魯力群　趙靜　李瑞先　史蕾蕾

摘要：學(xué)位與研究生教育是培養(yǎng)復(fù)合型高層次人才的重要途徑，研究生跨學(xué)科培養(yǎng)是改革我國研究生教育的一個重要課題。本文以山東理工大學(xué)的交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生為例，建立一套創(chuàng)新環(huán)境下，適應(yīng)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位研究生在當(dāng)今創(chuàng)新環(huán)境下的培養(yǎng)體系，為本專業(yè)更好地培養(yǎng)人才奠定基礎(chǔ)，也為成熟的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)體系創(chuàng)造條件。

關(guān)鍵詞：研究生教育；跨學(xué)科；培養(yǎng)模式；交通運(yùn)輸專業(yè)

中圖分類號：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）30-0146-02

隨著科學(xué)的發(fā)展，世界科學(xué)技術(shù)越來越朝著綜合化、整體化的方向發(fā)展，高?，F(xiàn)有的對研究生傳統(tǒng)的教育模式使跨學(xué)科研究生教育面臨很多發(fā)展難題，如已有學(xué)科制度及由其產(chǎn)生的教育模式對跨學(xué)科研究生教育的限制等等。對于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，由于本行業(yè)對相關(guān)專業(yè)知識的創(chuàng)新型、應(yīng)用型與復(fù)合型人才的需求量逐年上升，提出一個新型的適應(yīng)區(qū)域發(fā)展需求的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式，對促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的價(jià)值[1]。本文以山東理工大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)為例，擬研究探索一套跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)模式，重點(diǎn)在于提升交通運(yùn)輸工程專業(yè)研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

一、研究生現(xiàn)有的培養(yǎng)模型

以山東理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)的研究生為例，在研究生招生的過程中，跨學(xué)科、跨專業(yè)錄取的研究生越來越多，尤其是交通運(yùn)輸專業(yè)包含了載運(yùn)工具工程、車輛測控與新能源汽車、道路交通安全、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，雖然同一個專業(yè)名稱，但不同的研究方向采用的培養(yǎng)模式也不同，這就要求一般長期在二級學(xué)科范圍內(nèi)進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的導(dǎo)師對待不同的學(xué)生要因材施教。來自不同專業(yè)背景的學(xué)生在研究生學(xué)習(xí)生涯過程中，現(xiàn)有的學(xué)習(xí)情況主要是根據(jù)導(dǎo)師的課題確定他們未來三年的研究內(nèi)容。他們在三年中所學(xué)到的知識最終可以應(yīng)用所學(xué)知識解決實(shí)際情況中的問題。山東理工大學(xué)的培養(yǎng)模式是根據(jù)導(dǎo)師研究方向的需要，去其他系或?qū)W院聽取在以后學(xué)習(xí)科研中可能會用到的課程。國外也有類似的情形，稱之為學(xué)院內(nèi)部式跨學(xué)科培養(yǎng)模式，規(guī)定研究生到本學(xué)院的其他系修讀課程，且對跨學(xué)科知識有明確的學(xué)分要求。此類跨學(xué)科學(xué)術(shù)組織形式借助學(xué)院的管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系與系之間的聯(lián)動，從而催生跨學(xué)科研究生教育項(xiàng)目。因?yàn)榭鐚W(xué)科資源是主要集中在一個學(xué)院的內(nèi)部，這種“學(xué)院內(nèi)部式”跨學(xué)科研究生教育項(xiàng)目更易于統(tǒng)籌管理，并能有效規(guī)避跨學(xué)院協(xié)同難、教師學(xué)科歸屬感低等問題[2]。

二、學(xué)位研究生跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)模式

由于受到教學(xué)計(jì)劃和固定培養(yǎng)制度的限制，優(yōu)勢學(xué)科主導(dǎo)下的跨學(xué)科培養(yǎng)方案很難形成，那么復(fù)合型高層次人才的培養(yǎng)就難以進(jìn)行。在這種情況下，高校應(yīng)該利用擁有不同的學(xué)科和專業(yè)優(yōu)勢，跨學(xué)科平臺建設(shè)與跨學(xué)科教學(xué)的實(shí)施應(yīng)主要依托某一重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室或某一優(yōu)勢學(xué)科開展。但學(xué)科在發(fā)展過程中，在優(yōu)勢/重點(diǎn)學(xué)科、一般學(xué)科、門類欠齊全學(xué)科之間發(fā)生變化，如果過于重視現(xiàn)有框架內(nèi)培養(yǎng)制度和教學(xué)計(jì)劃的穩(wěn)定性，就容易使整個培養(yǎng)體系走向僵化，不但不能促進(jìn)優(yōu)勢學(xué)科的發(fā)展，同時也難以培養(yǎng)出既富有特色，又適應(yīng)社會發(fā)展需要的復(fù)合型人才。本文認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步明確目標(biāo)，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，構(gòu)建適合本學(xué)科的跨學(xué)科、跨專業(yè)研究生的培養(yǎng)體系。首先要求導(dǎo)師要擁有跨學(xué)科研究的科研能力。主導(dǎo)為具有跨學(xué)科學(xué)術(shù)背景的導(dǎo)師隊(duì)伍，研究生的培養(yǎng)體系設(shè)定為構(gòu)建跨學(xué)科、跨專業(yè)的形式，所以導(dǎo)師要具備一定的跨學(xué)科研究能力和方法，要經(jīng)常參與跨學(xué)科學(xué)術(shù)交流，在學(xué)術(shù)交流的同時積極進(jìn)行跨學(xué)科建設(shè)和跨學(xué)科項(xiàng)目研究，才能夠具備更寬闊的思路去引導(dǎo)研究生實(shí)質(zhì)性地參與到跨學(xué)科學(xué)習(xí)和研究中。例如，學(xué)生在上物理課之前可能需要提前預(yù)習(xí)并掌握相關(guān)的數(shù)學(xué)概念，這就要求數(shù)學(xué)和物理教師要通過溝通，將這兩次課安排在時間節(jié)點(diǎn)相近且數(shù)學(xué)課教學(xué)排在前面。雖然現(xiàn)在相關(guān)課程的模式與學(xué)校目前的課程模式有相似之處，但最大的不同之處是前者需要不同學(xué)科之間的教師對所教課程安排進(jìn)行詳細(xì)、周密的協(xié)調(diào)和安排。要充分遵循山東理工大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)科優(yōu)勢以及發(fā)展趨勢和教育規(guī)律，探索數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與本學(xué)科的交叉融合可能也會帶來解決問題的新方案。如“鉗盤式制動器制動活塞密封時變失效的數(shù)值計(jì)算與模擬”是數(shù)學(xué)與機(jī)械行業(yè)中的有限元分析的融合及相應(yīng)應(yīng)用學(xué)科的交叉。為了更好地利用這些軟件解決自己科研中的問題，還必須掌握一定的計(jì)算機(jī)編程能力。

為營造濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，學(xué)校甚至政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立國家層面的跨學(xué)科組織機(jī)構(gòu)和信息平臺，為跨學(xué)科發(fā)展創(chuàng)造更為有利的條件，例如，2016年8月31日山東理工大學(xué)承辦了“第十六屆海峽兩岸智能運(yùn)輸系統(tǒng)學(xué)術(shù)研討會”，為本校交通運(yùn)輸專業(yè)研究生導(dǎo)師提供了學(xué)習(xí)交流的平臺，對促進(jìn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)等相關(guān)研究領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流和科技合作、提升研究生培養(yǎng)水平具有重要的作用。所以應(yīng)該多鼓勵學(xué)術(shù)型研究生多聽一些專題講座，參加一些學(xué)術(shù)會議，可以拓寬學(xué)術(shù)的視野，培養(yǎng)研究生創(chuàng)新意識，增加學(xué)生的科研動力。會議和講座的內(nèi)容將涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域最新發(fā)展和成就、職業(yè)道德和知識產(chǎn)權(quán)、企業(yè)文化與團(tuán)隊(duì)精神等內(nèi)容，以便讓學(xué)生更好地了解本學(xué)科發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢。

三、跨學(xué)科研究生培養(yǎng)的重要意義

中國教育界和學(xué)術(shù)界的專家學(xué)者和管理人員對跨學(xué)科研究起步較晚，研究成果較少?？鐚W(xué)科、跨專業(yè)研究生的培養(yǎng)質(zhì)量問題仍有不足：一是更多地描述跨學(xué)科、跨專業(yè)錄取研究生的消極方面，缺乏對策研究；二是更多地關(guān)注理工科跨學(xué)科、跨專業(yè)錄取研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，對人文社會科學(xué)跨學(xué)科、跨專業(yè)錄取研究生培養(yǎng)質(zhì)量的研究成果很少；三是研究成果只著眼于操作層面，缺乏系統(tǒng)的理論探討和完整的培養(yǎng)體系的構(gòu)建。根據(jù)國內(nèi)外的教育、科技和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的形式，跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)研究生具有如下方面的重要意義：其一，跨學(xué)科、跨專業(yè)培養(yǎng)研究生更加符合學(xué)科發(fā)展趨勢，更容易產(chǎn)生交叉學(xué)科和新興學(xué)科。培育交叉學(xué)科和新興學(xué)科是高校和研究機(jī)構(gòu)義不容辭的責(zé)任。其二，跨學(xué)科、跨專業(yè)培養(yǎng)研究生也容易培養(yǎng)出精英人才。據(jù)武漢大學(xué)研究生院常務(wù)副院長、博士生導(dǎo)師周葉中教授介紹，從1901年到1990年間頒發(fā)的82次諾貝爾化學(xué)獎中生物化學(xué)、物理化學(xué)、結(jié)構(gòu)化學(xué)三門學(xué)科得獎共計(jì)71次，跨學(xué)科的比例占87%，它們都是化學(xué)、生物學(xué)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、量子力學(xué)等學(xué)科交叉滲透所取得的成果。

跨學(xué)科的聯(lián)合培養(yǎng)模式可以使交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生得以全方面的多向發(fā)展，多學(xué)科的交叉可以使得本學(xué)科朝著智慧、高效、安全、環(huán)保方向發(fā)展，同時這也對交通運(yùn)輸工程專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量提出了更高的要求。通過跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)模式的研究生不同于在傳統(tǒng)培養(yǎng)模式下研究生的能力和綜合素質(zhì)，其不僅掌握了本學(xué)科應(yīng)有的基本專業(yè)技能，還掌握了與本學(xué)科相關(guān)的數(shù)學(xué)分析、計(jì)算機(jī)編程、機(jī)械材料等方面的知識。

四、結(jié)語

針對交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生發(fā)展中存在的不足，本文以山東理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)為研究對象，探索了一種交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)位研究生跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)模式。即首先要求導(dǎo)師要擁有跨學(xué)科研究的科研能力，才能為學(xué)生的跨學(xué)科培養(yǎng)提供良好的教學(xué)保障；其次是探索數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械材料等與本學(xué)科的交叉融合，綜合運(yùn)用各學(xué)科知識來解決本學(xué)科中的科研難題；最后是學(xué)校舉辦專題講座和學(xué)術(shù)會議，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，為交通運(yùn)輸工程專業(yè)更好地培養(yǎng)人才奠定基礎(chǔ)，也為成熟的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)體系創(chuàng)造條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]周葉中，夏義堃，宋朝陽.研究生跨學(xué)科培養(yǎng)模式創(chuàng)新的探索——武漢大學(xué)的改革實(shí)踐[J].學(xué)位與研究教育，2015，（9）：25-28.

[2]焦磊，謝安邦.國外跨學(xué)科研究生教育組織形式探究[J].中國高教研究，2014，（11）：54-56.