鮑英華 譚笑

[摘要]主題性站點(diǎn)是含有明確設(shè)計(jì)理念的地鐵車站。通過(guò)對(duì)北京市部分地鐵站點(diǎn)空間文化信息的調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)存在表現(xiàn)形式缺乏整體設(shè)計(jì)、內(nèi)容多從環(huán)境文脈直接呈現(xiàn)、信息之間分化獨(dú)立、傳遞方向單一等問(wèn)題，主題性地鐵站域空間的文化信息呈現(xiàn)應(yīng)注重平衡性、整體性和藝術(shù)性，強(qiáng)化乘客對(duì)文化信息的感知體驗(yàn)。

[關(guān)鍵詞]主題性站點(diǎn)；站域空間；文化信息；呈現(xiàn)方式

[Abstract]Thematic subway station is a station with specific design phylosophy. By investigating and analyzing the cultural information's carrier and its contents in several Beijing Metro stations， the following problems have been exposed： no holistic design for presentation forms； direct presentation from environmental context； cultural information isolated and unconnected； one-way transmission and lack of perception and experience， etc，so that cultural information's presentation in thematic subway station areas should be more focused on its balance， integrity and artistry， with strengthened passenger perception and experience to it.

[Key words]Subway station areas； Thematic subway station；Cultural information；Presentation form

英國(guó)學(xué)者E·B·泰勒是第一個(gè)在文化定義上具有重大影響的人，他說(shuō)：“文化或文明，就其廣泛的民族學(xué)意義來(lái)講，是一復(fù)合整體，包括知識(shí)、信仰、藝術(shù)、道德、法律、習(xí)俗以及作為一個(gè)社會(huì)成員所習(xí)得的其他一切能力和習(xí)慣?！盵1]簡(jiǎn)言之，文化是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中人類創(chuàng)造物的集合，包括物質(zhì)技術(shù)、社會(huì)規(guī)范和觀念習(xí)俗等。

伴隨著城市地鐵建筑的發(fā)展，地鐵站及周邊空間越來(lái)越成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。[2]地鐵站的站域空間正由滿足單純的功能性需求不斷向滿足乘客精神需求和城市文化需求轉(zhuǎn)變，地鐵站域空間也同時(shí)承載著展示地域、城市文化的功能和使命，成為傳播城市文化的空間載體，尤其是那些所處位置具有鮮明或獨(dú)特歷史文化信息的地鐵站點(diǎn)。

一、主題性站點(diǎn)

本研究將那些在站點(diǎn)及其附近區(qū)域表現(xiàn)出具有較為明確的設(shè)計(jì)理念、某種設(shè)計(jì)思想或運(yùn)用相關(guān)設(shè)計(jì)手法呈現(xiàn)出文化特征的站域空間歸納為主題性站點(diǎn)，如北京地鐵金臺(tái)夕照站和北土城站的空間主題分別是“星空”和“青花瓷”（圖1）。站點(diǎn)的主題多反映該地區(qū)的人文精神或自然風(fēng)貌，常與地域文化結(jié)合[3]，通過(guò)呈現(xiàn)某一些類型的文化信息來(lái)表達(dá)主題。

主題性站點(diǎn)對(duì)文化信息的呈現(xiàn)方式、內(nèi)容和手法直接影響著空間使用、文化信息的傳播以及人們對(duì)空間中文化信息的認(rèn)知和體驗(yàn)。

二、北京地鐵主題性站點(diǎn)文化信息調(diào)研

筆者循著這樣的思路對(duì)北京市主題性地鐵站點(diǎn)站域空間進(jìn)行調(diào)研。調(diào)研依據(jù)北京地鐵規(guī)劃圖，選取其中 37 個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研（圖2），總計(jì)拍攝照片四百余張，回收有效問(wèn)卷106份，在站點(diǎn)平面圖上標(biāo)注出相關(guān)文化信息位置。

（一）文化信息呈現(xiàn)的載體

地鐵站域空間位于地下，四面閉合，沒(méi)有外立面，受工程結(jié)構(gòu)等因素影響大，在文化信息表達(dá)上與地上建筑有著較大區(qū)別。

1.站點(diǎn)出入口

站點(diǎn)出入口是大部分地鐵站唯一處于地面上的空間，是乘客人流在地鐵空間中流動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。將文化信息的呈現(xiàn)與站點(diǎn)出入口設(shè)計(jì)結(jié)合，能夠直觀有效地反映整個(gè)站點(diǎn)的主題，如北京地鐵8號(hào)線鼓樓大街站（圖3）、南鑼鼓巷站和什剎海站3個(gè)站點(diǎn)的出入口，都采用了融入?yún)^(qū)域環(huán)境的傳統(tǒng)建筑形態(tài)作為出入口的建筑主體，體現(xiàn)出所處區(qū)域?yàn)楸本┡f城的建筑文化特色。

2.站內(nèi)空間表皮

地鐵空間沒(méi)有外立面，所以站域內(nèi)的頂、墻、柱、地面成為文化信息呈現(xiàn)的載體，也是站點(diǎn)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部位。主題性站點(diǎn)的設(shè)計(jì)常使用代表地域文化的色彩、材料和肌理等裝飾手法，將文化信息植入各個(gè)表皮，使乘客能感受站域主題[4]，如蓮花橋站運(yùn)用黃色和蓮花形狀表達(dá)主題（圖4）。

3.公共藝術(shù)作品

主題性站點(diǎn)內(nèi)的公共藝術(shù)主要為雕塑和壁畫，其中壁畫的數(shù)量較多。壁畫內(nèi)容多為站點(diǎn)周邊人文歷史或者生活風(fēng)俗，而雕塑則多是站點(diǎn)區(qū)域的名人雕像，如雍和宮站的壁畫（圖5）、張自忠路站的雕塑。

4.功能設(shè)施

地鐵站域的功能設(shè)施指垃圾桶、座椅、值班崗?fù)ひ约疤厥獾臒艟叩葞в泄δ苡猛镜脑O(shè)施。功能設(shè)施常用帶有文化屬性的材質(zhì)、顏色、形狀和構(gòu)造方式來(lái)呈現(xiàn)文化信息，因其功能性，常被乘客使用，所以與乘客距離近，易被乘客感知，對(duì)站點(diǎn)的文化表達(dá)起延伸作用。北京地鐵5號(hào)線沿線站點(diǎn)內(nèi)的座椅和垃圾桶，統(tǒng)一使用了該線路的主題色——粉色，增強(qiáng)了辨識(shí)度。

5.圖形影像

圖形影像是現(xiàn)代社會(huì)的主要信息傳播方式，地鐵站域內(nèi)的圖形影像主要包括廣告、多媒體、電視以及傳播公共信息的畫報(bào)等[5]。

筆者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，北京地鐵站點(diǎn)內(nèi)以商業(yè)廣告數(shù)量最多，有少部分的公益和文化廣告。

6.獨(dú)立展示空間

主題性站點(diǎn)中常利用一塊獨(dú)立的區(qū)域舉辦臨時(shí)性的文化活動(dòng)，如藝術(shù)作品展、文化產(chǎn)品展等，能夠使乘客與文化信息有效互動(dòng)和交流。這種呈現(xiàn)方式多為臨時(shí)性的，時(shí)效性強(qiáng)、與時(shí)間聯(lián)系密切。如圓明園站內(nèi)的“老伍”畫展（圖6），畫作內(nèi)容均是對(duì)圓明園內(nèi)景的展現(xiàn)。

調(diào)研的主題性地鐵站點(diǎn)中，文化信息呈現(xiàn)載體主要為以上六大類，均是將抽象的文化概念具象為某一實(shí)體內(nèi)容，用視覺(jué)刺激乘客的感知。此外，國(guó)外的地鐵站點(diǎn)會(huì)對(duì)標(biāo)識(shí)符號(hào)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，融入文化信息[6]，但是這種呈現(xiàn)方式在北京地鐵站點(diǎn)中并未出現(xiàn)。

北京地鐵站已經(jīng)形成系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)示標(biāo)志，滿足了人的基本使用功能，可以清晰、有效地獲取乘車信息。但卻局限于功能信息的傳遞，沒(méi)有兼顧主題和文化表達(dá)。

（二）文化信息呈現(xiàn)的內(nèi)容

地鐵站域空間的主題基本上取自于周邊地段的地理名勝或者人文特色，而站內(nèi)文化信息的內(nèi)容也源于區(qū)域文脈，反映周邊百姓生活、建筑風(fēng)貌、城市特色或歷史風(fēng)俗等。如圖7所示，東四站以“牌樓”和“老北京生活”為主題，文化內(nèi)容則為地區(qū)建筑風(fēng)貌和百姓生活場(chǎng)景的再現(xiàn)。

還有一些新建的站點(diǎn)，因周邊沒(méi)有明確特征，故設(shè)立自己獨(dú)特的主題[7]，文化信息內(nèi)容圍繞主題設(shè)計(jì)。如以“生命綻放”為主題的公主墳新站。

（三）文化信息呈現(xiàn)狀況分析

1.文化信息方式的數(shù)量

調(diào)研的18個(gè)主題站點(diǎn)，文化信息呈現(xiàn)方式的數(shù)量和占比如表1所示。由表可看出，文化信息呈現(xiàn)方式的數(shù)量分布不均衡。在所有的文化信息呈現(xiàn)方式中，圖形影像的數(shù)量最多，每個(gè)站點(diǎn)均使用此方式；表皮藝術(shù)次之，有17個(gè)站點(diǎn)通過(guò)此方式呈現(xiàn)文化信息；所有站點(diǎn)均沒(méi)有對(duì)標(biāo)識(shí)符號(hào)進(jìn)行文化設(shè)計(jì)；文化展廳因時(shí)效性的特殊原因，數(shù)量也較少，僅存于3個(gè)站點(diǎn)中。

2.文化信息呈現(xiàn)方式的位置

地鐵站域空間一般可分為四個(gè)層面——出入口、過(guò)渡空間、站廳層和站臺(tái)層，各文化信息呈現(xiàn)方式在不同空間層面數(shù)量也有不同。如表2所示（出入口列為單獨(dú)的呈現(xiàn)方式，故不計(jì)入統(tǒng)計(jì)中），各方式在站廳層中數(shù)量最多，站臺(tái)層次之，過(guò)渡空間最少。不同層面文化信息呈現(xiàn)數(shù)量與乘客的滯留時(shí)間有關(guān)，站廳層是檢票、購(gòu)票、交流問(wèn)詢等活動(dòng)的場(chǎng)所，空間面積大，故文化信息數(shù)量多；而在過(guò)渡空間中，人流快速通行，滯留時(shí)間短，空間狹長(zhǎng)局促，不宜設(shè)置文化內(nèi)容，故文化信息數(shù)量少。

表3反映了文化信息載體所處的位置，可以看出，它們分布不均勻。公共藝術(shù)和文化展廳在站廳層數(shù)量多，在其它層面數(shù)量極少；功能設(shè)施則在站臺(tái)層面多。其原因也與各層面的屬性相關(guān)，站臺(tái)層供乘客候車使用，故多設(shè)置座椅和垃圾桶，而大面積的壁畫和占用空間多的雕塑則適宜布置在站廳層。

3.乘客對(duì)站點(diǎn)文化信息的感知

表4反映乘客對(duì)站點(diǎn)主題和文化的感知程度。由表可見(jiàn)，調(diào)研站點(diǎn)雖然經(jīng)過(guò)主題設(shè)計(jì)，但乘客對(duì)主題的感知效果不好，問(wèn)卷調(diào)查的乘客中，有55%無(wú)法感受到站點(diǎn)的主題。壁畫和表皮界面的文化呈現(xiàn)易被乘客感知，受關(guān)注度與站內(nèi)數(shù)量成正比。而數(shù)量最多的廣告受關(guān)注程度則較低，重復(fù)的商業(yè)廣告造成審美疲勞。指示牌等標(biāo)識(shí)物，雖沒(méi)有呈現(xiàn)文化信息，卻因功能性受到乘客關(guān)注。

4.文化信息影響因素

將實(shí)地調(diào)研所取得的所有文化元素?cái)?shù)據(jù)歸納匯總，按照車站線路、建成時(shí)間、人流量和位置分類，得到表5所示信息。由表可看出，在所調(diào)研站點(diǎn)中：八號(hào)線中文化元素含量最多；地鐵文化元素隨時(shí)間的增長(zhǎng)，數(shù)量和種類逐漸增加，近年來(lái)趨于平穩(wěn)；人流數(shù)量中等的車站，文化元素出現(xiàn)數(shù)量和種類最多，人流量高的車站反而文化元素少；從城市中心向城市外圍，地鐵站點(diǎn)所含文化元素?cái)?shù)量逐漸減少。

三、主題性站點(diǎn)文化信息呈現(xiàn)方式思考

（一）文化信息呈現(xiàn)的問(wèn)題

1.內(nèi)容多直接硬性照搬周邊文化資源，未進(jìn)行深入地概括和提煉。單純地將抽象的文化概念具象為實(shí)物加以表達(dá)，而沒(méi)有一個(gè)再抽象的過(guò)程。

2.呈現(xiàn)方式多樣，但分配不均，多集中于圖形影像中的廣告和空間表皮，文化與站點(diǎn)出入口的結(jié)合少。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)雖成完整體系，功能指示性優(yōu)秀，但沒(méi)有體現(xiàn)城市文化。

3.各文化內(nèi)容以點(diǎn)狀分布，沒(méi)有形成整體。各呈現(xiàn)方式之間分化獨(dú)立，連接生硬，界面轉(zhuǎn)變幅度大。

4.文化內(nèi)容多集中于站廳、站臺(tái)層，過(guò)渡空間文化元素少，表達(dá)方式也僅限于廣告圖像。

5.文化信息不能有效傳遞給乘客，數(shù)量最多的廣告因大量重復(fù)，導(dǎo)致乘客關(guān)注度程度低；標(biāo)識(shí)符號(hào)作為站域內(nèi)的指示性要素，雖沒(méi)有附著文化信息，卻受到乘客關(guān)注。

6.后期運(yùn)營(yíng)對(duì)地鐵文化表達(dá)干擾大。常見(jiàn)一些政治標(biāo)語(yǔ)和商業(yè)廣告遮擋了原本的文化信息載體，使乘客無(wú)法看見(jiàn)文化內(nèi)容的全貌，也破壞了整個(gè)站內(nèi)空間主題的連續(xù)性。

（二）呈現(xiàn)方式改進(jìn)的建議

1.注重藝術(shù)抽象性。應(yīng)對(duì)文化內(nèi)涵進(jìn)行

抽象概括，從中提煉出適合地下空間的內(nèi)容，以藝術(shù)化的形式加以表達(dá)。

2.注重平衡性。文化元素過(guò)多的集中于一種形式上，相同內(nèi)容易造成審美疲勞，妨礙乘客對(duì)文化信息的感知，應(yīng)該讓不同表現(xiàn)方式以一種均衡的狀態(tài)出現(xiàn)，有效銜接乘客對(duì)文化信息的不同體驗(yàn)。

3.注重整體性。不同的呈現(xiàn)方式應(yīng)統(tǒng)一反映主題，加強(qiáng)各界面聯(lián)系，使文化元素的傳遞有規(guī)律、成序列。

4.關(guān)注標(biāo)識(shí)符號(hào)的作用。標(biāo)識(shí)符號(hào)是人處于地下空間中感知方位最重要手段，也是乘坐地鐵時(shí)最先去尋找和關(guān)注的內(nèi)容，是優(yōu)良的文化載體。

5.增強(qiáng)對(duì)過(guò)渡空間的利用。過(guò)渡空間中乘客距離墻、頂?shù)冉缑孀罱子诟兄黝愇幕畔?。利用過(guò)渡空間呈現(xiàn)文化信息，既能夠有效緩解乘客進(jìn)入地下空間的壓抑感，也能拉近乘客與文化信息的距離。

6.以人為本，強(qiáng)化乘客的感知體驗(yàn)。減少商業(yè)廣告的數(shù)量，增加公益廣告和地域文化廣告，加強(qiáng)文化信息與乘客的互動(dòng)，適當(dāng)增加文化展廳和文化活動(dòng)的數(shù)量，利用站域內(nèi)使用率較低的空間，布置文化交流窗口，達(dá)到乘客與文化的雙向交流。

7.減少運(yùn)營(yíng)干擾，還原站域主題設(shè)計(jì)本貌。

結(jié)語(yǔ)

地鐵交通緩解城市運(yùn)輸壓力，站域的文化呈現(xiàn)為城市帶來(lái)活力。在今后的建設(shè)中，地鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在功能和文化表現(xiàn)之間找到平衡，為地鐵站點(diǎn)找尋特色主題，圍繞主題的文化內(nèi)涵，以人為本，運(yùn)用合理的方式表達(dá)站域文化，達(dá)到形式和內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合。

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