李曉龍 蔣誠

摘 要：在“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的大環(huán)境背景下，嘉興汽車零部件產(chǎn)業(yè)尋求創(chuàng)新發(fā)展需要先了解自身現(xiàn)狀，再進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。本文通過產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新關(guān)鍵要素體系的設(shè)置，以問卷的形式獲得企業(yè)的基本數(shù)據(jù)，為企業(yè)評估自身及政府搭建創(chuàng)新平臺提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；創(chuàng)新要素；創(chuàng)新平臺

一、嘉興汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新關(guān)鍵要素體系

根據(jù)嘉興汽車零部件產(chǎn)業(yè)情況，設(shè)計如下關(guān)于嘉興汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新指標(biāo)體系，剔除了一些定性要素，使得體系容易直接通過問卷獲得數(shù)據(jù)，并緊緊圍繞創(chuàng)新關(guān)鍵要素展開（見下表）。

表 創(chuàng)新要素評價體系

（備注：高增長新型零部件產(chǎn)品數(shù)量A23--指高于新車整車產(chǎn)量增長，例如汽車新配置）

二、嘉興汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力分析

通過向嘉興市93家規(guī)上汽配企業(yè)發(fā)送調(diào)查問卷，在一個月內(nèi)收回有效問卷93份，收回有效問卷100%，從中獲得目前嘉興市汽配企業(yè)的一些發(fā)展情況。

1.企業(yè)擁有人才情況

嘉興汽配企業(yè)擁有人才情況如下，目前汽配企業(yè)共有技術(shù)人員1720名，具有中級職稱的398名，高級職稱的144名，擁有碩士學(xué)位99人（浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司，嘉興敏惠汽車零部件有限公司，浙江戴德動力機(jī)械有限公司，德西福格汽車配件（平湖）有限公司這四家企業(yè)分別擁有十位以上的碩士研究生），僅有6名博士（浙江坤博機(jī)械制造有限公司1名，嘉興四通車輪股份有限公司2名，浙江戴德動力機(jī)械有限公司2名，德西福格汽車配件（平湖）有限公司1名）。其中嘉興敏惠汽車零部件有限公司擁有全市最多的中高級職稱技術(shù)人員，中級職稱115人，高級職稱82人。

2.創(chuàng)新機(jī)構(gòu)設(shè)置

在創(chuàng)新機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，嘉興一共有兩個國家級實驗室，分別設(shè)在浙江德鵬機(jī)械有限公司，浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司。同時浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司還擁有一個省級實驗室。嘉興設(shè)有6家省級實驗室，還有5家分別在海鹽管件制造有限公司、海鹽雙贏管件制造有限公司、浙江坤博機(jī)械制造有限公司、浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司和嘉興敏惠汽車零部件有限公司。其它還有市級實驗室15個。

3.產(chǎn)學(xué)研情況

在產(chǎn)學(xué)研合作方面，有4家企業(yè)采取共建研發(fā)機(jī)構(gòu)，有18家企業(yè)申請項目開發(fā)，有13家企業(yè)落實人才培育，其中浙江戴德動力機(jī)械有限公司與同濟(jì)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)三所院校達(dá)成合作關(guān)系。

4.專利申請和獲得

在嘉興被調(diào)研的67家汽配企業(yè)中，近三年共申請發(fā)明專利106項，申請實用新型567項，獲得發(fā)明專利58項，獲得實用新型487項。

5.企業(yè)智能化情況

有23家企業(yè)擁有處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平的裝備，有36家企業(yè)不同程度的使用了機(jī)器人或者機(jī)械臂，有41家企業(yè)選用了1-4個智能設(shè)備，從而提高了生產(chǎn)效率和精度，但普及率不高。

嘉興擁有較好的人才引進(jìn)政策，和內(nèi)部環(huán)境，雖然相對周邊城市上海杭州在汽車零部件發(fā)展上起步晚一點，但前景很好，空間很大，汽配企業(yè)可以多關(guān)注政府出臺的一些新政，從而使企業(yè)從中獲利。

三、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺組織主體及其功能

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺是一項涵蓋基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、開發(fā)研究與產(chǎn)業(yè)化的大系統(tǒng)工程，因此，需要針對不同創(chuàng)新主體的特點，調(diào)動各方積極性，充分發(fā)揮其主體的創(chuàng)新功能。

1.政府推進(jìn)體制創(chuàng)新

一是給予政策和資金上的支持，鼓勵汽車企業(yè)提供研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，建立技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟組織和合作創(chuàng)新機(jī)構(gòu)；二是以項目為核心的管理，建立一套系統(tǒng)化、科學(xué)化的項目決策管理與組織管理體系。

2.高校突出知識創(chuàng)新

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺課加強(qiáng)與國內(nèi)外其他具有汽車專業(yè)特色、學(xué)科優(yōu)勢的高校合作，在專利產(chǎn)品、汽車技術(shù)與專業(yè)知識等方面進(jìn)行多學(xué)科集成研究和交叉突破。

3.研發(fā)機(jī)構(gòu)重在技術(shù)創(chuàng)新

研發(fā)機(jī)構(gòu)在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具有獨特的創(chuàng)新資源、創(chuàng)新人才、創(chuàng)新能力的優(yōu)勢。通過建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)、簽訂框架協(xié)議和承擔(dān)項目等方式，與重要的客戶建立長期穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作關(guān)系。

4.企業(yè)強(qiáng)化管理創(chuàng)新

企業(yè)作為市場經(jīng)濟(jì)活動的主體，在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活動過程中將知識創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的成果最終轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，推向市場，是創(chuàng)新成果工程化和產(chǎn)業(yè)化的重要實施主體。

除了以上四大主體外，產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新平臺建設(shè)也需要其他相關(guān)主體的支持與參與，如金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會以及信息媒介等，各主體在不同的領(lǐng)域發(fā)揮著各自的功能，并協(xié)同推進(jìn)。

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