孟德昌

摘 要：后橋是農(nóng)用運(yùn)輸車傳遞扭矩、增大扭矩、改變扭矩的傳遞方向及降低轉(zhuǎn)速等的重要機(jī)構(gòu)。農(nóng)用運(yùn)輸車后橋出現(xiàn)故障，將使車輛不能正常行駛。本文介紹了農(nóng)用運(yùn)輸車后橋常見故障的檢查判斷方法。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用運(yùn)輸車；后橋；判斷方法

中圖分類號(hào)：S229 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.06.042

農(nóng)用運(yùn)輸車后橋由主減速器、差速器半軸等組成。其主要功用是傳遞扭矩、增大扭矩、改變扭矩的傳遞方向及降低轉(zhuǎn)速等。現(xiàn)將農(nóng)用運(yùn)輸車后橋常見故障的檢查判斷方法做一介紹，以供農(nóng)用運(yùn)輸車駕駛員及車輛維修人員參考。

1 后輪轂出現(xiàn)高溫，用手觸摸感覺燙手

（1）檢查過程。①后輪落地時(shí)，將后輪制動(dòng)間隙調(diào)好。但將后輪用千斤頂頂起后， 制動(dòng)器下摩擦片間隙增大，上摩擦片間隙減小或無間隙。用扳手敲擊制動(dòng)鼓時(shí)， 響聲變得沉悶。②用手摸住后制動(dòng)鼓與制動(dòng)底板下部邊緣， 用千斤頂向上頂后橋殼， 后輪在離開地面的瞬間， 感覺兩者間隙突然增大， 后輪在落地時(shí)的瞬間感覺兩者間隙突然減小。

（2）分析判斷。該車出現(xiàn)上述現(xiàn)象是由于后輪轂軸承外圈與座孔配合松曠造成的。由于后輪轂軸承外圈與座孔配合松曠， 農(nóng)用運(yùn)輸車行駛時(shí)， 軸承外圈在輪轂中會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)， 造成干摩擦， 故有上述現(xiàn)象出現(xiàn)。車輛繼續(xù)行駛，會(huì)使后輪轂上的軸承座孔嚴(yán)重磨損，甚至形成較深的凹槽， 并使軸承外圈變成藍(lán)色。

2 后橋響聲

判斷時(shí)，值得注意的特點(diǎn)是：車輛在行駛時(shí)底盤后面發(fā)響，車速加快響聲增大，脫擋滑行時(shí)響聲明顯減弱或消失，或在直線行駛良好，在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，這就是后橋發(fā)生異響的依據(jù)。根據(jù)這一依據(jù)，再結(jié)合下列幾個(gè)現(xiàn)象就容易判斷后橋異響發(fā)生的部位。

（1）減速器的異響。①農(nóng)用運(yùn)輸車在低速行駛時(shí)有“嗷嗷”的響聲，加速或降速時(shí)有“咝咝”的響聲，即是齒輪嚙合間隙過小。②農(nóng)用運(yùn)輸車起步短時(shí)間內(nèi)或換擋時(shí)有金屬撞擊聲，在車速穩(wěn)定后撞擊聲變?yōu)檫B續(xù)噪聲，在緩速或急劇改變車速時(shí)有“咯啦、咯啦”的響聲，即是齒輪嚙合間隙過大。③車輛在行駛中有“哽哽哽”或“嗯嗯嗯”的響聲，或類似傳動(dòng)軸共振時(shí)的響聲，中間又有金屬摩擦聲，加快車速，響聲增大，脫擋滑行，響聲明顯減弱或消失，即是齒輪嚙合面損傷。④車輛在行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏地“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲，脫擋滑行便消失，即是齒輪個(gè)別齒損傷或折斷。⑤減速器殼燙手，繼續(xù)行駛起步困難，脫擋后傳動(dòng)軸有撞擊聲，噪聲尖銳，即是軸承安裝不合理或損壞。

（2）差速器的異響。①農(nóng)用運(yùn)輸車直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響，即是差速器齒輪有故障。②農(nóng)用運(yùn)輸車低速尤其是脫擋滑行接近停車時(shí)，后橋出現(xiàn)斷續(xù)而低沉的“嗯嗯”聲，車身略有顫抖，但高速行駛噪聲不明顯，即是差速器軸承損壞。③農(nóng)用運(yùn)輸車起步或車速急促變化均有金屬撞擊聲，且轉(zhuǎn)彎時(shí)車身后裙部略有抖動(dòng)，即是差速器殼固定鉚釘或螺栓松動(dòng)。

（3）半軸異響。車輛在行駛中突然出現(xiàn)異響，車輛不能前進(jìn)，這時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛上擋，如果傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)車輛不能前進(jìn)，即是半軸折斷。如果在路試中不夠明顯，也可將后橋架起就車檢查。

（4）轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋有響聲。農(nóng)用運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋有響聲，直線行駛時(shí)響聲消失。對(duì)此故障可按下列步驟進(jìn)行診斷：①頂起后橋，將變速器置空擋，轉(zhuǎn)動(dòng)任一側(cè)后輪。若兩后輪旋轉(zhuǎn)方向不同，但有異響，說明行星齒輪牙齒損傷。若兩后輪轉(zhuǎn)向一致，是行星齒輪與十字軸卡滯或行星齒輪止推墊過厚，使其轉(zhuǎn)動(dòng)困難。②做上述試驗(yàn)時(shí)，若兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)向不同且無噪聲，但行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有異響，則表明行星齒輪與半軸齒輪不配套。③農(nóng)用運(yùn)輸車低速滑行轉(zhuǎn)彎時(shí)雖無異響，但感到車身略有抖動(dòng)，則應(yīng)檢查差速器殼固定螺栓或鉚釘是否松動(dòng)，行星齒輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)困難。④若農(nóng)用運(yùn)輸車起步或車速急促變化時(shí)，均有金屬撞擊聲，且轉(zhuǎn)彎時(shí)車身后部略有抖動(dòng)，則說明差速器殼固定鉚釘或螺栓已嚴(yán)重松動(dòng)，應(yīng)立即停車修理。

3 后半軸易斷，且易斷半軸的那一側(cè)輪胎有鋸齒形異常磨損

（1）檢查過程。①在拆卸半軸緊固螺栓螺母時(shí)， 錐形襯套有自動(dòng)向外彈出的現(xiàn)象。②將半軸緊固螺栓螺母及錐形襯套全部卸掉后，在將半軸凸緣平面與后輪轂平面靠攏時(shí)， 發(fā)現(xiàn)前側(cè)約有0.70 mm的縫隙。③在將半軸裝入半軸套管時(shí)， 裝到最后約10 mm 處很難裝進(jìn)。④在卸掉半軸螺栓螺母及錐形襯套后， 半軸凸緣平面與后輪轂配合平面只有A 側(cè)能接觸，而與其相對(duì)的B側(cè)（相隔180°處）都會(huì)出現(xiàn)縫隙。轉(zhuǎn)動(dòng)后輪轂及半軸時(shí)， 半軸凸緣平面上的任何一點(diǎn)轉(zhuǎn)到A 側(cè)都與后輪轂平面貼合，轉(zhuǎn)到B側(cè)都能出現(xiàn)最大的縫隙。

（2）分析判斷。故障是由于半軸套管彎曲造成的。由于半軸套管彎曲， 后半軸的軸心與半軸齒輪的軸心不同心， 所以半軸不易裝進(jìn)。如半軸勉強(qiáng)插入半軸齒輪， 就會(huì)使半軸受到彎曲應(yīng)力的作用，這樣， 車輪滾動(dòng)時(shí)， 半軸就會(huì)受到交變負(fù)荷的影響容易斷裂， 即使在半軸不傳遞扭矩的情況下也能發(fā)生折斷， 且斷開時(shí)聽不到響聲。同時(shí)， 拆掉半軸緊固螺栓螺母時(shí)， 出現(xiàn)錐形襯套自動(dòng)向外彈出現(xiàn)象， 是由于在半軸彎曲力取消后， 半軸伸直時(shí)， 凸緣作用在錐形襯套錐面上的軸向分力將錐形襯套擠出所致。