本刊實習(xí)記者 竇偉杰 文

半個世紀(jì)的情結(jié)
——斯堪尼亞在華50年

本刊實習(xí)記者 竇偉杰 文

2015年，是斯堪尼亞進入中國的第50個年頭，斯堪尼亞(中國)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池帶領(lǐng)我們重溫了這段富有傳奇色彩的歷史。

A Passion of Half Century—Scania 50 Years in China

In 1965, the former Ministry of Forestry of China purchased a few of trucks specially designed for wood transport, and these trucks—“which were Scania trucks, the so-called King on the Road”—had successfully accomplished services.Now, this year is the 50th anniversary of Scania in China, and let us to recollect that history of legendary mission.

1965年，中國林業(yè)部從瑞典購入了一批木材運輸卡車，這批卡車出色地完成了任務(wù)，它們便是有著“公路之王”美譽的斯堪尼亞。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間半個世紀(jì)過去了。2015年，斯堪尼亞迎來進入中國市場的第50個年頭，斯堪尼亞(中國)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池帶領(lǐng)我們重溫了這段富有傳奇色彩的歷史。

1965 —1984：與林業(yè)結(jié)緣

1965年，中國林業(yè)部決定從國外進口一批重型木材運輸卡車，用于評估車輛在極其惡劣的路況條件下進行高毛重運輸?shù)男阅芎湍途眯?。中國和全球許多林區(qū)一樣，伐木大多數(shù)都在冬季進行，卡車也必須能夠應(yīng)對-40 ℃甚至更低的環(huán)境溫度。此次采購的卡車為斯堪尼亞LT76 6×4車型，在使用初期這批卡車已證明自己的表現(xiàn)很出色，圓滿完成這項任務(wù)。

1972年，斯堪尼亞再次獲邀參加一項500輛卡車的重大項目競標(biāo)。斯堪尼亞高層非常重視中國林業(yè)部的招標(biāo)，組建了一個專家小組，與瑞典研發(fā)中心的斯堪尼亞研發(fā)工程師們密切配合，在中國開展了大量實地研究。成功中標(biāo)后，這500輛卡車于1975年交付，并被分配到了幾個林業(yè)大省。

1980年夏天，中國林業(yè)部的一個代表團獲邀前往瑞典參加為期3周的新一代斯堪尼亞T系列卡車技術(shù)培訓(xùn)。

1983年，中國林業(yè)部需要擴大車隊規(guī)模，再次向斯堪尼亞采購了158輛新一代的T112 6×4卡車。1987年中國林業(yè)部向斯堪尼亞最后采購了40輛卡車，此次采購的是新一代3系的T113車型。

1985 —2003：全面進入中國市場

20世紀(jì)80年代中期，作為經(jīng)濟改革的試驗田，中國在深圳、珠海、汕頭、廈門和海南建立了5個自由貿(mào)易區(qū)，這為中國帶來了全新的運輸要求。隨著標(biāo)準(zhǔn)化ISO集裝箱的采用，整個沿海區(qū)域的集裝箱運輸組織隨即興起。時任斯堪尼亞海外業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)Ulf Nystr?m意識到，這為斯堪尼亞在中國真正開啟了新機遇。鑒于在中國市場卡車保有量總數(shù)已超過1 000輛，他認為有必要在中國各政府部門之外尋找新的客戶群體，并成功說服了斯堪尼亞管理層成立辦事處。Nystr?m聘用何墨池在北京籌建新的辦事處。

1986年3月，斯堪尼亞駐中國辦事處正式成立。何墨池與經(jīng)驗豐富的Per Holmstr?m組成了一個團隊，他們走遍了中國各地，根據(jù)在電話黃頁中查找到的所有集裝箱運輸公司信息，對這些公司逐一進行拜訪，之后訂單便紛至沓來。其中，第1筆46輛牽引車合同來自天津渤海石油公司，用于沿海石油運輸。

經(jīng)過4年的積極工作，從北方的大連到南方的深圳，整個中國沿海都有斯堪尼亞車輛投入運行。作為最早開放的自由貿(mào)易區(qū)之一，廈門很快便成為了斯堪尼亞車輛在中國分布最為密集的城市。

1997年斯堪尼亞消防和救援車輛在香港的銷售突飛猛進，最終占據(jù)了市場份額的50%。這為與中國大陸的許多消防隊建立關(guān)系鋪平了道路，從而帶動了此后斯堪尼亞在許多中國城市用車細分市場的銷售。

在此期間，斯堪尼亞開始就潛在合作與中國卡車和客車制造商進行接洽。此類討論持續(xù)了整個90年代，斯堪尼亞也結(jié)識了中國的大部分商用車制造商。

2003-2015：看重長遠發(fā)展的市場戰(zhàn)略

經(jīng)過20世紀(jì)90年代的謹(jǐn)慎市場分析，斯堪尼亞決定不采用合資生產(chǎn)項目。相反，斯堪尼亞與專業(yè)車身制造商建立了商業(yè)合作關(guān)系，與它們共同攜手開拓新的細分市場。在客車方面與海格攜手后，斯堪尼亞向全世界40多個市場出口了接近1 500輛豪華客車。

鑒于市場潛力巨大，斯堪尼亞適時對其中國戰(zhàn)略進行重新審視。在何墨池的領(lǐng)導(dǎo)下，斯堪尼亞在北京成立了一家新的代表辦事處，以保證新的銷售和良好的售后服務(wù)支持。2007年，斯堪尼亞設(shè)立自己的子公司斯堪尼亞銷售(中國）有限公司。

領(lǐng)導(dǎo)斯堪尼亞中國6年后，何墨池于2010年被任命為斯堪尼亞(中國)戰(zhàn)略辦公室負責(zé)人。該辦公室旨在發(fā)展與官方機構(gòu)的關(guān)系，并促進斯堪尼亞在道路運輸發(fā)展、道路安全和可持續(xù)發(fā)展方面扮演領(lǐng)導(dǎo)角色和起到催化劑作用。

在50周年媒體聚會上何墨池表示，中國是斯堪尼亞進入亞洲的第一個市場，斯堪尼亞不只是賣車，更賣運輸方案?！八箍澳醽喤Υ龠M健康、高效的運輸發(fā)展，高效運輸與環(huán)保沒有任何矛盾，我們要做對客戶利益、社會發(fā)展負責(zé)任的公司，希望下一個50年與中國一起創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展運輸物流系統(tǒng)?！?/p>