盧新兵

摘要：文章結(jié)合實際，從分析公路線路設(shè)計方案出發(fā)，提出山區(qū)公路設(shè)計的相關(guān)方法，并且對山區(qū)公路設(shè)計生態(tài)環(huán)境保護措施進行全面的研究，實踐證明，在山區(qū)公路設(shè)計時，加強公路防護、充分結(jié)合與設(shè)計水毀防護系統(tǒng)，以及生態(tài)排水溝渠設(shè)計等方面的措施控制，能夠充分實現(xiàn)山區(qū)公路設(shè)計的要求與環(huán)保目標。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路設(shè)計;生態(tài)環(huán);境保護;方法措施

由于山區(qū)的地質(zhì)條件復(fù)雜，水文和氣候也異常多變，并且容易受到人們的影響，所以這些地區(qū)的生態(tài)環(huán)境最容易受到破壞，生態(tài)環(huán)境惡化明顯。因此，公路建設(shè)施工應(yīng)加強河谷以及其周邊的自然環(huán)境、水資源環(huán)境等加強保護。

1.山區(qū)公路路線方案

1.1沿溪河走向，進行公路工程的方案設(shè)計是比較典型的。山區(qū)地表水徑流逐漸的形成河流，河流給兩岸的生物提供了生長的基礎(chǔ)條件。從人類的生存以及工程建設(shè)施工的方面來分析，該線路的設(shè)計也非常的合適，越嶺線和山脊線主要是實現(xiàn)更好連接的過渡區(qū)段。其主要的優(yōu)勢在于可以全面的進行工程的成本和技術(shù)標準的控制，從而可以根據(jù)需要，適當降低橋隧比例，減少開口且有效連通各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

1.2沿山嶺上端，制定施工方案，可以避免復(fù)雜地形條件所產(chǎn)生的影響，同時還能夠具有更加開拓的視野，并且司乘人員還能夠享受沿途美景，避免大量使用農(nóng)田資源，但是連接到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的線路長度會比較長，所涉及的工程量較大，故而這種施工方案在山區(qū)使用的比較少。

由于地形條件、空間等方面因素所產(chǎn)生的影響，很多地區(qū)低等級公路都是修建于在山谷、坡面等區(qū)域。然而高等級公路的斷面設(shè)計要求會較高，通常需要選擇的是低高程線路，沿河岸進行線路設(shè)計，進而可以增大展線空間，這種設(shè)計方法必然會給過水斷面造成較大的影響。河流平面在經(jīng)過了多年的環(huán)境改變和適應(yīng)，逐漸建立了平衡系統(tǒng)，如果某一個地方發(fā)生改變，必然會對整個系統(tǒng)造成巨大的影響，上游發(fā)生變化之后，河床澤會存在有一定程度的變形。此外，河流兩岸還存在有大范圍的耕地，耕地也屬于不可再生資源。山區(qū)中的耕地面積已經(jīng)非常少，如果再繼續(xù)減少，勢必會給當?shù)厣畹霓r(nóng)民造成巨大的影響，如果隨意占用耕地，對于人們的正常生活影響極大，還會破壞原有生態(tài)平衡。

2.山區(qū)公路設(shè)計方法

2.1規(guī)范選取設(shè)計標準

目前，我國國家標準，以及行業(yè)規(guī)范對于公路設(shè)計提出了非常明確的規(guī)定。但是，在同一等級公路中，公路能夠滿足當前交通運輸量是非常困難的，同時也會受到當?shù)氐牡匦螚l件、生態(tài)環(huán)境等方面的影響，因此，在設(shè)計中應(yīng)該要綜合考慮和分析交通量、地理條件方面的限制條件，從而可以選擇最佳的施工方案，以當?shù)鼐唧w環(huán)境為基礎(chǔ)，確定合適的施工技術(shù)標準，以保證工程的順利實施。

2.2合理運用隧道、橋梁

高等級的路幅寬度比較寬，平、縱、橫等方面都有著非常嚴格的要求，高填深挖是非常常見的，對于自然環(huán)境的平衡性會存在較大的影響，甚至還會給小區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成巨大的影響，嚴重者會給整個地區(qū)造成巨大的地質(zhì)災(zāi)害。合理的設(shè)施橋梁和隧道，可以防止給該地區(qū)的山體、植被等生態(tài)環(huán)境造成影響，占地面積也會大大縮小，可以更好的保護生態(tài)環(huán)境，公路的安全性也得以提升，對交通建設(shè)和發(fā)展是非常有益的。

2.3不一味注重高路基

高路基施工方案不可避免的會存在邊坡失穩(wěn)、路堤變形、養(yǎng)護和維修困難等方面的問題，并且還會占用大面積的耕地。從相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范中可以發(fā)現(xiàn)，其對于路基高度有著非常明顯的限制，在實施公路工程方案設(shè)計中，需要以該地區(qū)的實際情況為基礎(chǔ)，綜合分析當?shù)氐淖匀画h(huán)境，比較各種施工方案，進而保證最終的路基高度設(shè)計滿足工程需要[3]。

3.山區(qū)公路生態(tài)環(huán)境保護措施

3.1公路防護和環(huán)保充分結(jié)合

水土保持、生態(tài)恢復(fù)等工程中還包含了山坡固定、公路防護等基本工作，其原理和功能存在著一定的相似之處，很多還是幾乎相同的。從公路防護和排水性能分析，其可以更好的保證工程具備排水性能，防護也能夠達到要求，二者實現(xiàn)統(tǒng)一之后就能夠滿足工程的具體功能，選擇合理的設(shè)計方案，可以實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益。

此外，為了可以更好的實現(xiàn)公路工程的生態(tài)保護目標，還需要在邊坡、橋頭等關(guān)鍵位置上設(shè)置有效的排水設(shè)施，同時設(shè)置生物工程以及綠化景觀等等，可以保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，恢復(fù)生態(tài)群落，確保生物體系得到有效保護，深入分析當前導致生態(tài)制約生長的因素，采取積極的措施快速恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)。

3.2設(shè)計水毀防護系統(tǒng)

在設(shè)計防護系統(tǒng)時，應(yīng)該以生態(tài)保護為基本原則，所有設(shè)計方案都要以該原則為基礎(chǔ)。首先，對所產(chǎn)生的水毀形成原因進行分析，并且計算出具體的沖刷深度尺寸，然后以水勢的發(fā)展為依據(jù)，設(shè)計出符合工程設(shè)計需要的水毀防護系統(tǒng)，并且逐漸的建立水流調(diào)整結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，從而可以有效的降低水流沖刷給工程所造成的的影響。

3.3生態(tài)排水溝渠設(shè)計

在流量較小的排水溝邊坡中，可以用來種植植物，然后運用片石對溝底部分進行鋪砌，保證透水性達到要求，應(yīng)及時給岸邊的植物進行水分供給。小型排水溝的尾端位置上，可以應(yīng)用片石進行池底的鋪砌，池中需要堆砌圓石，從而可以有效的減緩水流強度，通過雨水的持續(xù)蒸發(fā)形成一套濕地循環(huán)系統(tǒng)。目前，我國很多公路工程中的排水設(shè)施都應(yīng)用的是混凝土或者是漿砌片石的方式，這在有些地區(qū)是非常有效的。山區(qū)公路的排水設(shè)施建設(shè)需要實現(xiàn)遠接遠送，而溝渠的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分不能存在有任何漏水現(xiàn)象，否則將導致這些區(qū)域內(nèi)存在有陷穴，進而產(chǎn)生水毀問題。

3.4棄土場生態(tài)恢復(fù)與重建

棄土場如何恢復(fù)的不合理，則會導致整個公路沿線的景觀和環(huán)境會存在較大的影響。從工程具體情況分析，規(guī)劃隧道，可以有效的縮短公路工程的長度，同時還能夠有效的防止高填挖以及環(huán)保方面的問題。但是，隧道建設(shè)需要設(shè)置較多棄土場，一般來說，棄土場應(yīng)該布置在公路施工范圍之外，但是工程的管理人員對于該問題重視度不足，如果沒有及時的采取相應(yīng)有效的處理措施，必然會造成嚴重的水土流失現(xiàn)象，給工程的安全性帶來極大的負面影響。生態(tài)公路實施方面，棄土場的選擇，對于該工程所在區(qū)域的生態(tài)恢復(fù)存在極大的影響。隧道洞口的棄渣存放和處理難度非常高。首先，應(yīng)該盡可能的使用棄土來進行工程建設(shè)使用，只要是其各種性能和參數(shù)指標滿足要求就能夠使用;其次，要不斷的優(yōu)化調(diào)配結(jié)構(gòu)，從而可以降低工程成本，消除棄土場所造成的環(huán)境破壞等方面的問題，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護。

3.5公路景觀以及綠色文化

（1）有效的預(yù)防水土流失，加速生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

（2）充分的保護城市生態(tài)環(huán)境，使得人們生活在更具生態(tài)美的環(huán)境中。公路是線性結(jié)構(gòu)，通常需要穿越較大的范圍和區(qū)域，在不同地域環(huán)境中會存在有不同的環(huán)境條件，所以植物的合理布置，可以使得人們體會到自然之美，還能夠與公路的整體規(guī)劃和諧和統(tǒng)一，消除人們的駕駛疲勞，從而降低交通事故發(fā)生率。

（3）綠化的設(shè)計配置需要與整體環(huán)境的協(xié)調(diào)性為出發(fā)點，將山區(qū)公路可以更好的與當?shù)氐淖匀画h(huán)境相融合，從而可以形成整體結(jié)構(gòu)。生態(tài)公路的建設(shè)和布局需要確保其與自然環(huán)境保持和諧統(tǒng)一，給城市生態(tài)環(huán)境的建設(shè)提供更加有利的條件，從而可以綠化發(fā)展的實現(xiàn)起到巨大的推動作用。

4.結(jié)束語

綜上所述，山區(qū)公路的設(shè)計應(yīng)該充分的考慮到生態(tài)環(huán)境保護方面，選擇最佳的規(guī)劃設(shè)計方案，同時還要采取更加有效的從事來改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，避免造成嚴重的環(huán)境損壞。此外，需要提升人員環(huán)保意識，合理的應(yīng)用先進的設(shè)計理念和施工技術(shù)，建設(shè)生態(tài)公路，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻】

[1]趙海云.山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護[J].交通世界（運輸·車輛），2010（06）：152-153.

[2]李慧.山區(qū)公路設(shè)計與生態(tài)環(huán)境保護的思考[J].黑龍江交通科技，2012，35（09）：41.