褚明亮

遼寧海帝升機(jī)械有限公司，遼寧 沈陽 110000

?

汽車技術(shù)狀況與燃油消耗問題分析

褚明亮

遼寧海帝升機(jī)械有限公司，遼寧 沈陽 110000

汽車已經(jīng)是現(xiàn)代人們出行的主要交通工具選擇之一，汽車的技術(shù)狀況和駕駛安全以及燃油消耗存在一定的聯(lián)系，在倡導(dǎo)低碳環(huán)保節(jié)能社會(huì)的過程中本文主要對(duì)汽車技術(shù)情況和燃油消耗的問題進(jìn)行多方面的研究和分析，希望對(duì)汽車的發(fā)展能夠起到積極性的促進(jìn)作用。

汽車技術(shù)；狀況；燃油消耗；問題；分析

對(duì)汽車燃油消耗有影響的因素非常多，常見的有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力以及配氣相位，還有供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等等，另外水溫和潤(rùn)滑油的質(zhì)量也是影響因素之一。汽車的燃油消耗問題不僅僅關(guān)系到本身的運(yùn)行情況，更多的是汽車整體的發(fā)展問題，因此為了建立節(jié)能環(huán)保型社會(huì)就需要對(duì)汽車技術(shù)狀況以及燃油消耗的問題進(jìn)行多方面的研究和了解，以下做詳細(xì)介紹。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)燃油消耗的影響分析

(一)氣缸壓力對(duì)燃油的消耗影響分析

氣缸壓力數(shù)值如果在規(guī)定的范圍之內(nèi)那么發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油在燃燒上就比較完全，動(dòng)力也非常大。若是氣缸的壓力在規(guī)定的數(shù)值之下，從實(shí)踐的結(jié)果上就能夠看到，燃油的消耗無形中就會(huì)增加大約20%以上，對(duì)氣缸壓力也產(chǎn)生很大的影響，尤其是氣門間隙。用車之前需要對(duì)氣門桿以及氣門的導(dǎo)管進(jìn)行多方面的檢查，主要查看是否存在磨損，氣門關(guān)閉不嚴(yán)以及排氣能否產(chǎn)生漏氣等等現(xiàn)象，若是存在就要做出及時(shí)的調(diào)整。

(二)配氣相位對(duì)燃油消耗的影響分析

要想讓進(jìn)氣和排氣都非常順暢，就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行使用上的延長(zhǎng)，對(duì)排氣方法進(jìn)行完善，每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣相位方面都有自己的規(guī)定，配氣的相位若是存在漏洞那么在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣的過程中就會(huì)導(dǎo)致功率的下降，增加耗油量，汽車噪音也提升。車輛經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，氣門的間隙也會(huì)變得更大，氣門開啟的時(shí)間大大的縮短，造成的現(xiàn)象是進(jìn)氣不夠充足，排氣也不夠徹底，在凸輪軸的齒輪上以及分電器的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪上因?yàn)槭褂檬褂脮r(shí)間比較長(zhǎng)出現(xiàn)了松動(dòng)的情況，點(diǎn)火的時(shí)間和順序也發(fā)生了變化，這些現(xiàn)象都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率出現(xiàn)下降的情況，進(jìn)而導(dǎo)致耗油量的增加，因此要進(jìn)行更加及時(shí)的調(diào)整。

(三)供油系統(tǒng)的質(zhì)量對(duì)燃油消耗的影響分析

汽車的化油器在油平面的高度上要進(jìn)行調(diào)整，檢查視孔的中心，若是油的平面比較高，或者平面非常低，那么就非常有可能出現(xiàn)耗油量增加的情況。量孔在化油器上屬于計(jì)量的關(guān)鍵性零件，要求加工也非常精密。在汽油中如果存在一些雜質(zhì)，即使是一些微粒也會(huì)對(duì)汽車量孔產(chǎn)生磨損，讓量孔的表面發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致流量提升，耗油量增加。若是在發(fā)現(xiàn)孔中，流量超過了定值，也需要進(jìn)行更換。化油器的密封性一定要有所保持，若是裝配過程中出現(xiàn)了螺紋松動(dòng)或者是損壞的情況，密封性受到影響，耗油量增加[1]。

二、底盤技術(shù)情況對(duì)燃油消耗的影響分析

(一)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的間隙問題

在制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片之間有一定的縫隙，這個(gè)縫隙就需要進(jìn)行有效的調(diào)整，若是間隙比較小，那么汽車在行駛的過程中就會(huì)因?yàn)槟Σ恋拇嬖谧尠l(fā)動(dòng)機(jī)的功率出現(xiàn)耗損，以此增加了油量，不僅如此，制動(dòng)鼓也可能出現(xiàn)發(fā)熱的情況，對(duì)汽車的安全行駛產(chǎn)生負(fù)面的影響。另外，如果間隙非常大，那么制動(dòng)的性能就會(huì)存在確實(shí)，汽車根本不能正常的行駛，一定要提前減速才能制動(dòng)，耗油量增加。

(二)汽車前輪定位對(duì)油耗的影響分析

前輪定位主要包含幾項(xiàng)內(nèi)容，分別是前輪前束、前輪外傾以及主銷內(nèi)傾和主銷后傾。汽車的前輪定位主要是想讓汽車能夠更加自然的保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，在轉(zhuǎn)向的過程中能夠進(jìn)行自動(dòng)的回正，此種方式主要是能夠減輕駕駛員的疲勞感，還能讓輪胎之間的摩擦力度減少。若是前輪的定位失去了標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)直接造成方向盤的漂移，行駛過程中速度如果比較快，非常容易出現(xiàn)前輪跳的那個(gè)的情況，整個(gè)車身置于不安全的狀態(tài)下，滾動(dòng)滑行，行駛的阻力也增加，耗油量提升[2]。

(三)輪轂對(duì)油耗的影響分析

輪轂軸承的松緊狀態(tài)對(duì)油耗也能產(chǎn)生一定的影響。如果輪轂軸承非常緊，那么就會(huì)讓車輪在行駛的過程中增加摩擦力，燃油量增加。如果比較送，車輪就可能產(chǎn)生歪斜，讓車身失去平衡力，制動(dòng)也出現(xiàn)咬合的情況，行駛安全遭受威脅。

三、汽車裝配調(diào)整技術(shù)研究

汽車的裝配操作能夠降低耗油量，裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)一定要達(dá)到以下幾點(diǎn)要求，首先，供油系統(tǒng)的接頭零件不能出現(xiàn)松動(dòng)的情況，不能產(chǎn)生漏油的問題。其次，汽油要有過濾器，還有機(jī)油過濾器等等，油環(huán)墊部分密封性更高，泵油的壓力適當(dāng)。在化油器的內(nèi)部保持清潔，浮子室油面在高度上也要符合規(guī)定，每一中油量孔需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，若是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作處于正常的運(yùn)行狀態(tài)下，蓄電池的電量需要保持充足，這樣能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)釋放出更多火花。分電器的斷電間隙也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且保持內(nèi)外部的清潔性，做好提前點(diǎn)火的工作，如果上述每一部分工作不能很好的進(jìn)行都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響，進(jìn)而增加油耗量[3]

在汽車底盤位置上進(jìn)行調(diào)整主要是把底盤的每一個(gè)部分軸承以及油封進(jìn)行松緊度的調(diào)整，前輪的定位要準(zhǔn)確，車架不能產(chǎn)生變形，懸架的情況也要更加突出，輪胎氣壓的正堂以及制動(dòng)器不發(fā)生咬合，每一個(gè)能夠運(yùn)動(dòng)的部位需要潤(rùn)滑劑的支撐。底盤的每一個(gè)零件都不能有發(fā)熱和異常的情況出現(xiàn)，若是出現(xiàn)及時(shí)處理，否則齒輪和軸承的運(yùn)動(dòng)部件就會(huì)產(chǎn)生阻力，讓部件轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中遇到阻力，運(yùn)轉(zhuǎn)速率也下降，增加耗損，也增加了汽車前行的阻力，進(jìn)而引發(fā)油耗的問題[4]。

四、結(jié)束語

綜上所述，本文對(duì)汽車技術(shù)狀況與燃油消耗問題進(jìn)行了分析和研究，最后提出問題的解決措施。汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋仨毱?，在未來的發(fā)展過程中需要對(duì)汽車的燃油問題進(jìn)行多方面的研究，節(jié)省燃油不僅僅是汽車成本的節(jié)約，更是建立節(jié)能環(huán)保型社會(huì)的需要，希望本文所論述的相關(guān)問題能夠?qū)ζ嚾加偷墓?jié)約起到一定的積極性促進(jìn)作用。

[1]王耀南，孟步敏，申永鵬等.燃油增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)綜述[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)，2014，17(27):4629-4639.

[2]范群林，吳花平，邵云飛等.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)與誘導(dǎo)性技術(shù)創(chuàng)新研究[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2014，17(9):136-143.

[3]黃剛.汽車燃油直噴技術(shù)簡(jiǎn)介[J].科技風(fēng)，2014，25(19):54-54.

[4]梁枝炯.現(xiàn)代汽車修理現(xiàn)狀及電子燃油技術(shù)的問題淺析[J].時(shí)代汽車，2016，11(3):61.

U

A