孫澤惠 靳馨 孟昊宇 谷開道 張秀君 趙紅玉

隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，中小學(xué)周邊上放學(xué)時(shí)段的交通擁堵現(xiàn)象愈演愈烈，山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)西校區(qū)（濟(jì)南西城實(shí)驗(yàn)中學(xué)）也不例外。我校是一所全寄宿高中學(xué)校，共有60個(gè)教學(xué)班，每日在校內(nèi)生活的師生約有3500多人。平時(shí)周圍道路交通順暢，但在每周日上學(xué)和每周五放學(xué)這兩個(gè)時(shí)間段，爆發(fā)式的私家車輛大量涌入，導(dǎo)致校門周邊交通混亂不堪，甚至車輛無法通行。為了解決這一難題，我們2014級(jí)44班學(xué)生在教師的支持和指導(dǎo)下組成研學(xué)小組，對(duì)擁堵原因展開調(diào)查，并制定了治堵方案，方案實(shí)施后效果顯著?，F(xiàn)將我們的研學(xué)成果報(bào)告如下，希望對(duì)緩解學(xué)校周邊交通擁堵有所幫助。

一、研學(xué)活動(dòng)的基本情況

1.研學(xué)活動(dòng)時(shí)間

2015年3月——2015年5月。

2.研學(xué)活動(dòng)人員組成

組長：孫澤惠；組員：靳馨、孟昊宇、谷開道、張秀君、趙紅玉、戴清旭、李詩逸、王鵬，皆來自2014級(jí)44班；指導(dǎo)老師：王偉。

3.研學(xué)活動(dòng)開展方式及流程

首先針對(duì)校園周圍路段擁堵原因進(jìn)行調(diào)查，方式為實(shí)地考察+問卷調(diào)查。實(shí)地考察主要考察擁堵路段的分布、通行車輛、交通管制情況等，并實(shí)地采訪有關(guān)人員。調(diào)查問卷參照有關(guān)文獻(xiàn)并結(jié)合我校實(shí)際情況制定，以隨機(jī)抽樣方式展開調(diào)查，調(diào)查人員為所有在校學(xué)生。調(diào)查結(jié)束后進(jìn)行信息匯總，由小組討論分析，有針對(duì)性地提出可行的解決方案，最后由組長撰寫研學(xué)報(bào)告，并提交校領(lǐng)導(dǎo)。

二、擁堵原因調(diào)查結(jié)果

1.調(diào)查問卷結(jié)果

我們?cè)谛?nèi)分發(fā)問卷共90份，回收84份，通過特別選項(xiàng)及內(nèi)容的真實(shí)性判別得到有效問卷81份。調(diào)查問卷內(nèi)容包括：居住距離、交通出行方式、到校及離校時(shí)間、是否憂慮交通、最煩惱的交通問題、改進(jìn)措施等選項(xiàng)。

調(diào)查問卷結(jié)果顯示，家離學(xué)校較近（路程約3公里以內(nèi)）的學(xué)生占14.81%；家離學(xué)校較遠(yuǎn)（路程超過3公里）的學(xué)生占85.19%。出行方式以轎車接送為主（51.85%），乘坐公交車（37.04%）、步行及騎自行車（7.41%）、學(xué)校班車（3.70%）。到校時(shí)間集中在周日16：00-18：00（61.73%）；離校時(shí)間集中在周五16：00-18：00（92.60%）。學(xué)生憂慮交通問題者占51.85%；從未憂慮交通問題者占37.04%；從未意識(shí)到有交通問題者占11.11%。學(xué)生最煩惱的交通問題為：公交車、班車回家時(shí)間長（28.40%）、校門擁堵（24.69%）、北園高架壓車（17.28%）、濰坊路與青島路口綠燈時(shí)間短（16.05%）、離家近沒感覺（13.58%）。

2.實(shí)地考察結(jié)果

（1）實(shí)驗(yàn)中學(xué)西校區(qū)周圍馬路為雙向四車道馬路，未實(shí)行單向行駛，無交通管制，無交警指揮交通。交通擁堵以周五放學(xué)時(shí)段為甚。擁堵車輛大部分為接送孩子的私家車。

（2）交通擁堵以學(xué)校西門及南門路段、濰坊路、青島路進(jìn)入高架路入口處最為嚴(yán)重。

（3）學(xué)校周圍未劃定臨時(shí)停車位，附近亦無大型停車場，接送車輛無序停放、違規(guī)占道、掉頭及逆行現(xiàn)象嚴(yán)重，是造成校門口路段交通擁堵的主要原因。西門周圍有流動(dòng)性商販違規(guī)占用人行道，但對(duì)交通擁堵影響不大。

（4）青島路與濰坊路高架入口處左轉(zhuǎn)信號(hào)燈時(shí)間長，造成濰坊路壓車嚴(yán)重。

（5）學(xué)校周邊僅K167一條公交線路，公交車到站時(shí)間長達(dá)20-30分鐘，學(xué)生等待時(shí)間較長，指使學(xué)生乘坐公交車的積極性不高。通過采訪發(fā)現(xiàn)，從西校開往本校的校車中途不停靠，學(xué)生抵達(dá)本校后大部分需再次換乘其他公交車，時(shí)間長，路途遠(yuǎn)，導(dǎo)致部分乘坐校車的學(xué)生放棄校車，改為私家車接送。

三、解決交通擁堵的措施

1.減少私家車涌入

三個(gè)年級(jí)分時(shí)段上學(xué)及放學(xué)，避免接送車輛爆發(fā)式涌入。聯(lián)系公交總公司，在交通最為擁堵的周五16：00-18：00時(shí)段，增加公交車班次。建議西校開往本校的校車，途中設(shè)置停靠點(diǎn)，吸引更多學(xué)生乘坐公交車或校車。

2.校門路段交通管制

聯(lián)系交通部門，將學(xué)校南門及西門前方馬路設(shè)定為學(xué)校區(qū)域。在學(xué)校東側(cè)的濰坊路及學(xué)校北側(cè)的清源路段，設(shè)置大型標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)非接送車輛駛離學(xué)校區(qū)域，避免擁堵。學(xué)校區(qū)域的馬路劃定為自東向西、自南向北的單行線，避免車輛掉頭。為解決停車位少的難題，合理利用學(xué)校區(qū)域的馬路，劃定臨時(shí)停車區(qū)。具體方案為：馬路兩側(cè)及馬路中央皆可臨時(shí)停車，中間區(qū)域單向通行。所有車輛皆按單行線指引方向停車，方便車輛駛出，減少擁堵。

3.減少校門周邊路段擁堵

建議交管部門在周五下午適當(dāng)調(diào)整青島路與濰坊路高架入口處紅綠燈時(shí)間。提供上高架的繞行方案（小組成員繪制了4條路線），將繞行方案做成展板，置于校門前供家長參考。

4.利用多種手段進(jìn)行宣教

制作“特殊路段請(qǐng)繞行”“文明停車”“停車區(qū)域示意圖”等宣傳牌，指導(dǎo)車輛駕駛?cè)藛T有序停車及行駛。每周五下午通過學(xué)校廣播站的廣播宣傳交規(guī)。利用QQ、微信等信息平臺(tái)倡導(dǎo)學(xué)生與家長共同關(guān)注擁堵問題，遵守交規(guī)、文明駕駛。

四、方案實(shí)施效果

研學(xué)小組提交的報(bào)告受到校長的重視，我們提供的部分建議被學(xué)校采納。校車設(shè)置了沿途停車點(diǎn)，提高了學(xué)生乘坐校車的積極性，減少了部分接送的私家車輛。學(xué)校就我們提供的治堵方案與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，自2015年11月起，校門前的馬路在每周五下午規(guī)定為單行線，并在學(xué)校東側(cè)的濰坊路口及學(xué)校北側(cè)的清源路口設(shè)立了標(biāo)識(shí)。我們?cè)O(shè)想的臨時(shí)停車方案也得以實(shí)施，學(xué)校區(qū)域的馬路上車輛有序停放及行駛，“寸步難行”的現(xiàn)象再未發(fā)生。同時(shí)，我們積極開展的宣教活動(dòng)，引起了廣大家長及學(xué)生的重視，大家自覺遵守交規(guī)，學(xué)校周圍交通擁堵現(xiàn)象得以緩解。方案實(shí)施后周五下午學(xué)校西門路段的交通狀況較方案實(shí)施前有了明顯改善。

五、總結(jié)

我們研學(xué)小組針對(duì)學(xué)校周邊的交通擁堵現(xiàn)狀，通過實(shí)地考察和調(diào)查分析，提出了解決方案，部分方案實(shí)施后，有效改善了校園周邊的交通秩序，緩解了交通擁堵。說明改善學(xué)校周圍交通擁堵并不難，貴在對(duì)癥下藥。雖然國內(nèi)很多研究機(jī)構(gòu)也針對(duì)這一問題制定了對(duì)策，但鮮有觀察實(shí)施效果的。因此，我們的研學(xué)經(jīng)驗(yàn)具有一定的先進(jìn)性和科研價(jià)值。

大城市中小學(xué)周邊區(qū)域的擁堵問題，常年困擾城市交通。我們認(rèn)為我們的研學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)緩解其他學(xué)校周圍的交通擁堵，具有一定的借鑒意義。

我們通過研學(xué)實(shí)踐，不僅鍛煉了從實(shí)際出發(fā)解決問題的能力，還增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，為我們將來在社會(huì)立足打下基礎(chǔ)。希望更多的高中學(xué)校，不能只將關(guān)注點(diǎn)放在提高學(xué)生學(xué)習(xí)成績上，還要提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，給學(xué)生提供更多的社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)。

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