盛方清 ， 姜 銳

（1.江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 人文藝術(shù)學(xué)院，南京 211100；2.澳門科技大學(xué) 酒店與旅游管理學(xué)院，澳門999078）

近年來，隨著郵輪旅游業(yè)在中國的蓬勃發(fā)展，各大郵輪公司對(duì)中國籍郵輪乘務(wù)員的需求日益增加。針對(duì)郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討方興未艾，本研究對(duì)高職國際郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)的發(fā)展機(jī)遇和存在問題進(jìn)行剖析，提出基于產(chǎn)教融合的國際郵輪人才培養(yǎng)對(duì)策，為開設(shè)國際郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)的院校提供一些參考。

一、高職國際郵輪人才培養(yǎng)的發(fā)展機(jī)遇

（一）高職教育事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

2017年，國務(wù)院發(fā)布《國家教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。關(guān)于職業(yè)教育，《規(guī)劃》中提出要加快培養(yǎng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)急需人才，同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和社會(huì)管理服務(wù)人才培養(yǎng)。在教學(xué)模式上，要推行產(chǎn)教融合的職業(yè)教育模式，實(shí)現(xiàn)校企一體化育人?！兑?guī)劃》提出，要加快培養(yǎng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)急需人才，加強(qiáng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和社會(huì)管理服務(wù)人才培養(yǎng)?！兑?guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)“訂單式”培養(yǎng)、工學(xué)交替培養(yǎng)，積極推行校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學(xué)徒制。此外，《規(guī)劃》提出要強(qiáng)化課堂教學(xué)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的融合，推廣項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、情境教學(xué)等教學(xué)模式。引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)深度參與專業(yè)教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)、崗位資格認(rèn)證等方面的標(biāo)準(zhǔn)制訂。積極推行“雙證書”制度，統(tǒng)籌相關(guān)課程考試考核與職業(yè)技能鑒定。同時(shí)，推動(dòng)職業(yè)學(xué)校與行業(yè)企業(yè)共建技術(shù)工藝和產(chǎn)品研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、技能大師工作室等，完善職業(yè)學(xué)校學(xué)生技能競賽制度，建立健全大國工匠優(yōu)秀后備人才早期發(fā)現(xiàn)、選拔和培養(yǎng)制度。打通職業(yè)教育人才培養(yǎng)通道，讓職業(yè)學(xué)校學(xué)生的技術(shù)技能可以通過不斷深造得到發(fā)展。

（二）國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心加速東移

近年來，國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心東移趨勢明顯[1]。郵輪產(chǎn)業(yè)于20世紀(jì)60年代興起于北美，現(xiàn)已成為最具發(fā)展?jié)摿Φ男滦吐糜萎a(chǎn)業(yè)。目前全球郵輪產(chǎn)業(yè)以年均8%的速度快速增長。國際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）預(yù)測，到2020年底，全球郵輪游客有望突破3000萬人次，中國將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場，將占據(jù)全球六分之一、亞洲二分之一左右的郵輪市場份額[2]。2008—2015年期間，中國出游的游客人數(shù)增長近40倍，進(jìn)出郵輪母港的郵輪數(shù)量增長近20倍。據(jù)中國郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）統(tǒng)計(jì)：2016年大連、天津、煙臺(tái)、青島、上海、舟山、廈門、廣州、?？凇⑷齺?0大港口城市共接待郵輪996艘次，同比增長58%；10大港口城市接待郵輪出入境中外郵輪旅客2261405人，同比增長82%；其中，出境中國旅客2122610人，首次突破200萬人，同比增長91%[3]。

（三）國家和地方政府日益重視郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近五年來，國家及地方政府高度重視郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了一系列大力扶持與促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件。2015年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》，明確提出推進(jìn)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同年10月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國家旅游局等六部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，其重點(diǎn)任務(wù)是加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造，構(gòu)建新時(shí)期郵輪旅游發(fā)展的大格局。2016年，國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中多處提及郵輪旅游內(nèi)容，如推動(dòng)國際郵輪訪問港建設(shè)，有序擴(kuò)大試點(diǎn)港口城市范圍，統(tǒng)籌優(yōu)化入境旅游政策，研究制訂外國人來華郵輪旅游政策等。2017年3月，交通運(yùn)輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，再次提出發(fā)展郵輪旅游，鼓勵(lì)形成分布合理的郵輪開發(fā)港口體系，有條件的城市建設(shè)郵輪旅游集散樞紐。長江三角洲是中國第一大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是亞太地區(qū)重要國際門戶，也是我國郵輪旅游業(yè)最成熟、最發(fā)達(dá)的地區(qū)。江蘇長江下游港口群作為上海國際航運(yùn)中心北翼港，具有發(fā)展國際郵輪產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢[4]。

（四）國際郵輪企業(yè)迫切需要專業(yè)人才

中國郵輪產(chǎn)業(yè)因連年井噴式增長已成為國際郵輪企業(yè)搶灘的“新大陸”。隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展以及“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，中國必將成為世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新高地”。郵輪產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展需要大批郵輪專業(yè)人才作支撐。根據(jù)《2016中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，到2020年中國郵輪、游艇、游船和水上旅游人才需求量將超過30萬，郵輪人才供應(yīng)缺口將達(dá)到28萬。國家發(fā)改委《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，人才培養(yǎng)是郵輪業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，加快培養(yǎng)我國的郵輪專業(yè)人才刻不容緩。隨著占據(jù)全球郵輪市場壟斷地位的國際郵輪企業(yè)在中國市場逐年加大運(yùn)力，中國籍郵輪人才的需求量大幅增長。以美國皇家加勒比郵輪公司為例，招聘中國籍乘務(wù)員數(shù)量由2013年的1%增至2016年的10%，其他國際郵輪公司也有同樣的人才需求。但是我國目前開設(shè)郵輪專業(yè)的院校畢業(yè)生人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足郵輪企業(yè)的人才需求，國際郵輪企業(yè)面臨著較大的人才缺口。

二、高職國際郵輪專業(yè)產(chǎn)教融合的挑戰(zhàn)

（一）培養(yǎng)目標(biāo)與國際郵輪人才標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)接，培養(yǎng)模式落后

國際郵輪產(chǎn)業(yè)國際化程度高，企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，高校應(yīng)緊密結(jié)合郵輪人才需求和就業(yè)崗位要求，構(gòu)建國際化標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式[5]。郵輪經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，需要的人才類型也很多。目前，眾多高校順應(yīng)市場需求，紛紛開設(shè)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，但是其人才培養(yǎng)模式大多是參考相近的專業(yè)，如旅游管理、酒店管理等。各高校均存在培養(yǎng)目標(biāo)與國際郵輪人才標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)接，培養(yǎng)模式僵化等問題[6]，開設(shè)的課程也多和旅游、酒店專業(yè)相掛鉤，缺乏郵輪娛樂管理、銷售服務(wù)等課程的設(shè)置。因此，在專業(yè)建設(shè)過程中要積極開展與行業(yè)企業(yè)的合作辦學(xué)，引進(jìn)國際化標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)資源，培養(yǎng)與行業(yè)企業(yè)需求接軌的國際郵輪人才。

（二）“領(lǐng)軍型”人才匱乏，高水平師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)不足

師資隊(duì)伍建設(shè)是優(yōu)質(zhì)專業(yè)建設(shè)的重要支撐，是培養(yǎng)國際化郵輪人才的重要保障。然而由于專業(yè)起步較晚，國內(nèi)專門培養(yǎng)郵輪方向的碩博士點(diǎn)極少，各高職院校無法直接引進(jìn)“對(duì)口”師資，且由于高校高學(xué)歷的青年教師占比較大，他們大多數(shù)畢業(yè)之后直接進(jìn)入高校從教，缺乏相關(guān)企業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)。目前在全國開設(shè)同類專業(yè)的院校均面臨師資團(tuán)隊(duì)缺乏領(lǐng)軍型人才、師資行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏、實(shí)踐能力不足等問題[7]。需要結(jié)合郵輪產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，柔性引進(jìn)具有行業(yè)影響力的高水平專家擔(dān)任專兼職專業(yè)帶頭人。

（三）仿真式實(shí)訓(xùn)基地缺乏，郵輪實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度不足

實(shí)訓(xùn)基地是實(shí)現(xiàn)專業(yè)工學(xué)交替、校企一體化培養(yǎng)的重要平臺(tái)。目前我國長三角地區(qū)近20所開辦郵輪專業(yè)的院校均缺乏現(xiàn)代化仿真實(shí)訓(xùn)基地，難以培養(yǎng)出郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求的人才。因此，在本專業(yè)建設(shè)中要致力于建設(shè)國際化標(biāo)準(zhǔn)的綜合仿真郵輪基地，依托國家“長三角現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)公共實(shí)訓(xùn)基地”子中心、“長三角國際郵輪乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)基地”建設(shè)，以國際郵輪的技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)圖，建成國內(nèi)一流、技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備完善、管理現(xiàn)代的“郵輪酒店”[8]。

三、高職院校產(chǎn)教融合培養(yǎng)國際郵輪人才的對(duì)策

（一）校企協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建“四互”式產(chǎn)教融合機(jī)制

一是校企互動(dòng)，成立企業(yè)學(xué)院并完善相關(guān)機(jī)制。由高校牽頭，集聚郵輪聯(lián)盟、郵輪企業(yè)和其他合作企業(yè)資源，成立“郵輪企業(yè)學(xué)院”，打破相對(duì)封閉的辦學(xué)模式，把知識(shí)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)直接融入合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展中，建立企業(yè)學(xué)院章程及相關(guān)管理制度，推動(dòng)郵輪專業(yè)群建設(shè)，將國際郵輪乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)基地建成“郵輪式酒店”。

二是成本互沖，建立校企合作激勵(lì)機(jī)制。認(rèn)真研究國家關(guān)于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)和創(chuàng)新型企業(yè)建設(shè)相關(guān)文件要求及優(yōu)惠政策，從政策層面調(diào)動(dòng)企業(yè)參與教育教學(xué)的積極性。修訂完善校企合作管理辦法，將“企業(yè)投入實(shí)訓(xùn)資源、員工知識(shí)更新、使用基地開展其他服務(wù)等的成本和參與學(xué)校人才培養(yǎng)、教學(xué)科研相關(guān)受益相互抵充”等舉措寫入校企合作協(xié)議中，節(jié)約企業(yè)和學(xué)校人力和物力投入，建立長效合作激勵(lì)機(jī)制。

三是利益互享，建立郵輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能積累機(jī)制。企業(yè)將最新經(jīng)營模式、最新產(chǎn)品研發(fā)、最新服務(wù)項(xiàng)目與學(xué)校最新科研成果、最新實(shí)訓(xùn)技術(shù)、最新培訓(xùn)課程對(duì)接，形成技能操作、產(chǎn)品制作、項(xiàng)目實(shí)施、科技開發(fā)及項(xiàng)目孵化等一系列訓(xùn)練作業(yè)規(guī)范，并通過校企職業(yè)技能聯(lián)賽等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)進(jìn)行鞏固，逐步建立郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)員工訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，積累形成郵輪產(chǎn)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四是發(fā)展互助，建立校企協(xié)同發(fā)展機(jī)制。校企共同制訂國際郵輪乘務(wù)專業(yè)建設(shè)規(guī)劃，企業(yè)依托院校進(jìn)行運(yùn)營，學(xué)校依托基地進(jìn)行教學(xué)科研；企業(yè)休假員工可到校兼職來減輕企業(yè)用人成本、學(xué)?？善刚埰髽I(yè)員工參與教學(xué)和基地管理降低教學(xué)成本。校企還可依托實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同創(chuàng)新，為企業(yè)“做大做強(qiáng)”和學(xué)?；亍白鰞?yōu)做特”提供保證。

（二）引入國際標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)“五層遞進(jìn)”式實(shí)訓(xùn)郵輪酒店

引入國際最先進(jìn)的美國皇家加勒比郵輪公司“量子級(jí)”郵輪的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理模式，結(jié)合郵輪專業(yè)學(xué)生成長實(shí)際，構(gòu)建職業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、職業(yè)基礎(chǔ)訓(xùn)練、專項(xiàng)技能訓(xùn)練、綜合技能訓(xùn)練、崗位適任訓(xùn)練“五層遞進(jìn)、虛實(shí)結(jié)合”的實(shí)訓(xùn)體系。建成一個(gè)擁有完備的設(shè)施設(shè)備、一流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)的管理模式，集教學(xué)實(shí)訓(xùn)與生產(chǎn)經(jīng)營為一體的多功能校內(nèi)“郵輪酒店”。

基于虛實(shí)結(jié)合的建設(shè)理念和現(xiàn)有資源，依托虛擬現(xiàn)實(shí)、人機(jī)交互、移動(dòng)互聯(lián)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)先信息技術(shù)，建設(shè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理和共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和實(shí)體實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室管理信息一體化管理和共享，具有虛擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)綜合運(yùn)行管理、統(tǒng)一信息門戶、統(tǒng)一身份認(rèn)證、統(tǒng)一決策管理等功能，并且實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)共享，提高資源利用率。在此平臺(tái)基礎(chǔ)之上政行企校合作開發(fā)實(shí)訓(xùn)資源，建設(shè)完善郵輪人才實(shí)訓(xùn)資源庫，建成具有示范、引領(lǐng)作用的開放共享型郵輪實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

（三）船校交替，校企互培互聘“教練型”師資

建設(shè)郵輪專業(yè)“混編師資團(tuán)隊(duì)”，師資隊(duì)伍由校企雙方根據(jù)人員總數(shù)、職稱、專業(yè)技能等結(jié)構(gòu)要求共同配置，共同承擔(dān)企業(yè)學(xué)院的教學(xué)、培訓(xùn)、科研和項(xiàng)目開發(fā)任務(wù)。校企必須精心培養(yǎng)郵輪專家，如江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院校實(shí)訓(xùn)教師到郵輪行業(yè)企業(yè)頂崗半年以上的比例達(dá)90%以上，企業(yè)兼職教師承擔(dān)基地實(shí)訓(xùn)課程比例達(dá)35%以上?；貛熧Y團(tuán)隊(duì)通過循環(huán)交互式掛職鍛煉、頂崗實(shí)踐或培訓(xùn)研修，成為懂郵輪、用英語、善技能、能教學(xué)、帶學(xué)徒、會(huì)研究的“教練型”師資。

根據(jù)企業(yè)人力資源特點(diǎn)和專業(yè)建設(shè)發(fā)展的需要，校企聯(lián)動(dòng)，建立足夠數(shù)量的兼職教師資源庫，并對(duì)資源庫實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。學(xué)校積極鼓勵(lì)專任教師定期到郵輪上頂崗實(shí)踐，在保證專職教師滿工作量津貼的基礎(chǔ)上，獲得郵輪頂崗薪金。企業(yè)積極鼓勵(lì)公休期間的郵輪技術(shù)骨干到基地參與“郵輪式酒店”經(jīng)營、參與學(xué)校教育教學(xué)活動(dòng)。同時(shí)，建立完善激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)教師和職工的工作積極性和主動(dòng)性。

（四）項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，打造郵輪技術(shù)服務(wù)與創(chuàng)新高地

依托現(xiàn)有郵輪專業(yè)，校企共建科技服務(wù)團(tuán)隊(duì)，完善郵輪考證、技能實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)踐等項(xiàng)目，開發(fā)郵輪銷售、郵輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)、郵輪康樂活動(dòng)、郵輪會(huì)展策劃等新型項(xiàng)目，聯(lián)合開展技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等服務(wù)。校企共建應(yīng)用技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，積極開展郵輪創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，面向郵輪企業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)，建立省級(jí)、校級(jí)、院級(jí)的分層次、分類型的師生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目扶持體系，成功孵化一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。引進(jìn)國家旅游局“技術(shù)技能大師工作室”項(xiàng)目，創(chuàng)建“郵輪旅游技能大師工作站”，為行業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、技能傳承、人才培養(yǎng)及產(chǎn)學(xué)合作等提供重要支撐。

通過與國內(nèi)外企業(yè)、院校開展交流合作，積極參與國際性郵輪會(huì)議，開展國際合作項(xiàng)目，開展國際學(xué)術(shù)交流、合作研究、職業(yè)培訓(xùn)等互訪工作，搭建國內(nèi)外深入合作平臺(tái)，開展全國郵輪師資定向培養(yǎng)，探索高層次“雙師型”教師培養(yǎng)模式。

四、結(jié)語

郵輪產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高度國際化的產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到我國的海洋經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、適用規(guī)范以及人才培養(yǎng)規(guī)格都受相關(guān)具體國際公約和國內(nèi)法規(guī)的約束。隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來，國際郵輪正逐漸向大型化、專業(yè)化、信息化和高科技方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，迫切需要能掌握和使用新技術(shù)、新裝備的技能，具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)能力的國際化應(yīng)用型郵輪人才。深化產(chǎn)教融合、校企合作是高職院校培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需要的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才的有效途徑。