付海濤

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市對于道路的要求也在不斷增加。人們?yōu)榱俗畲笙薅鹊靥岣呓?jīng)濟(jì)效益，因而不得不考慮最基本的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這就為公路設(shè)計(jì)工作者帶來一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。文章介紹了在公路設(shè)計(jì)中常用的幾種新技術(shù)和新方法的特點(diǎn)和應(yīng)用，以供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；新技術(shù)；新方法

1 生態(tài)公路設(shè)計(jì)

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，人們賴以生存的環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)前社會發(fā)展的主題。生態(tài)公路概念的提出正是順應(yīng)了社會發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步的趨勢，生態(tài)公路的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念在公路設(shè)計(jì)中也獲得了廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮了巨大的作用。作為非常重要的一種設(shè)計(jì)方法，生態(tài)公路設(shè)計(jì)與公路景觀設(shè)計(jì)有著密不可分的聯(lián)系。我國傳統(tǒng)的園林設(shè)計(jì)同西方國家的景觀設(shè)計(jì)有所不同，各有千秋、各具特色。西方的景觀設(shè)計(jì)側(cè)重于自然環(huán)境的因素，在早期的歷史景觀設(shè)計(jì)中，非常注重對于生態(tài)環(huán)境的研究，以追求和展示、突出自我為主題，統(tǒng)一地對公路周邊的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。東方的園林設(shè)計(jì)則更多地體現(xiàn)了東方傳統(tǒng)的文化特征，以“和諧”為主題，其設(shè)計(jì)方式和設(shè)計(jì)模式重在征服自然，并且應(yīng)用了較多的色彩。然而，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，保護(hù)生態(tài)環(huán)境已迫在眉睫，為此，推動人與自然的協(xié)調(diào)統(tǒng)一成為當(dāng)前環(huán)境工作的重中之重，體現(xiàn)在公路設(shè)計(jì)中則是以動態(tài)平衡為基礎(chǔ)的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行生態(tài)公路的設(shè)計(jì)。19世紀(jì)末至今，公路景觀設(shè)計(jì)獲得了飛速的進(jìn)步，中西方文化在不斷的交流與相互融入中也獲得了很大的發(fā)展，各種各樣的理論和思想不斷完善，研究也更加深入和細(xì)致，在現(xiàn)有文化精髓的基礎(chǔ)上獲得突破和創(chuàng)新。在我國的公路設(shè)計(jì)中，通過吸收和借鑒西方的設(shè)計(jì)理念，并立足于傳統(tǒng)文化和本國實(shí)際，充分運(yùn)用高科技的手段，形成了具有我國特色的新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法。

1.1 自然式設(shè)計(jì)

這種設(shè)計(jì)方法以自然界的發(fā)展規(guī)律為前提和基礎(chǔ)，是在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，并運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)而發(fā)展起來的一種新型的設(shè)計(jì)模式。自然式設(shè)計(jì)通過科學(xué)合理地對地形和植物群進(jìn)行統(tǒng)一分析，符合人與自然界的發(fā)展規(guī)律，是一種和諧的、發(fā)展的設(shè)計(jì)模式，其發(fā)展前景也是十分廣闊的。目前，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，主要是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念中加入了自然式設(shè)計(jì)的新思路，并以規(guī)則式為有益補(bǔ)充，實(shí)際設(shè)計(jì)中更加結(jié)合了當(dāng)?shù)氐匦蔚孛蔡卣鳎瑥亩纬扇碌姆暇唧w情況的管理體制，使公路景觀與自然界和諧相融，創(chuàng)造人與自然和諧統(tǒng)一、共同發(fā)展的人文環(huán)境。

1.2 鄉(xiāng)土化設(shè)計(jì)

當(dāng)前，在公路設(shè)計(jì)中，需要對公路及其周邊的植被情況進(jìn)行分析，并充分了解當(dāng)?shù)氐淖匀缓蜌v史，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的優(yōu)化。通過這種切合實(shí)際的鄉(xiāng)土化設(shè)計(jì)模式和方法，使得設(shè)計(jì)能夠自然而真實(shí)地反映當(dāng)?shù)鼐坝^模式的特色，體現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐用竦奶厣匀画h(huán)境和社會環(huán)境融為一體、和諧統(tǒng)一。

1.3 保護(hù)性設(shè)計(jì)

保護(hù)性設(shè)計(jì)側(cè)重于對于環(huán)境和生態(tài)進(jìn)行保護(hù)，是一種先進(jìn)的新型公路設(shè)計(jì)模式，并且在實(shí)際的公路設(shè)計(jì)中獲得了廣泛的應(yīng)用，取得了一定的成效。特別是在進(jìn)行高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)，通過采用保護(hù)性設(shè)計(jì)，可以減輕和盡量避免公路建設(shè)工程對自然環(huán)境造成的影響和破壞，從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，促進(jìn)人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的應(yīng)用

當(dāng)前，競爭力欠缺是我國很多公路設(shè)計(jì)院中普遍存在的問題，也在一定程度上影響了設(shè)計(jì)院的發(fā)展。針對這一問題，公路設(shè)計(jì)院進(jìn)行了分析，并投入了大量的人力和物力進(jìn)行研究，研究結(jié)果表明，管理體制的不完善和相對落后是造成這一現(xiàn)象的根本原因。為此，改變當(dāng)前不合理的管理體制，采用科學(xué)合理的管理體制成為解決這一問題的根本途徑。為了提高設(shè)計(jì)院的競爭力，防止這一不合理現(xiàn)象進(jìn)一步惡化，并盡快適應(yīng)社會發(fā)展的需求，緊跟時(shí)代的步伐，采用項(xiàng)目管理體制勢在必行。

首先，通過將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于公路設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理中，構(gòu)建了一個(gè)新型的網(wǎng)絡(luò)模式，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由企業(yè)家聯(lián)合體構(gòu)成，以往的分工的組織形式被取代，而是由項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)化的項(xiàng)目管理。

其次，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的引入，使得在對項(xiàng)目計(jì)劃查詢的過程中即可以實(shí)現(xiàn)對于人力資源的有效分配。項(xiàng)目計(jì)劃制訂好之后，通過網(wǎng)絡(luò)上傳和共享，并采取客戶端登錄的方式，實(shí)現(xiàn)不同項(xiàng)目組、不同成員的查詢功能，這樣項(xiàng)目組或者工作人員對各自的任務(wù)和項(xiàng)目安排都有了清楚的認(rèn)識，可以很方便地閱讀有關(guān)資料、了解任務(wù)的要求，然后通過確定操作進(jìn)而啟動項(xiàng)目。

最后，公路設(shè)計(jì)屬于復(fù)雜的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，需要不同部門的相互配合和通力協(xié)作，此外還會涉及到各個(gè)方面的專業(yè)知識，具有較高難度。而網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)的引入則可以有效地解決這一難題。系統(tǒng)中的文檔功能使得不同部門之間的資料的提取和交流變得更加方便和快捷，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用讓資源的共享變得非常輕松，改變了繁瑣而復(fù)雜的紙質(zhì)文件的交接方式，簡化工作流程。系統(tǒng)中的問題功能則可以通過網(wǎng)絡(luò)輕松解決專業(yè)性較強(qiáng)的問題，通過在線提問的方式，可以及時(shí)獲得專家的解答，并通過互相探討，得出解決問題的最優(yōu)方案。在公路設(shè)計(jì)中，網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用有效提高了公路設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和效率，節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間，有效利用資源，使得公路設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)、合理。

3 曲線法定線的應(yīng)用

曲線法定線最初在國外的公路設(shè)計(jì)中獲得廣泛的應(yīng)用，并取得了一定的成效。近年來，這種設(shè)計(jì)方法也逐漸被國內(nèi)的設(shè)計(jì)師所采用。曲線法的定線思路是在遵循一些特定規(guī)律的基礎(chǔ)上來確立圓弧所在路線上的設(shè)計(jì)主導(dǎo)地位的，并且在定線的同時(shí)要根據(jù)控制因素來確定圓曲線的準(zhǔn)確位置，進(jìn)而再去利用直線和緩和曲線來決定圓弧與圓弧之間，連接和過渡之間的這些關(guān)系。曲線法定線的應(yīng)用，體現(xiàn)了其在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢。在需要對主要地形或物體進(jìn)行控制時(shí)，可以直接采用圓曲線。此外，采用曲線法定線不必尋找焦點(diǎn)和導(dǎo)線的位置，這是因?yàn)樵摲椒ㄔ谶B接周圍的曲線時(shí)，采用的是直線或緩和的曲線，因此形式較為多變，具有很強(qiáng)的靈活性。同時(shí)，曲線定線法在國外經(jīng)過多年的運(yùn)用和發(fā)展，已經(jīng)形成較為完善的理論，并且具備豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)可供參考和借鑒。

4 以點(diǎn)為基本元素進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)法

目前國內(nèi)的設(shè)計(jì)軟件普遍采用的橫斷面設(shè)計(jì)方法是“模板法”，也就是根據(jù)常見的橫斷面處理方式，提供相應(yīng)的模板，在不同的處理路段直接套用。實(shí)際上，這種采用“窮舉”法建立不同的模板來解決橫斷面戴帽子的方法，在相對簡單的路幅設(shè)計(jì)和路基處理上是可行的，但要解決較復(fù)雜的橫斷面問題、滿足更加嚴(yán)格和細(xì)致的設(shè)計(jì)要求時(shí)就顯得十分困難。

5 結(jié)束語

在公路設(shè)計(jì)中，許多先進(jìn)的新技術(shù)和新方法的不斷開發(fā)和運(yùn)用，不僅提高了公路設(shè)計(jì)的水平，提高了設(shè)計(jì)的質(zhì)量，同時(shí)還節(jié)約了設(shè)計(jì)時(shí)間，提高設(shè)計(jì)的效率。解決了以往對于好的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)理念，由于技術(shù)水平的限制而無法實(shí)現(xiàn)的難題，而且由于先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)的采用，使得公路設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性進(jìn)一步提高。為此，在公路設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)對于新技術(shù)和新方法的研究和推廣，為設(shè)計(jì)工作注入新鮮的血液、帶來新的活力，推動公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)穩(wěn)步健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]高娜.淺議公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)及新方法的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2011.

[2]李青云.山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010.

[3]溫志宇.公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)及新方法的應(yīng)用[J].民營科技，2010，12（1）：76-78.

[4]孫強(qiáng).公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)與新方法的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2012，34（20）：65.