羅婭晴

摘 要 本文從現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的必要性與可行性、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、聯(lián)合招生招工方式、教學(xué)方案制定、標(biāo)準(zhǔn)和制度建設(shè)、實施成果等多方面，闡述高職院校進行現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的改革措施與實施方法。建立協(xié)同育人新機制，推進創(chuàng)新教育改革，深化校校、校企合作，探索跨院系、跨專業(yè)交叉培養(yǎng)人才的新機制，開展高職院校現(xiàn)代學(xué)徒制試點，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

關(guān)鍵詞 航空服務(wù) 學(xué)徒制 課程

0前言

現(xiàn)代學(xué)徒制是學(xué)校和企業(yè)共同培養(yǎng)行業(yè)人才的教育模式，可培養(yǎng)學(xué)生也可培養(yǎng)企業(yè)員工。企業(yè)和學(xué)校共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)方案，企業(yè)參與教育的全過程，學(xué)校教師和企業(yè)師傅深入指導(dǎo)，使學(xué)生的畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書穩(wěn)步銜接。學(xué)生在取得雙證書后直接前往企業(yè)就職。這種模式有效的將招生和就業(yè)、學(xué)習(xí)和應(yīng)用、生產(chǎn)和教育有機有序的結(jié)合起來，有力的實現(xiàn)了學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方利益的需求。

1現(xiàn)代學(xué)徒制實施的要件

1.1選擇合適專業(yè)

現(xiàn)代學(xué)徒制最好選取先進的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)性質(zhì)的專業(yè)，職業(yè)性突出，專業(yè)對口企業(yè)明確清晰，生產(chǎn)和服務(wù)過程具有標(biāo)準(zhǔn)的程序化，有利于學(xué)生的在校學(xué)習(xí)和在企業(yè)的實踐。從招生到在校學(xué)習(xí)再到企業(yè)頂崗實踐直至最終前往企業(yè)的就業(yè)，企業(yè)并非被動的參與而是有必要主動地參與其中。

1.2簽訂有效協(xié)議

現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式是要同時實現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)的三方利益。學(xué)生入學(xué)即就業(yè)，學(xué)校負(fù)責(zé)提供必要的教學(xué)場地和師資以及設(shè)備。企業(yè)從招生選拔開始就全程參與到教育教學(xué)中，選派資深的師傅“進課堂”，真正的發(fā)揮現(xiàn)代學(xué)徒制的主體作用。三方互惠互利的前提簽訂協(xié)議，保障三方的利益同時也約定了三方的義務(wù)。

1.3企業(yè)全程參與

對于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而言，企業(yè)需要的員工一般多數(shù)有硬指標(biāo)的要求，而且企業(yè)與企業(yè)之間的要求還不盡相同，企業(yè)文化也各有特色，無論培養(yǎng)目標(biāo)的制定還是人才培養(yǎng)方案的制定與實施，都是企業(yè)在培養(yǎng)員工的實施方式，為了能夠打造夯實技能，價值認(rèn)同的優(yōu)秀準(zhǔn)員工，企業(yè)在各個環(huán)節(jié)都要參與其中，而且是主體的參與，發(fā)揮主導(dǎo)作用。

2空中乘務(wù)專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的可行性分析

2.1就業(yè)面向直接具體

本專業(yè)的就業(yè)面向即是與航空公司客艙服務(wù)部的空中乘務(wù)崗位直接對接，由于專業(yè)的辦學(xué)明確性特點，就業(yè)方向非常直接，恰恰有利于與企業(yè)定向合作實施現(xiàn)代學(xué)徒制。

2.2節(jié)省企業(yè)招聘成本

每年各家航空公司都會輾轉(zhuǎn)東西南北前往各大城市和院校進行社會招聘和校園招聘，耗費大量人力物力成本，收效并不一定盡如人意。這種現(xiàn)代學(xué)徒制可以實現(xiàn)學(xué)生的入學(xué)即就業(yè)，所以入學(xué)環(huán)節(jié)的面試就可以和企業(yè)招募的面試合二為一，大大節(jié)省了企業(yè)招聘的成本。

2.3現(xiàn)行培訓(xùn)植入課堂

目前各大航空公司的招聘實行社會招聘和校園招聘相結(jié)合的方式，很多社招上來的人員不一定學(xué)過空中乘務(wù)專業(yè)的知識，所以各大航空公司對于每批招募的學(xué)員都要進行為期至少三個月的集中培訓(xùn)。一方面不能實現(xiàn)招募的員工可直接上崗，另一方面消耗了培訓(xùn)的人力和時間成本?，F(xiàn)代學(xué)徒制可以將這種局面規(guī)避掉，實現(xiàn)理論教學(xué)在學(xué)校完成，實踐教學(xué)在航空公司進行，最終實現(xiàn)畢業(yè)后可直接上崗。

3空中乘務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)階層改革的實施

3.1企業(yè)和學(xué)校共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程體系

在空乘面試人員通過航空公司所有的面試流程和體檢后，航空公司為了讓預(yù)備空乘人員能夠更好地掌握客艙服務(wù)知識，更好地了解處理緊急情況的方式等空乘人員必備技能，會在預(yù)備空乘人員入職之前安排一般為期三個月的培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容大致可以分為5大板塊，包括乘務(wù)員自身素質(zhì)培養(yǎng)、團隊合作、緊急情況應(yīng)急處理、客艙服務(wù)、客艙安全等。結(jié)合乘務(wù)員職業(yè)資格證書的要求，在專業(yè)的課程設(shè)置方面，綜合以上航空公司和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可將課程體系設(shè)置如下：民航運輸基礎(chǔ)、航空運輸?shù)乩?、職業(yè)形象設(shè)計、民航服務(wù)心理學(xué)、客艙服務(wù)員管理、民航旅客運輸、客艙安全與急救、空乘英語、民航旅客服務(wù)與溝通技巧、民航危險品運輸?shù)取?/p>

3.2完善教師隊伍，共同完成教學(xué)

現(xiàn)代學(xué)徒制的師資需要懂得教育教學(xué)規(guī)律的教育專家和掌握嫻熟技能的崗位能手共同擔(dān)任。目前多數(shù)學(xué)校將具備講師以上職稱并取得專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書的教師列為“雙師”隊伍。而真正的雙師應(yīng)該是指具備一定的專業(yè)教學(xué)和專研能力，并且具有一定年限的企業(yè)工作經(jīng)歷。目前我專業(yè)尚不具備此類師資，而且即便是有過工作經(jīng)驗也并不一定掌握所有航空公司的工作制度及服務(wù)技能。從學(xué)校和企業(yè)的雙方角度來說，資深的教學(xué)能手和崗位師傅結(jié)合教學(xué)才是雙贏。

3.3完善保障機制

對于學(xué)生來說入學(xué)即就業(yè)，在頂崗實踐期間實際上也參與到真正的服務(wù)中，所以“工資”的保障很重要。而對于企業(yè)來說，學(xué)生的在校學(xué)習(xí)期間也是為企業(yè)培養(yǎng)員工，企業(yè)也需要與學(xué)校共同承擔(dān)起培養(yǎng)的職責(zé)，一定的“投入”會激發(fā)更高的“產(chǎn)出”。所以企業(yè)可對于學(xué)生設(shè)立獎學(xué)金激勵學(xué)生并獎勵優(yōu)秀者，而頂崗實習(xí)期間正常執(zhí)行實習(xí)工資待遇，將這種保障持續(xù)貫穿于入學(xué)到畢業(yè)的三年時間，不僅學(xué)生的學(xué)習(xí)會取得良好效果，現(xiàn)代學(xué)徒制的實施也會真正的落到實處。

4結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代學(xué)徒制實現(xiàn)多方共贏，受益最大的是學(xué)生和用人單位。經(jīng)歷學(xué)徒制的學(xué)習(xí)后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、主動性得到提高，職業(yè)能力得到提升。學(xué)生學(xué)習(xí)真正達(dá)到以職業(yè)實踐活動為中心，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，因此企業(yè)也減少了很多培訓(xùn)成本，提高了生產(chǎn)效率，而且這些學(xué)生進入企業(yè)后不需要再培訓(xùn)可直接上崗。

參考文獻

[1] 解為.航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式實施要點分析[J].教育現(xiàn)代化， 2016（21）.