何思遠(yuǎn)　劉澎輝

[摘 要]隨著高新技術(shù)的發(fā)展，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要的組成部分之一，我國(guó)的物流業(yè)也進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期，全新的智慧物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。新時(shí)代，新思路，必然就有新的需求，尤其是對(duì)應(yīng)用型物流人才的需求。本文基于對(duì)智慧物流背景下物流業(yè)人才需求特征和現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題的探析，提出幾點(diǎn)對(duì)應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式的建議，希望可以為我國(guó)應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄之力。

[關(guān)鍵詞]智慧物流；應(yīng)用型物流人才；培養(yǎng)模式

[中圖分類(lèi)號(hào)]F250-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)步上升，社會(huì)分工的進(jìn)一步明確，各行各業(yè)都得到了迅猛發(fā)展，尤其是物流業(yè)，已成為我國(guó)發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。然而隨著物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也在不斷增長(zhǎng)，尤其是在物流行業(yè)里負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理和作業(yè)操作的應(yīng)用型物流人才。尤其是在進(jìn)入了智慧物流時(shí)代以后，應(yīng)用型物流人才的缺口正在逐年遞增，現(xiàn)有人才的體量已經(jīng)不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需求，而現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式也已跟不上行業(yè)需求的腳步，人才的不斷缺乏已經(jīng)開(kāi)始影響到我國(guó)智慧物流發(fā)展的進(jìn)程，制約了物流業(yè)的發(fā)展速度?；谥腔畚锪鞅尘跋?，我國(guó)應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式亟待變革。

1 智慧物流時(shí)代，物流人才的需求特征

物流業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、綜合物流以及供應(yīng)鏈物流三個(gè)階段，并已開(kāi)始進(jìn)入以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特點(diǎn)的—智慧物流階段。智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)與設(shè)備，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化、提升物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平的新興業(yè)態(tài)。與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流在高新技術(shù)融合的引導(dǎo)下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已發(fā)生了轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而在對(duì)物流人才的需求方面，也發(fā)生了變化。新形勢(shì)下的智慧物流對(duì)物流人才的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)都有著更高標(biāo)準(zhǔn)化的要求。如圖1-1所示。新時(shí)代的應(yīng)用型物流人才不僅要熟練掌握專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)，還要充分了解并學(xué)習(xí)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)知識(shí)，再通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合來(lái)對(duì)個(gè)人專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行提升，從而實(shí)現(xiàn)與智慧物流人才要求的相匹配?！靶鲁B(tài)”形勢(shì)下的智慧物流的發(fā)展給物流人才的供給帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

2 現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題

當(dāng)前在我國(guó)，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 高校培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確

物流行業(yè)里物流企業(yè)在部門(mén)設(shè)置上的不同，使得物流崗位人才要求也各不相同。物流行業(yè)對(duì)人才的類(lèi)型有著多樣的劃分，不同人才類(lèi)型所需的知識(shí)與技能之間跨度很大。而在我國(guó)，現(xiàn)有高校里設(shè)置的物流專(zhuān)業(yè)，在分類(lèi)原則與學(xué)科設(shè)置上都有著很大的差別，如企業(yè)物流、物流工程、國(guó)際物流等，卻始終沒(méi)有任何高校能在物流專(zhuān)業(yè)上按照行業(yè)人才需求層次的不同而定向設(shè)置培養(yǎng)的目標(biāo)，比如說(shuō)，對(duì)定向培養(yǎng)的基層作業(yè)人員，就需要重點(diǎn)培養(yǎng)其在交運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、數(shù)控技術(shù)等方面的能力；物流行業(yè)后勤人員則更加需要對(duì)管理、貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)及電商的知識(shí)進(jìn)行熟悉掌握并能加以熟練應(yīng)用；而被法律法規(guī)、國(guó)際貿(mào)易、財(cái)會(huì)知識(shí)、工商管理等綜合技能知識(shí)重點(diǎn)培養(yǎng)過(guò)的人才，則更適用于物流企業(yè)的高級(jí)管理崗。智慧物流背景下，行業(yè)對(duì)人才的要求更為嚴(yán)格，傳統(tǒng)的目標(biāo)定位急需更迭。

2.2 培養(yǎng)方式合理性不足

應(yīng)用型物流人才對(duì)人才的文化知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能上有著一定的要求。文化知識(shí)可以通過(guò)課堂或課外學(xué)習(xí)獲得，而專(zhuān)業(yè)技能卻需要更多理論與實(shí)踐的結(jié)合。但是目前，我國(guó)多數(shù)高校的培養(yǎng)方式都還停留在“M+N”方式培養(yǎng)的階段，即在學(xué)校學(xué)習(xí)M個(gè)學(xué)期的理論知識(shí)，在校外或院方合作企業(yè)內(nèi)進(jìn)行N個(gè)學(xué)期的實(shí)習(xí)的培養(yǎng)方式。而M與N的比例具體是如何分配的則取決于各高校自身的資源。當(dāng)下，我國(guó)多數(shù)高校都因受到多種因素缺乏如實(shí)訓(xùn)資源、師資力量和實(shí)操基地等的制約，對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)并不能達(dá)到行業(yè)所要求的標(biāo)準(zhǔn)，理論與實(shí)踐的不同步使學(xué)生很難真正做到對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解并靈活運(yùn)用。尤其是在高新技術(shù)與物流行業(yè)融合發(fā)展的今天，物流人才只有在充分掌握專(zhuān)業(yè)技能的前提下才能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)。時(shí)代在進(jìn)步，人才更應(yīng)更進(jìn)一步。

2.3 培養(yǎng)效果不盡如人意

據(jù)相關(guān)研究表明，我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生雖然可以普遍就業(yè)，但就業(yè)滿(mǎn)意度并不高。多數(shù)物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)之初都只能從基層崗位做起，工作強(qiáng)度大，工作條件還較為艱苦，很多高校畢業(yè)生在其崗位上不僅發(fā)揮不出其所學(xué)專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，還往往要承擔(dān)與其薪資極不相符的勞動(dòng)程度。久而久之，多數(shù)高校畢業(yè)生就選擇了轉(zhuǎn)行再就業(yè)，企業(yè)也因此產(chǎn)生了人才流失。

3 應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式的可行性建議

3.1 樹(shù)立正確的培養(yǎng)理念

智慧物流背景下應(yīng)用型人才的培養(yǎng)的目的重在應(yīng)用，即使人才在物流行業(yè)中學(xué)以致用繼而實(shí)現(xiàn)高校產(chǎn)學(xué)研用的培養(yǎng)目的。因此這就要求應(yīng)用型人才的培養(yǎng)過(guò)程中要始終堅(jiān)持樹(shù)立以市場(chǎng)需求為培養(yǎng)導(dǎo)向、以教育實(shí)踐相結(jié)合為培養(yǎng)方式、以不斷創(chuàng)新為培養(yǎng)途徑，以人才被應(yīng)用為最終培養(yǎng)目標(biāo)的培養(yǎng)理念，對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)與技能的同步培養(yǎng)，并通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生正確的人生觀、價(jià)值觀及世界觀的形成，努力培養(yǎng)出專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型智慧物流應(yīng)用型人才。

3.2 轉(zhuǎn)變培養(yǎng)機(jī)制，創(chuàng)新教學(xué)模式

智慧物流時(shí)代，對(duì)人才的需求細(xì)分更精確，傳統(tǒng)的培養(yǎng)機(jī)制應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，教學(xué)模式也應(yīng)有所創(chuàng)新。這就要求高校在對(duì)應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)中，應(yīng)以學(xué)生為中心，以知識(shí)教育為紐帶，圍繞智慧物流市場(chǎng)人才需求進(jìn)行改革和創(chuàng)新的全新的培養(yǎng)機(jī)制，以面向物流職業(yè)群體來(lái)進(jìn)行對(duì)專(zhuān)業(yè)的設(shè)置與劃分，并在課程設(shè)置上合理安排。使學(xué)生的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校企合作下的企業(yè)實(shí)地參觀與實(shí)操學(xué)習(xí)充分結(jié)合，不僅可以增加學(xué)生的感性認(rèn)知，更能提高學(xué)生的分析及實(shí)操能力，使其熟練掌握一定的專(zhuān)業(yè)技能。

3.3 明確培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)特色人才

高校應(yīng)結(jié)合自身的特點(diǎn)，在明辨自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上設(shè)置可以體現(xiàn)學(xué)校特色的專(zhuān)業(yè)，明確培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)特色人才。如北科大——物流教育、北交大——物資流通、對(duì)外經(jīng)貿(mào)——國(guó)際物流、清華大學(xué)——物流工程技術(shù)等。這樣不僅可以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能更為優(yōu)質(zhì)的人才，也為企業(yè)在人才選擇方面指引了方向。

3.4 拓寬培養(yǎng)路徑，提升培養(yǎng)質(zhì)量

新時(shí)代下的應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)應(yīng)剔除過(guò)往一再追求全都學(xué)、全都會(huì)的傳統(tǒng)思想，而應(yīng)縮小培訓(xùn)范圍，把握好應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，重點(diǎn)培養(yǎng)其專(zhuān)業(yè)技能，并加強(qiáng)其對(duì)高新技術(shù)的熟練運(yùn)用，著重實(shí)踐教學(xué)。對(duì)有條件的高校，要推進(jìn)實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)地的建設(shè)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能，并借助企業(yè)資源，拓寬高校人才培養(yǎng)路徑，提升培養(yǎng)質(zhì)量。

3.5 緊抓市場(chǎng)需求，提高培養(yǎng)認(rèn)可

物流行業(yè)融合了多種產(chǎn)業(yè)，對(duì)人才的需求多種多樣，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)思維下，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)融合下的智慧物流時(shí)代，應(yīng)用型人才被需求于物流行業(yè)的眾多環(huán)節(jié)中?，F(xiàn)階段，高校要緊抓市場(chǎng)需求，在結(jié)合自身教育優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培養(yǎng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用型人才，并使人才被社會(huì)所認(rèn)可。

總而言之，智慧物流背景下，飛速發(fā)展的物流業(yè)對(duì)物流人才，特別是對(duì)應(yīng)用型人才的需求已經(jīng)迫在眉睫，應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)必須要緊跟時(shí)代的腳步，抓住人才要重在應(yīng)用的主題，針對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)需求，定向培養(yǎng)知識(shí)與技能并行的先進(jìn)的應(yīng)用型物流人才。

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