夏志華

(吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林長春)

水泥混凝土拌制成本的控制是項目施工中一項很重要的內(nèi)容。延龍高速公路施工標(biāo)段全線12km，有蓋板涵、過道橋、中橋、互通立交橋等施工，全線所需水泥混凝土總計劃量為125000m3。根據(jù)東北氣候情況，高速公路施工一般工期為3年，但是橋涵施工工期基本在前2年之內(nèi)完成，根據(jù)本項目施工組織設(shè)計要求，第一年度5月份項目相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行實地勘察，并選擇水泥混凝土拌合站場址，與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系外電設(shè)置。6月份拌合站技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場配合項目部相關(guān)人員進(jìn)行水泥混凝土拌合站場地規(guī)劃與基礎(chǔ)預(yù)制，并著手進(jìn)行水泥混凝土拌合站的拆遷、安裝、調(diào)試及校秤等工作。7月初開始正式生產(chǎn)。預(yù)計第二年度10月末，基本完成全線混凝土澆筑工作。根據(jù)東北地區(qū)的施工性質(zhì)，水泥混凝土拌制及澆筑的有效施工期約10個月。

一、水泥混凝土拌制成本測算相關(guān)數(shù)據(jù)的選定及具體測算

(一)水泥混凝土拌合站有效工作時間:從理論上講，施工機(jī)械的生產(chǎn)效率應(yīng)達(dá)到80%以上，但水泥混凝土拌制受施工性質(zhì)，混合料的含水量及水泥混凝土運(yùn)輸車接料不連貫、天氣等因素影響，綜合考慮這些影響因素，并參考?xì)v年的施工經(jīng)驗，水泥混凝土拌合站的平均生產(chǎn)效率在60%左右。按60%測算，2臺拌合站的生產(chǎn)量為(120 m3/h+60 m3/h)×60%=108 m3/h，則水泥混凝土拌合站的總工作時間為125000 m3÷108 m3/h=1158h。

(二)設(shè)備折舊費(fèi):設(shè)備更新需要資金，這些資金是在設(shè)備使用過程中以折舊的形式逐步積累起來的。通常把設(shè)備逐漸轉(zhuǎn)移到成本中去并相等于其損耗的那部分價值叫做折舊。折舊費(fèi)是指機(jī)械設(shè)備在規(guī)定的使用期限內(nèi)陸續(xù)收回其原值的費(fèi)用。設(shè)備的折舊一般采用“使用年限法”來進(jìn)行計算，按設(shè)備的原始價值，考慮其使用年限，平均計算年折舊額與折舊率。它是將固定資產(chǎn)的應(yīng)計折舊額均衡地分?jǐn)偟焦潭ㄙY產(chǎn)預(yù)計使用壽命內(nèi)的一種方法。采用這種方法計算的每期折舊額均是等額的。計算公式如下:年折舊率=(l－預(yù)計凈殘值率)/預(yù)計使用壽命(年)

該路段有效施工期盡管只有10個月，但水泥混凝土拌合站存在安裝、調(diào)試和拆遷過程，跨度二年，所以水泥混凝土拌合站的折舊費(fèi)按2年測定;發(fā)電機(jī)組一旦安裝完畢，不能移動，折舊費(fèi)也按2年測定;ZL50裝載機(jī)根據(jù)東北地區(qū)施工特點，折舊費(fèi)按1．5年測定。根據(jù)《固定資產(chǎn)分類目錄及折舊年限表》，水泥混凝土攪拌機(jī)折舊年限為8年，凈殘值率為5%;裝載機(jī)折舊率為10年，凈殘值率為5%;發(fā)電機(jī)組折舊率為10年，凈殘值率為5%。根據(jù)使用年限法折舊計算如下:

HZS120水泥混凝土拌合站折舊費(fèi)=［140萬元×(1－5%)÷8年］×2年=33．25萬元

HZS60水泥混凝土拌合站折舊費(fèi)=［60萬元×(1－5%)÷8年］×2年=14．25萬元

ZL50裝載機(jī)折舊費(fèi)=［35萬元×(1－5%)÷10年］×1．5年×3臺=14．9625萬元

300KW發(fā)電機(jī)組折舊費(fèi)=［12．5萬元×(1－5%)÷10年］×2年=2．375萬元

200KW發(fā)電機(jī)組折舊費(fèi)=［9．5萬元×(1－5%)÷10年］×2年=1．805萬元

折舊費(fèi)小計為:66．6425萬元

(三)人工費(fèi):人工費(fèi)的取定，一般各個省交通主管部門都是有規(guī)定的，但是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂星?，操作手及維修工每人每月平均工資為4000元，裝載機(jī)操作手每人每月平均工資為4500元，零工每人每月平均工資為3600元。計算如下:

拌合站操作手及維修工費(fèi)用=4000元/人·月×12月(安裝、調(diào)試、拆遷加2月)×6人=288000元

裝載機(jī)操作手費(fèi)用=4500元/人·月×10月×3人=135000元

零工費(fèi)用=3600元/人·月×10月×8人=288000元

人工費(fèi)用小計:71．1萬元

(四)動力費(fèi):設(shè)備運(yùn)行過程中所消耗的電費(fèi)、燃油費(fèi)統(tǒng)稱為動力費(fèi)。水泥混凝土拌合站按整機(jī)總電容量的80%測定，HZS120水泥混凝土拌合站總電容量為200KW，HZS60水泥混凝土拌合站總電容量為140KW。電價按當(dāng)?shù)毓╇娝峁┑膬r格為1．2元/度。ZL50裝載機(jī)的油耗按12L/H計算，柴油單價平均按7．1元/升計算。暫不考慮發(fā)電機(jī)組消耗的燃油。

HZS120水泥混凝土拌合站電費(fèi)=200KW×80% ×1158h×1．1(含10%開機(jī)準(zhǔn)備電量)×1．2元/度=244570元

HZS60水泥混凝土拌合站電費(fèi)=140KW×80% ×1158h×1．1(含10%開機(jī)準(zhǔn)備電量)×1．2元/度=171199元

ZL50裝載機(jī)燃油費(fèi)=12升/h×8h×10月×22．5臺班/月×7．1元/升×3臺=460080元

動力費(fèi)小計:87．5849萬元

(五)修理費(fèi):參考交通部《2007公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額(JTG B06－2007)》，計算如下:

HZS120水泥混凝土拌合站修理費(fèi)=1158h÷8h/臺班×498．56元/臺班=72167元

HZS60水泥混凝土拌合站修理費(fèi)=1158h÷8h/臺班×355．54元/臺班=51465元

ZL50裝載機(jī)修理費(fèi)=22．5臺班/月×10月×110．86元/臺班×3臺=74831元

修理費(fèi)小計19．8463萬元。

(六)拆遷、安裝、調(diào)試費(fèi)用:按設(shè)備從施工現(xiàn)場調(diào)遣到施工單位倉儲庫單程計算，里程為420KM，HZS120水泥混凝土拌合站發(fā)生費(fèi)用為12．5萬元/套;HZS60水泥混凝土拌合站發(fā)生費(fèi)用為7．5萬元/套;ZL50裝載機(jī)每臺6300元(長春地區(qū)大件運(yùn)輸單價為15元/車·公里，單程運(yùn)距420KM)，發(fā)生費(fèi)用為1．89萬元，小計21．89萬元。

通過以上分析可知，水泥混凝土拌制總費(fèi)用為267．0637萬元，成本測算單價為:21．37元/M3。

二、成本控制分析

(一)折舊費(fèi):是與原值高低有關(guān)，當(dāng)原值高時成本高，當(dāng)原值低時成本低，但折舊費(fèi)需要如數(shù)上繳折舊基金，基本上無利潤。

(二)人工費(fèi):根據(jù)施工實際需求，在施工淡季適度減配操作手和零工人數(shù)，可節(jié)省部分成本，增大利潤。實行績效工資制等人工成本控制制度，可以促使員工的收入與產(chǎn)量、成本、綜合考核指標(biāo)等完成情況進(jìn)行掛鉤，從而實現(xiàn)了多勞多得的制度。如車隊員工的工資由基本工資、效益工資、油耗節(jié)余等組成，基本工資固定，效益工資與產(chǎn)量直接掛鉤，油耗針對不同的攪拌車百公里油耗，加減合理損耗進(jìn)行包干控制。通過績效工資的管理，可以體現(xiàn)風(fēng)險利益共存。

(三)動力費(fèi):通過合理安排生產(chǎn)，充分發(fā)揮水泥混凝土拌合站生產(chǎn)效率，可減少拌合時間，節(jié)省部分電費(fèi);科學(xué)調(diào)度裝載機(jī)，利用閑置間隙尋找其它活源，可提高產(chǎn)值，提高效益。

(四)修理費(fèi):由于攪拌樓、攪拌車、泵車等生產(chǎn)設(shè)備在商品混凝土企業(yè)中占有重要地位。企業(yè)不僅應(yīng)充分利用現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備，力求提高設(shè)備利用率，同時又要避免生產(chǎn)設(shè)備過度操勞而影響設(shè)備的使用壽命。因此，企業(yè)應(yīng)堅持設(shè)備的定期維護(hù)和保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備的大修費(fèi)用。通過強(qiáng)化站內(nèi)人員責(zé)任心，精心維修保養(yǎng)，減少故障率，提高設(shè)備完好率，以節(jié)省部分修理費(fèi)，有利潤可尋。