朱海燕

【摘 要】在國際工程教育發(fā)展背景下，根據城市軌道交通運營管理專業(yè)的特點，充分考慮目前國內大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)對人才的強烈需求，探索城市軌道交通運營管理專業(yè)的“三位一體”實踐教學體系，確保了學生的專業(yè)技術能力與企業(yè)工作零對接。

【關鍵詞】工程認證；實踐教學體系；軌道交通運營管理專業(yè)

一、實踐教育與工程教育的內涵

隨著對于實踐教育重視的提升，2000年MIT和瑞典三所大學創(chuàng)立了CDIO工程教育理念，提出了把現代工業(yè)產品從構思研發(fā)到運行乃至終結廢棄的全生命過程，為載體培養(yǎng)學生的工程能力，包括個人的工程科學和技術知識，學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統(tǒng)調控等方面的能力。并于2004年成立了CDIO國際合作組織。2006年MIT以CDIO為理論基礎提出了“基于項目的學習”——面向產業(yè)需求重新設計課程體系。

二、城市軌道交通運營管理專業(yè)工程教育開展

在國際工程教育發(fā)展背景下，我國高教司2007年成立“中國CDIO工程教育模式研究與實踐課題組”，2007年底成立CDIO工程教育模式試點學校組，實施“求職導向、產學合作、工學結合”模式。

城市軌道交通運營管理專業(yè)的實踐教育主要存在問題，以城市軌道交通運營管理實踐環(huán)節(jié)中行車模塊為例：該模塊包含行車調度實驗、行車組織方案課程設計、行車崗位實習三個層次，在實施過程中，部分實踐教學環(huán)節(jié)實效性差，由于受城市軌道交通運營密集性、安全性等方面的條件約束，如行車崗位實習：學員在車站基本上不能動手操作行車設備，且車站工作人員帶教積極性不高，存在學生夜班睡覺現象，學生參與度不高；實驗室有利于培養(yǎng)學生工程素質的軟硬件設施及課程建設相對滯后，行車調度實驗是以上海軌道交通3、4號線的操作系統(tǒng)為實驗平臺，教學平臺功能單一，教學實驗難以直觀模擬現場運營狀態(tài)。

三、基于“工程教育”城市軌道交通運營管理實踐體系的探索

1.通過學院專業(yè)實驗室和企業(yè)的實踐基地，實現的課堂理論教學、實驗室綜合訓練、生產現場應用實踐的“三位一體”實踐教學體系，有效保障了學生的專業(yè)技術能力與企業(yè)工作零對接。

實踐教學體系建設包括：實驗、實習、實訓、課程設計、畢業(yè)設計（論文）、社會實踐和社會調查等。根據城市軌道交通運營管理專業(yè)的特點，充分考慮目前國內大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)對人才的強烈需求，本專業(yè)始終堅持學生知識、能力、素質協(xié)調發(fā)展的考慮，堅持大力加強學生創(chuàng)新能力和實踐能力培養(yǎng)的原則，從有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、動手能力和社會實踐能力出發(fā)，將創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)貫穿于整個教學過程，強化專業(yè)實習、實驗教學、課程設計、社會實踐、畢業(yè)論文（設計）等實踐教學環(huán)節(jié)。

2.通過上海申通地鐵培訓中心的龍陽路基地和張江“三站兩區(qū)間”的組合，建立了一個的城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓體系。

在龍陽路基地至2號線原張江車站建有實訓線，線路總長1.6公里，采用了國產化的CBTC信號設備，并安裝了自主研發(fā)的新型道岔和轉轍機，并由原2號線張江站、龍陽路基地以及一個模擬車站構成了“三站兩區(qū)間的”線路形態(tài)，為列車駕駛員、行車值班員及行車調度員進行各類聯(lián)動操作演練提供了硬件基礎。

實訓基地開發(fā)“城市軌道交通運營模擬仿真系統(tǒng)”，該系統(tǒng)結合上海城市軌道交通實際運行特點，采用仿真與實物相結合的交互式方法，系統(tǒng)、完整地模擬再現城市軌道交通網絡化運營環(huán)境。該系統(tǒng)有效克服以往現場培訓只能看不能動，以及純軟件仿真缺乏真實感的缺陷，為城市軌道交通專業(yè)學生的行車實習、調度實習、行車課程設計等提供了嶄新手段和可靠保障。

3.建立上海乃至全國地鐵首條“大學生自管線”，實現集“地鐵志愿服務”、“專業(yè)實習實踐”、“線路運營管理”的階梯式人才培養(yǎng)新模式。

1）從單個“自管站”到多個“自管站”，形成大學生“自管線”，覆蓋了城市軌道交通運營管理專業(yè)四個年級本?？圃谛W生，從基礎實習、專業(yè)實習、崗位實習，給學生提供了持續(xù)、系統(tǒng)的學習機會，能夠始終保持理論知識學習和實踐環(huán)節(jié)的緊密銜接。

2）學生在自管線各車站擔任站務員、值班員、值班站長、區(qū)域站長助理，使城市軌道運營企業(yè)對學生的認知了解提前到學習階段，有利于選拔優(yōu)秀畢業(yè)生進入關鍵崗位工作，同時可極大縮短學生入職培訓時間，及早使學生進入預“就業(yè)”狀態(tài)。

【參考文獻】

[1]崔志林，王進.綜合性大學本科實踐教學研究：目標、路徑與保障措施[J].中國大學教學，2012（8）：79-81

（全學分制下，交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業(yè)的實踐教學改革探索與實踐（Y201410001））