錢鵬飛　謝方偉　王存堂　凌智勇

摘 要：在課程體系改革中，《液壓與氣壓傳動》課程的課時被不斷壓縮，氣壓傳動部分的課時被大幅消減。因此，為了保證氣壓傳動部分的教學質量，擬采用“先感性接觸，后實踐實驗，再理論論證”的模式，通過激發(fā)學生們的興趣，從而提高學習效率。

關鍵詞：氣壓傳動；氣動系統(tǒng)；流量特性；教學改革

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.135

液壓與氣動傳動是以流體（液壓油或壓縮空氣）為工作介質進行能量傳遞、轉換和控制的一種傳動形式。氣動技術是以實現(xiàn)氣動自動化為目標，將機械自動化、電氣自動化等緊密結合起來形成一種先進的傳動與控制技術。為了拓寬學生的知識面，《液壓與氣動傳動》課程將《流體力學》《液壓傳動》《氣壓傳動》3門課的教學內容進行了整合，從理論基礎到實踐操作，從元件到系統(tǒng)，由淺入深，自然連貫，邏輯清晰。然而，在實際授課過程中，由于培養(yǎng)計劃變更、課程體系改革等問題，《液壓與氣壓傳動》課程的課時不斷被壓縮，由最初的80多個課時壓縮到現(xiàn)在的40個課時左右。為了能讓學生聽懂部分重點內容，某些章節(jié)不得不輕描淡寫一帶而過，有的甚至直接忽略跳過。這有違《液壓與氣動傳動》這本書編者的初衷。因此，本文就《液壓與氣壓傳動》課程中氣壓傳動的教學工作進行探討，望提升氣壓傳動部分的教學效率，以保障教學質量。

1 課堂教學

鑒于課時緊張，氣壓傳動的課堂教學至少需要4個課時。首先可以用1個課時的時間大概介紹一下氣壓傳動的基礎知識，包括氣體狀態(tài)方程、氣體流動基本方程、氣體在管道中的流動特性、氣動元件的流通能力、充放氣溫度與時間的計算等。隨后在第2個課時中介紹氣源裝置及其輔助元件和真空元件，特別是氣動三聯(lián)件，并在最后5 min播放相關視頻，使學生對氣動元器件有初步的感性認識。對于氣動執(zhí)行元件（氣缸和氣馬達）、氣動控制元件（方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥）這部分內容，可以跳過或由學生自行看書學習。因為這部分內容是與液壓傳動相通的。在第3個課時和第4個課時中，講授氣動基本回路（包括操作回路、安全保護回路、方向控制回路、壓力控制回路、速度控制回路、位置控制回路、氣動邏輯控制回路等）和氣動系統(tǒng)的設計和應用。這部分內容可以結合多個小視頻。

2 實驗教學

氣壓傳動實驗教學要求學生對氣壓傳動與控制實驗方法有所了解，掌握各實驗原理、實驗步驟及常用元件三聯(lián)件、方向閥、流量閥及實驗儀器、儀表的操作、調試、控制方法，掌握一些基本公式的運算。為此，2個課時的實驗也是必須的。首先，要讓學生們親自觸摸壓縮空氣和各元器件，用半個課時的時間讓學生任意調節(jié)擺弄事先準備好的實驗裝置，如圖1所示，目的是讓學生從書本走到實踐的過程。接下來的半個課時，讓學生們驗證流量公式，即保證閥口上游壓力不變，通過調節(jié)下游壓力畫出被測氣動元件的流量特性曲線，如圖2所示。這個過程是讓學生們通過實驗驗證書本中的理論公式，可以加深和鞏固對所學知識的認識和了解。最后一個課時，希望學生學會多缸運動回路控制測試的基本試驗方法，完成各種控制回路的設計，即要求學生自己根據實驗室現(xiàn)有氣動元器件設備情況，完成多缸控制運動回路試驗和調速回路試驗。

3 結束語

在課程體系改革課時被壓縮的背景下，合理設計課堂和實驗的教學方案，讓學生們參與到教學過程中來，從而激發(fā)學生的學習興趣，提高學習效率，保證教學質量。

參考文獻

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[3]姜繼海，宋錦春，高常識.液壓與氣壓傳動[M].第2版.北京：高等教育出版社，2009.

〔編輯：劉曉芳〕