黎璇　韋東耀　石瑩

[摘 要]隨著我國經濟的不斷飛騰，日益增長的物流需求，物流道路運輸業(yè)務日增月盛，物流道路運輸事故也隨之遞增，貨車事故已經成為阻礙社會經濟發(fā)展的巨大障礙。物流企業(yè)道路運輸事故的主要成因包括人員因素、車輛因素、道路因素等。文章有效幫助物流企業(yè)安全生產管理人員認清貨車事故安全隱患，提前做好防范工作，減少道路運輸生產安全事故的發(fā)生率。

[關鍵詞]物流企業(yè)；道路運輸；道路安全

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.066

因物流企業(yè)道路運輸車輛質量大、車身大的特點，其造成的殺傷力巨大，以至于大貨車已然成為中國式的“大禍車”。危險源的存在與不斷產生以及未得到及時辨識和控制是事故不斷發(fā)生的根源，因此，對物流企業(yè)道路運輸生產安全事故挖掘分析，剖析事故成因及隱患，防患于未然，具有深遠的現(xiàn)實意義。

1 物流企業(yè)道路運輸事故成因分類

為了便于物流企業(yè)道路運輸生產安全管理與防范，可歸類分為人員因素、車輛因素、道路因素和自然因素。①人員因素。指由貨車駕駛員或貨物裝卸人員等一線生產員工，匱乏安全生產意識或故意違規(guī)操作，以及知識技能欠缺而最終導致貨車發(fā)生交通事故的原因，包括違法牽引、疲勞駕駛貨、違法超載、物遺灑與掉落等。②車輛因素。指因貨車在行駛過程中突然發(fā)生機械故障，或缺少使用必要元件或處于不穩(wěn)定狀態(tài)下的貨車進行物流活動時造成交通事故。③道路因素。指因路面質量、道路線形不利于貨車的安全行駛而導致貨車發(fā)生交通事故的原因，主要包括路面不平、連續(xù)下坡、急彎、陡坡等。④其他客觀自然因素，指貨車在行駛過程中遭遇雨、霧、地震等不可抗力的作用而最終導致交通事故的事故原因。

2 隱患解決途徑

2.1 人員因素

員工的安全守法意識與專業(yè)技能。駕駛員通常對最基本的安全法律法規(guī)有一定的了解，但這些法律法規(guī)并未熟稔于心，往往使駕駛員違法卻不自知。除了駕駛員，諸多一線員工如車輛裝卸人員等也缺乏安全意識，加之大貨車本身質量大，超額定的負荷使得貨車的制動系統(tǒng)難以承受。駕駛員的專業(yè)技能是指駕駛員對車輛控制的熟練程度和路面狀況的處理能力，通常擁有較長駕齡的駕駛員經驗豐富，其專業(yè)技能相對較強。物流企業(yè)的相關工作人員同樣需要較高的專業(yè)技能，規(guī)范裝卸行為，否則很可能出現(xiàn)不安全狀況。

2.2 車輛因素

①貨車安全性能。車輛的安全性能的基礎是保障貨車駕駛安全，車輛的安全性能主要包括車輛的制動性能、穩(wěn)定性能、轉向性能等，對于貨車來說，最常見的因車輛因素導致事故的原因是制動系統(tǒng)故障。因貨車普遍質量較大，且重心相對較高，因此貨車的制動力相匹配必須與車輛最大核定載重量，否則將會使貨車制動力弱與慣性力不平衡，導致制動距離過長，甚至在行駛至長下坡和陡坡時產生剎車失靈，無法挽回。另外，掛車作為物流企業(yè)的常用車輛其為汽車列車的形式，因此它的可控制性較普通車輛更低，在發(fā)生緊急事件時不僅需要控制好牽引車的安全方向與動，同時也要顧及掛車與牽引車的協(xié)調性。②貨車性能檢修與養(yǎng)護。貨車性能的檢修與養(yǎng)護是與選購安全性能強的貨運車輛相配套的安全措施。貨運車輛常年顛沛流離在各級長途公路上，因其車身重、載重大的特點相對受損程度較高。單靠購買先進的貨運車輛不能高枕無憂，還必須配套對貨運車輛進行及時的維修和定期的養(yǎng)護，才能安全完善保持貨車性能。

2.3 管理因素

①相關安全管理制度。相當多數(shù)中小物流企業(yè)在自身安全管理上仍然缺乏，不僅領導層從上而下缺乏安全管理的整體意識，整個企業(yè)沒有形成較為全面的安全管理制度和安全生產氛圍。②系統(tǒng)性的安全管理執(zhí)行力。較大規(guī)模的物流企業(yè)管理者通常已經普遍意識到安全生產對于企業(yè)發(fā)展的重要性，并同時在公司內部形成覆蓋面較廣的安全意識。但這些規(guī)模較大的物流企業(yè)往往缺乏系統(tǒng)的安全管理思想，只是簡單地選取一些較為常見的可為之處來執(zhí)行，如扣除出事司機的薪資、設置安全公告欄等簡單粗暴手段，以此來控制道路運輸生產安全，而這些浮于表面措施的效果較弱。物流企業(yè)的安全管理制度要想落到實處，必須以多樣化的形式和多層次的表現(xiàn)來執(zhí)行，產生更有深度的影響。

2.4 道路因素

2.4.1 運輸路線的道路安全等級

（1）線形道路。交通事故中道路幾何線形構成的合理性以及線形組合的協(xié)調性造成的影響較大。①道路平曲線。道路平曲線曲率越高的道路越彎曲，造成事故的概率也就越高。②道路豎曲線。道路的豎曲線半徑越小，則駕駛員的視距條件就越差，尤其是在夜間行車時前燈照明距離十分有限，事故率就越高。③道路坡度。當?shù)缆菲露瘸^5%時事故率呈現(xiàn)快速上升趨勢。④道路坡長。我國地勢高原、山地、丘陵占我國土地面積的2/3，因此全國公路網中存在大量連續(xù)下坡的路段。連續(xù)下坡路段的特點就在于其組成部分的每一個單獨的下坡路段都是符合標準設計規(guī)范的，而行駛中則是連接起來一個總體，這將對車輛制動系統(tǒng)形成極大的考驗。

（2）路面質量。①平整的路面。若路面平整度較低，則貨車的行車阻力增大，導致貨車在行駛過程中顛簸晃動，導致成零部件和車輪的磨損。②路面的抗滑性。路面的抗滑性較低，則附著系數(shù)小，車輛的安全制動距離越長，當前方車輛發(fā)生意外或前方道路出現(xiàn)障礙物時易發(fā)生追尾等交通事故。

2.4.2 運輸路線的車流密度

運輸路線的車流密度可分析出貨車與其他車之間發(fā)生摩擦碰撞的概率。①城市交通狀況與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通狀況差異較大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路通常過于狹窄，機動車車道非機動車道混雜不分，且物流車輛車身龐大，在往物流節(jié)點的車流密度較高的路面上極易造成交通事故。②大貨車相對速度較慢，通常需要在最靠右側的車道行駛，在道路車流密度相對較高的路線上，這一行為也增加了大貨車與行人、非機動車刮擦、碰撞的概率。

2.5 其他客觀自然因素

①雨、雪，水汽過多則導致路面濕滑，大大降低路面摩阻系數(shù)，則貨車的制動性能隨之降低，增長制動距離。②風沙、霧霾，空氣混濁則光線通過率將受到影響，大大降低路面能見度，從而導致駕駛員視距變短，嚴重影響駕駛員的可控范圍。③其他自然因素，高溫天氣下會使瀝青路面變軟，從而降低路面摩阻系數(shù)，同時，高溫天氣也會影響駕駛員的健康狀況，容易使駕駛員產生急躁情緒和疲勞感，導致判斷準確度和反應靈敏度大大減弱，因此，高溫天氣交通事故率比常溫天氣高出50%～80%。

3 結 論

從交通事故的原因分析可得出，事故中人與自然因素占據(jù)絕大部分，并且貨車事故與物流企業(yè)管理關系密切，所以物流企業(yè)交通生產安全問題可以歸因于人員因素、車輛因素、管理因素、道路因素、自然因素五個方面的隱患。因此，物流企業(yè)安全生產管理人員必須對癥下藥，提前做好防范工作，降低道路運輸生產安全事故的發(fā)生率。

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