李紅毅

摘 要：隨著國內(nèi)航空事業(yè)的發(fā)展壯大，對空乘人才需求量大幅度增加，但是由于我國空乘人員培養(yǎng)相關(guān)院校建設(shè)時(shí)間短、經(jīng)驗(yàn)欠缺，很多方面仍存在一些弊端，現(xiàn)階段加大高校對空乘人員的專業(yè)培養(yǎng)，提高其專業(yè)技能是主要問題，本文從高?？粘私虒W(xué)的課程設(shè)置、培養(yǎng)方案、師資力量、實(shí)訓(xùn)教育等進(jìn)行了探討，力求從學(xué)習(xí)階段進(jìn)行深化改革，提高航天事業(yè)中空乘員的專業(yè)素養(yǎng)，全方位培養(yǎng)專業(yè)人才，強(qiáng)化服務(wù)機(jī)構(gòu)的整體實(shí)力。

關(guān)鍵詞：空乘專業(yè)；培養(yǎng)模式；技能培養(yǎng)；高?？粘?/p>

引言：隨著社會(huì)分工越來越細(xì)，各行各業(yè)對就業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求越來越高，航空事業(yè)中的空乘人才需求更是如此?，F(xiàn)階段，高素質(zhì)、綜合能力強(qiáng)的空乘人才數(shù)量少，因此高等教育院校的任務(wù)是充分結(jié)合教育經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐培訓(xùn)，加大改革手段，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，充分進(jìn)行新對策研究，本文就高?？粘巳藛T的教育培養(yǎng)為例，深刻討論了專業(yè)素質(zhì)的重要價(jià)值以及培養(yǎng)計(jì)劃，力求為空乘專業(yè)提供更多的優(yōu)秀人才。

一、空乘專業(yè)概述及重要性分析

高等院校作為空乘人員培訓(xùn)教育的重要基地，如中國民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等多所高校已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)開設(shè)了空乘專業(yè)，但是由于該專業(yè)的招生、教學(xué)模式、學(xué)生實(shí)際培訓(xùn)環(huán)節(jié)等諸多方面尚未存在一定體系，有許多問題需要解決。因此，對高校改革教育模式的研究正在進(jìn)行，必須充分提高教育質(zhì)量，高素質(zhì)、綜合能力強(qiáng)的空乘人才才能在航空行業(yè)中做出更好的服務(wù)。此外，由于各大航空公司之間的競爭，使得空乘素質(zhì)要求越來越高，其服務(wù)水平很大程度上代表了航空公司的服務(wù)能力。

空乘人員作為高空特殊作業(yè)人員，工作空間小、工作環(huán)境復(fù)雜，必須以始終如一的態(tài)度對待所有乘客，其次，由于高空作業(yè)具有一定的危險(xiǎn)性，需要空乘人員的個(gè)人心理素質(zhì)良好，避免偶然情況導(dǎo)致不穩(wěn)重現(xiàn)象。再者，由于空乘行業(yè)屬于交通運(yùn)輸業(yè)的一種，需要考慮到休息不規(guī)律、飲食不規(guī)律等無法避免因素的影響，需要空乘人員的身體素質(zhì)、免疫功能等良好。作為一個(gè)合格的空乘人員，需要健康的身體、良好的心理素質(zhì)、和善的親和力以及靈活應(yīng)對各種情況的溝通交流能力。

二、空乘專業(yè)技能培養(yǎng)諸多問題

1.課程體系

盡管現(xiàn)階段諸多高校對空乘專業(yè)進(jìn)行了課程開設(shè)，但是由于該專業(yè)開設(shè)時(shí)間較短，相關(guān)培養(yǎng)體系尚未完善，加之沒有相關(guān)的理論指導(dǎo)，所以實(shí)際情況是空乘專業(yè)僅僅掛靠在其他本科專業(yè)之下。由于沒有響應(yīng)的教學(xué)理論指導(dǎo)，所以沒有從基礎(chǔ)設(shè)立相關(guān)的教學(xué)計(jì)劃，多數(shù)是由其他專業(yè)改革而成，如文法財(cái)會(huì)、交通運(yùn)輸、公關(guān)文書等專業(yè)拼湊，整個(gè)教學(xué)計(jì)劃無法保證系統(tǒng)完整性、針對性，使得現(xiàn)階段很多航空公司上崗前仍需進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容與高校教學(xué)內(nèi)容很大重合，造成教育資源浪費(fèi)的后果，同時(shí)，學(xué)生無法提高興趣，導(dǎo)致積極性嚴(yán)重下降。

2.招生階段弊端

由于多數(shù)人對空乘人員的印象停留在工資高、體面、工作輕松的印象上，并不能真正了解空乘人員實(shí)屬服務(wù)行業(yè)，具有所有服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)，工作辛苦、強(qiáng)度大、挑戰(zhàn)性高。因此大多數(shù)報(bào)名者僅僅以自身相貌優(yōu)勢、體檢合格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，高校招生階段側(cè)重點(diǎn)是外學(xué)生形體外貌、特長優(yōu)勢等，再者考慮學(xué)生身體條件合格即可錄取。但是招生后，從學(xué)生角度講，未充分認(rèn)識(shí)該專業(yè)的辛苦，造成學(xué)習(xí)興趣不高，轉(zhuǎn)專業(yè)、跳槽現(xiàn)象頻現(xiàn)，造成人才流失的后果；從高校教育將，由于招生階段未進(jìn)行心理素質(zhì)測評、溝通能力考察，使得部分性格不適合學(xué)生入學(xué)后，無法很好的完成教育指標(biāo)。

3.教學(xué)模式

由于新型專業(yè)建立后，教師、教案、教材等均為達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如老師，多數(shù)是空乘人員進(jìn)行教育，相關(guān)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)足，但是理論基礎(chǔ)薄弱，無法進(jìn)行理論與實(shí)踐充分結(jié)合的教育。再者，由于相關(guān)理論教材、輔助設(shè)備不完善，使得學(xué)生無法進(jìn)行充分學(xué)習(xí)，教學(xué)模式單一、教學(xué)手段單一，造成空乘專業(yè)的教育工作成果一般。

三、教育培養(yǎng)模式改進(jìn)

1.優(yōu)化課程

針對高校教育缺乏系統(tǒng)性、專業(yè)性的特點(diǎn)，以及后期主要工作部門是航空部門，可以進(jìn)行航空公司與高校合作聯(lián)合教學(xué)的模式進(jìn)行改善，比如定期聘請航空公司管理人員在高校進(jìn)行空乘專業(yè)講座，同時(shí)進(jìn)行教材整改、教學(xué)計(jì)劃整改等工作，另一方面，定期將學(xué)生送至航空公司進(jìn)行培訓(xùn)參觀，這種教育模式不但充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，同時(shí)可以保證經(jīng)過修訂整改的教育體制能更加具有實(shí)際使用價(jià)值，完善教學(xué)內(nèi)容的多樣化發(fā)展。

在進(jìn)行航空公司、學(xué)校聯(lián)合教育后，還可以保證航空公司對學(xué)校的認(rèn)可，使高校空乘人才與就業(yè)單位有初步了解認(rèn)知，對就業(yè)上崗提供了良好的平臺(tái)，是三方共贏的舉措。

2.心理素質(zhì)教育

由于空乘專業(yè)的特殊性，需要充分認(rèn)識(shí)到心理素質(zhì)教育工作的重要性。充分改革招生模式，對錄取學(xué)生進(jìn)行心理素質(zhì)考核，幫助新生了解自己、認(rèn)清空乘專業(yè)后，再進(jìn)行專業(yè)選擇，一方面可以提高高校學(xué)生的整體素質(zhì)，另一方面加深學(xué)生對空乘專業(yè)認(rèn)知，對學(xué)習(xí)、發(fā)展、就業(yè)等諸多方面有所準(zhǔn)備；另一方面，需要對在校生進(jìn)行心理素質(zhì)建設(shè)培養(yǎng)工作，通過課程設(shè)置、教育方法的改善，加強(qiáng)學(xué)生日常教育管理，培養(yǎng)良好心理素質(zhì)，為今后的工作打下無形的基礎(chǔ)。

3.加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

學(xué)校加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，從而提高學(xué)生實(shí)際操作、溝通交流、管理控制的能力，一方面，學(xué)校需要對教學(xué)設(shè)備進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的更新，保證機(jī)艙模擬、安全培訓(xùn)室、語音廣播室等形成一體化、全方面的教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，提高空乘人員的整體專業(yè)素質(zhì)，為航空工業(yè)的人才需求提供充分可靠的保障；同時(shí)，高校需要促進(jìn)與航空公司的交流溝通，保障教學(xué)設(shè)置能符合最新航空公司要求的規(guī)定，建立與時(shí)俱進(jìn)的教育模式。

4.加強(qiáng)高校語言教育改革

現(xiàn)階段高校空乘人才培養(yǎng)中主要進(jìn)行英語教育，對小語種培養(yǎng)相對欠缺，但是隨著全球化發(fā)展，旅游業(yè)發(fā)展的迅猛之勢，實(shí)際空乘人員遇到的旅客不乏小語種相關(guān)人群，必須充分包裝空乘人才的語言能力，才可以保證空乘人員與工作對象溝通無障礙、包裝更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量。

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