摘 要：隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，對于各行各業(yè)也都造成了很大的沖擊。因此鐵路企業(yè)還需要在自身的運輸發(fā)展策略制定過程中進(jìn)行大數(shù)據(jù)技術(shù)的合理應(yīng)用，借此來提升運輸發(fā)展策略的合理性以及科學(xué)性，并給予人們提供更加優(yōu)質(zhì)的鐵路運輸服務(wù)。本文主要就“大數(shù)據(jù)”背景下的鐵路運輸發(fā)展策略進(jìn)行了深入的探討跟分析。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)背景；鐵路運輸；發(fā)展策略

1 現(xiàn)階段數(shù)據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)狀跟存在的問題

1.1 鐵路運輸數(shù)據(jù)的統(tǒng)計現(xiàn)狀

我國的鐵路總公司主要負(fù)責(zé)對國家鐵路運輸數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計與分析，還需要進(jìn)行客運統(tǒng)計等工作。在經(jīng)過了長年累月的運行之后，該系統(tǒng)已經(jīng)累積了非常多的珍貴數(shù)據(jù)。而鐵路部門也會每個月數(shù)據(jù)的統(tǒng)計以及分析結(jié)果進(jìn)行分布，并公布鐵路客運實際運營指標(biāo)。

1.2 鐵路運輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計時存在的幾點問題

我國的鐵路統(tǒng)計指標(biāo)體系雖然已經(jīng)比較完善，但是在目前大數(shù)據(jù)的層面進(jìn)行分析依舊存在有以下幾點問題。

①過于注重自身的統(tǒng)計指標(biāo)。我國的鐵路統(tǒng)計系統(tǒng)在經(jīng)過長時間的發(fā)展跟運行后已經(jīng)形成了一套比較完善的指標(biāo)體系，但是就實際情況進(jìn)行分析，這些指標(biāo)多是對鐵路部門自身經(jīng)營指標(biāo)的統(tǒng)計，在對其它運輸方式的統(tǒng)計上面還存在有諸多的不足之處。鐵路運輸行業(yè)作為對國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行服務(wù)的一項重要途徑，其運輸情況還會直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如果只是單純進(jìn)行自身運輸指標(biāo)的統(tǒng)計，也就無法很好的跟國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行聯(lián)系。此外我國的鐵路行業(yè)在貨物發(fā)送量上面還存在有非常大的波動性，其波動情況跟GDP增速減慢以及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等背景也有著非常緊密的相關(guān)性，因此說在進(jìn)行鐵路運輸指標(biāo)的統(tǒng)計過程中，除了自身運輸情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計之外，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)跟國民經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性。

②難以對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行決策支持。鐵路部門所統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)雖然都是經(jīng)過一層一層匯總而來的，但是因為部分細(xì)節(jié)上的信息未曾得到完整的保存，也就無法給予有效的運輸決策支持。此外我國的鐵路運輸還沒有形成科學(xué)完善的統(tǒng)計指標(biāo)，在實際的運輸過程中多是依靠以往的經(jīng)驗進(jìn)行判斷，也就導(dǎo)致了決策過程中存在有模棱兩可的問題，對于決策的科學(xué)性也具造成了非常大的阻礙。

2 大數(shù)據(jù)背景下鐵路運輸發(fā)展策略簡析

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不但發(fā)展，使得數(shù)據(jù)的重要性也越來越突出，只有對鐵路運輸過程總的內(nèi)部跟外部數(shù)據(jù)進(jìn)行最大化的挖掘，也就能夠給予其運輸發(fā)展策略的制定提供足夠多的數(shù)據(jù)依據(jù)，借此來提升決策的科學(xué)性跟合理性。因此各鐵路企業(yè)的管理人員還需要積極采取切實有效的策略，來為鐵路運輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定一個良好的基礎(chǔ)。

2.1 進(jìn)行外部數(shù)據(jù)的充分挖掘

通過對外合作的模式，來將外部市場具備的優(yōu)勢進(jìn)行最大化的挖掘。在我國的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)并且通車之后，會使得鐵路客運運輸能力得到大幅度的釋放。在我國經(jīng)濟(jì)增速放緩這一發(fā)展背景下，還會使得未來的客貨運輸市場由賣方市場逐漸轉(zhuǎn)向為買房市場，鐵路客運單位的市場競爭變得越來越激烈，也就使得市場需求的挖掘成為未來發(fā)展的關(guān)鍵。鐵路運輸企業(yè)雖然掌握有大量的數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)多是自身的運營數(shù)據(jù)，對于外部市場的需求數(shù)據(jù)掌握比較少，其外部數(shù)據(jù)挖掘工作也未能夠進(jìn)行有效的挖掘。因為市場需求信息在整個互聯(lián)網(wǎng)上面，這也就需要通過外部合作的模式來完成市場信息的挖掘工作。搜索引擎公司通過網(wǎng)絡(luò)蜘蛛能夠進(jìn)行海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的搜集，并且沒有有超過上億人次的檢索，在這一現(xiàn)狀下，鐵路單位還可以考慮跟百度以及谷歌等搜索引擎公司進(jìn)行合作，然后通過這些搜索引擎公司所掌握的海量互聯(lián)網(wǎng)信息跟檢索數(shù)據(jù)，來進(jìn)行市場需求跟發(fā)展態(tài)勢等數(shù)據(jù)信息的合理挖掘，在此基礎(chǔ)上就不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段中運輸市場的演變規(guī)律進(jìn)行分析。

進(jìn)行運輸產(chǎn)品的調(diào)整，滿足市場需求，在對市場需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，來進(jìn)行運輸產(chǎn)品供給的合理調(diào)整，從而滿足市場需求。鐵路單位需要在結(jié)合了市場實際需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行新產(chǎn)品的積極研發(fā)工作，對于部分運量降低的運輸需求，可以通過車次合并以及減少列車開行頻率的模式來進(jìn)行運輸供給的減少，并能夠?qū)崿F(xiàn)各種運輸資源的最優(yōu)化配置。就客運方面，可以通過人口遷徙數(shù)據(jù)、吊證列車開行方案的模式來進(jìn)行調(diào)整。

2.2 進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)的挖掘，提升自身的運營效率

①完善指標(biāo)體系。鐵路運輸管理部門除了需要管理自身的運營指標(biāo)之外，還要對客戶信息以及市場信息等指標(biāo)進(jìn)行構(gòu)建跟完善，在此基礎(chǔ)上形成完成的數(shù)據(jù)分析指標(biāo)體系。比如在貨運客戶信息反面，通過增加企業(yè)行業(yè)、規(guī)模以及產(chǎn)能等客戶屬性信息，還能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)的有效挖掘跟分析，在結(jié)合貨主需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行運輸產(chǎn)品的合理提供，從而在實現(xiàn)鐵路運輸資源最優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上，減少貨主的貨物運輸成本。此外在對運輸指標(biāo)體系進(jìn)行完善的過程中，還需要就各個部分的運營數(shù)據(jù)進(jìn)行集成分析，借此來形成一個統(tǒng)一的整體。

②進(jìn)行運營數(shù)據(jù)的挖掘。通過對列車運行，客運售票、機(jī)車車輛以及貨運請求車等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的挖掘，還能夠就運輸資源的分布規(guī)律進(jìn)行充分的掌握，對于作業(yè)效率的提升也有著一定的積極意義。通過對列車區(qū)間運行時分跟運行圖標(biāo)尺偏離規(guī)律進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，來對運營圖標(biāo)尺進(jìn)行優(yōu)化，也能夠促使列車運行準(zhǔn)點率得到有效的提升。通過對售票數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘的模式，能夠在結(jié)合線路客流變化的基礎(chǔ)上進(jìn)行列車停站方案的合理優(yōu)化，從而滿足客運的各種需求。

③進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的挖掘。通過對環(huán)境、列車運行以及設(shè)備監(jiān)控等監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘的模式，來構(gòu)建列車安全智能預(yù)警機(jī)制，能夠促使鐵路運行安全性跟可靠性得到更進(jìn)一步的提升。我國鐵路企業(yè)現(xiàn)階段在全國范圍內(nèi)都構(gòu)建了天氣、風(fēng)速、軸文檢測以及超偏載軌道等多種檢測系統(tǒng)，在經(jīng)過多年運行之后也積累了大量的歷史數(shù)據(jù)。通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的模式還能夠?qū)﹁F路事故的發(fā)生原因跟分布規(guī)律進(jìn)行有效的掌握，對于危險因素也能夠給予及時的警報，借此來提升鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

3 結(jié)束語

隨著我國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，促使鐵路貨運運輸能力得到了大幅度的提升，而在經(jīng)濟(jì)增速放緩這一大的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢下，我國運輸市場的競爭激烈程度也得以提升。各鐵路企業(yè)子啊大數(shù)據(jù)背景下只有從內(nèi)外兩方面入手，來對市場需求信息以及自身的運營信息進(jìn)行深入的挖掘，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行鐵路運輸發(fā)展策略的優(yōu)化處理，借此來提升運行效率以及運輸安全性，對于鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展也具備有一定的積極意義。

作者簡介

張超，1983年5月16日，男，漢族，本科，助理工程師，研究方向：行車組織。