摘 要：眾包物流是近年來發(fā)展迅猛的新型物流模式，它借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段，整合社會大眾的碎片式運力，提高末端物流配送速度，實現(xiàn)多方共贏。但其自身也存在著諸多問題，制約其進(jìn)一步發(fā)展。本文簡要介紹眾包物流的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)狀，在分析眾包物流優(yōu)劣勢基礎(chǔ)上，提出眾包物流未來發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：眾包物流；配送；物流

近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，帶動了物流領(lǐng)域尤其是快遞行業(yè)的快速更新，出現(xiàn)了以“人人快遞”為代表的眾包物流新模式。這種新的配送模式，采用自由快遞人代替專業(yè)快遞員，完成同城快遞。眾包物流的出現(xiàn)對傳統(tǒng)快遞行業(yè)帶來了一定的沖擊，但其未來發(fā)展趨勢如何呢？是否對代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流的配送模式呢？

一、什么是眾包物流

“眾包”（crowdsourcing）這一概念是由美國《連線》雜志的記者杰夫·豪（Jeff Howe）在2006年6月提出的。杰夫·豪對“眾包”的定義是：“一個公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網(wǎng)絡(luò)的做法?！睂殱?、寶馬汽車等都是眾包研發(fā)創(chuàng)新的收益者。他們將產(chǎn)品研發(fā)、外觀設(shè)計等任務(wù)發(fā)布到專門網(wǎng)站（如“innocentive”創(chuàng)新中心）上，等待隱藏在網(wǎng)絡(luò)背后的眾多專業(yè)和非專業(yè)的“解決者”來破解。解決方案已經(jīng)采納，“解決者”將獲得一定的獎金獎勵。

眾包模式不僅能夠發(fā)掘出“新智慧”，也能夠解決勞動力資源短缺的問題。

眾包物流就是利用眾包模式，將原來由物流企業(yè)配送員提供的末端配送服務(wù)，按照有償自愿的原則，交由企業(yè)外部廣大群眾來完成。

物流配送是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，尤其在末端配送環(huán)節(jié)，需要大量快遞員人工投遞。如今電子商務(wù)的興起衍生出巨大的配送需求，單量激增，單靠公司自己內(nèi)部的快遞員是無法完成這“最后一公里”的配送任務(wù)的。而物流眾包充分整合了社會閑置勞動力資源，利用大眾的空閑時間參與到身邊的快遞配送中，解決物流配送“最后一公里”問題，對我國當(dāng)下的物流行業(yè)是一個很好的補(bǔ)充。

二、眾包物流的發(fā)展現(xiàn)狀

眾包物流通常以第三方平臺的形式出現(xiàn)，人人都可以注冊成為改網(wǎng)站的“自由快遞員”，當(dāng)企業(yè)或個人發(fā)布配送需求時，系統(tǒng)發(fā)出配送任務(wù)，“自由快遞員”接單，并完成貨物配送。

目前國內(nèi)從事物流眾包的平臺有人人快遞、達(dá)達(dá)、閃送、快遞100、51送等，主要集中在快遞、餐飲、零售業(yè)與020平臺對接實現(xiàn)線上與線下的對接與融合。京東、蘇寧、亞馬遜等電商大鱷也看好眾包物流，分別推出“京東眾包”、“蘇寧眾包”、“On My Way”等眾包物流產(chǎn)品。

三、眾包物流的優(yōu)勢

1.提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶體驗

“自由快遞員”的加入擴(kuò)充了配送力量，能夠有效提高配送時效。尤其是在“雙11”、“618”等電商網(wǎng)站優(yōu)惠大促期間，運量激增，各快遞公司的配送網(wǎng)點包裹留滯嚴(yán)重，快遞員數(shù)量與單量嚴(yán)重不匹配。通過眾包平臺，“自由快遞員”可以在碎片化空閑時間，加入快遞員隊伍中，分流配送任務(wù)，緩解快遞公司的配送壓力，加快包裹的送達(dá)速度。

另外，眾包物流平臺會根據(jù)注冊“自由快遞員”的位置等信息，提供附近人員進(jìn)行上門取貨或送貨到家，大大減少了取派件時間，提高了效率。

2.節(jié)省企業(yè)經(jīng)營成本

眾包物流“用人而不養(yǎng)人”，節(jié)省大量的經(jīng)營成本?？爝f企業(yè)需要為專職快遞員支付工資、保險等人力資源成本，而“自由快遞員”是自愿兼職人員，與快遞企業(yè)不是雇傭關(guān)系，企業(yè)只需支付少量勞動報酬即可。眾包模式能夠讓快遞企業(yè)以更少的成本，換取更多的配送資源。

3.優(yōu)化社會資源配置

眾包物流可以充分挖掘和利用社會資源，為公眾提供工作機(jī)會，在條件允許、時間寬裕、路線合適的情況下承擔(dān)配送任務(wù)，賺取相應(yīng)的報酬。而站在全局的角度來看，在不增加正式崗位總量的基礎(chǔ)上，能夠盡可能實現(xiàn)社會資源利用的最大化和最優(yōu)化。

四、眾包物流發(fā)展的制約因素

1.政策缺失

眾包物流面臨的首要問題，就是政策缺失。眾包物流企業(yè)以及“自由快遞員”的“合法性”備受質(zhì)疑。我國《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得郵政管理部門頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)?！备鶕?jù)規(guī)定，個人要從事快遞員職業(yè)，需要參加郵政部門組織的培訓(xùn)，并考取《快遞員從業(yè)資格證書》才可以上崗。眾包物流的“自由快遞員”員，大多數(shù)都未取得該證書，也就不具備上崗資格，眾包物流企業(yè)本身經(jīng)營就不合法。

人人快遞就在這上面栽了跟頭，2014年3月天津等多個城市叫停人人快遞，最主要的原因就是其未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，涉嫌違法經(jīng)營。而在京東眾包上線后，監(jiān)管部門尚未對其合法性表態(tài)。至今尚無明確法律規(guī)定為眾包物流正名，眾包物流企業(yè)仍然游走在法律邊緣，法律滯后是眾包物流的致命傷。

2.安全風(fēng)險

這個安全包含貨物安全和人身安全兩方面。一方面貨物安全“自由快遞人”只需在眾包物流平臺上申請注冊，認(rèn)證通過后就可“上崗”接單。而且絕大多數(shù)眾包平臺都沒有對這部分快遞人員進(jìn)行前期培訓(xùn)，缺乏專業(yè)知識和經(jīng)驗的“自由快遞人”能否妥善保管并安全送達(dá)就充滿不確定性，服務(wù)質(zhì)量就難以保證。

另一方面，企業(yè)對兼職形式的“自由快遞人”缺少足夠的監(jiān)管，容易造成客戶信息泄露，給客戶的人身和財產(chǎn)安全帶來一定的安全隱患。

3.責(zé)任劃分

“自由快遞員”以自愿方式參與配送，是獨立與物流企業(yè)和眾包平臺的自由人，一旦配送過程中發(fā)生貨損貨差，賠償責(zé)任如何劃分？目前沒有明確的法律法規(guī)和制度規(guī)范可供參考。如果物流企業(yè)和“自由快遞員”相互推諉，客戶的財產(chǎn)損失無法通過法律途徑獲得有效補(bǔ)償。endprint

另外，“自由快遞人”在取送件過程中如遇交通意外事故，造成自己或他人人身傷亡時，能否從物流企業(yè)或眾包平臺獲得補(bǔ)償也同樣無法可依。

五、眾包物流的發(fā)展建議

基于以上分析，物流眾包未來發(fā)展要重點從三個方面著手。

1.建立健全眾包物流法律法規(guī)

眾包物流可持續(xù)發(fā)展，首先解決生存危機(jī)。相關(guān)部門應(yīng)盡快建立與之配套的完整的法律體系，從法律角度確定其合法身份，明確市場準(zhǔn)入機(jī)制和監(jiān)督管理機(jī)制，規(guī)范眾包物流市場生態(tài)。讓眾包物流企業(yè)的經(jīng)營活動得到有效的指導(dǎo)、保護(hù)和監(jiān)督。

2.完善“自由快遞員”準(zhǔn)入和監(jiān)督機(jī)制

眾包物流效率和經(jīng)濟(jì)性都有較大優(yōu)勢，但考慮到安全風(fēng)險，客戶往往還是選擇傳統(tǒng)物流?？蛻舻念檻]主要來自于對“自由快遞員”的專業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)無法保證。所以需要出臺完善的“自由快遞員”審核、培訓(xùn)和準(zhǔn)入規(guī)則，使他們具備與足夠的專業(yè)能力。

眾包物流企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行，把好關(guān)。企業(yè)也對所有注冊“自由快遞員”的專業(yè)技能、客戶滿意度、破碎率等方面要進(jìn)行定期的考核和監(jiān)督，考核不達(dá)標(biāo)將取消接單資格，想要重新“上崗”就要重新接收培訓(xùn)。對于有惡意損壞貨物或造成客戶經(jīng)濟(jì)或人身利益受損的，將注銷其“自由快遞員”資格并記入個人信用賬戶，不得從事相關(guān)領(lǐng)域。

3.運力眾包轉(zhuǎn)向智慧眾包

物流引入眾包模式的初衷就是提高末端配送速度，因此同城快遞、生鮮、餐飲等對時效性要求較高的貨物和服務(wù)是眾包物流主要的配送對象和經(jīng)營范圍，盈利模式相對單一。未來，眾包物流企業(yè)可將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到物流方案設(shè)計眾包，通過互聯(lián)網(wǎng)收獲更具創(chuàng)意且經(jīng)濟(jì)實效物流解決方案。將物流眾包的業(yè)務(wù)范圍從體力或者說運力眾包，擴(kuò)展到智慧眾包。

眾包物流是對傳統(tǒng)物流的一種有益補(bǔ)充。2015年《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動力的意見》、《院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》等一系列國家政策表明“互聯(lián)國務(wù)網(wǎng)+流通”已經(jīng)進(jìn)入頂層設(shè)計，物流眾包這種新型物流模式是我國積極扶持和倡導(dǎo)的創(chuàng)新模式。眾包物流要抓住這一歷史機(jī)遇，大膽創(chuàng)新，穩(wěn)步實踐。

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作者簡介：任斐（1982.07- ），女，漢族，遼寧沈陽人，碩士學(xué)歷，遼寧省交通高等?？茖W(xué)校講師，研究方向：港口物流endprint