葛 巖（山東財經(jīng)大學(xué)，管理科學(xué)與工程學(xué)院，山東濟(jì)南　250014）

?

跨境物流海外倉存在問題及對策建議

葛 巖
（山東財經(jīng)大學(xué)，管理科學(xué)與工程學(xué)院，山東濟(jì)南250014）

摘 要：跨境電商是全球電商發(fā)展的新亮點和新的經(jīng)濟(jì)增長點，其發(fā)展對于跨境物流提出了更高要求和挑戰(zhàn)。海外倉是跨境物流最主要的發(fā)展趨勢之一，其建設(shè)與研究日益引起電商、物流等諸多業(yè)界的重視。目前我國海外倉建設(shè)還存在區(qū)域政治、所在地文化、運營能力、資金成本等多方面的問題制約。對于廣大跨境物流企業(yè)而言，在積極建設(shè)海外倉的過程中，可以借助國內(nèi)外多方面的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策，加強大數(shù)據(jù)建設(shè)和應(yīng)用，進(jìn)行混合式經(jīng)營管理，借鑒引入PPP模式、加強第三方海外倉建設(shè)等多種方式和舉措，從而推動跨境電商和跨境物流產(chǎn)業(yè)更加深入地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境物流；海外倉；PPP

修回日期：2016 -01 -19

0　引 言

跨境電子商務(wù)作為推動全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易多元化的技術(shù)手段，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。它不僅是沖破了國家間的障礙，使國際貿(mào)易走向無國界貿(mào)易，而且也正在引起世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易領(lǐng)域的巨大變革。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，僅2015年前6個月，中國跨境電商交易規(guī)模已達(dá)2萬億，同比增長42.8%，跨境電商交易額已占我國進(jìn)出口總值的17.3%［1］。

跨境電子商務(wù)的迅速崛起，為跨境物流發(fā)展提供了新的機遇和發(fā)展動力，同時也對跨境物流提出了更高、更新的要求。自從2009年跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展開始，跨境物流的績效已成為影響廣大企業(yè)外貿(mào)競爭力和國家對外貿(mào)易綜合實力的關(guān)鍵因素［2］。在各種跨境物流模式中，海外倉是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一個突破，也已成為跨境電子商務(wù)物流最主要的發(fā)展趨勢之一。

1　跨境物流海外倉現(xiàn)狀及研究綜述

1.1跨境物流海外倉發(fā)展現(xiàn)狀

海外倉也稱海外倉儲，是近幾年發(fā)展最快的跨境物流模式。其一般運作方式為在輸入國預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，再采用國際運輸提前將商品送達(dá)該倉庫，然后通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)商品的銷售，最后采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送達(dá)消費者。

對從事跨境零售出口的跨境電商來說，以前大多數(shù)采用國際快遞、國際小包的方式，將貨物快遞給國外消費者。而這兩種方式的缺點非常明顯：費用高、物流周期長，退換貨麻煩，還有各種海關(guān)查扣、快遞拒收等不確定因素，由此造成客戶滿意度降低，長此以往會限制跨境電商發(fā)展。所以，解決跨境電商物流成本高、配送周期長這些問題的有效方案，可以采用海外倉物流模式。這樣可以縮短物流時間，提高物流效率，提升用戶購物體驗。

目前，我國政府正在積極推動并且大力引導(dǎo)海外倉的建設(shè)與發(fā)展。2015年5月19日，中國商務(wù)部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，旨在推動流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打通“最后一公里”，鼓勵電商“走出去”，積極參與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國際貿(mào)易。為此，行動計劃提出通過建設(shè)海外倉打造境外物流體系，并提出，在未來1到2年內(nèi)，組織并推動建設(shè)100個電子商務(wù)海外倉。

而國內(nèi)外諸多的電商和物流企業(yè)也紛紛涉足海外倉建設(shè)與發(fā)展。例如：京東在2015年4月正式上線京東全球購業(yè)務(wù)，積極打通跨境電商與海關(guān)和保稅倉庫的通道。而阿里投資美國母嬰電商Zulily，并積極與各地區(qū)政府合作，打通跨境電商流程，開展跨境網(wǎng)購業(yè)務(wù)。美國電商巨頭亞馬遜海外購先后將服裝、女包、廚具、鞋靴等品類的眾多海外大牌商品引入中國，并合作建設(shè)海外倉［3］。此外，國內(nèi)順豐、韻達(dá)等物流企業(yè)也積極涉足海外倉市場。

與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉可以有效地降低物流成本，解決物流過程中的時間控制、物流企業(yè)與海關(guān)商檢的及時溝通、商品本地化及退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是，海外倉也存在許多風(fēng)險與問題：如海外倉的建設(shè)、租賃、運營等模式選擇風(fēng)險，海外倉合理調(diào)配與空置率風(fēng)險，資金和人員的投入成本風(fēng)險，以及對前期市場的銷售預(yù)測風(fēng)險等。

1.2跨境物流海外倉研究綜述

近年來，國內(nèi)外學(xué)界對跨境物流發(fā)展等相關(guān)問題進(jìn)行了探討，主要涉及跨境物流發(fā)展存在的問題、跨境物流路徑、跨境物流配送系統(tǒng)構(gòu)建等多個方面，一致認(rèn)為海外倉對于跨境物流發(fā)展具有重要的作用和地位。在跨境物流研究的基礎(chǔ)上，國內(nèi)外的專家學(xué)者對于海外倉加強了分析與探討，主要從海外倉與跨境物流的關(guān)系，海外倉運營和倉儲規(guī)劃，以及海外倉信息系統(tǒng)建設(shè)等方面展開。例如：Wang和Sang［4］認(rèn)為跨境第三方物流有助于電子商務(wù)發(fā)展，Zhu和Yang［5］研究了本地及海外多種倉儲管理的問題，并探討了延遲策略在庫存管理中的應(yīng)用。To和Lai［6］認(rèn)為海外倉建設(shè)更加有助于中國企業(yè)參與國際貿(mào)易活動及應(yīng)用。李向陽［7］認(rèn)為通過建立海外倉、加強物流監(jiān)控與預(yù)測、獲得政策支持等措施能夠推動跨境電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。呂紅［8］則認(rèn)為當(dāng)前跨境電子商務(wù)進(jìn)出口物流發(fā)展中，存在成本、速度、信息化等方面的問題。李金龍［9］從區(qū)域物流的角度，探索了義烏市跨境電商保稅物流平臺的構(gòu)建和對策建議?？路f［10］以跨境電商B2C模式，綜合經(jīng)濟(jì)制度環(huán)境、顧客行為偏好等影響因素，研究了適當(dāng)物流模式選擇問題。李旭東和安立仁［11］研究了適應(yīng)跨境電商多層次需求的物流企業(yè)綜合服務(wù)體系，提出了綜合服務(wù)體系的運作模式。姚興華等［12］采用層次分析法與模糊綜合評判法，對于物流企業(yè)競爭力進(jìn)行了評價研究。王玉燕［13 -15］從閉環(huán)供應(yīng)鏈的角度，對電商企業(yè)的運營和協(xié)調(diào)進(jìn)行了探討。

本文結(jié)合國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)運行狀況及海外倉發(fā)展的現(xiàn)狀，從更加寬泛的國家間戰(zhàn)略博弈、PPP模式和第三方海外倉建設(shè)等角度深入分析，指出目前國內(nèi)海外倉建設(shè)存在的主要問題，進(jìn)而提出解決措施及對策建議。

2　跨境電商物流海外倉目前的突出問題

當(dāng)前，我國企業(yè)海外倉建設(shè)過程中，面臨的突出問題表現(xiàn)在以下方面：

2.1政治、地域、文化因素對海外倉發(fā)展影響巨大

從國際貿(mào)易發(fā)展歷程和政治外交關(guān)系來看，跨境物流建設(shè)，更容易受到其所在國貿(mào)易政策、臨近的國家關(guān)系的影響和制約。例如，由于受到政治環(huán)境和地域因素影響，俄羅斯海外倉建設(shè)比較遲緩?，F(xiàn)階段，俄羅斯在敘利亞問題上的表現(xiàn)，影響到其與周邊其他國家的關(guān)系。此外，俄羅斯進(jìn)口關(guān)稅較高、本土快遞業(yè)發(fā)展滯后、網(wǎng)點布局較多的集中在大中城市等因素，造成海外倉布局的困境。此外，俄羅斯海外倉的發(fā)展在綜合性人才獲取、身份確認(rèn)、售后服務(wù)、出口退稅以及結(jié)匯等方面存在不少暫時性困難。

反之，在將海外倉作為標(biāo)配的歐美國家，由于地域快遞行業(yè)發(fā)展已趨近成熟，歐美買家對海外倉都有比較統(tǒng)一的認(rèn)識，其海外倉的管理整體較規(guī)范，綜合人才素質(zhì)較高，從而促進(jìn)了該地區(qū)海外倉的建設(shè)與發(fā)展。

同時，自2014年起，跨境電商開始激烈爭奪小語種市場，與之對應(yīng)的小語種地區(qū)的海外倉儲也越來越受中國賣家的歡迎。例如，速賣通正著手加強與巴西本土服務(wù)商在物流和支付上的合作。但由于目前語言溝通、文化傳統(tǒng)、民族習(xí)俗等方面的隔閡與制約，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)在小語種地區(qū)的海外倉建設(shè)步伐緩慢。

2.2運營能力、競爭對手情況等因素對海外倉影響明顯

跨境電子商務(wù)海外倉公司要建設(shè)并不斷完善物流信息管理系統(tǒng)，統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)公司的信息流，通過整合國內(nèi)外電子商務(wù)平臺，將電子商務(wù)與物流信息進(jìn)行集成同步和統(tǒng)一管理，實現(xiàn)國內(nèi)電商與跨境物流業(yè)務(wù)的高效協(xié)同運營，能夠?qū)崟r掌控海外倉的貨物庫存，減少物流成本，快速響應(yīng)訂單，有助于為海外倉公司吸引顧客，并得到客戶的認(rèn)可與顧客建立長期的關(guān)系?？梢哉f，在21世紀(jì)的競爭中，無信息化和大數(shù)據(jù)支持，則無法迅速掌握市場需求。物流管理和信息化水平直接制約海外倉的運營能力和快速響應(yīng)能力，這對于跨境物流的發(fā)展至關(guān)重要。

同時，做好海外倉的本土化服務(wù)是提升競爭力的重要一環(huán)，本土化服務(wù)主要包括本土化語言、服務(wù)、支付、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。一個沒有在本地市場有多年經(jīng)驗的團(tuán)隊，很難從根本上解決多品種產(chǎn)品在跨國銷售后通過本地倉儲配送過程中產(chǎn)生的法律和稅務(wù)等問題。建立海外倉的企業(yè)要爭分奪秒，提升自身的服務(wù)水平和競爭實力，才能夠不斷超越競爭對手。

2.3費用問題、資金因素對于海外倉影響突出

海外倉的費用，一般包括頭程費用、倉儲及出入庫操作費和本地配送費用。頭程費用一般是指貨物從國內(nèi)到海外倉庫產(chǎn)生的運費；倉儲及處理費是指客戶貨物存儲在海外倉庫的倉儲費和入庫環(huán)節(jié)產(chǎn)生的操作費，本地配送費用是指海外倉進(jìn)行終端派送的本地物流費用。這些費用對于海外倉的壓力極大，直接影響到其采購、倉儲和運營成本。另外，海外倉的庫存貨物的增加，使得出口跨境電商和跨境物流公司承擔(dān)的外貿(mào)、貨物清關(guān)任務(wù)增多，也會造成成本激增和管理復(fù)雜性。海外倉庫存占用大量的流動資金，將會直接影響跨境企業(yè)的資金流的穩(wěn)定性和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

2.4消費市場需求變化快但第三方海外倉建設(shè)緩慢

自2014年起，跨境電商及物流領(lǐng)域出現(xiàn)了一個新的變化和趨勢，即：跨境電商的分工越來越清晰，專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，有運營經(jīng)驗的電商專門負(fù)責(zé)銷售，而第三方物流倉儲則負(fù)責(zé)把貨送到買家手上。因此，傳統(tǒng)的自建海外倉受到全新的第三方海外倉的沖擊較大。例如，以英國海外倉發(fā)展為例，九十年代初至今，英國有近一半的倉儲是大賣家自建的，過去他們模式和利潤穩(wěn)定，多余的倉也開放出來給其他賣家使用。當(dāng)?shù)谌絺}儲成熟之后，其他商家也可以網(wǎng)銷他們的品類，同時用第三方的倉儲成本比他們更低，此時自建倉儲的賣家的壓力就來了。目前英國賣家自建海外倉正遭受著來自租賃收入減少和倉儲成本上升的雙重壓力。

與國外發(fā)達(dá)國家第三方海外倉的迅猛發(fā)展相比較，國內(nèi)企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)與市場時，采用第三方海外倉的情況還屬于起步與摸索階段。在消費市場需求變化節(jié)奏快的今天，由于受到企業(yè)經(jīng)營管理能力等方面的因素影響和制約，國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行第三方海外倉建設(shè)速度相對緩慢。

3　跨境電商物流海外倉發(fā)展對策及措施

3.1充分發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)巨大優(yōu)勢，促進(jìn)跨境物流建設(shè)

根據(jù)我國政府頒布的“一帶一路”的戰(zhàn)略設(shè)計，其陸上發(fā)展設(shè)想，主要是依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造各國新型的國際經(jīng)濟(jì)合作走廊；而海上發(fā)展規(guī)劃是以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通暢、安全、高效的運輸大通道。2015年10月10日，中俄兩國海關(guān)、口岸、鐵路部門在哈爾濱舉行聯(lián)席會議，就建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊等問題進(jìn)行交流，并在開展中俄監(jiān)管互認(rèn)等方面達(dá)成了5項共識。這是按照“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃和步驟，向前邁進(jìn)的重要舉措，也是中俄開展跨境“海外倉”建設(shè)的基礎(chǔ)與保障。

“一帶一路”的建設(shè)將連通更多的亞歐大陸的國家和地區(qū)，其將減少涉及的所在國貿(mào)易政策的制約和壓制，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進(jìn)投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)，為各國跨境物流海外倉的發(fā)展提供了新的方向和機遇。

3.2積極應(yīng)對TPP，綜合考量國家戰(zhàn)略下，可考慮成為其成員國，消除貿(mào)易壁壘

跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（Trans - Pacific Partnership Agreement，TPP），指從2002年開始醞釀的一組多邊關(guān)系的自由貿(mào)易協(xié)定，原名是亞太自由貿(mào)易區(qū)，旨在促進(jìn)亞太地區(qū)的貿(mào)易自由化。

2015年10月5日，TPP在美國亞特蘭大的談判中取得實質(zhì)性突破。參加此次談判的12個國家，在會后召開共同記者發(fā)布會，表示就TPP協(xié)議達(dá)成一致。至此一個涵蓋約8億人口，占世界GDP總值比重約40%的全球最大自由貿(mào)易區(qū)誕生。TPP協(xié)議談判主要由兩大部分構(gòu)成：一是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)規(guī)則等，包含所有12個談判參與國一起決定的領(lǐng)域；二是諸如某種物品關(guān)稅減免等雙邊磋商領(lǐng)域。TPP對于其成員國家之間消除貿(mào)易壁壘和反傾銷舉措，將有助于其成員國之間跨國貿(mào)易和跨國物流建設(shè)。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人于10月6日對此表示：《TPP協(xié)定》是當(dāng)前亞太地區(qū)重要的自貿(mào)協(xié)定之一。中方對符合世界貿(mào)易組織規(guī)則、有助于促進(jìn)亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的制度建設(shè)均持開放態(tài)度，希望《協(xié)定》與本地區(qū)其他自由貿(mào)易安排相互促進(jìn)，共同為亞太地區(qū)的貿(mào)易投資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。［16］

因此，積極應(yīng)對TPP，綜合考量國家戰(zhàn)略下，可考慮成為其成員國。從全球國際貿(mào)易的角度來看，將有助于消除國際貿(mào)易壁壘，促進(jìn)我國國際貿(mào)易發(fā)展，從而加速我國海外倉布局。

3.3加強大數(shù)據(jù)建設(shè)和應(yīng)用，對海外倉進(jìn)行混合式經(jīng)營管理，提高需求和預(yù)測準(zhǔn)確性

跨境物流在加速開展本土化服務(wù)的同時，電商物流渠道下沉也成為其發(fā)展趨勢之一。渠道下沉要依靠大數(shù)據(jù)分析，通過分析數(shù)據(jù)去了解當(dāng)?shù)厝说南M習(xí)慣、購買行為方式、數(shù)量、品類。只有在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，才能夠更好地進(jìn)行跨境電商分析與海外倉配置管理。

就跨境電子商務(wù)發(fā)展的實踐來看，跨境物流可積極采用混合式的模式?；旌鲜轿锪髂Ｊ骄唧w指在眾多跨境物流模式中，采用兩種或兩種以上的跨境物流模式。如物流專線（國際快遞）+海外倉、物流專線+海外倉+邊境倉等，混合式跨境物流適用于復(fù)雜多變的跨境市場，能夠提高跨境物流效率，降低跨境物流風(fēng)險。［17］

為最大化發(fā)揮海外倉的優(yōu)勢，跨境電子商務(wù)與跨境物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行市場和產(chǎn)品分析，實現(xiàn)精選品類和準(zhǔn)確預(yù)測補貨周期，更準(zhǔn)確地預(yù)估海外消費者的需求，從而有效降低跨境電商和跨境物流企業(yè)在庫存和供應(yīng)鏈管理上的風(fēng)險，優(yōu)化流動資金利用率。［18］

3.4海外倉建設(shè)可以采用PPP模式，提高風(fēng)險防范能力

PPP（Public - Private - Partnership），即公私合作模式，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。PPP具有三大特征：伙伴關(guān)系，利益共享和風(fēng)險分擔(dān)。對于海外倉建設(shè)與發(fā)展，可將當(dāng)?shù)卣?、?dāng)?shù)仄髽I(yè)和跨境物流公司通過合同契約方式形成伙伴關(guān)系，采用PPP合作模式，共同發(fā)展。

具體方式可以借鑒和采用BOO（建造、擁有、運營）方式，海外倉企業(yè)及合作伙伴融資、建立、擁有經(jīng)營基礎(chǔ)設(shè)施部件—海外倉，當(dāng)?shù)卣梢猿掷m(xù)的監(jiān)管。這樣可以較為充分的實現(xiàn)多方利益共享和風(fēng)險分擔(dān)。通過對海外倉PPP項目自開發(fā)、設(shè)計、投融資、建造、設(shè)備采購、調(diào)試到運營、維護(hù)、管理等全過程的參與，以及在不同的東道國市場和行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行差別化的布局投入，跨境電商物流企業(yè)可以打造出以項目長期、穩(wěn)定的經(jīng)營性現(xiàn)金流為核心，以設(shè)計、建造和物流、技術(shù)服務(wù)為輔助的全新盈利模式，積極進(jìn)入和拓展海外市場。

3.5大力加強第三方海外倉建設(shè)，提升運營能力和綜合競爭力

目前國內(nèi)外諸多電商和物流企業(yè)，都在想方設(shè)法加強海外倉建設(shè)。海外倉建設(shè)按照其運營模式，一般可分為：自建海外倉和第三方海外倉兩種類型。許多企業(yè)除了按照自身實際情況和戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷完善自建海外倉之外，已經(jīng)開始從自建海外倉向第三方海外倉轉(zhuǎn)型發(fā)展。

例如，跨境電商巨頭亞馬遜的FBA業(yè)務(wù)，即Fulfillment by Amazon（代發(fā)貨業(yè)務(wù)），其中最主要是指倉儲配送服務(wù)，但此塊業(yè)務(wù)發(fā)展并不盡如人意，因此，亞馬遜已經(jīng)開始考慮向第三方海外倉轉(zhuǎn)型。另外，連鎖經(jīng)營巨頭TARGET也要準(zhǔn)備退出自建海外倉，而向第三方海外倉轉(zhuǎn)型過渡。與此同時，越來越多中小型海外倉企業(yè)正積極擺脫單純價格戰(zhàn)，擴展自己的品牌和個性化服務(wù)，努力向具有綜合運營實力和較強競爭力第三方海外倉企業(yè)邁進(jìn)。比如，樂寶網(wǎng)提供代運營服務(wù)、退換貨再包裝服務(wù)、清關(guān)和稅務(wù)服務(wù)等一站式綜合服務(wù)。

海外倉發(fā)展到今天，不僅要有完善的物流和稅務(wù)解決方案，還要有成熟穩(wěn)定的成本控制方案和市場應(yīng)變能力，因此運作成熟、功能完善的第三方海外倉物流公司的創(chuàng)建與發(fā)展，是下一階段全球海外倉發(fā)展的重點之一。

4　結(jié)束語

綜上所述，對于我國跨境電商物流海外倉的發(fā)展，可以從國家政策、信息技術(shù)、企業(yè)運營、PPP模式、第三方海外倉建設(shè)等多層面進(jìn)行協(xié)調(diào)和促進(jìn)。

全球經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的到來，對于跨境電商和物流的發(fā)展帶來了全新的機遇和挑戰(zhàn)。積極推動跨境電商和跨境物流的做大做強與協(xié)調(diào)發(fā)展，是電商與物流行業(yè)的廣大企業(yè)發(fā)展的共識，而作為跨境電商與跨境物流兩大領(lǐng)域的核心焦點——跨境物流海外倉，其發(fā)展前景將會更加廣闊。

參考文獻(xiàn)：

［1］中國電子商務(wù)研究中心.2015上半年規(guī)模破7萬億，我國電子商務(wù)步入成熟期［EB/OL］.［2015 - 09 - 22］.http://www.100ec.cn/detail - -6279534.html.

［2］譚丹.外貿(mào)提升視角下我國國際物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)與路徑［J］.求索，2009（9）：27 -29.

［3］艾瑞咨詢.B2C即將成主流，網(wǎng)絡(luò)購物迎來品牌化驅(qū)動時代［EB/OL］.［2015 -05 -19］.http://www.iresearch.com.cn/view/250060.html.

［4］WANG Y，SANG D Y.Multi - agent Framework for Third Party Logistics in E - commerce［J］.Expert Systems with Applications，2005（1）：431 -436.

［5］ZHU J SH，YANG Y J.Applying Postponement Strategy to A Multi - warehouse Inventory Planning［C］.Proceedings of the Northeast Business & Economics Association，2011：593 -596.

［6］TO W M，LAI L S L.Data Analytics in China：Trends，Issues，and Challenges［J］.IT Professional，2015，17（4）：.49 -55.

［7］李向陽.促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的路徑［J］.中國流通經(jīng)濟(jì)，2014（10）：107 -112.

［8］呂紅.跨境電子商務(wù)零售物流問題探析［J］.對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2014（5），87 -89.

［9］李金龍.義烏跨境電商保稅物流平臺的探索［J］.中國流通經(jīng)濟(jì)，2015（7）：30 -34.

［10］柯穎.我國B2C跨境電子商務(wù)物流模式選擇［J］.中國流通經(jīng)濟(jì)，2015（8）：63 -69.

［11］李旭東，安立仁.跨境電商物流企業(yè)綜合服務(wù)體系及其實證研究［J］.中國流通經(jīng)濟(jì)，2015（11）：49 -57.

［12］姚興華，李秀榮，高愛霞.山東省中小物流企業(yè)競爭力評價研究——基于層次分析法與模糊綜合評判［J］.山東財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2015，27（2）：96 -104.

［13］王玉燕，申亮.基于消費者需求差異和渠道權(quán)力結(jié)構(gòu)差異的MT - CLSC定價、效率與協(xié)調(diào)研究［J］.中國管理科學(xué)，2014，22 （6）：34 -42.

［14］王玉燕.直銷型閉環(huán)供應(yīng)鏈的廣告協(xié)調(diào)機制研究［J］.管理工程學(xué)報，2013，27（4）：205 -213.

［15］王玉燕.需求與成本雙擾動時閉環(huán)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)策略和協(xié)調(diào)策略［J］.系統(tǒng)工程理論與實踐，2013，33（5）：1149 -1157.

［16］王優(yōu)玲.商務(wù)部：中方對符合世界貿(mào)易組織規(guī)則的制度建設(shè)均持開放態(tài)度［N/OL］.［2015 - 10 - 06］.http://news.xinhua-net.com/fortune/2015 -10/06/c_1116745436.html.

［17］張夏恒，馬天山.中國跨境電子商務(wù)物流困境及對策建議［J］.當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2015（5）：51 -54.

［18］周沛鋒.小額跨境電子商務(wù)物流模式研究［J］.電子商務(wù)，2014（7）：20 -21.

（責(zé)任編輯王玉燕）

Problems in Cross - border Logistics Overseas Warehouses and Their Countermeasures

GE Yan
（School of Management Science and Engineering，Shandong University of Finance and Economics，Jinan 250014，China）

Abstract：As a new highlight in the global E - commerce development and a new economic growth point，cross - border E - commerce presents higher requirements and challenges for cross - border logistics.Overseas warehou-sing is one of the most important developing trends for the cross - border logistics，and its construction and research attract increasing attention from E - commerce，logistics and many other industries.At present，China＇s construction of overseas warehouses is still restricted by such factors as politic area，local culture，operation ability and capital cost.Therefore，it is suggested that while actively constrcuting overseas warehouses，cross - border logistics indus-tries enhance data construction and application with the help of various domestic and foreign economic and trade poli-cies，adopt mixed operation and management，and promote the development of cross - border E - commerce and cross - border logistics industries by adopting such measures of introducing PPP models and strengthening the third party construction of overseas warehouses，etc.

Keywords：cross - border E - commerce；cross - border logistics；overseas warehouse；Public - Private - Part-nership

中圖分類號：F274

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2095 -929X（2016）03 -0077 -06

基金項目：國家自然科學(xué)基金“處理基金新政下電器電子產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈理論面臨的挑戰(zhàn)與解決方案研究”（71501111）；山東省自然科學(xué)基金“回收處理基金制度下電器電子產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈的權(quán)力結(jié)構(gòu)與效率研究”（ZR2014JL046）。

作者簡介：葛巖，男，山東濟(jì)南人，山東財經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院副教授，研究方向：物流管理、電子商務(wù)，Email：gy2001_ 2002＠163.com。