王均

（天津天保國(guó)際物流中心有限公司，天津 300461）

淺析物流企業(yè)內(nèi)部成本控制與內(nèi)控體系建設(shè)

王均

（天津天保國(guó)際物流中心有限公司，天津 300461）

在全球經(jīng)濟(jì)一體化加速形成的大背景下，我國(guó)企業(yè)物流建設(shè)日趨專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)物流成本已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。文章結(jié)合當(dāng)前企業(yè)物流成本的發(fā)展特點(diǎn)，提出物流成本控制過程中存在的問題，并有針對(duì)性地提出改善策略。

企業(yè)；物流成本；問題；控制

物流成本主要指產(chǎn)品的空間移動(dòng)過程中，產(chǎn)生的各種貨幣消耗或者勞動(dòng)力消耗，一般發(fā)生在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，包括搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通、信息等各環(huán)節(jié)中涉及的財(cái)力、人力、物力。也就是說，物流成本存在于整個(gè)物流活動(dòng)過程中，應(yīng)引起企業(yè)的足夠重視。

1　企業(yè)物流成本的特點(diǎn)分析

1.1整體性

企業(yè)的資本流動(dòng)具有一定的整體性、系統(tǒng)性，不同職能部門之間，可能存在物流成本此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)，即所謂的效益背反。因此，企業(yè)物流應(yīng)樹立總體觀念，以企業(yè)實(shí)際狀況為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流控制的整合與協(xié)作，降低物流成本。

1.2獨(dú)立性

由于不同企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、人員配備、服務(wù)水平、地理位置等存在較大差異，因此物流成本不能一概而論，也沒有固定的管理模式。若想降低物流成本，必須以企業(yè)實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)識(shí)到企業(yè)的物流成本構(gòu)成，尊重企業(yè)個(gè)性發(fā)展需要，有針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，完善物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，提高工作效率與控制質(zhì)量。

1.3戰(zhàn)略性

企業(yè)物流成本狀況一般與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中采取的具體戰(zhàn)略息息相關(guān)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，物流配送已不再局限于貨到服務(wù)，大多企業(yè)選擇了增值服務(wù)。因此，若想降低物流成本，應(yīng)權(quán)衡物流服務(wù)水平和成本之間的關(guān)系，以此換得企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益最大化。

2　企業(yè)物流成本中存在的問題

由于物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的起步較晚，很多企業(yè)并沒有加強(qiáng)對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)，更多的管理重點(diǎn)放在生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)，忽略物流成本問題。前文已經(jīng)提到，物流成本存在“效益背反”效應(yīng)，也就是說當(dāng)優(yōu)化某一功能因素、發(fā)生利益效果的時(shí)候，必然帶來另外的功能因素?fù)p失，這是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程。因此，需要從樹立物流成本意識(shí)，從整體加強(qiáng)控制。但是我國(guó)大多企業(yè)關(guān)注的是運(yùn)輸成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)存貨成本、物流管理成本等置之不理，再加上企業(yè)各部門之間“各自為政”，僅對(duì)自己的成本負(fù)責(zé)，失去了物流成本控制的整體化、系統(tǒng)化。

2.2物流成本控制手段不到位

在現(xiàn)代化企業(yè)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)材料費(fèi)用超支、人工費(fèi)用超支、委托物流費(fèi)用失控等問題，造成預(yù)算不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果，物流成本控制失效。實(shí)際上，降低企業(yè)物流成本，存在較大空間，完全可以通過最小的投入、最小的風(fēng)險(xiǎn)，獲得企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)最大化。成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的途徑之一，企業(yè)除了加強(qiáng)對(duì)物流總成本的控制之外，分項(xiàng)管理也非常重要。但是目前，我國(guó)企業(yè)缺乏對(duì)物流成本的科學(xué)管理，各項(xiàng)措施不能落實(shí)到位，造成成本管理不力。

2.3物流成本的財(cái)務(wù)核算不規(guī)范

在我國(guó)現(xiàn)有的企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，并沒有單獨(dú)設(shè)立物流成本。而是將物流成本納入整體成本與費(fèi)用中，造成財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)核算物流成本，對(duì)核算范圍也模糊不清，企業(yè)按照各自的理解計(jì)算物流成本，造成物流成本的失真。計(jì)算出的結(jié)果與實(shí)際情況嚴(yán)重不符，不能體現(xiàn)企業(yè)的真實(shí)物流成本狀況，而企業(yè)管理人員也無法獲得客觀數(shù)據(jù)，給分析與決策工作帶來影響，不利于企業(yè)發(fā)展。

3　加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部成本控制與內(nèi)控體系建設(shè)之策略

3.1樹立現(xiàn)代化企業(yè)物流成本觀念

企業(yè)物流管理是一個(gè)綜合性、復(fù)雜性的系統(tǒng)，包括企業(yè)管理的采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)中。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流管理的重視，落實(shí)成本管理與控制目標(biāo)，加快對(duì)物流成本的預(yù)算與規(guī)劃，促進(jìn)管理觀念、管理方法的創(chuàng)新與應(yīng)用。首先，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流控制問題的重視，發(fā)揮模范帶頭作用，將物流成本管理納入財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的一部分；其次，采取常用的ABC成本管理法、作業(yè)管理法等，實(shí)現(xiàn)數(shù)理分析相結(jié)合，改善企業(yè)物流成本管理的弱化趨勢(shì)，優(yōu)化物流管理各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)。

3.2優(yōu)化物流成本核算手段

這個(gè)故事到這就講完了，您看到這兒或許覺得不過癮，認(rèn)為故事有點(diǎn)兒虎頭蛇尾。但我要遺憾地告訴你，故事我只能寫到這了。這倒不是我缺乏想象力，無法把手術(shù)室里故事講出來，而是我不想在嚴(yán)肅的有關(guān)生命的醫(yī)學(xué)手術(shù)方面太故事化。我還要告訴你的是，除了麻醉前的事情外，我的確什么也不知道。

計(jì)算物流成本，是做好物流成本核算的基礎(chǔ)，但是物流成本計(jì)算是各企業(yè)面臨的難度，如果不能找到全面反映物流成本的數(shù)據(jù)，那么物流成本核算就難以從財(cái)務(wù)核算中分離。因此，在現(xiàn)有的成本核算基礎(chǔ)上，單獨(dú)劃分物流費(fèi)用，采取單獨(dú)核算方法，制定獨(dú)立的核算內(nèi)容與核算方法，勢(shì)在必行。以會(huì)計(jì)成本為基礎(chǔ)，劃分物流成本類型，主要為直接成本、間接成本以及日常費(fèi)用管理三大部分。

在企業(yè)中，開展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算，將相關(guān)消耗分解到具體的活動(dòng)部門，提高物流績(jī)效考核的真實(shí)性、客觀性；在企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，新設(shè)“物流成本”一項(xiàng)，根據(jù)產(chǎn)生物流費(fèi)用的實(shí)際情況，設(shè)置具體的二級(jí)科目，二級(jí)科目下再按照物流功能設(shè)置具體的包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、配送費(fèi)等內(nèi)容。在企業(yè)利潤(rùn)表中，也要增設(shè)“物流費(fèi)用”一項(xiàng)，以此作為扣減利潤(rùn)總額的項(xiàng)目。通過記賬、算賬、報(bào)賬等一系列過程，實(shí)現(xiàn)了物流成本的全面控制，降低物流消耗，實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3促進(jìn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，應(yīng)該以整體物流為出發(fā)點(diǎn)，細(xì)化為內(nèi)部管理制度、專用機(jī)械設(shè)備、專用工具等具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括系統(tǒng)中的各個(gè)分包領(lǐng)域，如包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)。以物流系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，注重分化系統(tǒng)和分化領(lǐng)域中的工作標(biāo)準(zhǔn)性、統(tǒng)一性、配合性，優(yōu)化物流系統(tǒng)的整體建設(shè)。通過提高物流系統(tǒng)與企業(yè)其他運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之間的配合，進(jìn)一步發(fā)揮物流作用，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一管理貨物運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備，例如加強(qiáng)物流托盤標(biāo)準(zhǔn)、貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等兼容與銜接，提高整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率，同時(shí)促進(jìn)貨物搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程的自動(dòng)化、機(jī)械化水平，優(yōu)化物流配送效率，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3.4加強(qiáng)物流服務(wù)水平

企業(yè)物流成本控制工作，除了由物流管理部門主要負(fù)責(zé)之外，也應(yīng)滲透到其他各個(gè)部門中，包括產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全過程，都離不開物流成本管理手段的制約，逐漸在企業(yè)員工中形成“全面成本意識(shí)”。提高物流服務(wù)水平，確保企業(yè)各項(xiàng)利益的順利實(shí)現(xiàn)，也是降低物流成本的一種方法。但是，凡事要注重適可而止，如果過量的物流服務(wù)，不僅不利于物流成本的降低，反而影響物流效益。例如，在多頻度、少量化的經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)下，對(duì)物流配送的要求越來越高，如果企業(yè)沒能充分考慮商品特性與產(chǎn)品特性，而是一味開展配送工作，必將增加發(fā)貨的物流成本。因此，為了提高顧客物流服務(wù)水平，同時(shí)避免物流服務(wù)的過?，F(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)充分考慮產(chǎn)品與商品特性，加強(qiáng)與客戶之間的溝通協(xié)調(diào)，權(quán)衡利弊，降低成本，提高配送效率。

3.5加快物流人才隊(duì)伍建設(shè)

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)，加強(qiáng)物流成本意識(shí)也是近年來才被提出。雖然我國(guó)大多院校已經(jīng)開設(shè)了物流管理專業(yè)，同時(shí)物流領(lǐng)域的相關(guān)科研機(jī)構(gòu)加大科研力度，但是目前企業(yè)仍然缺乏理論與實(shí)踐相結(jié)合的復(fù)合型人才。鑒于此，應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)物流學(xué)科及專業(yè)化人才的培養(yǎng)力度，企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流人才的重視，積極引進(jìn)并培養(yǎng)，逐漸完善物流用人機(jī)制，確保企業(yè)一切物流管理與控制活動(dòng)處于有序進(jìn)行中，推動(dòng)企業(yè)物流管理的改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)。

4　結(jié)語

總之，通過應(yīng)用現(xiàn)代化的物流管理觀念與管理技術(shù)、手段等，極大縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過加強(qiáng)信息共享，可及時(shí)獲得各種物流調(diào)配資源。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與完善，越來越多的新技術(shù)、新設(shè)備、新手段正在應(yīng)用，例如條形碼、識(shí)讀技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。通過這些技術(shù)手段，提高了物流效率，縮短各環(huán)節(jié)之間的繁瑣程序，降低物流成本，推動(dòng)物流操作的規(guī)范化、快捷化，更好地為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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10.3969/j.issn.1673-0194.2016.11.008

F275

A

1673-0194（2016）11-0019-03

2016-04-06