沖蕾 肖曼琳

摘 要：“車站計算機聯(lián)鎖控制技術(shù)”是軌道交通信號與控制專業(yè)的專業(yè)特色課。通過對本課程的學習，使學生從本質(zhì)上認識和分析計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中所出現(xiàn)的實際問題和解決的途徑與方法。激發(fā)學生學習本專業(yè)的濃厚興趣，增強學習能動性；為學生將來從事信號專業(yè)工作打下良好基礎(chǔ)。本文探討了本課程的課程背景、課程定位、課程教學的目標與效果、教學課時的分配和實踐教學的設(shè)計思想。

關(guān)鍵詞：計算機聯(lián)鎖 教學目標 實踐教學

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（b）-0138-02

1 課程背景

隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，信號系統(tǒng)的重要作用日益凸現(xiàn)。我國鐵路方面的教學資源非常豐富，鐵路信號的相關(guān)專業(yè)課程也很成熟，如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等高等院校都開設(shè)了鐵路信號的相關(guān)專業(yè)課程，一些鐵路職業(yè)學校在鐵路信號控制系統(tǒng)實踐教學中也有突出表現(xiàn)，這些院校的畢業(yè)生已遍布全國各個鐵路相關(guān)單位，為我國的鐵路事業(yè)做出貢獻。相對于鐵路而言，城市軌道交通近幾年才開始有突飛猛進的發(fā)展，由于城市軌道交通自動控制的要求高于鐵路，因此城市軌道交通的信號控制系統(tǒng)大多從國外引進，在城市軌道交通大發(fā)展的機遇下，我國城市軌道交通信號技術(shù)人才儲備嚴重不足。因此迫切需要我們培養(yǎng)出針對城市軌道交通的信號技術(shù)人員，而對于城市軌道交通信號技術(shù)人員，如果延用鐵路信號人員的培養(yǎng)課程，是不合適的，需要有城市軌道交通信號特色的課程，來培養(yǎng)信號技術(shù)人才。所以，車站聯(lián)鎖控制技術(shù)作為信號專業(yè)的專業(yè)特色課，是十分必要的。

2 課程定位

本課程是為軌道交通信號與控制專業(yè)學生開設(shè)的一門專業(yè)課程。通過學習本課程，學生具備正確使用工程實驗設(shè)備、儀器、儀表及其現(xiàn)代化工程工具的解決工程實際問題的能力；具有系統(tǒng)的工程實踐學習經(jīng)歷；了解軌道交通信號與控制專業(yè)的前沿發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

3 課程教學的目標與效果

通過本課程的學習，應(yīng)達成的教學目標：培養(yǎng)學生從全局的角度，思考問題、解決問題的意識；培養(yǎng)學生從復(fù)雜多變的客觀實際中，抽取有效信息，建立聯(lián)鎖系統(tǒng)維護保障的能力；培養(yǎng)學生利用聯(lián)鎖知識分析與科學決策的素質(zhì)。

通過本課程的學習，應(yīng)達成的教學效果：學生能夠?qū)β?lián)鎖設(shè)備有一個比較完整地認識；能夠掌握聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)；掌握聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)，功能；掌握聯(lián)鎖系統(tǒng)的人機會話層的功能；掌握計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性安全性保障措施。課程的教學內(nèi)容應(yīng)該和教學效果有對應(yīng)關(guān)系。如表1所示。

4 教學內(nèi)容的課時分配

“車站計算機聯(lián)鎖控制技術(shù)”作為軌道交通信號與控制專業(yè)的專業(yè)特色課，根據(jù)教學內(nèi)容和教學效果的要求，可以用48學時完成聯(lián)鎖的理論教學部分。根據(jù)每一部分教學內(nèi)容的重要程度、難易程度的不同，每一部分的教學內(nèi)容所分配的課時量也應(yīng)該有所不同。根據(jù)多年的教學經(jīng)驗，以及每一屆上課學生掌握知識的能力。教學內(nèi)容的課時分配可以如表2安排。

第一、二、三、四章均設(shè)2課時的習題課。學生掌握每一章的重點和難點后，由教師選定與之相關(guān)的、有實際工程應(yīng)用背景的習題，布置給學生。學生通過查找資料、回顧本章的知識點，在做習題的過程中正確應(yīng)用所學知識，完成所布置習題。教師主要負責引領(lǐng)、提示、答疑。

5 實踐教學的設(shè)計思想

由于“車站計算機聯(lián)鎖控制技術(shù)”作為軌道交通信號與控制專業(yè)的專業(yè)特色課，是一門很重要的專業(yè)課程，并且對于學生而言，只是進行理論教學的授課時是遠遠不夠的，因此還需要配合相應(yīng)的實踐教學環(huán)節(jié)，使學生能夠在學習理論知識的基礎(chǔ)之上，在實踐環(huán)節(jié)能夠?qū)碚撝R達到應(yīng)用的效果。由于車站計算機聯(lián)鎖緊貼軌道交通信號的實際應(yīng)用，因此在實踐環(huán)節(jié)還應(yīng)充分利用校外專業(yè)實習條件。因此對“車站計算機聯(lián)鎖控制技術(shù)”實踐環(huán)節(jié)有如下設(shè)想。

（1）實踐教學面向工程實際：課程的培養(yǎng)目標是工程技術(shù)人員，因此，實踐教學必須面向現(xiàn)場，面向工程實際，為此，課程依托以上海城市軌道交通3、4號線為原型的ATC仿真教學平臺，設(shè)計與現(xiàn)場實際相結(jié)合的上機實踐，有助于提高學生實際的操作能力。

（2）實踐教學為理論教學服務(wù)：本課程的實踐教學環(huán)節(jié)圍繞理論教學內(nèi)容開展，根據(jù)本課程的主要內(nèi)容，依托6502（車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)）實驗平臺，設(shè)計聯(lián)鎖設(shè)備的簡單故障處理等環(huán)節(jié)，加深學生對理論學習的感性認識和理解。

（3）本課程實踐教學建設(shè)，應(yīng)邀請地鐵公司信號專業(yè)技術(shù)人員共同參與，通過完善課程的實踐教學環(huán)節(jié)，利用6502（車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)）實驗平臺、ATS仿真系統(tǒng)和基于CBTC的模擬沙盤等實驗資源，結(jié)合地鐵運行中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)實際案例教學，提高學生對知識的理解和實際操作能力。

（4）將本課程對社會開放，使之成為地鐵公司員工入職培訓基礎(chǔ)課程，為通信信號的專業(yè)人才提供再教育平臺。

6 結(jié)語

目前，車站計算機聯(lián)鎖控制技術(shù)課程，還需要不斷的摸索和積累，培養(yǎng)、鍛煉和優(yōu)化教學梯隊，在教學實踐中進一步豐富和完善電子課件、習題等，不斷更新和改進教學內(nèi)容和方法。時刻追蹤城市軌道交通信號領(lǐng)域的最新發(fā)展，掌握新的技術(shù)，在教學中不斷添加新的內(nèi)容，讓這門課程始終緊跟城市軌道交通信號的發(fā)展，并具備一定的前瞻性。

參考文獻

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