叢曙光

摘 要：近年來，我國的汽車制造業(yè)得到了快速的發(fā)展，人們對(duì)汽車制造質(zhì)量也提出了更高的要求，而汽車裝配工藝在汽車制造中發(fā)揮著重要的作用，是影響汽車制造質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此要想提升汽車制造的質(zhì)量，就一定要改進(jìn)汽車裝配工藝。文章就汽車裝配工藝的現(xiàn)狀及改進(jìn)措施進(jìn)行探析，首先介紹了整車裝配工藝流程，對(duì)汽車裝配工藝的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后提出了有效的改進(jìn)措施，旨在為人們提供一定的參考，不斷提升汽車制造質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車裝配工藝；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）25-0056-02

引言

隨著我國制造業(yè)的不斷發(fā)展，制造業(yè)產(chǎn)品種類越來越豐富，人們對(duì)汽車制造業(yè)也提出了更高的要求，要求性能上更加優(yōu)良，外觀上更加美觀，同時(shí)還要滿足人們的一些個(gè)性化要求，因此傳統(tǒng)的汽車整車裝配技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國汽車制造業(yè)非常不利。針對(duì)這種情況，人們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車裝配技術(shù)和工藝的研究，研究出有效地改進(jìn)工藝，以促進(jìn)我國汽車制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 汽車整體裝配工藝流程

在輕型卡車的整體生產(chǎn)制造過程中，一般要按照沖壓、焊接、涂裝、總裝這四個(gè)工藝來開展工作，其中整車總裝車間的零部件裝配工作是汽車裝配中非常重要的環(huán)節(jié)，也是影響汽車裝配質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)，只有確保零配件的在線裝配質(zhì)量，才能生產(chǎn)制造出質(zhì)量合格的汽車。整車裝配工藝流程的環(huán)節(jié)有很多，主要分為以下幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)（以北汽黑豹（威海）汽車有限公司生產(chǎn)線為例）。

1.1 駕駛室內(nèi)飾線

駕駛室內(nèi)飾線工藝采用間歇式帶支撐寬板鏈輸送，在實(shí)際的裝配過程中，需要做好車門鎖安裝、玻璃升降器安裝、頂棚鋪設(shè)、踏板支架安裝、空調(diào)安裝、大燈安裝、暖風(fēng)安裝、裝向軸管安裝、儀表板安裝等，完成好各細(xì)節(jié)安裝之后，通過自行葫蘆輸送到車架底盤線，將其和車架底盤線形成合裝線。

1.2 車架底盤線

車架底盤線采用連續(xù)式雙鏈橋式運(yùn)行法，在實(shí)際的裝配過程中，需要完成剎車油管安裝、離合油管安裝、前后橋組裝安裝、翻轉(zhuǎn)、線束鋪設(shè)、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、水箱安裝、傳動(dòng)軸安裝、油箱安裝、空調(diào)冷凝器及管路安裝等。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線

發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線采用托盤滾式運(yùn)行，裝配過程中需要完成發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組裝、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱機(jī)油加注等，組裝好之后，通過自行葫蘆輸送至車架底盤線的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工位。

1.4 車架合裝線

合裝線采用雙板鏈連續(xù)式運(yùn)行，裝配內(nèi)容包括駕駛室與車架連接固定、手剎機(jī)構(gòu)安裝、換擋機(jī)構(gòu)安裝、座椅安裝、貨箱安裝、前圍保險(xiǎn)杠安裝、各種液體加注等，完成后整車進(jìn)入檢測線。對(duì)于駕駛室和貨箱由涂裝到總裝過程，是通過空中積放鏈輸送的；車架通過周轉(zhuǎn)車來周轉(zhuǎn)。

1.5 上檢測線和路試

裝配好的整車，需要上線檢測，并進(jìn)行路試，才能確保整車的裝配質(zhì)量。上線檢測常見的包括前輪轉(zhuǎn)向角檢測、側(cè)滑檢測、制動(dòng)力檢測、車速度檢測、煙度檢測、燈光檢測、淋雨試驗(yàn)等。路試內(nèi)容則主要包括前后橋發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱傳動(dòng)軸是否異響、各種零部件的安裝是否可靠、空調(diào)暖風(fēng)是否可用是否異響以及整車是否跑偏擺頭等。

1.6 裝配注意事項(xiàng)

在實(shí)際的整車裝配中，零部件的裝配需要結(jié)合整車裝配關(guān)系來進(jìn)行，同時(shí)為了提高生產(chǎn)效率對(duì)零部件的發(fā)送時(shí)間、頻次以及擺放等都要做好相關(guān)的控制，嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝要求來實(shí)施工作。在裝配過程中，每條生產(chǎn)線旁邊距離2.4米要設(shè)置一個(gè)間隔有急停開關(guān)，用來控制生產(chǎn)線，防止危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

2 汽車裝配工藝現(xiàn)狀分析

2.1 汽車裝配設(shè)備的現(xiàn)狀

目前我國的汽車裝配設(shè)備還在發(fā)展的階段，很多汽車行業(yè)在汽車制造方面還存在著思想上的偏差，將汽車生產(chǎn)技術(shù)當(dāng)成工作重點(diǎn)，而忽視了汽車的裝配技術(shù)，因此在汽車裝配方面投入的精力和資金都非常有限，這就導(dǎo)致汽車在裝配過程中容易出現(xiàn)各種各樣的問題。從我國汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，汽車裝配設(shè)備和發(fā)達(dá)國家相比處于落后的階段，一些汽車制造企業(yè)缺乏先進(jìn)、高效的汽車裝配機(jī)器，汽車裝配技術(shù)難以發(fā)展。而近年來隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，汽車制造業(yè)也逐漸朝著全球化的方向發(fā)展，這就要求汽車制造行業(yè)要不斷改進(jìn)汽車裝配技術(shù)，改良汽車裝配設(shè)備，只有這樣才能不斷提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量[1]。目前我國的汽車裝配設(shè)備主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)裝配設(shè)備、汽車整車裝配工藝設(shè)備和變速器車橋裝配設(shè)備。其中發(fā)動(dòng)機(jī)裝配設(shè)備主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、出廠檢驗(yàn)以及輸出各個(gè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備；整車裝配工藝設(shè)備是指汽車生產(chǎn)的運(yùn)輸設(shè)備，能夠?yàn)檎嚨难b配提供良好的運(yùn)輸條件。在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，這些裝配設(shè)備也逐漸向著自動(dòng)化的方向發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)了柔性裝配，可以根據(jù)具體的裝配條件和環(huán)境來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)控。

2.2 汽車裝配水平的現(xiàn)狀

近年來我國的汽車裝配水平和以往相比已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，裝配技術(shù)在不斷提高。汽車裝配技術(shù)和汽車制造質(zhì)量之間的聯(lián)系非常緊密，只有不斷提升汽車的裝配水平才能提升汽車制造的質(zhì)量。但是由于我國的汽車制造業(yè)和發(fā)達(dá)國家相比，發(fā)展比較晚，現(xiàn)階段還處于發(fā)展階段，因此在汽車制造和裝配過程中，往往不斷向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不斷開發(fā)裝配技術(shù)的程度。

3 改進(jìn)汽車裝配工藝的有效措施

3.1 提高裝配產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)

要想改進(jìn)我國的汽車裝配技術(shù)，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)裝配技術(shù)能夠適應(yīng)我國的汽車制造業(yè)的發(fā)展，就一定要提高我國汽車裝配產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)水平，加強(qiáng)工藝設(shè)計(jì)者和工業(yè)制造者的緊密聯(lián)系，讓汽車裝配工藝設(shè)計(jì)者能夠深入到實(shí)際的汽車工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，了解掌握汽車的裝配工藝，對(duì)不同裝配工藝和設(shè)備的使用加深了解，同時(shí)關(guān)注汽車裝配工人對(duì)各種器具使用的反饋情況，然后結(jié)合這些實(shí)際的情況來進(jìn)行裝配產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)。只有這樣，才能將汽車的裝配環(huán)境和裝配的實(shí)際情況有效結(jié)合在一起，促進(jìn)汽車裝配過程的高效便捷。在實(shí)際的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)設(shè)計(jì)的實(shí)用性，針對(duì)裝配過程中出現(xiàn)的各種問題，一定要及時(shí)考慮進(jìn)來，集中解決，提高裝配設(shè)備的功能性和適應(yīng)范圍。endprint

3.2 促進(jìn)汽車裝配技術(shù)的發(fā)展

提高汽車裝配技術(shù)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，從現(xiàn)在的情況來看，國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)企業(yè)裝配的多元化和個(gè)性化要求越來越高，汽車的裝配模式也已經(jīng)從傳統(tǒng)的單一化裝配模式逐漸向著多樣化和多層次的生產(chǎn)裝配模式轉(zhuǎn)變，縮短了汽車裝配的周期。雖然我國汽車行業(yè)處于不斷發(fā)展的階段，但是市場的變化非常快，對(duì)汽車生產(chǎn)制造提出了巨大的挑戰(zhàn)。之后改革汽車裝配技術(shù)才能在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展[2]。因此，在提升我國汽車裝配技術(shù)時(shí)，要促使汽車裝配技術(shù)朝著模塊化、自動(dòng)柔性化的方向發(fā)展。汽車裝配的模塊化發(fā)展就是將汽車結(jié)構(gòu)的相關(guān)零部件按照整車結(jié)構(gòu)來進(jìn)行排列整合，將細(xì)微的零部件組裝成比較大的幾個(gè)部件，然后最后再將這幾個(gè)比較大的部件組裝成汽車整體，從而實(shí)現(xiàn)汽車的整體裝配。這種模塊化的裝配方式現(xiàn)階段已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，其能夠?qū)⒓?xì)碎繁雜的一些裝配工作和零部件劃分到具體的大部件組裝中，從而簡化了組裝的過程，能夠有效提高汽車裝配的效率和質(zhì)量。

近年來，在我國計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，我國的工業(yè)生產(chǎn)逐漸向著自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，因此在汽車制造業(yè)的發(fā)展過程中，也應(yīng)該充分利用各種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)汽車裝配的自動(dòng)柔性化發(fā)展。在實(shí)際的系統(tǒng)柔性化裝配過程中，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)來控制相關(guān)的零部件組裝，提高了汽車裝配的自動(dòng)化過程。在裝配柔性系統(tǒng)內(nèi)部，設(shè)置了計(jì)算機(jī)編程來對(duì)自動(dòng)化裝配進(jìn)行控制，并且這個(gè)計(jì)算機(jī)編程是可以隨時(shí)調(diào)控的，在實(shí)際的裝配過程中，如果相關(guān)的零部件發(fā)生了改變，就可以快速調(diào)整計(jì)算機(jī)編程，使其適應(yīng)新的裝配條件和環(huán)境。一條裝配流水線能夠同時(shí)和多個(gè)柔性裝配系統(tǒng)運(yùn)行，能夠?qū)崿F(xiàn)各種零部件的快速裝配和運(yùn)輸，使整個(gè)零部件的裝配更為有序和具有條理性。

3.3 加大汽車裝配工藝的研發(fā)投入

汽車裝配工藝在汽車制造業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，因此汽車制造業(yè)一定要加強(qiáng)對(duì)汽車裝配工藝的研究，加大在汽車裝配工藝的研發(fā)投入，首先在思想上要注重汽車裝配的重要性，加大汽車裝配工藝的研發(fā)投入，開發(fā)更先進(jìn)的汽車裝配設(shè)備，全面提升我國汽車裝配水平。同時(shí)，我國要借鑒國外先進(jìn)的裝配技術(shù)和裝配設(shè)備的同時(shí)，還要結(jié)合我國本土來進(jìn)行創(chuàng)新。汽車制造企業(yè)要改變傳統(tǒng)的觀念，在關(guān)注汽車制造的同時(shí)也要加強(qiáng)汽車裝配的研究，培養(yǎng)汽車裝配方面的專業(yè)性人才，并構(gòu)建一支高素質(zhì)的汽車裝配專業(yè)隊(duì)伍，從而提高企業(yè)汽車制造業(yè)的裝配競爭實(shí)力。

4 結(jié)束語

汽車裝配工藝直接影響了企業(yè)制造的質(zhì)量，因此在實(shí)際的汽車裝配過程中，一定要改進(jìn)汽車的裝配工藝，結(jié)合實(shí)際情況來設(shè)計(jì)裝配工藝，并不斷改進(jìn)裝配技術(shù)，加大汽車裝配工藝的研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)了模塊化裝配和自動(dòng)柔性裝配。

參考文獻(xiàn)：

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