齊振超 安魯陵

摘 要：我國航空航天的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來給高校航空航天制造專業(yè)教學(xué)帶來了挑戰(zhàn)和機遇。文章剖析了新形勢下航空航天制造專業(yè)課程教學(xué)特點，分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代對“教與學(xué)”從理念、習(xí)慣、工具等多方面的影響，總結(jié)了當(dāng)前航空航天制造專業(yè)教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。以“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”專業(yè)課程為例，提出了基于受體知識架構(gòu)和認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)大綱優(yōu)化方案，建立科研、生產(chǎn)、教學(xué)一體的實時信息網(wǎng)羅模式，建設(shè)針對航空航天典型零部件的案例教學(xué)框架，開發(fā)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的“線上+線下”的教學(xué)模式，并建立多層次教學(xué)考核體系。最終建立以學(xué)生為本、彰顯航空制造特色的具有良性自更新能力的教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；航空航天制造專業(yè)；復(fù)合材料制造；教學(xué)方法；教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-000X（2017）17-0077-04

Abstract： The rapid development of our aerospace and the arrival of age of the "Internet+" bring lots of challenges and opportunities to teaching of aerospace manufacturing in colleges and universities. This paper analyzes the characteristics of the teaching of aeronautics and astronautics in the new situation， the influence of "Internet +" on "teaching and learning" from ideas， habits， tools and so on， and summarizes the challenges and opportunities of the current aerospace manufacturing teaching. Taking the professional course of "aircraft composite material component manufacturing technology" as an example， this paper puts forward the optimization plan of syllabus based on the structure of cognitive knowledge and cognition， establishes the real-time information snippet model of scientific research， production and teaching. This paper constructs the case teaching framework for typical aerospace parts and components， develops the "online + line" teaching mode based on "Internet +"， and establishes the multi-level teaching evaluation system， for the purpose of finally the establishing student-oriented teaching ecosystem highlighting the characteristics of aviation manufacturing with good self-renewal ability.

Keywords： Internet+； aeronautics and astronautics manufacturing engineering specialty； teaching method； teaching ecosystem

近年來，我國航空航天制造業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了令人矚目的成績。作為高科技產(chǎn)業(yè)的代表，航空航天制造業(yè)繁盛的背后是科學(xué)技術(shù)的支撐，因此技術(shù)革新速度日益迅猛，對航空航天制造人才的知識架構(gòu)、學(xué)習(xí)能力、科技理念提出了更高的要求[1]。航空航天制造專業(yè)課程的傳統(tǒng)教學(xué)方式注重課堂知識點傳授和基本知識掌握程度的考察，所培養(yǎng)的人才與航空航天制造業(yè)人才缺口對接時所暴露的偏差越來越明顯，這就呼喚高校傳統(tǒng)教學(xué)方法的改革，針對當(dāng)前用人需求，在保留優(yōu)良工科教學(xué)傳統(tǒng)的同時，在知識架構(gòu)、學(xué)習(xí)能力、科技理念等進行全方位的人才塑形。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，高速無線網(wǎng)絡(luò)的全方位覆蓋、移動智能終端的普及等等深度影響了人們的生活方式和習(xí)慣，學(xué)生們面臨著五彩斑斕的誘惑，各種價值觀深入滲透校園，學(xué)習(xí)時間被不同的興趣點碎片化分割，給高校教學(xué)尤其是航空航天制造專業(yè)的教學(xué)帶來了挑戰(zhàn)，但同時也帶來了機遇。

本文首先對新形勢下航空航天專業(yè)課程教學(xué)生態(tài)進行了分析研究，論證了航空航天制造專業(yè)課程改革的必要性與可行性，然后提出該類專業(yè)課程教學(xué)方法改革的建議，并以本科專業(yè)課程“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”為典型案例，介紹了教學(xué)方法改革的具體措施。

一、新形勢下航空航天制造專業(yè)課程教學(xué)生態(tài)分析

（一）航空航天飛速發(fā)展環(huán)境下的專業(yè)課程特點

由于航空航天產(chǎn)品的科技含量高、體系復(fù)雜、功能繁多、性能要求嚴(yán)格的特性，其制造自然而然成為一個包羅萬象的復(fù)雜系統(tǒng)工程，隨著“中國制造2025”將航空航天裝備列入十大重點領(lǐng)域[2]以及工業(yè)4.0概念的普及，航空航天制造業(yè)朝著智能化、高端化、綜合化方向發(fā)展，相應(yīng)的專業(yè)課程也繼承這些特點，體現(xiàn)出顯著的專業(yè)性、綜合性和復(fù)雜性。

以南京航空航天大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)的教學(xué)計劃為例，該類課程有導(dǎo)論性的（飛行器制造工程新技術(shù)導(dǎo)論、飛行器制造工程專業(yè)導(dǎo)論），有偏應(yīng)用基礎(chǔ)類的（飛行器制造技術(shù)基礎(chǔ)、飛機裝配協(xié)調(diào)與容差分配），有面向零件制造技術(shù)的（飛機鈑金成形技術(shù)、飛機鈑金成形裝備、飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)），有面向整個裝配技術(shù)的（飛機裝配技術(shù)），也有面向單元技術(shù)的（飛機自動鉆鉚技術(shù)）。該些課程對象不同、層面不同、深度和廣度也不一，難以簡單以某種方法進行完美分類，但這些課程都具有“專、新、散”的特點。

所謂“?！?，指的是該類課程明確以飛行器為對象，而飛行器中的結(jié)構(gòu)和相應(yīng)工藝相比其他產(chǎn)品具有鮮明的特色，同時精度和可靠性要求非常嚴(yán)苛，教學(xué)課程或者僅航空航天制造專業(yè)獨有，或者與其他專業(yè)課程相似，但具有自己特殊的要求或側(cè)重。以“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”課程為例，該課程所謂復(fù)合材料制造方法針對的是飛行器使用材料，屬于高性能復(fù)合材料，以連續(xù)碳纖維增強復(fù)合材料為主，對成本有較高容忍度，但對材料性能有嚴(yán)格要求，與傳統(tǒng)復(fù)合材料制造技術(shù)有較多不同，對短切纖維等成形工藝需求不大，而對新型熱隔膜成形、共固化成形等有較高的要求，加之課堂時間有限，這就要求課堂教學(xué)的主次布置更加合理。

所謂“新”，指的是除了部分共性基礎(chǔ)內(nèi)容外，其他內(nèi)容新，并且更新速度快，飛機、直升機、航天器等飛行器在國家支持下大力發(fā)展，各種新材料、新工藝層出不窮，一些原有工藝或方法也在研究者與工程師們的努力下有了新的理解和一定的改良，這些都需要及時反映到專業(yè)課程中。以復(fù)合材料制造為例，該技術(shù)一定程度上體現(xiàn)了制造商的制造能力和其產(chǎn)品先進性，因此復(fù)合材料技術(shù)飛速發(fā)展，每時每刻都有新的制造技術(shù)或理念出現(xiàn)并應(yīng)用，微波固化、真空輔助等低成本制造相繼出現(xiàn)并獲得認(rèn)可，熱塑性樹脂、光敏樹脂等新的樹脂體系不斷出現(xiàn)，這就對課程資源的更新以及學(xué)生自學(xué)能力提出了更高要求。

所謂“散”，指的是課程資源散，課程資源有一定的類別分散性和空間分散性，并且由于工藝復(fù)雜，不同的制造方法的分類原則不一致，學(xué)生難以理解、容易混淆。在“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”課程中，需要學(xué)生掌握的有手糊成形、模壓成形、熱壓罐成形、整體成形等，這些都是在工程中成熟的工藝，而這些工藝命名方式有的是根據(jù)鋪放方式，有的根據(jù)固化方式，有的根據(jù)對象特點，同時除了成形，還需要對復(fù)合材料在飛機裝配中的二次加工（制孔、連接等）進行詳細介紹，這是所謂類別分散性。不同的生產(chǎn)單位根據(jù)自身特點，選擇不同的成形工藝進行復(fù)合材料的制造，手糊、纏繞、鋪絲、微波固化等成形工藝中的新進展需要在不同科研院所、生產(chǎn)單位進行調(diào)研整合，這是所謂空間分散性。

這些專業(yè)課程的特點導(dǎo)致了教學(xué)的難點，從教學(xué)目標(biāo)制定、教學(xué)大綱規(guī)劃到教學(xué)資源整合、教學(xué)方案確定再到教學(xué)過程實施、教學(xué)考核、效果評估等，都有著鮮明的特色，也存在著諸多棘手的問題，這就需要教育工作者能夠著眼人才塑形、立足專業(yè)特色，解放思想，在吸取傳統(tǒng)教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大膽改革制定航空航天制造專業(yè)課程的整套教學(xué)方案，形成良好的教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”時代對傳統(tǒng)“教與學(xué)”模式的沖擊

近年來，社會經(jīng)濟發(fā)展和科技革新給人們的日常生活帶來了巨大的變化，高校作為高素質(zhì)年輕人聚集、主導(dǎo)科技發(fā)展的主要機構(gòu)，對發(fā)展和革新的感觸尤為敏感，高校生態(tài)發(fā)生了顯著的變化，智能終端普及化、學(xué)生獲取信息的方式多樣化、接觸的信息量爆炸式增加、外界誘惑不斷增大且難以監(jiān)管，這些變化給教學(xué)工作帶來挑戰(zhàn)的同時也帶來了改革方法的契機，要求我們揚長避短，不能固守原有的教學(xué)模式，而應(yīng)該積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的教學(xué)方法。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和智能終端的普及，高校教學(xué)生態(tài)發(fā)生了顯著的變化，自2008年以來，MOOCS作為一種新型的學(xué)習(xí)方式，給教學(xué)方法提供了一種全新的思路。MOOCS起源于網(wǎng)絡(luò)遠程教育和視頻課程，首次出現(xiàn)于2008年，在2012年井噴，斯坦福大學(xué)、哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院等名校幾乎同時掀起“慕課”風(fēng)潮，涌現(xiàn)出了Coursera、Udacity和edX全球三大課程提供商。由此，該年被紐約時報命名為“慕課元年”[2]。慕課風(fēng)潮在我國多所知名高校涌現(xiàn)。2013年9月，北京大學(xué)推出首批七門慕課課程。同年10月，清華大學(xué)、上海交通大學(xué)也陸續(xù)推出系列“慕課”。這一年被稱為中國的“慕課元年”[3]。MOOCS落實了學(xué)習(xí)者的中心地位，拓展了教學(xué)的時空界限，具有鮮明的特色，但也具有缺乏思維交流、約束力不夠等缺陷，對于某些專業(yè)課程并不能直接應(yīng)用。另外也有不少反對的聲音，也有部分國外慕課項目在2013年暫停，從而使很多人對慕課效果產(chǎn)生懷疑和觀望，慕課熱逐漸降溫[2]。慕課是否適合航空航天制造專業(yè)課程，如何與現(xiàn)有教學(xué)模式對接，值得結(jié)合課程特點、學(xué)生知識架構(gòu)等具體分析。

隨著2015 年“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃納入國家戰(zhàn)略，在知識社會創(chuàng)新2.0推動下，互聯(lián)網(wǎng)與教育的互動與演進必將打造出更加開放的教學(xué)環(huán)境，催生出教學(xué)共同體的嶄新樣態(tài)，在數(shù)字化、信息化、智能化的教育環(huán)境下促進學(xué)生全面自由的個性發(fā)展。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下教學(xué)共同體的演進與發(fā)展值得進行持續(xù)的關(guān)注和反思。

（三）航空航天制造專業(yè)課程改革的必要性與可行性

黑格爾說，“方法是一種不可抗拒的至高無上的力量”，有效的教學(xué)方法是保證教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，而課程資源、考核方法都應(yīng)該是以教學(xué)方法為主導(dǎo)的輻射產(chǎn)物并應(yīng)該服務(wù)于教學(xué)方法。教學(xué)方法不是固定的，而是千變?nèi)f化、正合奇勝，主要取決于課程具體特點、教學(xué)環(huán)境、教師學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和心理特點等因素。

航空航天制造專業(yè)課程的特點和“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的教學(xué)生態(tài)變化使得傳統(tǒng)教學(xué)過程暴露出諸多問題，以“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”為例，目前其教學(xué)過程中面臨的主要問題包括：

1. 傳統(tǒng)教學(xué)方法不適合課程。復(fù)合材料成形技術(shù)涉及的技術(shù)點也較多并且側(cè)重點不同，難以精確分類，同時由于大飛機、四代機等硬需求，促使其理論研究和工程應(yīng)用發(fā)展速度非?？?，傳統(tǒng)的“經(jīng)典教材+固定課件+試卷考核”的教學(xué)方法在這門課程的教學(xué)中效果差強人意。

2. 教學(xué)資源無法適應(yīng)新的教學(xué)方法。復(fù)合材料成形技術(shù)種類繁多，現(xiàn)有教學(xué)資源沒有體現(xiàn)航空制造的特色，內(nèi)容雜而不透，同時由于保密、缺乏總結(jié)等原因，航空制造復(fù)合材料應(yīng)用單位的成形技術(shù)難以納入教學(xué)資源。

3. 過分看重知識學(xué)習(xí)，忽略學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，考核手段單一，臨時抱佛腳、過河拆橋情況嚴(yán)重，難以滿足航空航天制造業(yè)對人才知識結(jié)構(gòu)和學(xué)習(xí)能力的要求。

4. 課堂教學(xué)枯燥，不能引發(fā)學(xué)生的興趣，同時課下充斥娛樂信息、冗余信息、負(fù)面信息等，學(xué)生未能實現(xiàn)對互聯(lián)網(wǎng)的有效利用。

各高校的航空航天制造專業(yè)依托于優(yōu)勢學(xué)科，多為品牌或重點專業(yè)，師資力量、科研力量雄厚，與航空航天科研院所均保持良好的合作關(guān)系，可以為專業(yè)課程改革建立一條校企無縫對接的途徑，有利于教學(xué)方法的推行和教學(xué)資源的整合。在“雙一流”建設(shè)的大潮下，高校對教學(xué)改革的支持力度不斷提高，加之網(wǎng)絡(luò)時代促進思想活躍度的提升，高校領(lǐng)導(dǎo)、督導(dǎo)對教學(xué)改革的抱積極態(tài)度。另外，不少高校理工科教學(xué)改革的經(jīng)驗，也可以提供借鑒，航空航天制造專業(yè)近年來在教學(xué)改革方面的嘗試和成績，也有助于進一步推動“互聯(lián)網(wǎng)+”時代教學(xué)方法的深化改革。

二、教學(xué)方法改革措施

航空航天制造專業(yè)課程教學(xué)方法的改革不單單是課堂上的改革，也不能僅僅套用慕課模式，而是要從教學(xué)大綱設(shè)置、教學(xué)資源整合、教學(xué)方法改進、考核評估方法改革等多方面進行的系統(tǒng)工程。要求航空航天專業(yè)依托優(yōu)勢學(xué)科，充分調(diào)研航空制造領(lǐng)域人才需求和教學(xué)特點，探索面向航空制造的專業(yè)課程多維度教學(xué)資源體系開發(fā)模式，制定與之相適應(yīng)的組織架構(gòu)、協(xié)作方式、開發(fā)規(guī)范、實施策略、以及評價激勵措施，以尋求學(xué)科特色專業(yè)課程的實效管理途徑和長期運行機制。以“教學(xué)方法改革→教學(xué)資源建設(shè)”為重點，以資源建設(shè)支持方法改革，以方法改革指導(dǎo)資源建設(shè)。

“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”介紹以復(fù)合材料為代表的新材料制造技術(shù)，是飛行器制造工程專業(yè)的一門重要專業(yè)課。隨著我國大型客機、大型運輸機、重型直升機等項目的進展對復(fù)合材料技術(shù)的需求，科研院所對復(fù)合材料技術(shù)的研究越來越熱，制造廠對復(fù)合材料領(lǐng)域人才的需求也越來越多，這就要求復(fù)合材料技術(shù)在飛行器制造工程專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)中的比重相應(yīng)提高，也就使得該課程越來越重要，有潛力成為主干課以及其他專業(yè)的選修課。本文以該課程為典型例證，論述新形勢下航空航天專業(yè)課程教學(xué)的具體實施措施。

（一）基于受體知識架構(gòu)和認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)大綱優(yōu)化方案

圍繞“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”專業(yè)課程，針對航空制造中復(fù)合材料成形的具體特征，考慮學(xué)生知識架構(gòu)和認(rèn)知規(guī)律，在專業(yè)認(rèn)證的統(tǒng)籌下，修訂和優(yōu)化教學(xué)大綱。優(yōu)化課程體系是實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的第一步，在優(yōu)化后的教學(xué)體系下修訂教學(xué)大綱是推動教學(xué)改革的動力[6]。教師應(yīng)該發(fā)揮積極性，以學(xué)生為中心，對其知識架構(gòu)和接受的教學(xué)內(nèi)容展開深入的教學(xué)調(diào)研，明確每門課程的要點，去掉相似課程內(nèi)容重復(fù)的部分，添加科學(xué)技術(shù)的新理論、新進展和新應(yīng)用。增加對學(xué)習(xí)能力的要求，讓學(xué)生練習(xí)從網(wǎng)絡(luò)、書本等途徑快速吸取知識并應(yīng)用的能力，并確定合理的考核方式。“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”原名“飛行器新結(jié)構(gòu)新材料的制造技術(shù)”，原大綱除復(fù)合材料成形外還有鈦合金等新材料的制造技術(shù)，因鈦合金內(nèi)容與其它課程重復(fù)，刪除鈦合金相關(guān)內(nèi)容，更名并且僅圍繞復(fù)合材料展開，弱化了短切纖維噴射成形等內(nèi)容，加強了自動鋪放技術(shù)、整體成形等內(nèi)容，添加了復(fù)合材料裝配加工（制孔、連接）等內(nèi)容，增加了前沿開放性論文綜述的要求，使得主題更加明確地面向航空航天制造業(yè)，針對性更強，更加強調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

（二）基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的“線上+線下”的教學(xué)模式

建立“線上+線下”的教學(xué)模式，開發(fā)MOOCS課程，以5-15分鐘的視頻為載體，作為課堂教學(xué)的引論，促進學(xué)生對本課程理解，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，合理設(shè)置小問題，使學(xué)生帶著問題參與堂課教學(xué)，對接“線上”MOOCS教學(xué)和“線下”課堂教學(xué)，實現(xiàn)二者的優(yōu)勢互補。

側(cè)重傳授學(xué)生知識脈絡(luò)并培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)資源利用能力，有限的課堂時間合理布置章節(jié)，注重啟發(fā)式教學(xué)，“不憤不啟，不悱不發(fā)”。合理選擇部分章節(jié)實踐“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生思考問題、查詢資料、解決問題的能力和主動性，預(yù)留專門時間進行基于網(wǎng)絡(luò)資源的前沿復(fù)合材料制造方法現(xiàn)狀匯總與趨勢分析，并指導(dǎo)學(xué)生形成科技綜述論文。

建立微群等線上溝通途徑，方便和學(xué)生的答疑解惑、信息交流、前沿追蹤、討論；建設(shè)課程微信平臺，包括“課程資源”、“業(yè)界新聞”、“學(xué)術(shù)前沿”、“掌上課堂”等模塊，實現(xiàn)課程資源的系統(tǒng)化整理與更新，能夠及時向?qū)W生的移動終端進行推送，實現(xiàn)其碎片化時間的充分利用。

值得注意的是，“線上”時間的有效利用，一個先決條件是學(xué)生的自覺性，其作用相比在傳統(tǒng)課堂教學(xué)中更為明顯，移動終端在學(xué)生手中，是在學(xué)習(xí)還是在過度娛樂，教師完全無法干涉和控制。對課程內(nèi)容的興趣、對任課教師的尊敬或喜愛、對國家技術(shù)現(xiàn)狀的不甘、課堂作業(yè)的壓力、航空航天報效祖國的理想等等，都對學(xué)生“線上”學(xué)習(xí)的自覺性有著積極作用，必須引起教育工作者足夠的重視。

（三）針對航空航天典型零部件的案例教學(xué)框架

案例教學(xué)法起源于美國哈佛大學(xué)，是美國職業(yè)教育普遍采用的教學(xué)方法之一[7]。所謂案例教學(xué)法是指以知行合一、理論聯(lián)系實踐為宗旨，以典型案例為基本素材，將學(xué)生引入特定的真實情境中，通過多向互動，重點培養(yǎng)學(xué)生的運用知識以及團隊合作能力，促使學(xué)生充分理解問題的復(fù)雜性、變化性和多樣性[8]。案例教學(xué)法強調(diào)以學(xué)生為主，重視學(xué)生的能力培養(yǎng)，將空對空的被動灌輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛捎谌蝿?wù)需求的主動探索，并強調(diào)團隊合作，培養(yǎng)學(xué)生集體意識，強調(diào)互動式教學(xué)，讓教學(xué)與工程直接對接，非常適合于航空航天專業(yè)課程的教學(xué)。

“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”專業(yè)課程教學(xué)中，以某型機中央翼盒或尾翼等典型飛機結(jié)構(gòu)件為案例，組織學(xué)生進行討論法教學(xué)，剖析其形狀特點、性能要求等，結(jié)合課程知識內(nèi)容，確定合適的成形工藝，并指導(dǎo)學(xué)生編制符合航空制造企業(yè)規(guī)范的制造大綱，使得學(xué)生學(xué)習(xí)所得有厚實的工程落腳點。

（四）科研、生產(chǎn)、教學(xué)一體的實時信息網(wǎng)羅模式

航空航天高校與相關(guān)科研院所有著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同實施諸多項目、聯(lián)合建設(shè)技術(shù)中心等等，是航空航天制造專業(yè)的優(yōu)勢，同時高校教師本身的科學(xué)研究，這些都是教學(xué)的有力資源，能夠保證教學(xué)資源的建設(shè)和更新。

在前期良好合作關(guān)系基礎(chǔ)上，以教學(xué)資源建設(shè)為目標(biāo)，調(diào)研相關(guān)航空制造企業(yè)，考慮課程內(nèi)容的代表性，開發(fā)教學(xué)案例；建立科研、生產(chǎn)、教學(xué)一體的實時化信息網(wǎng)羅模式，將基礎(chǔ)知識、視頻、學(xué)術(shù)論文、科普文章等多維度教學(xué)資源落實為課程專用電子課件；與一線工作者建立良好的合作關(guān)系，課程中后期，聯(lián)合相關(guān)社團、科技處等組織，邀請航空航天復(fù)合材料制造一線的工作者進行科普講座，或介紹一線生產(chǎn)經(jīng)驗，或暢談應(yīng)用發(fā)展前景，或以典型案例進行講解，使學(xué)生直接獲取一線信息，同時以網(wǎng)絡(luò)平臺進行直播互動，對課程和學(xué)院起到一定宣傳作用。

最后，根據(jù)修訂后的大綱要求，沉淀教學(xué)資源，修訂教材內(nèi)容。該課程刪除鈦合金成形等章節(jié)，更新復(fù)合材料成形技術(shù)章節(jié)，對增補“復(fù)合材料構(gòu)件裝配加工”章節(jié)。

（五）加強過程考核和能力考核

配合上述教學(xué)方法，加強過程考核，在課堂上記錄學(xué)生參與課堂的熱度、課堂測驗分?jǐn)?shù)等并落實在考核中，將線上參與度、瀏覽量落實在考核中；加強對學(xué)習(xí)能力的考核，通過基于網(wǎng)絡(luò)資源的前沿復(fù)合材料制造方法現(xiàn)狀匯總與趨勢分析等開放性題目，考核學(xué)生學(xué)習(xí)能力的同時調(diào)動自主學(xué)習(xí)積極性，以考核促進“線上線下”學(xué)習(xí)。

三、結(jié)束語

圍繞“飛行器新結(jié)構(gòu)新材料的制造技術(shù)”專業(yè)課程，針對航空制造中復(fù)合材料成形的具體特征，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思想，建立“線上+線下”的教學(xué)模式和考核方法，同時開發(fā)相應(yīng)的教學(xué)資源，最終建立以學(xué)生為本、彰顯航空制造特色的具有良性自更新能力的教學(xué)考核生態(tài)系統(tǒng)。

在改革實施過程中注意，改革不是目的，要以學(xué)生為中心，要考慮到從學(xué)生角度看整個培養(yǎng)方案的完整性和協(xié)調(diào)性，各課程教師認(rèn)識好該課程在學(xué)生培養(yǎng)計劃中的重要程度，爭取做到對學(xué)生時間資源的準(zhǔn)確、有效利用，以學(xué)科為單位要做好統(tǒng)籌安排，不要出現(xiàn)不同課程爭奪學(xué)生時間資源，加重學(xué)生負(fù)擔(dān)的情況。

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