吳嬌蓉，孫海浩

摘要：“卓越工程師”專業(yè)碩士課程的教學(xué)方法探索對(duì)于培養(yǎng)未來(lái)真正卓越工程師的綜合能力具有重要作用，本文從分析碩士研究生階段專業(yè)課程教學(xué)中的常見問題入手，通過(guò)對(duì)“卓越工程師”專業(yè)碩士課程教學(xué)方法體系的解讀，介紹了筆者在《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》專業(yè)課程教學(xué)實(shí)踐中的課堂教學(xué)方法改革、實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系建立、課程考評(píng)體系等方面的探索，總結(jié)上百位研究生反饋的教學(xué)建議，為“卓越工程師”專業(yè)碩士培養(yǎng)中專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)方法改革及其具體實(shí)施提供了參考。

關(guān)鍵詞：卓越工程師;專業(yè)碩士;專業(yè)基礎(chǔ)課程;實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系;考評(píng)體系

中圖分類號(hào)：G643???? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A???? 文章編號(hào)：1674-9324（2014）41-0167-04

一、引言

我國(guó)的高等工程教育令世界矚目，不緊培養(yǎng)了上千萬(wàn)的工程科技人才，擁有位居世界第一的高等工程教育規(guī)模，還形成了比較合理的高等工程教育結(jié)構(gòu)和體系。我國(guó)高等工程教育業(yè)已具備更好發(fā)展的基礎(chǔ)，為促進(jìn)我國(guó)由工程教育大國(guó)向工程教育強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了把我國(guó)建設(shè)成為創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。教育部于2010年啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，同濟(jì)大學(xué)作為首批試點(diǎn)高校，按照“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的要求，積極從拓展基礎(chǔ)、加強(qiáng)實(shí)踐、注重創(chuàng)新、強(qiáng)調(diào)主動(dòng)、面向國(guó)際、引入競(jìng)爭(zhēng)等舉措來(lái)構(gòu)架新一代卓越工程師的培養(yǎng)體系。交通運(yùn)輸工程學(xué)科作為同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，其卓越工程師培養(yǎng)的重點(diǎn)是高端的工程精英和領(lǐng)軍人才，采用“4+2+3”三段制培養(yǎng)模式，即4年達(dá)到初級(jí)卓越工程師（本科工程型人才）、繼續(xù)讀研2年達(dá)到中級(jí)卓越工程師（碩士工程型人才）、再繼續(xù)攻博3年達(dá)到高級(jí)卓越工程師（博士工程型人才），也著重強(qiáng)調(diào)了“交通運(yùn)輸工程卓越工程師培養(yǎng)”中與“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”相適應(yīng)的師資隊(duì)伍建設(shè)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、課程體系建設(shè)、企業(yè)實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)新實(shí)踐等舉措的具體實(shí)施。其中，課程體系建設(shè)中主要是調(diào)整課程組成的知識(shí)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)未來(lái)工程師的需要;適當(dāng)壓縮課時(shí)來(lái)增加實(shí)踐教育的時(shí)間，并提出與企業(yè)結(jié)合的科學(xué)的實(shí)踐教育方案;調(diào)整課時(shí)安排以適應(yīng)培養(yǎng)具有國(guó)際視野的強(qiáng)化國(guó)際交流的教育模式;強(qiáng)調(diào)專業(yè)教學(xué)方法的改進(jìn)與完善。具體到“卓越工程師”專業(yè)型碩士課程教學(xué)上，筆者則在分析總結(jié)專業(yè)基礎(chǔ)課《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》教學(xué)方法改革試點(diǎn)效果的同時(shí)，展開“卓越工程師”培養(yǎng)中專業(yè)課程教學(xué)方法的研究。

二、碩士研究生階段專業(yè)課程教學(xué)常見方法與問題

目前，往往是基于培養(yǎng)學(xué)術(shù)研究人才的角度出發(fā)，碩士研究生階段的專業(yè)課程教學(xué)方法較為傳統(tǒng)呆板，即過(guò)多的強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)的加深，把學(xué)生學(xué)術(shù)水平和工程應(yīng)用能力的提高寄托于參與導(dǎo)師的科研課題上。這對(duì)學(xué)生真正掌握某門專業(yè)課程的教學(xué)效果往往不太理想。用圖1所示的流程框圖的解釋則對(duì)當(dāng)前碩士研究生專業(yè)課程教學(xué)的問題及致因一目了然。

碩士研究生階段專業(yè)課程的教學(xué)方法實(shí)際上是本科階段專業(yè)課程教學(xué)方法的簡(jiǎn)單延伸和再次應(yīng)用，課堂教學(xué)仍然是“一言堂”的現(xiàn)象，即過(guò)分強(qiáng)調(diào)教師的主角地位，忽視了研究生的主體地位，課堂上缺乏互動(dòng)。尤其是在選課人數(shù)較多的課堂上，教師少有機(jī)會(huì)也不太可能與研究生進(jìn)行廣泛交流。教學(xué)手段單一，“填鴨式”的教學(xué)仍然常見，仍然是專業(yè)理論知識(shí)講授占絕對(duì)主導(dǎo)。如何通過(guò)問題討論及剖析更深理解專業(yè)理論，如何把專業(yè)理論應(yīng)用于專業(yè)實(shí)驗(yàn)及工程實(shí)踐等環(huán)節(jié)往往缺失。專業(yè)課程教學(xué)中的考核方式單一，往往還是課程結(jié)束的考試加平時(shí)課程作業(yè)的考查來(lái)檢驗(yàn)學(xué)生掌握這門專業(yè)課程的程度和教師對(duì)這門課的教學(xué)效果。而這樣就往往難以檢驗(yàn)日常的課堂教學(xué)效果和學(xué)生在日常專業(yè)課程學(xué)習(xí)中能力與水平的提升過(guò)程?！白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計(jì)劃”中明確關(guān)注學(xué)生的綜合能力的培養(yǎng)，而在專業(yè)課程教學(xué)中對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)的核心在于學(xué)生能夠主動(dòng)積極地參與課程的學(xué)習(xí)，成為課程的主人，培養(yǎng)其求知的欲望、對(duì)事物的好奇、解決問題的勇氣。對(duì)于“碩士工程型卓越工程師”的培養(yǎng)更是要與工程實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)其創(chuàng)新思維和解決實(shí)際問題的能力。為此，面對(duì)業(yè)已存在的諸多問題，需要探索和創(chuàng)新高等工程教育中“碩士工程型卓越工程師”培養(yǎng)中專業(yè)課程教學(xué)方法的體系，包括教學(xué)中的考核方式和教學(xué)效果的評(píng)估體系。

三、“卓越工程師”專業(yè)碩士課程教學(xué)方法探索

基于對(duì)過(guò)去碩士研究生專業(yè)課程教學(xué)的總結(jié)和對(duì)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的理解，梳理面向“卓越工程師”專業(yè)碩士課程教學(xué)方法體系如圖2所示。即：專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容通常包括理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等;相應(yīng)的教學(xué)環(huán)境除了教室、實(shí)驗(yàn)室外，還包括現(xiàn)場(chǎng)或其他場(chǎng)所;相應(yīng)的教學(xué)方法或手段如今也相當(dāng)豐富，如課堂上的板書、多媒體、案例教學(xué);實(shí)驗(yàn)中的演示、驗(yàn)證到綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)等;實(shí)踐中的介紹與指導(dǎo)等。對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核則有：作業(yè)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`報(bào)告、考試、論文撰寫等。這樣的方法體系，嚴(yán)格來(lái)講，并不是一種新型的教學(xué)方法體系。對(duì)于面向“碩士工程型卓越工程師”專業(yè)課程教學(xué)方法改革的探索，就難以且沒必要全面的調(diào)整。那么在改革探索的思路上則需要遵循以下的原則：以現(xiàn)存問題為導(dǎo)向，尋找并選擇教學(xué)方法改革的突破點(diǎn);專業(yè)課程的教學(xué)方法改革要圍繞其教學(xué)目標(biāo)與要求展開;從細(xì)節(jié)入手，強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容與方式的同時(shí)，建立有效的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系;專業(yè)課程教學(xué)的考核方式多樣化，成績(jī)?cè)u(píng)定綜合化。以上幾個(gè)方面有機(jī)銜接，形成邏輯體系。

以《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門專業(yè)課程為例相應(yīng)闡述了在上述原則指導(dǎo)下的教學(xué)方法改革實(shí)踐。這門課的教學(xué)目標(biāo)是全面、系統(tǒng)地介紹交通系統(tǒng)規(guī)劃的基本方法和應(yīng)用案例，教學(xué)要求是強(qiáng)化城市綜合交通系統(tǒng)理論、實(shí)踐的結(jié)合能力，幫助學(xué)生形成批判性思維和創(chuàng)新性思維，并進(jìn)一步提高他們主動(dòng)學(xué)習(xí)和探索交通科學(xué)問題的能力。

1.課堂教學(xué)方法改革的實(shí)踐。①啟發(fā)式理論教學(xué)的廣泛運(yùn)用。專業(yè)理論教學(xué)過(guò)程往往是由教師機(jī)械的、“填鴨式”的實(shí)施。如何盡可能多的運(yùn)用啟發(fā)式理論教學(xué)，是專業(yè)理論教學(xué)的難點(diǎn)。在《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門課的教學(xué)實(shí)踐中，可以采用引導(dǎo)和探索的方法對(duì)相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行深入講授，以體現(xiàn)啟發(fā)式理論教學(xué)的運(yùn)用。例如：通過(guò)生動(dòng)的實(shí)例引出城市綜合交通規(guī)劃、可持續(xù)發(fā)展交通規(guī)劃、基于數(shù)據(jù)處理與分析的交通規(guī)劃基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù);通過(guò)對(duì)交通系統(tǒng)規(guī)劃與其他相關(guān)城市規(guī)劃、交通發(fā)展戰(zhàn)略等之間的相互關(guān)系或影響機(jī)理的闡述，并通過(guò)對(duì)抽象模型的演化剖析，建立交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理中科學(xué)的規(guī)劃理念和規(guī)劃發(fā)展觀。總之，在各個(gè)環(huán)節(jié)的理論教學(xué)中，大多是以指向性明確的思考問題引出理論教學(xué)內(nèi)容，并以深入探討該類問題為要求，在課堂討論或?qū)嶒?yàn)與實(shí)踐中進(jìn)一步深化學(xué)生對(duì)該門課程中專業(yè)理論知識(shí)的理解。②強(qiáng)化實(shí)踐意識(shí)的案例教學(xué)教師的單方面授課通常較難發(fā)揮研究生的主觀能動(dòng)性，針對(duì)《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門課強(qiáng)調(diào)“實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐”的教學(xué)特點(diǎn)，增加案例教學(xué)的比重。案例教學(xué)的形式則以圍繞理論教學(xué)中的導(dǎo)向性思考問題進(jìn)行課堂討論并由教師總結(jié)為主，直接由教師進(jìn)行案例講解的形式只是作為輔助。這樣，既增加了課堂教學(xué)的互動(dòng)性，又強(qiáng)化了學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)。特別是圍繞思考問題，收集案例資料、查找相關(guān)文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)、進(jìn)行總結(jié)分析，并在課堂上演講、發(fā)表自身見解供大家提問、討論，這一過(guò)程不僅提高了學(xué)生的實(shí)踐能力，還擴(kuò)大了他們的信息量，拓寬了知識(shí)面，同時(shí)鍛煉了獨(dú)立思考、發(fā)現(xiàn)和分析問題的能力，極大提高了他們學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性。在近幾年的課堂教學(xué)方法探索實(shí)踐中，案例教學(xué)以圍繞某一主題進(jìn)行分組討論的形式效果良好，學(xué)時(shí)安排上也由最初的5%上升為25%，繼而上升到目前的40%;而理論教學(xué)的學(xué)時(shí)由最初的95%下調(diào)為75%，繼而下調(diào)到目前的55%。這樣的調(diào)整反而使得學(xué)生更為牢固的掌握了專業(yè)理論知識(shí)，并可以較好地運(yùn)用。

2.實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系建立的實(shí)踐。圍繞相應(yīng)的專業(yè)課程建立全方位的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系是學(xué)好專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際和把理論應(yīng)用與實(shí)際的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門課的教學(xué)方法探索中，嘗試建立了從小到大、由局部到全面、循序漸進(jìn)的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系。（1）課程作業(yè)。在教師對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的授課過(guò)程中或在案例討論的互動(dòng)交流中可能出現(xiàn)同學(xué)比較生疏的問題或產(chǎn)生具有深入討論意義的小課題。此時(shí)，可由教師順勢(shì)利導(dǎo)，及時(shí)布置課后思考題，要求同學(xué)們課后查閱相關(guān)文獻(xiàn)、資料，按照自己的理解與思路，完成課程作業(yè)。在后續(xù)課堂教學(xué)中，抽出一些時(shí)間與所有同學(xué)共享優(yōu)秀的思考題論述方案，提高學(xué)生分析問題的能力及對(duì)相關(guān)理論的理解能力，同時(shí)加強(qiáng)學(xué)生互相學(xué)習(xí)的氛圍。（2）實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐報(bào)告。例如，在《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門課的學(xué)習(xí)中，交通調(diào)查是交通規(guī)劃項(xiàng)目獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基本方法，是制定科學(xué)合理的交通規(guī)劃的基本前提和極其重要的環(huán)節(jié)。因此，可從教師指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案開始，采取分組形式，由學(xué)生自行組織交通調(diào)查，獲取有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存的交通問題，形成現(xiàn)狀調(diào)查與分析報(bào)告。在現(xiàn)狀調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上，選取并標(biāo)定交通模型，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，運(yùn)用專業(yè)軟件工具進(jìn)行模型驗(yàn)證并輸出實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較分析，提出問題解決方案，形成綜合設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)報(bào)告。繼而，可以綜合現(xiàn)狀調(diào)查分析、實(shí)驗(yàn)方案與實(shí)驗(yàn)結(jié)果、進(jìn)一步的方案描述或結(jié)論描述等，形成并提交針對(duì)某一交通規(guī)劃專題的整體課程實(shí)踐報(bào)告。（3）課程結(jié)業(yè)論文。選取課程涵蓋領(lǐng)域中的典型問題，要求學(xué)生完成課程結(jié)業(yè)論文?？稍趯W(xué)期開始的時(shí)候提出各種選題，通過(guò)一學(xué)期的課程教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行問題分析、文獻(xiàn)查找、文獻(xiàn)閱讀、方法實(shí)現(xiàn)、撰寫研究報(bào)告和研究成果表述方面的訓(xùn)練，使之能夠較為完整的完成本課程涉及領(lǐng)域的一次研究活動(dòng)，幫助學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)其進(jìn)行科學(xué)研究的基本技能。

3.課程考評(píng)體系完善的實(shí)踐。對(duì)課程考評(píng)體系，尤其是對(duì)《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這種專業(yè)課程考評(píng)體系的理解，筆者認(rèn)為包括以下幾個(gè)方面：考評(píng)方式，即涵蓋哪幾種考評(píng)方式，最終成績(jī)是通過(guò)考試評(píng)定還是多種方式綜合評(píng)定;面向課程所采用的考評(píng)方式的具體考核標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的;當(dāng)多種考評(píng)方式綜合采用時(shí)，考核的時(shí)機(jī)應(yīng)該如何選擇。此外，就是課程進(jìn)行中或結(jié)束時(shí)，需要教師及時(shí)對(duì)該課程教學(xué)的效果有個(gè)自我評(píng)估，以便在后面的教學(xué)中改進(jìn)相對(duì)薄弱的一面。

其實(shí)，課程考評(píng)體系的建立與完善，旨在檢驗(yàn)學(xué)生，特別是“卓越工程師”專業(yè)碩士培養(yǎng)中各個(gè)方面能力的提高情況。如：專業(yè)理論知識(shí)的實(shí)際運(yùn)用能力;案例分析能力，即發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存問題、分析問題、提出解決問題方法思路的能力;文獻(xiàn)搜索和閱讀能力;軟件運(yùn)用和實(shí)驗(yàn)測(cè)試能力;表達(dá)和交流能力;組織協(xié)調(diào)能力及分工協(xié)作的能力;研究報(bào)告撰寫能力;等等。①考評(píng)方式的確定。當(dāng)前，大學(xué)里的專業(yè)課程考核形式一般就是考試（閉卷或開卷），頂多再輔以平時(shí)成績(jī)（作業(yè)成績(jī)或考試出勤率等），這很難達(dá)到對(duì)“碩士型卓越工程師”科學(xué)研究和工程實(shí)踐能力的訓(xùn)練要求，也較難評(píng)定相應(yīng)的培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)，也存在著考核次數(shù)少、考核方式單一、考核內(nèi)容陳舊、考核規(guī)范化程度低等問題。作為“卓越工程師”培養(yǎng)中的專業(yè)碩士基礎(chǔ)課程考評(píng)，必然要增加課程教學(xué)的考評(píng)方式，并加以綜合采用。例如，對(duì)于《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門課，最終課程考評(píng)成績(jī)由五部分組成：一是課堂表現(xiàn)，如就回答思考問題、課堂討論中的發(fā)言情況等角度來(lái)評(píng)定。二是課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐報(bào)告，從報(bào)告的邏輯結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)分析、結(jié)論建議等角度來(lái)評(píng)定。三是案例的介紹、演講成績(jī)，從其對(duì)選題的理解、演講中的邏輯思維和表達(dá)情況來(lái)評(píng)定。四是結(jié)合課堂思考題的課后作業(yè)，從對(duì)思考題的論述、作業(yè)的理論應(yīng)用程度及工整性等角度評(píng)定。五是課程結(jié)業(yè)論文，從論文結(jié)構(gòu)、論述的邏輯性、論證的嚴(yán)謹(jǐn)性以及研究結(jié)論的可信度等角度評(píng)定。②考核標(biāo)準(zhǔn)的確定。對(duì)學(xué)生該門課程最終成績(jī)的確定，需把各部分成績(jī)按照一定權(quán)重進(jìn)行加權(quán)平均。經(jīng)過(guò)幾年的探索，對(duì)以上五部分的考核評(píng)定進(jìn)行了如下的權(quán)重劃分：課堂表現(xiàn)占研究生課程總成績(jī)的10%，課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐研究報(bào)告占總成績(jī)的25%，案例講解成績(jī)占總成績(jī)的30%，課后作業(yè)成績(jī)占總成績(jī)的15%，結(jié)業(yè)論文成績(jī)占課程總成績(jī)的20%。而對(duì)于每一部分的成績(jī)?cè)u(píng)定，有些適合由教師單獨(dú)進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定，有些則讓學(xué)生參與進(jìn)來(lái)，這樣成績(jī)?cè)u(píng)定更相對(duì)客觀和更容易被學(xué)生接受。例如：在案例討論（或互動(dòng)教學(xué)）中，對(duì)學(xué)生這部分的成績(jī)?cè)u(píng)定就可以讓學(xué)生自己參與進(jìn)來(lái)，如表1所示對(duì)評(píng)優(yōu)演講討論的投票。當(dāng)然，在具體給出各部分成績(jī)時(shí)，可采用百分制、分級(jí)制（優(yōu)良中差或ABCDE等），但最終要?dú)w為一種成績(jī)分制。由表1可以看出：把9組選題進(jìn)一步歸類，進(jìn)行了三次投票，投票結(jié)果相對(duì)客觀地反映了該小組案例討論中表述討論內(nèi)容的質(zhì)量和演講水平及表達(dá)能力。當(dāng)然對(duì)于得票數(shù)差距不大的情況，可由教師進(jìn)一步給出較為客觀的考核成績(jī)。③考核時(shí)機(jī)的把握。專業(yè)課程的考核并不在課程的最后進(jìn)行，而是貫穿于整個(gè)課程教學(xué)過(guò)程中，因?yàn)檫^(guò)程是培養(yǎng)“卓越工程師”素質(zhì)的重要手段。對(duì)教學(xué)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，例如討論發(fā)言、回答問題的情況、課程作業(yè)的完成情況等進(jìn)行記錄，作為衡量學(xué)習(xí)效果、進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定、檢驗(yàn)課堂教學(xué)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。而諸如課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐報(bào)告的要求，則可以在課程開始階段先布置下去，如講述所涉及到的專業(yè)知識(shí)和參考書或參考文章目錄，同時(shí)對(duì)獲取和提交成果的過(guò)程和形式等做出要求，以便給學(xué)生充足的時(shí)間，引導(dǎo)他們?nèi)ニ伎?，?shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，利于更好的完成能力訓(xùn)練和課程考核。④教學(xué)效果評(píng)價(jià)。對(duì)于教師來(lái)講，課程教學(xué)中對(duì)學(xué)生的考核，也是對(duì)自身在這門課程上的教學(xué)效果考核，要及時(shí)分析總結(jié)學(xué)生在各個(gè)部分考核成績(jī)的情況，找出教學(xué)中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)。同時(shí)，還要及時(shí)收集學(xué)生對(duì)課程教學(xué)的反饋意見和建議。良好的教學(xué)反饋意見不僅能夠反映教師的教學(xué)效果，而且能使研究生積極參與到課堂教學(xué)活動(dòng)中去。在《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》這門課的教學(xué)實(shí)踐中，收集了上百位學(xué)生提出的反饋及改進(jìn)意見，總結(jié)下來(lái)好多方面對(duì)改進(jìn)課程教學(xué)方法有很大的益處。如：希望教師能提前指導(dǎo)案例匯報(bào)內(nèi)容，提高案例信息量和制作質(zhì)量;案例討論主題最好與專業(yè)理論教學(xué)大致同步;案例教學(xué)中引入失敗案例加以解讀，形成對(duì)比。在課堂學(xué)時(shí)分配方面，希望學(xué)生主導(dǎo)的討論時(shí)間比例能達(dá)到35%～45%，以提高學(xué)生參與課堂互動(dòng)的積極性，同時(shí)，教師能夠及時(shí)對(duì)討論內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，突出關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)。

“卓越工程師”專業(yè)碩士課程的教學(xué)方法探索對(duì)于培養(yǎng)未來(lái)真正卓越工程師的綜合能力具有重要作用。本文從分析碩士研究生階段專業(yè)課程教學(xué)中的常見問題入手，通過(guò)對(duì)“卓越工程師”專業(yè)碩士課程教學(xué)方法體系的解讀，介紹了筆者在《交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐》專業(yè)課程教學(xué)實(shí)踐中的課堂教學(xué)方法改革、實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教學(xué)體系建立、課程考評(píng)體系等方面的探索，為“卓越工程師”培養(yǎng)中的專業(yè)碩士基礎(chǔ)課程的教學(xué)方法改革及其具體實(shí)施提供了參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]林健.面向“卓越工程師”培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革[J].高等工程教育研究，2011，（5）.

[2]呂思為.我國(guó)研究生課程與教學(xué)改革[J].理工高教研究，2004，（5）.

[3]劉博航，王慶敏，張文勝，閆小勇.《交通工程學(xué)》課程教學(xué)體系與教學(xué)方法建設(shè)[J].價(jià)值工程，2010，（16）.

[4]曹雷.研究生課程考核方式及研究生質(zhì)量保證體系研究[J].技術(shù)與創(chuàng)新管理，2010，（4）.

[5]涂丹.研究生專業(yè)課程考核的幾點(diǎn)思考[J].文教資料，2007，（13）.

作者簡(jiǎn)介：吳嬌蓉，女，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通工程系，教授，工學(xué)博士，主要研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理;孫海浩，男，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通工程系講師，工學(xué)博士，主要研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理。