2015年農(nóng)歷春節(jié)，最讓水運人心酸的莫過于“湖北為避免開山毀林，總投資4.4億打造了水上高速公路”，地方政府為節(jié)約成本，卻打著保護山林的旗幟，活生生毀了一條河流。同樣是修路，水路比起公路，艱難險阻尤其多。盡管如此，2015年國家“一帶一路”、珠江—西江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略相繼實施，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、沿海大型項目建設(shè)、高等級航道擴建等需求更加迫切，將對水運業(yè)構(gòu)成重大利好。自2009年日趨沉寂的水運經(jīng)濟，也許將自此踏上理性回歸之路。endprint