王喜燕

摘 要：科技的不斷發(fā)展，導(dǎo)致我國的教育模式也亟待改革，傳統(tǒng)的老師教、學(xué)生跟著學(xué)的模式已經(jīng)顯然不適合時代發(fā)展的需要，以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式的出現(xiàn)無疑給我們帶來了新的理念和發(fā)展方向。本文在分析現(xiàn)在的職工隊伍的現(xiàn)狀和教職工的工作教學(xué)難點(diǎn)后，提出以崗位技能為核心的鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式，采取精干師資隊伍、科學(xué)設(shè)計課程、優(yōu)化教學(xué)手段和健全配套制度等對策措施，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)和改革發(fā)展需要。

關(guān)鍵詞：鐵路 崗位技能 工學(xué)結(jié)合

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-1578（2016）06-0061-01

在現(xiàn)代化飛速發(fā)展的今天，我國人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法跟上時代的步伐，所以探究新的適合教育發(fā)展的模式已經(jīng)刻不容緩，而一種新的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式成為中國新時期特色職業(yè)教育的核心概念。鐵路的在我國的應(yīng)用越來越普遍，鐵路的發(fā)展要求培養(yǎng)更多有用的鐵路人才，為我國的“十三五”規(guī)劃提供有力的支持。當(dāng)前職業(yè)院校正在進(jìn)行以就業(yè)為導(dǎo)向的新一輪的教育改革，職教要處理好“工”與“學(xué)”的關(guān)系為我國的鐵路發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

1 我國鐵路站點(diǎn)普遍存在的職工隊伍現(xiàn)狀和問題

1.1 人才供求不足，矛盾突出

近年來，我國鐵路運(yùn)輸建設(shè)保持著快速的發(fā)展，這跟李克強(qiáng)總理出訪國外多次推廣我國鐵路建設(shè)是分不開關(guān)系的，特別是我國在建設(shè)的方面，更是取得了喜人的成就。自從我國的鐵道部的體制改革以來，我國高速鐵路的建設(shè)進(jìn)入了另一個發(fā)展階段，逐漸走出國門，向國外的市場發(fā)展。中國鐵路的發(fā)展讓老百姓在旅途抑或回家的行程中帶來了許多方便。這就么龐大的鐵路系統(tǒng)的建立和安全運(yùn)行就需要有專門技術(shù)的鐵路管理人才。但是，目前的鐵路站點(diǎn)的職工卻嚴(yán)重缺乏，鐵路技站點(diǎn)需要這樣的專業(yè)的職工來進(jìn)行工作，卻苦于找不到這方面的大量人才。原因是這樣的鐵路工作太過于辛苦。據(jù)有關(guān)部門的反映，我國的鐵路站點(diǎn)如果按運(yùn)輸總的收入來計算，其結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全鐵路局整個單位勞動生產(chǎn)率，鐵路站點(diǎn)的這種如此高效率，大幅度的經(jīng)營的增長在相應(yīng)的程度上是依賴于工作人員體力上的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路站點(diǎn)的在職人員本來就少，但是到退休年齡的人員卻有大部分[1]，解決這樣尖銳的矛盾已經(jīng)刻不容緩。

1.2 “工”和“學(xué)”存在嚴(yán)重的脫節(jié)

就我國目前的情況來看，一些鐵路運(yùn)輸和鐵路技術(shù)院校的相關(guān)專業(yè)雖然已經(jīng)針對我們國家的情況來做出改變，立足于用人單位的角度去最大限度地滿足他們的人才的需求和對人才發(fā)展方向的要求，在提高專業(yè)為人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上具有針對性地進(jìn)行教學(xué)的改革。有的院校甚至是從專業(yè)著手，突出對教材教法的改革，爭取選取一些適合當(dāng)今變化的教材，讓同學(xué)們盡可能的接觸新的觀念和新的知識，而有的院校注重實(shí)驗性，帶領(lǐng)同學(xué)們親自感受鐵路站點(diǎn)的工作，以此來鼓勵他們進(jìn)行刻苦的學(xué)習(xí)。但是盡管如此，學(xué)生們的專業(yè)知識還是有所欠缺，學(xué)到的知識還是僅限于理論層面的，缺乏實(shí)際的操作，只停留在教材上。他們在上崗之前，用人單位還要對他們緊系那個新的培訓(xùn)，“工”和“學(xué)”存在脫節(jié)的現(xiàn)象。

1.3 技術(shù)裝備升級緩慢，跟不上時代步伐

近年來，各發(fā)達(dá)國家的交通運(yùn)輸建設(shè)都在飛速發(fā)展，新的科技、新的裝備在不斷更新?lián)Q代，日新月異的科學(xué)技術(shù)讓們目不暇接。但是，由于我國還是發(fā)展中國家，各項的技術(shù)還有些跟不上時代的潮流。往往是我們剛剛從歐美一些發(fā)達(dá)國家引進(jìn)全新的技術(shù)和設(shè)備，當(dāng)我國逐漸摸索和基本上開始使用推廣的時候，那些發(fā)達(dá)的國家又在不斷地更新自己的技術(shù)，又會有新的技術(shù)和設(shè)備在更新出來，鐵路的科技、設(shè)備和知識更新?lián)Q代較快，使得我們會落后于歐美那些發(fā)達(dá)國家。在加上我國的鐵路行業(yè)人員素質(zhì)較落后，不適應(yīng)崗位的矛盾突出，急需要能處理各種相關(guān)的故障的專家和應(yīng)急救援人員。

基于上種情況的出現(xiàn)。我們所倡導(dǎo)的以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模就顯的尤為必要。下面我們來談下以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式的實(shí)現(xiàn)途徑。

2 實(shí)現(xiàn)途徑

（1）在各大鐵路運(yùn)輸高?；蛘呒夹g(shù)高校應(yīng)該使自己元院校的教師加強(qiáng)自身專業(yè)性的建設(shè)，提高這些教師的專業(yè)準(zhǔn)入門檻。各大鐵路專業(yè)院?？梢愿鶕?jù)“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式的需要，進(jìn)行自己院系專業(yè)的調(diào)整與整合，盡量做到“工”和“學(xué)”不脫節(jié)。增加專業(yè)學(xué)生們的技術(shù)訓(xùn)練和技術(shù)實(shí)驗，多安排一些實(shí)驗課和探究動手課，讓同學(xué)們的實(shí)際操作能力得到提高，基本上實(shí)現(xiàn)畢業(yè)時用人單位簡單培訓(xùn)就可以上崗的目標(biāo)，這樣大大優(yōu)化整合了資源，減少了學(xué)生們?nèi)肼毲芭嘤?xùn)的時間。

（2）各大鐵路運(yùn)輸高校或者鐵路技術(shù)學(xué)校應(yīng)該引進(jìn)適合學(xué)生學(xué)習(xí)和老師教學(xué)的教材。爭取讓學(xué)生學(xué)到最前沿的、最新穎的鐵路管理知識和理念。教材應(yīng)該突出實(shí)用功能，培養(yǎng)學(xué)生們的動手和動腦能力，成為更加適合時代發(fā)展的優(yōu)秀人才。

（3）我國的鐵路配套管理設(shè)施應(yīng)該建立和健全，要充分突出其保障性，要保障鐵路工作人員的人身安全、保障各個站點(diǎn)的規(guī)章制度的徹底執(zhí)行和推進(jìn)、保障鐵路工作人員的生活和生產(chǎn)，加大考核獎懲力度，一此來調(diào)動他們的積極性和工作自主性，激發(fā)創(chuàng)造性，提高整個的工作效率。

綜合以上探討，這種以崗位技能為核心鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式，將突破以往的那種老師在上邊教，學(xué)生在下邊聽的封閉式教學(xué)組織形式 ，應(yīng)該發(fā)展成直接建立與企業(yè)的聯(lián)系的教育模式，把學(xué)校的教學(xué)活動與社會的生產(chǎn)實(shí)踐和工作的動手實(shí)踐緊密結(jié)合起來，形成以學(xué)校的教學(xué)活動為主體，各大用人單位和各個學(xué)校來共同承擔(dān)教育、管理和培訓(xùn)學(xué)生的全新的教學(xué)模式，鼓勵工學(xué)結(jié)合這樣一種新的教學(xué)組織形式的多樣化和發(fā)展化[2]。在這樣一種背景下， 只有加緊構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，大力培養(yǎng)鐵路優(yōu)秀人才，才能加快我國的鐵路建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊柳青.以崗位技能為核心的鐵路工學(xué)結(jié)合教育模式研究與應(yīng)用[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2012，06：27-31.

[2] 龍德毅.工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式研究[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報，2011，02：3-21.