柳躍雷

摘 要： 《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》是機務(wù)專業(yè)學生的專業(yè)核心課程，能極大地提高學生對該專業(yè)的認識，并影響后面工作與職業(yè)發(fā)展。本文從知識體系、授課方法等方面提出教學過程中出現(xiàn)的問題，并針對高職學生的知識特點與培養(yǎng)目標提出改進教學質(zhì)量的幾點措施。

關(guān)鍵詞： 知識體系 多媒體教學 CBT教學 理實一體

引言

航空機電設(shè)備維修（機務(wù)）專業(yè)是我院重點建設(shè)專業(yè)，具有鮮明的行業(yè)特點，主要培養(yǎng)具有一定實際工作能力的應(yīng)用性人才，對口的就業(yè)去向為民航飛機的一線維修工作崗位。《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程是機務(wù)專業(yè)的核心課程，對該專業(yè)學生的就業(yè)與實際工作有重大影響。本課程是一門從基礎(chǔ)理論過渡到實際應(yīng)用的學科，與維修工作緊密結(jié)合在一起，實際工作中的一些維修理論、維修方法都來源于該課程，是今后考取維修執(zhí)照所需知識體系的重要組成部分。本課程涵蓋內(nèi)容較多，包括飛機各主要系統(tǒng)。要使學生在有限的課時里掌握飛機各系統(tǒng)的一些基本概念、基本原理、常見故障和排故勤務(wù)方法，并有一定實際動手能力，對教學內(nèi)容、教學方法提出較高的要求[1]。教學實施過程中，在內(nèi)容、教學過程、教學手段等方面都發(fā)現(xiàn)存在一定的問題。因此，對本課程教學問題的探討與改進具有重要的實際教學意義。

1.課程面臨的問題

《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》作為我院學生必修課程，既有高職課程共有的問題，又因其是理論性和應(yīng)用性都比較強的課程，有自身特有的問題。以下是筆者在六年該課程教學實踐中發(fā)現(xiàn)的問題。

1.1教學內(nèi)容有一定的局限性

介紹民航飛機各系統(tǒng)的教材常用的主要有宋靜波老師主編的《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》、任仁良老師主編的《渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》、楊華保老師主編的《飛機原理與構(gòu)造》、王志剛老師主編的《飛機構(gòu)造》等。其中《飛機原理與構(gòu)造》側(cè)重于力學方面的分析，不適合高職高專學生的培養(yǎng)要求?！讹w機構(gòu)造》以殲七為主要案例進行介紹，不符合專業(yè)要求。《渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》主要是為機務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照考試服務(wù)的，內(nèi)容介紹較為基礎(chǔ)，往往沒有原理性的介紹。我院選擇的教材是宋靜波老師主編的《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》，該書主要以B737作為介紹對象，對飛機系統(tǒng)介紹比較詳細，對各部件原理闡述比較深入。但該教材有其不足之處，同時是其他基本教材缺乏的。其一是教材中先進技術(shù)介紹得較少，內(nèi)容主要局限于經(jīng)典技術(shù)與理論[2]。而今許多新技術(shù)、新材料已廣泛應(yīng)用在民用飛機新機型上，側(cè)重過多陳舊或已淘汰的技術(shù)導致學生花費大量時間，但對工作并無幫助。其二是教材大量篇幅介紹原理性概念，缺乏各種原理的實際應(yīng)用。高職高專學生的就業(yè)目標是一線工作崗位，職業(yè)技能不僅包括系統(tǒng)部件的原理功用，更重要的是實際維修方法和基本操作技能。其三是教材內(nèi)容體系安排不夠合理，各章節(jié)獨立介紹，沒有有機聯(lián)系，學習時沒有系統(tǒng)性和連貫性。

1.2教學方法過于單調(diào)

該課程現(xiàn)有教學方法主要采用課堂理論授課方式，隨著多媒體的引入，授課時可大量引用相關(guān)圖片、視頻資料，輔以板書與文字，使知識點更加形象化和具體化，能夠取得一定的效果。但采用該方式有一定的壞處，首先是多媒體資料的播放占用較多課堂時間，無形中使授課進度加快，學生難以在短時間內(nèi)記住大量內(nèi)容。其次是多媒體資料中涉及眾多專業(yè)知識點和專業(yè)英語，學生難以迅速理解其內(nèi)容，導致效率下降。不少高職學生不會在課后花大量時間在復習和總結(jié)上，容易跟不上課程進度，產(chǎn)生消極心態(tài)。

1.3理論與實踐脫節(jié)

該課程是實踐性非常強的課程，理論是基礎(chǔ)，實踐是根本，也是學生在工作崗位上的依仗。學院雖然針對該專業(yè)學生有一定的實訓項目，但限于實訓場地和教師，實訓僅涵蓋該課程少部分內(nèi)容，且因為是大班授課，絕大多數(shù)學生無法實際操作，效果并不理想。此外，實訓時間的安排并沒有與理論授課進度相一致，實訓缺失反過來影響理論教學質(zhì)量。

2.課程改進方向

2.1整合教學內(nèi)容

教學內(nèi)容整合可以從以下幾方面進行，進行內(nèi)容評價，針對課程提出一定的教學目標，確定最佳邏輯順序、主次詳略及難易順序[3]。如起落架、飛行操縱等系統(tǒng)以功能要求→基本組成→工作原理→控制顯示→使用注意→維修勤務(wù)這樣的邏輯順序進行講授，會讓學生有一個系統(tǒng)的認識。進行內(nèi)容優(yōu)化，根據(jù)核心知識點，提出任務(wù)，圍繞該知識點進行相關(guān)知識講解。如可設(shè)定一個任務(wù)：如果飛機著陸時發(fā)生硬著陸，應(yīng)該怎么處理？通過該任務(wù)可以詳細講解起落架收放系統(tǒng)的各部件結(jié)構(gòu)及原理，對收放有什么影響，并且可以講授起落架收放系統(tǒng)的維護和收放測試等內(nèi)容。增加案例分析，案例分析可以吸引學生注意力，提高教學質(zhì)量，同時通過案例講解加深對所學內(nèi)容的理解。增加交叉課程相關(guān)內(nèi)容，本課程與眾多課程有所交叉，如飛行原理、專業(yè)英語等，涉及的內(nèi)容可作為課余知識讓學生自主學習。

2.2改進授課手段

除了利用板書和多媒體資源進行授課外，結(jié)合我院軟硬件設(shè)施，可以利用以下方式進行講授。視頻與實物參觀相結(jié)合方法。在課堂上采用視頻教學是理論教授的有益補充。通過視頻既能形象理解飛機結(jié)構(gòu)功用，又能了解常見的維修操作流程，從而將純文字描述上升為實際操作，給學生留下深刻印象。而參觀教學則讓學生接觸實物，使教學更加形象化、具體化，加深對理論知識的理解[4]。利用CBT系統(tǒng)進行教學與自學，我院B737-800機務(wù)在線學習系統(tǒng)已完成驗收，馬上可投入使用。課程教授時可充分利用學習系統(tǒng)，尤其學生可利用該系統(tǒng)中大量多媒體資料進行自學，以達到復習與預習的目的。采用小組討論法。課堂教學中由于課程知識點眾多，無法一一詳細講解，因此學習過程中，可以對學生進行分組，提出小組任務(wù)，讓學生課后自主查閱資料，進行討論，課堂教學時陳述。如此可將非難點和重點教學省略，大大節(jié)約授課時間。

2.3理論實踐合理結(jié)合

我院有豐富的實作設(shè)備設(shè)施，可開展本課程涉及的大部分實作項目。教學過程中，應(yīng)注重開發(fā)相應(yīng)實踐項目，且在教學過程中，除了集中進行一些基本技能培訓之外，還能夠按模塊、按系統(tǒng)針對性實訓，以使理論和實踐有機結(jié)合。同時，理論教師和實訓教師可相互溝通，相互協(xié)調(diào)合作，在實作中實現(xiàn)小班化教學，以使每位學生有充足的時間，提高學生動手能力。

結(jié)語

根據(jù)《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程的特性和共性，本文通過改進教學方法增強課程教學效果，通過各種手段的結(jié)合，增加教學趣味性，提高學生注意力，培養(yǎng)學生自主學習能力和學習自覺性，從而提高教學質(zhì)量，改進教學效果，培養(yǎng)理論和實踐能力相結(jié)合的應(yīng)用型人才。

參考文獻：

[1]秦文峰，龍江，劉峰.《飛機復合材料結(jié)構(gòu)修理》課程教學探討[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學院學報，2010，83：30-31.

[2]柳明.《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程教學改革研究[J].廊坊師范學院學報（自然科學版），2015，15（5）：122-124.

[3]段維祥.《飛機系統(tǒng)》課程知識結(jié)構(gòu)與教學內(nèi)容改革[J].中國民航飛行學院學報，2001，12（2）：4-7.

[4]史雷鳴，戴建營.淺談《發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程教學改革[J].中國包裝科技博覽，2009，27：274.