付思琦 陳雪玫

【摘 要】 為客觀預(yù)測(cè)未來(lái)LNG航運(yùn)市場(chǎng)的需求和供給趨勢(shì)，分析LNG航運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀及存在的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)我國(guó)投資LNG航運(yùn)市場(chǎng)提出建議：航運(yùn)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)防LNG運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩;政府應(yīng)支持企業(yè)增強(qiáng)LNG船舶建造競(jìng)爭(zhēng)力;大力發(fā)展國(guó)內(nèi)LNG水運(yùn)市場(chǎng)。

【關(guān)鍵詞】 LNG;航運(yùn)需求;運(yùn)力;風(fēng)險(xiǎn)

1 LNG航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

液化天然氣（LNG）是將常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至 162℃而凝結(jié)成的液體。LNG燃點(diǎn)高且便于運(yùn)輸;燃燒后對(duì)環(huán)境污染較小、熱值高，所以LNG作為清潔能源在國(guó)際能源市場(chǎng)上廣受歡迎。目前，LNG需求量正以每年約12%的幅度大幅增長(zhǎng)，成為全球需求增長(zhǎng)最快的能源產(chǎn)品。LNG既可以用于發(fā)電、供暖，也可以作為汽車、船舶的動(dòng)力燃料。在石油能源漸漸枯竭的今天，LNG是很好的替代能源。

使用石油和煤炭作為燃料，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的污染問(wèn)題。近年來(lái)，各國(guó)陸續(xù)將LNG作為首選燃料，以減少因石油和煤的使用帶來(lái)的環(huán)境污染。從需求方面看，目前亞洲為L(zhǎng)NG的主要進(jìn)口地區(qū)，其中日本和韓國(guó)的LNG進(jìn)口量居世界第一和第二。2016年中國(guó)的LNG進(jìn)口量排名世界第三，印度的進(jìn)口量也很可觀;從供給方面看，LNG主要出口國(guó)為卡塔爾和澳大利亞，兩者出口量占全球LNG出口總量的50%以上。

對(duì)LNG需求的增加刺激了LNG航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。世界LNG航運(yùn)貿(mào)易量與增長(zhǎng)率見圖1。從圖1可以看出，世界LNG航運(yùn)貿(mào)易量總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，增長(zhǎng)率有波動(dòng)，有的年份增長(zhǎng)快，有的年份增長(zhǎng)慢。按照這個(gè)趨勢(shì)，2018年的LNG航運(yùn)貿(mào)易量將會(huì)超過(guò)3億t。2000―2017年LNG船隊(duì)總數(shù)和LNG船隊(duì)運(yùn)力總計(jì)見圖2，反映了LNG運(yùn)力變化情況，LNG船隊(duì)總數(shù)與運(yùn)力總計(jì)變化趨勢(shì)基本相同，都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2 LNG航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2.1 航運(yùn)需求將會(huì)繼續(xù)增加

LNG需求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自我國(guó)。我國(guó)是世界第一大能源消耗國(guó)，在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，煤炭占60%以上，而天然氣不足10%，遠(yuǎn)低于世界平均水平。由于我國(guó)的能源消費(fèi)大多來(lái)自高污染的煤炭，這也導(dǎo)致了我國(guó)嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫。2013年，我國(guó)為減少空氣污染、改善空氣質(zhì)量，出臺(tái)了北方冬季供暖使用天然氣代替煤炭的政策。2016年國(guó)家又出臺(tái)了《京津冀大氣污染防治強(qiáng)化措施（2016―2017）》，明確指出限時(shí)完成農(nóng)村散煤清潔化替代。2017年我國(guó)LNG進(jìn)口量達(dá)到了920億m3，同比增長(zhǎng)46%。[1] 煤改氣政策的實(shí)行，使我國(guó)對(duì)LNG的進(jìn)口需求迅速增加，也使國(guó)際LNG航運(yùn)市場(chǎng)的需求增加。2013―2017年，我國(guó)的LNG進(jìn)口量不斷增加，并在2017年超越韓國(guó)，成為世界第二大LNG進(jìn)口國(guó)[2]，2013―2017年全球四大LNG進(jìn)口國(guó)LNG進(jìn)口量見圖3。

其他國(guó)家和地區(qū)也開始積極使用LNG作為船舶動(dòng)力燃料，建造LNG動(dòng)力船舶。截至2017年，我國(guó)內(nèi)河LNG動(dòng)力船共有99艘，水上LNG加注站13個(gè)，預(yù)計(jì)未來(lái)內(nèi)河航運(yùn)會(huì)有更多的LNG動(dòng)力船。2018年起，日本船企聯(lián)手建造超巴拿馬型LNG動(dòng)力散貨船，我國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)將建造20艘LNG動(dòng)力散貨船，LNG動(dòng)力船舶有望成為造船市場(chǎng)上的黑馬。LNG動(dòng)力船的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)更多的LNG需求，也會(huì)促進(jìn)LNG航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

2013年以來(lái)，我國(guó)積極建造LNG設(shè)施，浙江、廣東、天津、江蘇等省市都開始修建LNG接收站;我國(guó)也積極參與國(guó)外LNG設(shè)施建造項(xiàng)目，如亞馬拉LNG項(xiàng)目和莫桑比克LNG項(xiàng)目。LNG設(shè)施的建設(shè)將會(huì)使LNG更好地被儲(chǔ)存和接收，促進(jìn)LNG的使用，增加LNG的航運(yùn)需求。

綜上所述，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、LNG動(dòng)力船的興起和LNG項(xiàng)目的建造將進(jìn)一步推進(jìn)LNG航運(yùn)需求的增加。

2.2 LNG航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力將增加

為應(yīng)對(duì)LNG航運(yùn)市場(chǎng)需求的增加，一些國(guó)家開始建造LNG船舶。2018年初，大宇造船獲得2艘LNG船訂單，三星重工獲得1+1艘LNG船舶訂單，現(xiàn)代重工獲得1艘LNG船舶訂單;2018年3月Tsakos能源航運(yùn)公司宣布計(jì)劃擴(kuò)張LNG船隊(duì)，從2艘擴(kuò)大到6艘。這些都說(shuō)明，在未來(lái)的幾年內(nèi)，LNG航運(yùn)市場(chǎng)的船舶數(shù)量和運(yùn)力都會(huì)增加。另外，目前世界LNG動(dòng)力船產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，前景良好。LNG船舶的建造是國(guó)際公認(rèn)的“三高”（高技術(shù)、高難度、高附加值）產(chǎn)品，目前只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和少數(shù)幾個(gè)歐洲國(guó)家的13個(gè)造船廠能夠制造。LNG船舶造船市場(chǎng)目前仍存在著巨大的利潤(rùn)，許多國(guó)家都在研發(fā)LNG船舶建造技術(shù)，未來(lái)將會(huì)有更多的LNG船舶造船廠出現(xiàn)。

綜上所述，LNG船舶數(shù)量的增加和LNG船舶造船市場(chǎng)的潛力將會(huì)使LNG航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力增加。

3 LNG航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)

首先，雖然LNG航運(yùn)需求一直在增加，尤其在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整后，LNG航運(yùn)需求將會(huì)繼續(xù)增加，并開始消化過(guò)剩運(yùn)力，但是仍要看到，在LNG國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)力仍然過(guò)剩。德魯里航運(yùn)報(bào)告指出：2017―2018年全球LNG船隊(duì)增速約為10%，2019―2020年全球LNG貿(mào)易有望增加6.5%。雖然德魯里在報(bào)告中對(duì)LNG市場(chǎng)前景估計(jì)樂(lè)觀，但是我們要注意到LNG船隊(duì)增速大于LNG貿(mào)易增速，未來(lái)很有可能運(yùn)力過(guò)剩。況且建造LNG船舶投資巨大，再加上未來(lái)LNG需求情況多變，很有可能導(dǎo)致投資失敗。

其次，有專家認(rèn)為，LNG作為船舶燃料并不會(huì)減少溫室氣體的排放，而且使用LNG作為船舶燃料，需要重新改造相關(guān)設(shè)備，將增加成本。這是否是一個(gè)值得的做法尚有待商榷，所以目前關(guān)于LNG大規(guī)模應(yīng)用的問(wèn)題還在討論中。目前，航運(yùn)企業(yè)希望港口先安裝裝卸LNG的設(shè)施，而港口希望先看到航運(yùn)企業(yè)提高LNG的運(yùn)輸能力，然后再考慮投資LNG設(shè)施。

最后，我國(guó)的LNG儲(chǔ)存設(shè)備嚴(yán)重不足。目前我國(guó)LNG儲(chǔ)氣庫(kù)不到20座，有效儲(chǔ)氣量?jī)H占天然氣消費(fèi)總量的2%左右，遠(yuǎn)低于16%這一國(guó)際平均水平?！懊焊臍狻钡膶?shí)施使得北方的天然氣需求量大幅度上升，供不應(yīng)求導(dǎo)致價(jià)格暴漲。多地區(qū)天然氣供應(yīng)告急，出現(xiàn)“氣荒”，嚴(yán)重影響居民的日常生活，部分未完成LNG設(shè)施建設(shè)的地區(qū)被迫繼續(xù)使用煤炭供暖?！懊焊臍狻笔且豁?xiàng)利國(guó)利民的好政策，但是在當(dāng)前我國(guó)LNG設(shè)施建設(shè)不足的情況下，實(shí)行“煤改氣”政策為時(shí)過(guò)早，國(guó)家可能會(huì)延遲這項(xiàng)政策的實(shí)行。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是促進(jìn)LNG航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，一旦改革推遲，將會(huì)對(duì)LNG航運(yùn)市場(chǎng)需求形成一個(gè)巨大的沖擊。

4 結(jié)論與建議

本文分析了LNG航運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，并且預(yù)測(cè)了LNG航運(yùn)市場(chǎng)的未來(lái)前景與存在的風(fēng)險(xiǎn)，得出以下結(jié)論：（1）近幾年LNG航運(yùn)市場(chǎng)需求與供給都在逐漸增加;（2）未來(lái)LNG航運(yùn)市場(chǎng)的需求會(huì)因能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、LNG動(dòng)力船的興起與LNG項(xiàng)目的建造進(jìn)一步增加，前景美好;（3）LNG航運(yùn)市場(chǎng)因運(yùn)力過(guò)剩、LNG是否環(huán)保以及我國(guó)“煤改氣”政策的實(shí)行阻礙等問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)，投資LNG航運(yùn)市場(chǎng)仍需謹(jǐn)慎。

對(duì)我國(guó)LNG航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的建議：

（1）航運(yùn)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)防LNG航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩[3]，不要被需求增加沖昏頭腦。雖然目前LNG航運(yùn)市場(chǎng)需求在增加，并且未來(lái)有繼續(xù)增加的可能，但是也應(yīng)該看到，目前LNG航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力仍然過(guò)剩。日本、韓國(guó)的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始增加LNG船舶的數(shù)量，企圖抓住LNG需求增加的機(jī)遇，壯大自己的航運(yùn)實(shí)力。所以，我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到LNG航運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，謹(jǐn)慎進(jìn)入LNG航運(yùn)市場(chǎng)。

（2）政府應(yīng)大力支持企業(yè)增強(qiáng)LNG船舶建造的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于LNG航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然目前航運(yùn)需求繼續(xù)增加的情況還不明朗，但是要看到，LNG作為清潔能源，未來(lái)有代替煤炭和石油燃料的潛力，所以掌握LNG船舶制造的核心技術(shù)非常必要。我國(guó)應(yīng)大力支持船舶制造企業(yè)對(duì)LNG船舶的研發(fā)，掌握LNG船舶制造的核心技術(shù)，改進(jìn)設(shè)備，降低制造成本，為未來(lái)LNG航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮做好準(zhǔn)備。

（3）大力發(fā)展國(guó)內(nèi)LNG水運(yùn)市場(chǎng)。因?yàn)槎竟┡瘑?wèn)題，國(guó)內(nèi)LNG貿(mào)易量需求較大。我國(guó)目前LNG二、三程轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)主要使用LNG槽車，水運(yùn)市場(chǎng)尚處空白。與小型LNG運(yùn)輸船活躍的日本、北歐地區(qū)相比，我國(guó)內(nèi)河水網(wǎng)更為密集，更為重要的是我國(guó)人口數(shù)量和制造業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)超日本、北歐地區(qū)。這些都決定了未來(lái)我國(guó)LNG運(yùn)輸內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)存在巨大發(fā)展?jié)摿?。所以，航運(yùn)企業(yè)既要建造大型LNG船舶在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)與韓國(guó)、日本競(jìng)爭(zhēng)，更應(yīng)該大力建造小型LNG船舶，服務(wù)國(guó)內(nèi)LNG水運(yùn)市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 信德海事網(wǎng).需求猛增，LNG海運(yùn)市場(chǎng)值得期待[EB/OL].（2018-03-05）[2018-04-30]http：//www.xindemarinenews. com/china/2749.html.