摘要：解放6110采油機(jī)是長(zhǎng)春汽車(chē)制造廠在80年代生所生產(chǎn)出的柴油機(jī)產(chǎn)品，由于其所用氣缸蓋主要為六缸一蓋的連體鑄件，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、熱節(jié)部位較多的特點(diǎn)，所以，做好相關(guān)的使用與維修方法研究，也成為需要解決的問(wèn)題。本文便從6110柴油機(jī)的使用要求入手，并提出具體的維修方法，以期為各位讀者提供參考。

關(guān)鍵詞：解放6110柴油機(jī)；燃油系；使用；維修

在對(duì)61110型的柴油機(jī)進(jìn)行使用的過(guò)程中，由于在其工作中容易出現(xiàn)應(yīng)力與溫度的變化，且變化較為巨大，再加之使用中的一些性能要求極為嚴(yán)格，要實(shí)現(xiàn)更好的產(chǎn)品性能，則需要加強(qiáng)對(duì)其使用和維修方法的研究。據(jù)此，本文針對(duì)解放61110柴油機(jī)的使用和維修所作出的分析，也便具有了十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、6110柴油機(jī)的相關(guān)概述

（一）6110柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)概況

6110類(lèi)型的柴油機(jī)主要是由直列六缸、直接噴射式的燃燒式、水冷以及四沖程的高速柴油機(jī)。6110型的柴油機(jī)也是該系列的基本型，主要是根據(jù)的載貨6-10噸的柴油要求而設(shè)計(jì)出的機(jī)型。其中6110-1是為了滿足老式解放牌汽車(chē)而改裝出的，這種設(shè)計(jì)主要是利用傳動(dòng)齒輪室蓋與離合器的外殼，在起動(dòng)機(jī)固定的位置完成由左向右的推移。而6110-2型的柴油機(jī)主要是采用與6110-1相同的傳動(dòng)齒輪單獨(dú)性室蓋，除此之外，這種設(shè)計(jì)也更加便于在裝載機(jī)或是在集材機(jī)變矩器相互連接的飛輪殼內(nèi)的使用。

（二）解放6110柴油機(jī)的的布置與使用

關(guān)于解放6110型的柴油機(jī)具有一定的布置特點(diǎn)，概況來(lái)說(shuō)主要有以下幾個(gè)方面：

從大致外形上可以看出，6110型的柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了凸輪軸高置、形燃燒室直噴以及后傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方式。形的燃燒室同氣缸蓋螺旋進(jìn)行到氣道從而與高壓的噴油器相互配合，并形成較好的油氣混合方式。所以在這種設(shè)計(jì)中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)的耗油性也通常是比較低的，對(duì)于適用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，其啟動(dòng)的性能也較為優(yōu)良。關(guān)于將凸輪軸高置雖然會(huì)對(duì)傳動(dòng)的齒輪數(shù)目起到增加的效果，但是這種高置對(duì)于配氣的機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)功能來(lái)說(shuō)，這樣做不僅能夠?qū)潭ǖ恼駝?dòng)頻率起到一個(gè)提高作用，同時(shí)也能夠?qū)Τ霈F(xiàn)噪音以及磨損較多的情況起到一個(gè)積極避免的作用，并且使得氣門(mén)工作可以獲得更好的環(huán)境條件。在采用了后置傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)時(shí)，對(duì)于軸后所要承受的負(fù)荷以及飛輪慣性的力的作用，這種將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后置也能夠幫助齒輪對(duì)振動(dòng)沖擊起到減少的作用，并進(jìn)而提高6110柴油機(jī)的使用品質(zhì)。

二、關(guān)于解放6110柴油機(jī)的使用和維修方法

（一）有關(guān)解放6110柴油機(jī)的使用方法

有關(guān)解放6110型柴油機(jī)的使用，簡(jiǎn)要概況起來(lái)主要包括了燃油供給的系統(tǒng)、潤(rùn)滑的系統(tǒng)以及其他工作的系統(tǒng)三個(gè)大類(lèi)。

首先，在燃油的供給系統(tǒng)中，主要包含了噴油泵、低壓輸油管路、高壓油管、燃油濾清器、低壓回油管路、噴油器、燃油箱等結(jié)構(gòu)組成。其中噴油泵的總成中又囊括了噴油泵、輸油泵、調(diào)速器、自動(dòng)提前器等，在具體的使用中這些供給系統(tǒng)則能夠?yàn)椴裼蜋C(jī)提供供應(yīng)燃油。

其次，潤(rùn)滑系統(tǒng)主要可以分為沖壓油低殼、機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油收集器帶阻塞的指示電路接頭等，因而要保障整個(gè)系統(tǒng)都都處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，則需要將其壓力報(bào)警的指示裝置以及五個(gè)控制閥門(mén)相互連通，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于柴油機(jī)的潤(rùn)滑作用。

此外，在解放6110柴油機(jī)中還包括了一些其他的工作系統(tǒng)，主要有發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)。其中，發(fā)電機(jī)通常情況下為型號(hào)為JF2712的整交流的發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)的額定電壓限定為28V，所輸出的最大功率為700W。在柴油機(jī)中有兩個(gè)溫度調(diào)節(jié)器，根據(jù)不同的溫度要求，柴油機(jī)中的氣缸可以自動(dòng)對(duì)冷卻系統(tǒng)中的溫度大小進(jìn)行循環(huán)調(diào)節(jié)，并且當(dāng)內(nèi)部水溫在76℃之下時(shí)，柴油機(jī)的冷卻水也可以不流過(guò)散熱水箱。當(dāng)超出76℃的限定值時(shí)，冷卻水邊可以有部分的水流會(huì)流進(jìn)熱水箱，從而完成混合循環(huán)的作用。當(dāng)水溫超過(guò)82℃時(shí)，那么則可以進(jìn)行水箱內(nèi)部的散熱大循環(huán)。此外，相關(guān)的進(jìn)氣系統(tǒng)也是柴油機(jī)調(diào)節(jié)溫度的重要構(gòu)件，安裝這些電阻式的空氣加熱器，也能夠滿足冬季使用的需要。

（二）對(duì)解放6110柴油機(jī)進(jìn)行維修的方法

針對(duì)6110柴油機(jī)出現(xiàn)的不同問(wèn)題，所采取的維修辦法也是不同的，假設(shè)存在一輛解放牌的貨車(chē)，其采用的裝置為CA6110的柴油機(jī)，當(dāng)該車(chē)輛使用A型的直列柱塞式的噴油泵時(shí)，該車(chē)出現(xiàn)了停機(jī)的情況。當(dāng)機(jī)器再次起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的仍舊處于起動(dòng)困難，那么根據(jù)這種現(xiàn)象的原因便可以細(xì)分為以下幾種：其一是車(chē)輛的起動(dòng)系存在問(wèn)題，其二是汽車(chē)內(nèi)部燃油系出現(xiàn)故障，其三是氣缸有水進(jìn)入，其四是氣缸在壓縮完成時(shí)自身的溫度以及壓力過(guò)低，其五是柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞。這些原因也都能夠造成以上問(wèn)題中的情況出現(xiàn)，因而要具體“診斷”出柴油機(jī)的病癥，從而展開(kāi)維修便需要逐步進(jìn)行分析。

對(duì)于低壓油路內(nèi)油管堵塞、破裂、漏氣、輸油泵的密封不良、油質(zhì)不好、本質(zhì)泵和調(diào)速器之間未連接好、噴油器出現(xiàn)問(wèn)題、聯(lián)軸器性能故障、調(diào)速器性能故障以及高壓油管中出現(xiàn)接頭松動(dòng)或破裂等等。這些問(wèn)題也都能成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因。因而在具體的問(wèn)題排查過(guò)程中，需要按照步驟依次進(jìn)行：首先，技術(shù)人員需要將車(chē)輛發(fā)動(dòng)到試車(chē)狀態(tài)，然后在此環(huán)境下對(duì)發(fā)動(dòng)情況進(jìn)行觀察。根據(jù)低壓油路會(huì)按照從油箱-粗過(guò)濾器-輸油泵-低壓油管-柴油濾清器-噴油泵的低壓油腔的過(guò)程，在高壓油路中則主要可以按照噴油泵-高壓油管-噴油器-燃燒室的步驟，完成對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查。其次，在對(duì)以上路徑中各個(gè)器械的氣密性以及其他性能展開(kāi)檢查后，接著便要完相關(guān)的檢修工作，對(duì)于不合乎位置標(biāo)準(zhǔn)、密封標(biāo)準(zhǔn)、裝配標(biāo)準(zhǔn)以及其他標(biāo)準(zhǔn)化要求的，也都需要維修人員結(jié)合實(shí)際情況完成維修工作。

結(jié)束語(yǔ)：

做好關(guān)于61110柴油機(jī)的使用和維修的方法研究，不僅可以保障該柴油機(jī)能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品性能最大限度地發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)這些研究分析也可以為柴油機(jī)的適用帶來(lái)更好的發(fā)展前景。由此，只有做好相關(guān)的使用和維修方法的研究，并不斷地進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，才能以此促進(jìn)我國(guó)的機(jī)械制造迎來(lái)更未美好的明天。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

劉俊豪，男，河南鄧州，大學(xué)學(xué)歷，助理工程師，69223部隊(duì)，研究方向：汽車(chē)維修。