評價方式不系統(tǒng)，評價內(nèi)容不完整，評價指標體系不健全等。

筆者對比各種不同的評價模型后，認為可以引入CIPP模型來構(gòu)建中職項目化課程評價體系。

一、CIPP模型簡介

CIPP是由美國教育評價學(xué)家斯塔福爾比姆及其研究團隊提出的，由背景評價（Context Evaluation）、輸入評價（Input Evaluation）、過程評價（Process Evaluation）、成果評價（Product Evaluation）的第一個英文首字母縮寫的組合。這一模型是改良導(dǎo)向評價模式，評價者通過為決策者、政策制定者、教師和其他需要評價信息的人服務(wù)，從而更好地為教育服務(wù)。

在CIPP評價體系的設(shè)計中，在項目開發(fā)前進行背景評價，重點考察課程目標與課程項目是否與學(xué)生、行業(yè)企業(yè)的需求一致；在項目確立后進行輸入評價，鑒別方案的可行性和效用性；在項目化實施過程中進行過程評價，通過及時的監(jiān)督、檢查和反饋，調(diào)整實施進程和改進實施方案；在項目完成后進行成果評價，對項目化課程的實施結(jié)果進行測量、解釋和評價，為以后的工作改進打下基礎(chǔ)。這一評價體系對課程項目化改革進行全面、系統(tǒng)、動態(tài)評價，并且在評價過程中時時反饋信息，對項目化過程進行修正。因此，非常符合項目化教學(xué)法以學(xué)生為主體、以項目為中心的教學(xué)特點，也非常符合項目化教學(xué)法對評價體系提出過程性、全面性、開發(fā)性、動態(tài)性的要求。

二、問題的解決過程和步驟

1.調(diào)研論證階段（背景評價）

教育部等多部門在 《中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方案》中各專業(yè)方向的基本能力要求中提出應(yīng)設(shè)置運輸業(yè)務(wù)方向，并在物流專業(yè)教學(xué)與訓(xùn)練項目B2中將 “運輸作業(yè)實務(wù)”列入，由此可見應(yīng)該在中職物流開始該課程，并應(yīng)被設(shè)為專業(yè)核心課程。

中職教育要將滿足企業(yè)的工作需求作為課程開發(fā)的出發(fā)點，服務(wù)地方經(jīng)濟。為了了解物流企業(yè)對人才的需求，我們走訪了不少珠海有影響力的企業(yè)，對他們進行問卷調(diào)查。通過對珠海市物流企業(yè)的調(diào)查得出，有16個與運輸有關(guān)的崗位，包括運輸主管、運輸調(diào)度員、物流配貨員等，涵蓋了海運、空運、鐵路和公路運輸，這些崗位要求從業(yè)人員擁有運輸方面經(jīng)驗的有85%。

2.前期準備階段（輸入評價）

“運輸作業(yè)實務(wù)”是學(xué)校精品課程建設(shè)的第一批課程，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)非常重視該課程的項目化教學(xué)改革工作，給予了大量的人、財、物的支持。該課題的所有成員均為物流部的骨干教師，長期從事教學(xué)工作，教授 “運輸作業(yè)實務(wù)”也都超過兩年，學(xué)歷也都在研究生以上，真可謂是 “精兵強將”。

學(xué)校和物流部非常注重 “運輸作業(yè)實務(wù)”的實訓(xùn)，先后投資近50萬建立了運輸實訓(xùn)室，添設(shè)了電腦、周轉(zhuǎn)箱、紙箱等實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備和實訓(xùn)材料，機位有50個，可以滿足物流部學(xué)生該課程的實訓(xùn)需要。

“運輸作業(yè)實務(wù)”課程已經(jīng)開設(shè)多年，物流部老師不斷地總結(jié)、改進教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，結(jié)合中職學(xué)生特點開發(fā)合適的項目課程，組織老師編寫該課程的校本教材，并在實踐中對校本教材不斷完善，最終于2013年由中國人民大學(xué)出版社正式公開出版。

3.研究探索階段（過程評價）

“運輸作業(yè)實務(wù)”課程項目化教學(xué)的開發(fā)和設(shè)計充分體現(xiàn)了 “項目載體，任務(wù)驅(qū)動，行動引領(lǐng)”的理念，打破常規(guī)的學(xué)科知識體系，突出培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，注重實際操作，能夠讓學(xué)生全程參與、全程實踐，實現(xiàn) “做中學(xué)，做中教”的學(xué)習(xí)過程和體驗。在項目的設(shè)計即教學(xué)內(nèi)容的呈現(xiàn)形式上，遵循 “項目—任務(wù)—行動—認知—鞏固”的思路，以學(xué)生能夠理解和模擬的真實企業(yè)業(yè)務(wù)為藍本，引導(dǎo)學(xué)生模擬情景、動手實踐、建構(gòu)知識、掌握技能，最后通過綜合訓(xùn)練予以鞏固。

“運輸作業(yè)實務(wù)”的實訓(xùn)項目大多是以小組合作的形式展開，一般一組6人左右，在項目的進展中有時會出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象。為此，要求學(xué)生填寫記錄表，對項目的過程進行記錄，對項目的每個子項目落實到人。在項目結(jié)束后，除了教師的評價，還增加了小組互評和小組自評的環(huán)節(jié)。除此之外，在學(xué)期中期，還對學(xué)生進行了滿意度的問卷調(diào)查，以了解學(xué)生的學(xué)習(xí)效果、收獲和意見，對今后的教學(xué)進行改善。

4.評價和調(diào)整階段（成果評價）

在學(xué)期結(jié)束，我們改變傳統(tǒng)的單一試卷考核模式，對“運輸作業(yè)實務(wù)”課程采取試卷加實操的方式檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，并對學(xué)生的成績進行分析，以便進行總結(jié)和反思。另外，還在學(xué)期末對學(xué)生再次進行問卷調(diào)查，了解他們對這門課程的收獲和感受，并做出統(tǒng)計分析。然后幾位課題小組成員進行座談，就學(xué)生評教結(jié)果、學(xué)生成績以及問卷調(diào)查成果進行分析討論，總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，并討論今后課程改革的方向。

學(xué)生學(xué)得如何，所學(xué)知識是否有用，最終還是需要用人企業(yè)來檢驗。通過與實習(xí)指導(dǎo)老師緊密聯(lián)系，對學(xué)生的實習(xí)情況進行跟蹤，了解他們在企業(yè)的表現(xiàn)，以及企業(yè)學(xué)生的評價。為了進一步了解企業(yè)對學(xué)生的要求，筆者曾到運輸企業(yè)實習(xí)，不僅加深了運輸企業(yè)的實際操作和運營的理解，也增強了企業(yè)對學(xué)生的要求了解。

三、存在的問題及發(fā)展性思考

1.由于珠海的物流業(yè)發(fā)展參差不齊，珠海的運輸企業(yè)大多規(guī)模較小，很多運輸企業(yè)的操作不夠規(guī)范，所以開發(fā)的實訓(xùn)項目與一些運輸企業(yè)的實際運作還是有一定的區(qū)別。

2.嘗試引入包括學(xué)生、教師、企業(yè)等在內(nèi)的多元化評價模型，對學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程進行一個全方位的評價，但是校企合作的深度還有待加強，物流企業(yè)大多關(guān)注于自身的運營，對參與學(xué)生的評價熱情不高。

3.項目化教學(xué)以小組的形式展開，雖然通過監(jiān)督學(xué)生填寫實訓(xùn)記錄表，小組自評和小組互評等形式，能夠在較大程度上督促學(xué)生積極參與到實訓(xùn)之中，但是受學(xué)生人數(shù)、實訓(xùn)場地、實訓(xùn)設(shè)備等因素的限制，加之學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)態(tài)度存在較大差異，一些小組會有個別學(xué)生沒有參與實訓(xùn)。

4.學(xué)生在實習(xí)過程中更換工作較為頻繁，且實習(xí)和畢業(yè)后從事運輸相關(guān)工作的學(xué)生較少，這使得畢業(yè)生到運輸企業(yè)的跟蹤存在較大困難，因此所獲的資料較少。

為了更好地監(jiān)控和開展實訓(xùn)，在今后的 “運輸作業(yè)實務(wù)”教學(xué)中擬采用項目化、小班化教學(xué)，也就是將一個行政班分為兩個小班，由兩名教師同時對兩個小班進行授課，而且采用四節(jié)連上的方式，每次完成一個實訓(xùn)項目，半個學(xué)期輪換一次。這樣既能促進每個實訓(xùn)項目的順利實施，又能加強教師對每個學(xué)生的關(guān)注，從而保證教師的評價更加公正，學(xué)生之間的評價更加有效。

[1]蔡廣聰.CIPP評價模型下高職院校專業(yè)產(chǎn)業(yè)化服務(wù)研究[J].廣西教育,2014,(4):48-49.

[2]李靜.中職“電氣控制技術(shù)”教學(xué)中應(yīng)用CIPP評價模式的實踐和探討[J].廣西教育,2014,(5):41-42.

[3]周如均.基于CIPP模式的項目化課程實施評價指標體系的構(gòu)建研究[J].江蘇教育(職業(yè)教育),2012,(12):14-18.

（編輯：秦俊嫄）

王蘋，女，博士（在職），珠海市理工職業(yè)技術(shù)學(xué)校教師。研究方向：物流管理。

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1671-0568（2015）32-0100-02