宋然睿

摘 要 交通廣播這種媒體形式，至今為止已經(jīng)發(fā)展了25年。作為我國(guó)傳統(tǒng)的一種媒體形式，交通廣播以其實(shí)時(shí)性與真實(shí)性贏得了廣大聽(tīng)眾的喜愛(ài)。但是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，不斷出現(xiàn)的各種新型媒體對(duì)交通廣播造成了很大的沖擊，使得交通廣播面臨巨大的挑戰(zhàn)。內(nèi)容優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，路況的實(shí)時(shí)播報(bào)優(yōu)勢(shì)也不再明顯，與新媒體融合的深度更有待提高。為了適應(yīng)新媒體時(shí)代的發(fā)展，交通廣播必須對(duì)自身節(jié)目進(jìn)行創(chuàng)新，這樣才能迎合社會(huì)的發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞 交通廣播；新興媒體；區(qū)域協(xié)作產(chǎn)學(xué)研用

中圖分類號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-0360（2017）01-0070-02

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，我國(guó)廣播電視事業(yè)也發(fā)展到了一個(gè)嶄新的歷史階段，從而出現(xiàn)了最新的變化，而且每個(gè)頻率之間的角逐也日益激烈，這無(wú)形中給交通廣播提出了更高的要求，因此雖然交通廣播從一開(kāi)始就占有十分巨大的優(yōu)勢(shì)，但是如果不創(chuàng)新也會(huì)陷入被逃開(kāi)的困境。就目前而言，我國(guó)廣播節(jié)目的質(zhì)量參差不齊，尤其是發(fā)展模式較為傳統(tǒng)、落后，這直接阻礙了我國(guó)廣播事業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，成為道路上的最大阻礙。尤其現(xiàn)在新媒體行業(yè)異軍突起，我國(guó)交通廣播也面臨極大的挑戰(zhàn)，因此如何才能夠在新媒體時(shí)代發(fā)展交通廣播，是目前我國(guó)廣播事業(yè)應(yīng)著重重視與解決的問(wèn)題。

1 新媒體時(shí)代交通廣播存在的不足

1.1 內(nèi)容優(yōu)勢(shì)逐漸減弱

所謂交通廣播其最主要的功能就是將已經(jīng)收集到的信息進(jìn)行整合和處理，然后在原有信息的基礎(chǔ)上利用廣播的形式播放給聽(tīng)眾們，這樣的一個(gè)過(guò)程就是交通廣播。因此現(xiàn)階段很多聽(tīng)眾選擇交通廣播就是想準(zhǔn)確及時(shí)獲得現(xiàn)階段的路況信息，但是與新媒體方式相比，現(xiàn)階段交通廣播的傳播速度和效率都較低，因此節(jié)目?jī)?nèi)容相同之后就毫無(wú)新意，劣勢(shì)暴露無(wú)遺，從而嚴(yán)重影響了交通廣播的發(fā)展。隨著我國(guó)了科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，但是交通廣播卻沒(méi)有及時(shí)的更新和創(chuàng)新，因此導(dǎo)致時(shí)代交通廣播內(nèi)容逐步減弱，沒(méi)有將其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。與此同時(shí)，還有很多交通廣播節(jié)目?jī)?nèi)容，很少播放本地新聞，這也是導(dǎo)致聽(tīng)眾不斷流失的一大原因。

1.2 過(guò)于依賴廣告

由于我國(guó)新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，因此利用廣播媒體能夠提高抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的能力，這樣更不利于傳播媒體的發(fā)展，但就目前而言，現(xiàn)階段我國(guó)廣播媒體，仍是將單一的廣告模式作為廣播節(jié)目的營(yíng)利法寶，這種“單點(diǎn)支撐”的短視行為，這種唯利是圖的做法只會(huì)導(dǎo)致廣播媒體廣告的濫竽充數(shù)，直接降低了廣播媒體節(jié)目質(zhì)量，尤其是聽(tīng)眾的收聽(tīng)質(zhì)量，從而制約了廣播媒體的發(fā)展[1]。

這種現(xiàn)象就發(fā)生在了貴州、湖南以及湖北等地，在交通廣播的節(jié)目中，廣告成為了節(jié)目的重頭戲，廣告時(shí)長(zhǎng)幾乎超過(guò)了節(jié)目時(shí)長(zhǎng)，并且每一條的路況資訊都會(huì)插入好幾條廣告。

1.3 與新媒體融合的深度有待進(jìn)一步拓展

新媒體的普及，對(duì)廣播事業(yè)來(lái)說(shuō)屬于一把雙刃劍，一方面新媒體打破了廣播賴以生存的傳統(tǒng)環(huán)境，給廣播傳媒提出了更高的要求，另一方面在壓力的同時(shí)也給我國(guó)廣播事業(yè)的發(fā)展提供了新鮮的活力，融入了新型的經(jīng)營(yíng)觀念和方式，進(jìn)一步強(qiáng)化了我國(guó)新媒體事業(yè)的發(fā)展，基于此有很多廣播電臺(tái)為了減少新媒體的打擊已經(jīng)做好了預(yù)防工作，他們都充分利用了微博、博客、微信平臺(tái)，而且為了與聽(tīng)眾加強(qiáng)互動(dòng)，還建立了微電臺(tái)。

雖然這些措施表明了廣播媒體想與新媒體融合的決心與努力，但是目前就全國(guó)廣播媒體與新媒體融合的實(shí)際效果來(lái)看，結(jié)果并不理想。廣播媒體還是沿襲了老方法，并沒(méi)有進(jìn)行根本創(chuàng)新。廣播媒體與新媒體的融合僅僅維持在表面上，目前還沒(méi)有深層次的挖掘到新媒體給廣播媒體可能帶來(lái)的發(fā)展與機(jī)遇。

2 新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展的策略

2.1 發(fā)揮積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式

就目前我國(guó)交通廣播事業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，有很多交通廣播電臺(tái)之間都進(jìn)行了合作和交流，這就需要發(fā)揮積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式和內(nèi)涵，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，這樣既能夠提高交通廣播的影響力，還能樹(shù)立交通廣播的品牌意識(shí)，增強(qiáng)交通廣播的凝聚力。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)從1955年已經(jīng)成立了中國(guó)廣播交通組織委員會(huì)，在近年來(lái)20多年的發(fā)展情況來(lái)看，全國(guó)各地的交通廣播發(fā)展事業(yè)不均衡，但是其發(fā)展理念始終是思想正確引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、活動(dòng)正確帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展等，通過(guò)這種全國(guó)各地的宣傳模式，進(jìn)一步發(fā)揮了積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式，為我國(guó)未來(lái)廣播交通事業(yè)的發(fā)展提供了新方向。由此可見(jiàn)，自從成立了中國(guó)廣播電視交通委員會(huì)之后，不僅能夠提高廣播行業(yè)的整體凝聚力和團(tuán)結(jié)力，同時(shí)還增強(qiáng)了相關(guān)工作人員工作的積極性和主動(dòng)性，進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)廣播交通的整體質(zhì)量和水平，豐富了廣播電臺(tái)交通事業(yè)的內(nèi)涵和形式，其優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

2.2 提升信息內(nèi)容，提高節(jié)目質(zhì)量

新媒體時(shí)代給交通廣播帶來(lái)的挑戰(zhàn)，由此可見(jiàn)，很多交通廣播必須打破傳統(tǒng)的節(jié)目要求和發(fā)展模式，真正優(yōu)化整個(gè)交通廣播的質(zhì)量和水平，豐富其內(nèi)容。節(jié)目?jī)?nèi)容不新穎就無(wú)法吸引聽(tīng)眾，交通廣播想要尋求發(fā)展，開(kāi)辟新路，那么首要任務(wù)就是創(chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容。交通廣播已經(jīng)發(fā)展成為了市級(jí)廣播形式，那么沒(méi)有當(dāng)?shù)匦侣勈侨f(wàn)萬(wàn)不可的。交通廣播要將自己的節(jié)目本土化，這樣一來(lái)才會(huì)更受本地群眾喜歡。這就需要交通廣播相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步提升信息內(nèi)容，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搜集更多有利的信息，并且進(jìn)行整合和規(guī)劃，將其廣泛應(yīng)用于我國(guó)交通廣播過(guò)程中去，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通廣播事業(yè)又好又快發(fā)展[2]。

廣播工作人員可以進(jìn)行實(shí)地考察，隨機(jī)采訪一些群眾，了解受眾心理之后，以滿足受眾需求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合節(jié)目自身的優(yōu)勢(shì)對(duì)節(jié)目進(jìn)行創(chuàng)新改革。節(jié)目?jī)?nèi)容與節(jié)目質(zhì)量是相輔相成的，兩者缺一不可。保障節(jié)目信息的真實(shí)性與時(shí)效性是保障節(jié)目質(zhì)量的關(guān)鍵。

每一個(gè)交通廣播節(jié)目都有其自身的意義和其存在的根本目的，這就需要不同的廣播交通電臺(tái)能夠?qū)ふ伊咙c(diǎn)，找到自身節(jié)目發(fā)展的特性，從而將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到淋漓盡致，清楚地認(rèn)識(shí)到交通廣播對(duì)于我國(guó)廣播事業(yè)的積極作用和意義，只有將二者有機(jī)結(jié)合，才能夠在提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的基礎(chǔ)上，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有一席之地。

2.3 進(jìn)行區(qū)域協(xié)作，建立新格局

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)傳統(tǒng)的交通廣播主要是以競(jìng)爭(zhēng)為主，而且各自為營(yíng)、自成一家，并沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的、全方位、多角度的交流和溝通，因此在這個(gè)層面而言，就不會(huì)形成統(tǒng)一的資源，也根本不會(huì)形成合力。各地區(qū)交通廣播之間的僵局，是造成交通廣播事業(yè)效率低下的重要原因之一。新媒體時(shí)代的到來(lái)，將原本交通廣播單一的傳播方式轉(zhuǎn)變成了集多媒體、網(wǎng)絡(luò)資源二者集一身的新型發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)了全方位、多角度、多層級(jí)的發(fā)展格局，每個(gè)地區(qū)之間都能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享、打破以往僵硬的格局，真正實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，做到了資源與資源之間的共享。

中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)就很有前瞻性的捕捉到了交通廣播行業(yè)的這一變化，并提出建立“全國(guó)交通廣播區(qū)域協(xié)作網(wǎng)”這一概念，其根本意義就在于能夠?yàn)閺V大公眾和個(gè)人都提供一個(gè)良好的解決方案，制定一整套科學(xué)完備的規(guī)劃和方案，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資源共享，將新媒體時(shí)代新的廣播傳播格局建立起來(lái)。

3 結(jié)束語(yǔ)

新媒體時(shí)代的市場(chǎng)變幻莫測(cè)，傳統(tǒng)的媒體已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的狀態(tài)，中國(guó)交通廣播為了保持發(fā)展，就必須進(jìn)行創(chuàng)新與改革，在保留核心資源的同時(shí)，還要做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新、在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，豐富交通廣播的內(nèi)容和形式，從而將新媒體與其進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通廣播事業(yè)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張淑娟.新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展的困惑與出路[J].探索與爭(zhēng)鳴，2015（10）：152-185.

[2]劉述平，趙雨冰.新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展的困惑與出路[J].特別策劃，2014（4）：20-23.