章文華

【摘 要】重慶市優(yōu)越的地理位置使其成為“渝新歐”國際鐵路和“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的交通樞紐城市。該條國際鐵路和該項經(jīng)濟戰(zhàn)略給重慶制造業(yè)帶來的新一輪的機遇和挑戰(zhàn)。本文主要研究“渝新歐”國際鐵路給重慶汽車制造業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)，該行業(yè)是本土制造業(yè)行業(yè)中的龍頭產(chǎn)業(yè)，在政府的政策支持和引導(dǎo)下，積極對“渝新歐”國際鐵路途經(jīng)國家進行海外投資，實現(xiàn)資源共享，同時引進技術(shù)，完成汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。

【關(guān)鍵詞】“渝新歐”國際鐵路；重慶市；汽車制造業(yè)；對外貿(mào)易；機遇；挑戰(zhàn)

引 言

“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道是中國鐵路總公司、國家海關(guān)總署及途經(jīng)各國加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發(fā)，經(jīng)達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。渝新歐鐵路和歐亞大陸路橋構(gòu)筑了歐洲與亞洲經(jīng)濟、政治、文化密切交往的通道與平臺，促進國際物流系統(tǒng)的完善，有利于國際貿(mào)易與合作，降低國際貿(mào)易的運輸成本，避免了海洋運輸中必不可少的海上自然災(zāi)害。沿鐵路線的城市例如重慶、蘭州等也將抓住這個新的契機不斷地吸引歐洲國家及西亞國家到本地投資，拉動地方經(jīng)濟、貿(mào)易、就業(yè)等方面的發(fā)展。

一、重慶市汽車制造業(yè)現(xiàn)狀

重慶市汽車制造行業(yè)在重慶市制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。一般貿(mào)易為主導(dǎo)，加工貿(mào)易快速增長，出口到越南、敘利亞、俄羅斯等國家。以卡車出口為主，小轎車、小客車出口大幅增長。以主要出口市場為亞洲和非洲，對非洲出口增長迅猛，敘利亞、阿爾及利亞分別出口。2013年重慶市政府決定在兩江打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，其競爭力的優(yōu)勢在于經(jīng)濟綜合實力和集群功能方面，尤其在經(jīng)濟規(guī)模的硬件上具有相對優(yōu)勢，但在經(jīng)濟效益、員工素質(zhì)和經(jīng)濟效益的發(fā)展?jié)摿ι媳憩F(xiàn)一般，尤其是汽車行業(yè)的管理能力與創(chuàng)新能力處于劣勢地位，還有待提高。汽車消費信貸市場極不完善，這也是全國汽車行業(yè)所面臨的共同挑戰(zhàn)。同時，就重慶汽車制造業(yè)自身的原因而言表現(xiàn)為生產(chǎn)零部件的產(chǎn)業(yè)大但不強相對于浙江一帶的零部件企業(yè)而言相差甚遠。

二、渝新歐國際鐵路為重慶汽車制造業(yè)的物流運輸方式帶來新的轉(zhuǎn)機

在交通基礎(chǔ)尚未完善時期，產(chǎn)業(yè)成本居高不下，大幅度縮小利潤空間，主要歸因于構(gòu)成汽車主體的重要零部件例如發(fā)動機和變速器等不得不從國外進口，由于重慶的地理位置處于我國西南地區(qū)，較之于沿海地區(qū)，從國外進口的運輸成本要高出24%-34%。重慶市對外貿(mào)易的運輸方式主要依賴海上運輸，不僅成本高，風(fēng)險也大，增加了各行業(yè)的物流成本。隨著渝新歐鐵路的投入使用，重慶市對外貿(mào)易的運輸方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路運輸。

本文通過SWOT分析法將渝新歐鐵路的優(yōu)勢、劣勢、威脅與機遇進行分析展現(xiàn)，為重慶汽車公司的產(chǎn)品進出口在選擇該種運輸方式時提供清楚的認識，趨利避害，有效利用渝新歐鐵路上的優(yōu)勢。

（一）優(yōu)勢

時間成本：除了昂貴的空運方式僅花費1天時間以外，在其余的三種運輸方式中渝新歐國際鐵路所用的時間是最短的，從而可以看出其時間成本相對于江海聯(lián)運和鐵海聯(lián)運而言是最低的；管理成本：渝深鐵海聯(lián)運和江海聯(lián)運都需要中途轉(zhuǎn)運才能完成整個航程，途中必然將耗費大量的時間和其他費用例如停港費，租船費以及需要人才進行中途轉(zhuǎn)運管理的人力成本。渝新歐鐵路則無需轉(zhuǎn)運，提高了運輸效率，大大降低了運輸?shù)墓芾沓杀?；保險成本：在聯(lián)運的方式下，通常企業(yè)或公司需要為聯(lián)運的兩種或者幾種運輸方式分別買保險，保險的交易費，保險費都比較高額。渝新歐國際鐵路則僅需買鐵路保險，較少的保險手續(xù)也可以降低保險交易費；價格成本：渝新歐國際鐵路在價格方面大大低于空運，盡管其與其他兩種聯(lián)運方式的價格而言高出45%左右，但是其低廉的管理成本、時間成本、保險成本以及較低的風(fēng)險優(yōu)勢也是可以足以彌補價格差距的。

（二）劣勢：供應(yīng)鏈運作能力有待加強：高效的供應(yīng)鏈能夠把松散的企業(yè)組合成充滿活力的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠降低企業(yè)風(fēng)險，消除重復(fù)和浪費。然而“渝新歐”在貨源企業(yè)和保稅港區(qū)等節(jié)點的供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)能力還有待改進。

（三）機會：政策支持，投資、消費、出口是重慶市政府致力于拉動的三輛馬車，“渝新歐”是這三兩馬車運作的重要基礎(chǔ)，因此將會得到政府的政策扶持和支持。

（四）威脅：渝新歐”國際鐵路運行線路長，途經(jīng)國家多，線路需要協(xié)調(diào)和處理問題復(fù)雜，如果遇到經(jīng)濟下行，而多國協(xié)調(diào)不能跟上，則會對該鐵路的運行造成影響。

三、重慶市汽車制造業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)

依托渝新歐國際鐵路和一帶一路的經(jīng)濟發(fā)展政策，重慶市政府積極扶持本地各行業(yè)的龍頭企業(yè)，以吸引鐵路途經(jīng)和終端的國家的對外投資。2014年俄羅斯與重慶開展汽車零配件生產(chǎn)合作協(xié)議，俄羅斯代表承諾為重慶市汽車生產(chǎn)制造商提供15年內(nèi)免除利息、不動產(chǎn)稅、地稅和交通稅等地方稅務(wù)的豐厚條件。這無疑為重慶市制造商打開俄羅斯市場提供了便利，作為重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)如力帆、長安、吉利等擁有雄厚的資金技術(shù)應(yīng)當抓住機遇積極進行自身的產(chǎn)業(yè)升級，提高管理效率，打造品牌，走進國外銷售市場，塑造企業(yè)的國際形像。

尋求對外投資合作，共享資源和基礎(chǔ)設(shè)施，以實現(xiàn)雙贏合作目標。 2014年10月，重慶力帆集團與俄羅斯利佩茨克州政府在莫斯科簽署了投資意向協(xié)議。力帆集團將投資近3億美元在俄羅斯利佩茨克州聯(lián)邦經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)占地60萬平方米的全新整車工廠。共享利佩茨克州雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、完善的的工業(yè)綜合體系、汽車人才和配套產(chǎn)業(yè)。力帆新工廠將進一步擴大力帆在俄羅斯市場的份額，尋求新一輪銷量突破。同時，這對力帆以俄羅斯為橋頭堡，將力帆的產(chǎn)品挺進俄羅斯周邊的獨聯(lián)體國家有積極意義。力帆汽車新廠項目也會拉動當?shù)亟?jīng)濟增長及帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并增加約20000個就業(yè)崗位。

渝新歐國際鐵路途徑國際較多，因此若本國與途經(jīng)國家在政治、經(jīng)濟等一旦存在摩擦或者矛盾就將影響整條線路的順利同行，勢必會給汽車制造的的進出口帶來一定的風(fēng)險。例如羅斯將從2012年秋天起正式征收汽車處理費，將重創(chuàng)重慶市汽車對俄出口。俄羅斯是重慶市最大的汽車出口市場，但其將從2012年秋天起將正式征收汽車處理費：對小轎車根據(jù)其發(fā)動機功率征收2萬—4.5萬盧布（約合670—1500美元），對貨車根據(jù)其噸位征收15萬—20萬盧布（約合5000—6670美元），對二手車征收的費用將更高。征收處理費后重慶市汽車競爭力將大大減弱。因此，汽車企業(yè)要積極發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，提高核心競爭力，逐步由價格優(yōu)勢向質(zhì)量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。汽車制造業(yè)在貿(mào)易過程中要以雙贏的貿(mào)易目標為導(dǎo)向，同時要研發(fā)生產(chǎn)自己獨有的關(guān)鍵產(chǎn)品，打造品牌效應(yīng)，才能成為貿(mào)易伙伴國堅固的盟友，穩(wěn)定貿(mào)易關(guān)系，實現(xiàn)長期的合作。

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