周敏

摘要：飛行人員在空中飛行時，面對高空、高壓、高速等刺激，必然會伴隨著復雜的情緒體驗。本文擬從情緒的涵義、飛行中的情緒特點、積極穩(wěn)定適度的情緒品質(zhì)三個方面對飛行人員必備的情緒品質(zhì)進行探討。

關(guān)鍵詞：情緒；積極；穩(wěn)定；適度

1情緒的涵義

1.1情緒的概念 在心理學上，情緒是指人對反映內(nèi)容的一種特殊的態(tài)度，它所具有的獨特的主觀體驗、外部表現(xiàn)總是伴有植物性神經(jīng)系統(tǒng)的生理反應。例如恐懼、憤怒、食欲等方面的體驗，這是動物和人共有的，是和有機體的生物需要相聯(lián)系的體驗形式。

1.2情緒的表現(xiàn) 在心理學上，情緒的表現(xiàn)形式有兩種：表情和狀態(tài)。①表情：表情是指情緒在有機體身上的外部變化。具體而言，包括面部表情、身段表情和言語表情三個方面。 面部表情是人類情緒在面部的表現(xiàn)與變化，例如我們所熟知的喜怒哀樂的表情。身段表情是指情緒在身體姿態(tài)和動作方面的表現(xiàn)，頭部、手和腳是身段表情的主要表現(xiàn)手段。例如，歡樂時，就會手舞足蹈。言語表情指情緒發(fā)生時在言語的聲調(diào)、節(jié)奏和速度等方面的表現(xiàn)。例如人在生氣時往往會出現(xiàn)語調(diào)高昂，語速較快的現(xiàn)象。②狀態(tài)：根據(jù)情緒發(fā)生的強烈程度和持續(xù)時間，心理學將情緒分為心境、激情和應激三種狀態(tài)。心境是一種持久的、微弱的、具有渲染性的，能影響人整個精神活動的情緒狀態(tài)，又叫心情，特點是持續(xù)時間長，影響范圍廣。例如，一個人處在愉快的心境之中時，往往無論看見什么都高興。一個人處于憂傷之中時，常常覺得一切都不順心。激情是一種爆發(fā)式的、猛烈的、時間短暫的情緒狀態(tài)。如暴怒、狂喜、極度的恐懼、極度的絕望等都屬于這種情緒體驗。激情常常是由對個人具有重大意義的強烈刺激或突如其來的意外事件所引起的，往往伴隨著明顯的外部表現(xiàn)。如中國古代的 "四喜"（久旱逢甘露，他鄉(xiāng)遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時）就是典型的激情狀態(tài)。

應激是在出乎意料的緊迫情況下出現(xiàn)的急速而高度緊張的情緒狀態(tài)。應激狀態(tài)的出現(xiàn)往往是由于個人已有的知識經(jīng)驗與當前的新要求不一致，或者個體已有的經(jīng)驗不足以對付當前的境遇。中等程度的應激狀態(tài)會對人的行為產(chǎn)生積極作用。但是，如果人在相當長的時期內(nèi)都處于應激狀態(tài)的話，會對人產(chǎn)生不利的影響，有時甚至是很危險的。如有研究表明，美國黑人比美國白人有更高的心臟病患病率（加拿大生理學家塞里認為應激狀態(tài)的延續(xù)能夠擊潰一個人的生物化學保護機制，使人降低抵抗力以致為疾病所侵襲），原因就是低地位的工作、有限的教育、找工作的徒勞以及較低的社會經(jīng)濟地位等偏見所帶來的持續(xù)應激的結(jié)果。

2飛行人員的情緒品質(zhì)

2.1積極的情緒 習得性無助實驗（這個實驗最早由奧弗米爾和西里格曼發(fā)現(xiàn)，后來在動物和人類研究中被廣泛探討。實驗證明，經(jīng)過訓練，狗可以越過障礙或以其他方式來逃避實驗者給予它的電擊。但是，如果狗受到不可預期且不可控制的電擊，那么，狗就會變得消極，即使他們有機會逃脫，這主要就是由于狗在實驗的早期學到了一種無助感。同時，狗還會表現(xiàn)出其他方面的缺陷，如感到沮喪和壓抑等等）表明，消極的情緒是極其有害的。尤其對于技術(shù)復雜，涉及面廣，危險性大的飛行活動而言，積極的情緒能夠激活和維持注意、思維、反應等良好的智力因素，能喚起頑強的毅力、充沛的精力、持久的耐力等良好的非智力因素，形成巨大的心理能量，從而創(chuàng)造飛行奇跡。因此，飛行人員在學習和生活中應把自己的眼光放開闊一點，要培養(yǎng)和具備在任何情況下都保持積極樂觀情緒的能力，看到事件背后的真正的決定因素，不要使我們自己陷入絕望。

2.2穩(wěn)定的情緒 如果飛行人員情緒頻繁波動，就會破壞整個神經(jīng)系統(tǒng)活動的協(xié)調(diào)性和有序性；而情緒穩(wěn)定的飛行人員面對危險情況則能夠泰然處之，保持認知活動的準確性和動作操作的靈活性。例如，下面這個案例。有一次某部組織晝復飛行，天氣突然變壞并很快降雨，大部分飛機均返場著陸，空中只剩下一架飛機了。這架飛機第一次下滑因目測高而復飛。第二次未對正跑道又復飛了。雨越下越大，能見度更差，飛機的余油已經(jīng)不多，而第三次下滑方向又偏在備降跑道上。怎么辦？看起來還得復飛，指揮員和飛行員都非常緊張，如果燃油用盡飛行員只有棄機跳傘。此刻趕到現(xiàn)場的部隊首長一把搶過指揮話筒，以沉著的語氣指揮飛行員："我看到你了，動作正常，收油門一著陸。"飛機接地后飛行員才發(fā)現(xiàn)，自己并未降落在跑道上。在這起事故中，這位部隊首長不可能沒看出飛機未對正跑道。然而，他想的是飛行員因多次復飛心情已極度緊張，當時最重要的是穩(wěn)住飛行員心里，盡快使飛機著陸，否則就可能摔飛機。

所以說，處理好情緒，保持穩(wěn)定的情緒狀態(tài)，是發(fā)揮自己的技術(shù)水平、克服困難、化險為夷的前提。

2.3適度的情緒 1908年，美國心理學家耶克斯、多德森研究表明，情緒能影響認知操作的效果，其影響效應取決于情緒的性質(zhì)及強度。中等喚醒水平的愉快和興趣情緒為認知活動提供最佳的情緒背景，而過低或過高的愉快喚醒均不利于認知操作。因此，緊張適度才是飛行情緒品質(zhì)的重要方面，即便是高興的情緒，過猶不及，飛行過程的情緒狀態(tài)必須保持適度。

對飛行技術(shù)尚不十分熱練的飛行學員來說，特別容易產(chǎn)生過度緊張情緒，飛行動作越忙不過來，就越容易產(chǎn)生過度緊張。過度緊張會導致感知覺遲鈍、注意范圍縮小、思維紊亂、操縱動作不當?shù)龋绊戯w行技術(shù)的發(fā)揮和飛行安全。

3飛行人員良好情緒品質(zhì)的培養(yǎng)

3.1培養(yǎng)飛行興趣 俗話說："萬事開頭難"、"良好的開端是成功的一半 "。因此，激發(fā)飛行員的飛行興趣是關(guān)鍵。所謂激發(fā)飛行興趣，就是要使飛行人員從心理上愛好和追求對飛行活動，從而將飛行興趣轉(zhuǎn)化為飛行人員的積極性和主動性，使飛行人員變"要我飛"為"我要飛"。

3.2打牢飛行基礎(chǔ) 實踐經(jīng)驗表明，過硬的飛行技術(shù)是飛行安全的保障，也是飛行人員良好情緒的保障。因為飛行技術(shù)過硬，在復雜困難的飛行中，飛行人員才會"胸有成竹"，才可以避免過度緊張情緒的產(chǎn)生，并保持良好的情緒狀態(tài)。同時，在平常的工作訓練中，還要大力發(fā)揚我軍政治工作優(yōu)勢，努力提高飛行人員的責任感和自豪感，從而激發(fā)飛行人員積極健康的飛行情緒。

3.3 拓寬思路，科學調(diào)控 同消極情緒作斗爭，就是運用自我調(diào)適的方法來改善自身的心理狀態(tài)，使自己及時從挫折造成的壓抑情緒下解脫出來，防止消極的情緒爆發(fā)。主要包括以下幾種方法：進行有規(guī)律的運動和保持充足的睡眠；經(jīng)常保持微笑；學會和各種人快樂地相處；學會寬恕他人；心存感激；保持高度的自信心。

參考文獻：

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