(貴州大學(xué)管理學(xué)院 貴州貴陽(yáng) 550000)

旅游業(yè)被譽(yù)為無(wú)煙工業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，消費(fèi)、發(fā)展動(dòng)力足，內(nèi)生潛力大，價(jià)值、品牌、生態(tài)綜合效應(yīng)好的特質(zhì)。隨著大家“旅居”意識(shí)的逐步提高，“全域旅游”戰(zhàn)略定位的日漸升溫，旅游業(yè)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)貴州省旅游業(yè)呈現(xiàn)高位增長(zhǎng)、總量擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)效雙收的井噴式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且旅游業(yè)已成為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè)之一。

交通是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)保障，是旅游通道的物質(zhì)載體，是連接旅游客源地和目的地的重要經(jīng)濟(jì)紐帶[1]。學(xué)術(shù)界關(guān)于旅游產(chǎn)業(yè)和交通之間的關(guān)聯(lián)性研究在廣度和深度上均有較豐富的成果。理論研究主要集中在交通對(duì)區(qū)域旅游的影響、交通與旅游目的地的關(guān)系以及旅游交通規(guī)劃[2-5]、旅游交通與旅游經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性[6-8]等方面；實(shí)證研究多是通過(guò)耦合協(xié)調(diào)模型實(shí)證分析旅游流、旅游經(jīng)濟(jì)與交通空間的相關(guān)關(guān)系[9-10]。旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)耦合的主要影響因素研究主要集中研究傳統(tǒng)旅游大省或發(fā)達(dá)城市，對(duì)貴州的研究較少。此外，關(guān)于貴州旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)研究也存在空白。

因此，本文擬構(gòu)建貴州旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，借鑒耦合—協(xié)調(diào)理論，以2000—2015年旅游產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)和交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平，從時(shí)序上分析兩者耦合協(xié)調(diào)狀況及內(nèi)在作用機(jī)理，以期為提高貴州省旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平提供理論參考。

1 旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)的互動(dòng)關(guān)系

1.1 交通的高可達(dá)性促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

空間異地性和消費(fèi)大眾性是現(xiàn)代旅游活動(dòng)的特征，因此，交通的完善度和可達(dá)性對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。交通的可達(dá)性越高，“時(shí)空壓縮”效應(yīng)越明顯，越有利于旅游流向旅游目的地加速集聚；交通的完備性越高，越能縮短游客中轉(zhuǎn)時(shí)間成本，增強(qiáng)旅游目的地的“吸附力”。交通的可達(dá)性提高可直接從安全性、便捷性、多樣性方面滿(mǎn)足游客的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，有利于完善旅游目的地形象和增加旅游收入。

旅游產(chǎn)業(yè)和交通的關(guān)系可視為供給和需求關(guān)系。旅游流的大小是旅游需求的外在表現(xiàn)，交通的綜合水平反映旅游供給的現(xiàn)狀，兩系統(tǒng)互為補(bǔ)充、相互作用、交互耦合。旅游活動(dòng)的異地性增強(qiáng)了旅游產(chǎn)業(yè)和交通的聯(lián)系，交通的可達(dá)性和旅游活動(dòng)的空間移動(dòng)均與經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本緊密相關(guān)。因此，完善貴州省水、陸、空立體交通網(wǎng)框架建設(shè)，提高交通綜合發(fā)展水平是兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求。交通可達(dá)性和便捷性的高低直接決定“時(shí)空壓縮”效應(yīng)的大小、時(shí)間成本的節(jié)約程度，直接影響旅游流的大小、交通客流量的大小，高可達(dá)性可間接加速旅游客流量的周轉(zhuǎn)、旅游產(chǎn)業(yè)的集聚和升級(jí)，有利于提高城市旅游經(jīng)濟(jì)的效益和價(jià)值，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)城市旅游經(jīng)濟(jì)活力。

1.2 旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展倒逼旅游交通的發(fā)展

旅游業(yè)的快速發(fā)展直接關(guān)聯(lián)著旅游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略決策、旅游產(chǎn)品二次開(kāi)發(fā)、旅游形象的重塑和升級(jí)，進(jìn)而對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)和交通供需產(chǎn)生影響。旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直觀(guān)體現(xiàn)為旅游目的地游客接待量大幅增長(zhǎng)、城市旅游經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大，間接表現(xiàn)為旅游消費(fèi)者對(duì)交通安全、交通便捷、交通環(huán)境、交通換乘方式的需求，需求的增加“倒逼”交通發(fā)展。

旅游目的地客流量增加會(huì)刺激旅游目的地消費(fèi),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚，增加旅游交通安全、便捷、暢通等需求。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能有效拉動(dòng)交通發(fā)展，促進(jìn)城市公路、鐵路、航空和水運(yùn)立體交通體系建設(shè)，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施完善和交通服務(wù)水平、交通綜合質(zhì)量提升。旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)均包含多個(gè)復(fù)雜要素，系統(tǒng)及要素間相輔相成、互相促進(jìn)。旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)水平和耦合度成為衡量地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)是否健康發(fā)展的重要標(biāo)尺。

2 研究方法

2.1 綜合評(píng)價(jià)模型

旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和交通系統(tǒng)組成要素不同，但二者相互影響。本文擬采用集成方法測(cè)算各個(gè)指標(biāo)對(duì)復(fù)合子系統(tǒng)的貢獻(xiàn)程度，采用線(xiàn)性加權(quán)法衡量和評(píng)價(jià)旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平。公式如下：

(1)

其中，U1、U2分別表示旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、交通系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，用以衡量子系統(tǒng)對(duì)總系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)的大小；i代表子系統(tǒng)；j代表指標(biāo)；n是指標(biāo)總量；λij為第i個(gè)系統(tǒng)中第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重；uij為第j項(xiàng)指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)貢獻(xiàn)大小的功效系數(shù)。

2.2 耦合—協(xié)調(diào)模型

耦合指兩個(gè)及以上系統(tǒng)或運(yùn)動(dòng)形式在一種或多種參數(shù)作用下，彼此相互影響、作用的現(xiàn)象。耦合可以反映多系統(tǒng)良性互動(dòng)、促進(jìn)、協(xié)調(diào)的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系。耦合度反映系統(tǒng)或要素(指標(biāo))間影響作用的強(qiáng)弱程度。協(xié)調(diào)度指兩個(gè)及以上系統(tǒng)(要素)之間配合妥當(dāng)、發(fā)展一致、良性循環(huán)的健康水平，反映系統(tǒng)(要素)間協(xié)調(diào)狀況的優(yōu)劣程度。耦合協(xié)調(diào)度則體現(xiàn)系統(tǒng)(要素)間相互作用的良性耦合程度，描述系統(tǒng)由復(fù)雜變簡(jiǎn)單、無(wú)序走向有序的變化特征與規(guī)律，包含耦合度的強(qiáng)弱大小和協(xié)調(diào)水平的健康程度。貴州旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度模型如下：

(2)

(3)

T=αU1+βU2

(4)

其中：D為耦合協(xié)調(diào)度(0≤D≤1)；C為旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)的耦合度；U1和U2分別代表旅游產(chǎn)業(yè)、交通系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平；T是反映旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)發(fā)展水平對(duì)協(xié)調(diào)度貢獻(xiàn)的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)；α和β是待定系數(shù)，系數(shù)大小代表旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)的重要性。本文認(rèn)為旅游業(yè)的發(fā)展不僅與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和自身吸引力有關(guān)，同時(shí)與交通的通達(dá)性和便捷性相關(guān)。本文通過(guò)專(zhuān)家打分法得出α=0.58,β=0.42。為直觀(guān)、清晰地反映旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)指數(shù)、協(xié)調(diào)度等級(jí)、耦合度等級(jí)，本文將耦合協(xié)調(diào)度的等級(jí)進(jìn)行如下分類(lèi)(見(jiàn)表1)。

表1 耦合協(xié)調(diào)度絕對(duì)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

注：表1的編制參考了張春暉、馬耀峰等[9]和尹春燕[10]的文章。

2.3 無(wú)量綱化處理和確定極值

xij是第i個(gè)系統(tǒng)中第j個(gè)指標(biāo)，uij是xij(i=1,2;j=1,2,…,n)的功效系數(shù)，max(xij)、min(xij)分別代表子系統(tǒng)某個(gè)指標(biāo)的最大值、最小值，反映平穩(wěn)狀態(tài)系統(tǒng)上下臨界點(diǎn)的序參量取值。由此可知：功效系數(shù)uij有正、負(fù)功效的區(qū)別；正指標(biāo)xij值越大，正向貢獻(xiàn)程度就越大；反之，負(fù)指標(biāo)xij值越大，負(fù)向貢獻(xiàn)程度就越大。公式如下：

(5)

無(wú)量綱化處理后，功效系數(shù)uij(0≤uij≤1)的大小代表變量xij對(duì)整個(gè)復(fù)合系統(tǒng)的貢獻(xiàn)程度。uij越接近0,說(shuō)明其貢獻(xiàn)程度越低;uij越接近1,說(shuō)明其貢獻(xiàn)程度越高。

2.4 指標(biāo)權(quán)重的確定

指標(biāo)權(quán)重λij采用專(zhuān)家打分法，由多位專(zhuān)家根據(jù)經(jīng)驗(yàn)主觀(guān)判斷各指標(biāo)在旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的重要程度并進(jìn)行賦權(quán)。本文采用頻度統(tǒng)計(jì)法構(gòu)建旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；同時(shí)，在問(wèn)卷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中將兩個(gè)系統(tǒng)的指標(biāo)賦權(quán)分開(kāi)，目的是便于專(zhuān)家打分時(shí)區(qū)分系統(tǒng)并對(duì)各系統(tǒng)指標(biāo)打分。參與打分的專(zhuān)家分別從事旅游經(jīng)濟(jì)、旅游規(guī)劃、交通規(guī)劃、交通經(jīng)濟(jì)以及城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等方向的研究。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)訪(fǎng)談及調(diào)查問(wèn)卷方式獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，共發(fā)放29份調(diào)查問(wèn)卷，收回23份，有效問(wèn)卷共20份。在獲取數(shù)據(jù)后，對(duì)有效問(wèn)卷的各指標(biāo)得分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、整理以及歸一化處理，將各指標(biāo)的最后得分值轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的權(quán)重值，見(jiàn)表2。

表2 旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和交通系統(tǒng)耦合發(fā)展指標(biāo)體系及指標(biāo)權(quán)重

3 旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)的耦合機(jī)理分析

3.1 旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)綜合發(fā)展水平測(cè)度

基于旅游和交通兩系統(tǒng)的互動(dòng)關(guān)系和耦合機(jī)制，本文擬建立旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。旅游產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)效應(yīng)，交通子系統(tǒng)從里程結(jié)構(gòu)、客運(yùn)量結(jié)構(gòu)和周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)等3個(gè)方面共選取20個(gè)指標(biāo)，見(jiàn)表2。

3.2 研究區(qū)域概況和數(shù)據(jù)來(lái)源

貴州省地處西南腹地，旅游資源種類(lèi)多樣、類(lèi)型豐富。貴州省是世界知名的山地旅游目的地和山地旅游大省，屬于典型的喀斯特地貌，擁有“山地公園省·多彩貴州風(fēng)”旅游品牌。自西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)，貴州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，交通日益完善，城市經(jīng)濟(jì)逐漸壯大。據(jù)貴州省旅游發(fā)展委員會(huì)最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，貴州旅游資源分為12大類(lèi)，如地文景觀(guān)、生物景觀(guān)和水域風(fēng)光等，共82679處。其中，國(guó)家A級(jí)旅游景區(qū)共177處，4A級(jí)及以上景區(qū)占比近一半，四星級(jí)及以上旅游飯店及全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位均超過(guò)70家。貴州依托特色旅游資源和特有的“六度理論”②優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鄉(xiāng)村旅游、山地體育、健康養(yǎng)生、紅色旅游及民俗文化等形式的旅游業(yè)，旅游總?cè)藬?shù)和收入保持高速增長(zhǎng)，2016年旅游接待人數(shù)(5.31億人次)同比增長(zhǎng)41.2%，實(shí)現(xiàn)旅游總收入5027.54億元。貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施投資穩(wěn)步提升，基本形成“水陸空”立體交通網(wǎng)，2016年年末公路通車(chē)?yán)锍?9.15萬(wàn)公里，其中高速公路和高速鐵路通車(chē)?yán)锍谭謩e為5434.41公里、834.8公里，民航旅客吞吐量1873.83萬(wàn)人次。③

本文數(shù)據(jù)來(lái)源于2001—2016年《貴州省統(tǒng)計(jì)年鑒》、2000—2016年《貴州省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》《國(guó)家旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》、貴州省旅游發(fā)展委員會(huì)及貴州省交通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)公報(bào)。對(duì)于相同年份同一指標(biāo)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的，采用2005年、2010年、2015年三個(gè)特征年的截面數(shù)據(jù)。

3.3 數(shù)據(jù)處理和結(jié)果分析

根據(jù)公式對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到貴州省2000—2015年旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平u1、u2和耦合協(xié)調(diào)度D的計(jì)算結(jié)果，見(jiàn)表3。

表3 貴州省旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和交通系統(tǒng)發(fā)展水平及耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)

注：表3的編制參考了張春暉、馬耀峰等的文章。[9]

3.3.1 旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)整體水平日趨向好

數(shù)據(jù)顯示旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展水平總體穩(wěn)步提升，發(fā)展態(tài)勢(shì)日趨向好。2000年的指數(shù)最低,為0.0411，2015年的指數(shù)最高達(dá)0.9799，自2009年起綜合系統(tǒng)評(píng)價(jià)指數(shù)同比增幅加大。2012年后旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平由滯后向領(lǐng)先的跨越倒逼交通快速發(fā)展。

同時(shí)，2003—2012年交通系統(tǒng)發(fā)展水平穩(wěn)步提升，且高于旅游產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平。2012年后交通系統(tǒng)總體水平滯后，但增幅與旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)相當(dāng)，這得益于前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中旅游交通系統(tǒng)的發(fā)展和日漸完善。此時(shí)兩系統(tǒng)處于磨合階段，且耦合協(xié)調(diào)度均在0.68以上。近16年兩系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)總體表現(xiàn)為在協(xié)調(diào)中平緩上升，耦合協(xié)調(diào)度逐漸增大，從極度失調(diào)轉(zhuǎn)向中級(jí)協(xié)調(diào)。這說(shuō)明旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)各組成要素相互制約、相互作用，且處于持續(xù)動(dòng)態(tài)的耦合發(fā)展進(jìn)程中。

3.3.2 旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度時(shí)序特征

通過(guò)對(duì)近16年數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：兩個(gè)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的變化規(guī)律在時(shí)序上具有明顯的波動(dòng)性和階段性特征。這一方面說(shuō)明兩個(gè)系統(tǒng)間相互關(guān)聯(lián)且存在明顯差異，另一方面說(shuō)明兩系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段保持一致。結(jié)果顯示：2004年以前旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度均低于0.2，整體水平較低，處于嚴(yán)重失調(diào)和極度失調(diào)階段。主要原因是2002年前旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)發(fā)展水平均較低，全交通系統(tǒng)發(fā)展水平增速慢，明顯滯后于旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。2003年旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平出現(xiàn)驟降，交通系統(tǒng)發(fā)展水平開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)步提升階段，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平落后于交通系統(tǒng)發(fā)展水平。2003—2012年兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平從失調(diào)向協(xié)調(diào)發(fā)展過(guò)渡，從嚴(yán)重失調(diào)歷經(jīng)中度失調(diào)、輕度失調(diào)發(fā)展到初級(jí)協(xié)調(diào)階段。

2010年前兩系統(tǒng)的發(fā)展水平指數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)一致。2010—2012年間兩系統(tǒng)發(fā)展水平差距增大，表現(xiàn)為各系統(tǒng)要素和指標(biāo)間的互動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及旅游收入等均穩(wěn)步提高，但鐵路營(yíng)業(yè)里程和旅客周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)微弱下降態(tài)勢(shì)，兩系統(tǒng)間相互作用較弱，耦合協(xié)調(diào)度處于低水平階段。2013—2015年兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度穩(wěn)中向好。其中：2013年交通系統(tǒng)發(fā)展水平呈向下波動(dòng)態(tài)勢(shì)，兩系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度同上年持平，僅達(dá)到初級(jí)協(xié)調(diào)水平，因此提升交通系統(tǒng)綜合發(fā)展水平對(duì)提高兩者的耦合協(xié)調(diào)度具有重要作用。2014—2015年，兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度穩(wěn)步上升，兩系統(tǒng)內(nèi)部要素間的耦合協(xié)調(diào)態(tài)勢(shì)逐漸向好，入境旅游人數(shù)和國(guó)際旅游人數(shù)的增長(zhǎng)幅度與民航旅客吞吐量、鐵路旅客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)保持一致，進(jìn)入磨合階段，但公路和水運(yùn)旅客量及周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)滯后。2015年公路旅客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)分別為0.03和0.07，水運(yùn)旅客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)度分別為0.07和0.09。從分析可以看出，貴州需加大全省公路和水運(yùn)交通建設(shè)力度。

3.3.3 旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理分析

綜合耦合協(xié)調(diào)度和發(fā)展水平來(lái)看，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上依賴(lài)于完善的交通系統(tǒng)，原因是旅游目的地的交通基礎(chǔ)設(shè)施和市政配套設(shè)施的提升對(duì)強(qiáng)化旅游產(chǎn)品策劃、擴(kuò)大旅游目的地接待能力、完善和升級(jí)旅游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)體系等具有重要意義，完善的交通系統(tǒng)能拓寬旅游產(chǎn)業(yè)的空間服務(wù)范圍和綜合能力。

從時(shí)序上看，2001—2002年、2013—2015年貴州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平快于交通系統(tǒng)發(fā)展水平，交通的短板效應(yīng)在一定程度上影響了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2000年旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平低于交通系統(tǒng)，主要原因是旅游資源開(kāi)發(fā)和整合不夠，集聚效應(yīng)低；2003—2012年交通發(fā)展水平領(lǐng)先，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平滯后，該時(shí)期貴州旅游交通主要以公路和鐵路為主，資源分布參差不齊，國(guó)內(nèi)旅游接待人次少且收入較低，交通對(duì)游客的集散作用不明顯。近年來(lái)貴州交通快速發(fā)展，立體交通網(wǎng)對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用顯著，但公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、民航客運(yùn)吞吐量、公路客運(yùn)量對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)度較小，因此仍需提升航空、鐵路和公路的建設(shè)力度和無(wú)縫連接，提高交通可達(dá)性和便捷性，提升旅游目的地城市的知名度和形象，增強(qiáng)旅游目的地的核心吸引力，從而提升城市旅游人氣，增加旅游總收入，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)城市旅游經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

4 結(jié)論

通過(guò)耦合協(xié)調(diào)模型實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)：第一，旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)耦合發(fā)展特征突出，系統(tǒng)及要素之間彼此互推共進(jìn)，系統(tǒng)及要素的組織、演化結(jié)果通過(guò)旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平體現(xiàn)出來(lái)。第二，旅游產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)發(fā)展水平、耦合協(xié)調(diào)度增幅均較大。其中，旅游產(chǎn)業(yè)綜合指數(shù)從2000年0.0411上升到2015年0.9799，累計(jì)增加0.9388；旅游交通綜合指數(shù)從2000年的0.043上升到2015年的0.8825，累計(jì)增加0.8395；兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度從2000年的0.0779提高到2015年的0.7999。第三，兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平時(shí)序特征明顯。2004年前兩系統(tǒng)處于嚴(yán)重失調(diào)階段，2004—2013年間介于中度失調(diào)和初級(jí)協(xié)調(diào)階段，2015年達(dá)到中級(jí)協(xié)調(diào)階段。

宏觀(guān)層面，2000—2015年，貴州省旅游產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)水平整體偏低，但逐年提高(2003年除外)；關(guān)鍵要素對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)程度、系統(tǒng)綜合發(fā)展水平、兩系統(tǒng)的互動(dòng)耦合水平有明顯作用。中觀(guān)層面，兩系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度與交通發(fā)展趨勢(shì)緊密聯(lián)系，交通系統(tǒng)發(fā)展滯后制約兩系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度水平提升，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引領(lǐng)兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平趨于向好。微觀(guān)層面，交通對(duì)兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的貢獻(xiàn)表現(xiàn)為鐵路和航空里程逐步增強(qiáng)，水運(yùn)里程和公路的客運(yùn)量貢獻(xiàn)率較低，而水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的貢獻(xiàn)度均較??；因此，建議加快水路和公路建設(shè)，推動(dòng)水運(yùn)、公路與民航和鐵路共同協(xié)調(diào)發(fā)展，建成水陸空立體無(wú)縫對(duì)接交通網(wǎng)平臺(tái)。旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的貢獻(xiàn)表現(xiàn)為旅游總?cè)藬?shù)、旅游總收入占GDP比重、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、年末客房數(shù)的貢獻(xiàn)效率較強(qiáng)，而星級(jí)飯店數(shù)量和旅行社職工人數(shù)的貢獻(xiàn)度較低；因此，建議加快旅游產(chǎn)品升級(jí),提高旅游服務(wù)質(zhì)量和旅游接待能力，以增強(qiáng)旅游目的地的吸引力，加快旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，加強(qiáng)兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

注釋?zhuān)?/p>

① 尹春燕.基于GIS的樂(lè)山市城鎮(zhèn)化水平測(cè)度及時(shí)空分異研究[D]. 重慶：西南大學(xué), 2015.

② 六度指緯度、高度、溫度、濕度、濃度、風(fēng)度.

③ 數(shù)據(jù)來(lái)源于2016年貴州省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào).

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