張玉娜

摘?要：我國作為新興崛起的大國，在很多領(lǐng)域發(fā)展出了自己獨有的風(fēng)格，比如依賴于便捷交通網(wǎng)絡(luò)普及和互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)下建立提升的跨境電商物流服務(wù)體系就是一個很好的例子，如今我國電子商務(wù)的發(fā)展依然處于順風(fēng)順?biāo)木薮髢?yōu)勢下，且隨著更多跨境電商的加入，整個網(wǎng)購轉(zhuǎn)向了更大的發(fā)展空間，運(yùn)營發(fā)展模式也更偏向于多元化發(fā)展方向，這要求跨境物流服務(wù)也需要更加偏向于全面化和綜合化，而且該要求在當(dāng)下愈演愈烈，所以研究當(dāng)下跨境電商的多元化運(yùn)營模式，協(xié)調(diào)物流服務(wù)功能、服務(wù)水平、服務(wù)成本等要求之間的關(guān)系，打造更加和諧有效的服務(wù)體系勢在必行。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流服務(wù);多元化運(yùn)營

引言：基于我國已經(jīng)發(fā)展相對成熟的電子商務(wù)的模式下，跨境電子商務(wù)融入了更多的國內(nèi)外消費(fèi)者和電商企業(yè)，并且在更復(fù)雜的物流服務(wù)體系的構(gòu)建上，需要更加注重對中間環(huán)節(jié)的控制，當(dāng)下，打造中間環(huán)節(jié)少、成本低和物流周期短是電商物流服務(wù)體系的競爭點所在，在現(xiàn)代物流服務(wù)體系加互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下，對該課題進(jìn)行深刻研討并制定相關(guān)的應(yīng)對措施，可以有效實現(xiàn)我國從“貿(mào)易大國”向“貿(mào)易強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，則更要求該領(lǐng)域的相關(guān)專家對現(xiàn)有行情和發(fā)展前景和方向有個深刻的認(rèn)識。

一、我國跨境電商現(xiàn)狀分析和不足之處

商品的進(jìn)出口問題是跨境電商的重要內(nèi)容，在該領(lǐng)域，我國正在經(jīng)歷由小到大的發(fā)展，在之前，我國的跨境貿(mào)易商品主要是針對嬰幼兒的奶粉、尿不濕等產(chǎn)品，另外化妝品和箱包等奢侈品也有一定的涉獵，但是在整體規(guī)模上較小，而在出口方面，這是以大量的制造業(yè)為主的加工品，包括服裝、飾品、小家電、數(shù)碼產(chǎn)品等日用消費(fèi)品，其規(guī)模相對較大。

從規(guī)模發(fā)展來看，我國在跨境電商的發(fā)展上處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)，在進(jìn)口電商方面的規(guī)模雖然相對較小，但是其規(guī)模增長速度較快，這與我國也來越開放的法律政策以及人民的開放思想有著密切的聯(lián)系，而在出口電商方面，隨著“中國工廠”模式的發(fā)展方向向高精尖方向轉(zhuǎn)變，在出口質(zhì)量上得到了很大的提升，比如上海的“跨境通”電子商務(wù)平臺開始向“輕奢侈品”的方向發(fā)展，這導(dǎo)致了在出口的數(shù)量上卻基本持平甚至出現(xiàn)下降的趨勢，在地域分布上，我國不同地區(qū)的跨境電商有不同的出口特色，比如上海、杭州、寧波、鄭州、重慶和廣州等城市都有側(cè)重，這符合城市本身發(fā)展的側(cè)重方向。

如今，超脫地域限制的跨境電子商務(wù)在熱度上處在不斷升溫的局面上，但是與之相關(guān)的一些問題帶來的障礙也越來越明顯，其中主要有以下：

1.政策支持不足

跨境電子商務(wù)是我國近年來興起的一個新領(lǐng)域，國家在該領(lǐng)域上還存在很大的政策空白，雖然在2013年通過了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，但是該方案僅僅為電商的發(fā)展提供了框架參考，在具體的細(xì)節(jié)上還存在較大的爭議，這也是當(dāng)下的我國跨境電商發(fā)展存在諸多爭議點的主要原因之一。

2.物流設(shè)施不完善

和電商密切相關(guān)的就是物流行業(yè)，從起步來看，我國在物流領(lǐng)域的相對電商本身的發(fā)展具備一定的滯后性，其原因是物流本身服務(wù)于電商，只有電商有了一定的需求，才會促進(jìn)物流的完善和發(fā)展，而在跨境電商方面，因為需求量的相對低下和物流環(huán)節(jié)的相對復(fù)雜，包括倉儲、配送、運(yùn)輸、報關(guān)、核稅等多個環(huán)節(jié)帶來的較長時耗。所以這就讓跨境電商服務(wù)和國內(nèi)電商在物流銜接上存在很大的斷裂性，再有就是我國雖然發(fā)展迅速，但是起步時間較晚，底子較薄，這是存在的客觀事實，所以在物流設(shè)施上缺乏也就不足為奇了。

3.進(jìn)軍國際物流市場的風(fēng)險大

在我國內(nèi)部，很多物流企業(yè)都明白跨境物流對于國家形成健全的物流體系十分重要，但是在進(jìn)軍國際物流市場上卻寥寥無幾，這與進(jìn)軍國際物流市場的高風(fēng)險有著明確的關(guān)系，在進(jìn)入21世紀(jì)后，雖然國內(nèi)局勢更加和諧穩(wěn)定，但是在國際局勢上的緊張狀態(tài)卻一直沒有消散，一些較大的國際行動都會對跨境物流形成一定的沖擊，特別像是2018年上半年直接針對貿(mào)易經(jīng)濟(jì)展開的貿(mào)易戰(zhàn)，這會直接讓跨境物流企業(yè)蒙受較大的損失，跨境物流流程復(fù)雜，成本高，風(fēng)險大，存在很大的不可控性，讓很多國內(nèi)物流企業(yè)望而生畏，在當(dāng)下，擔(dān)任我國跨境電子商務(wù)物流工作的基本都是國際物流公司，在這樣的環(huán)境下，跨境物流的緊繃、庫存量大的情況將在短期內(nèi)難以得到有效的改善。

二、我國多元化運(yùn)營模式的特色

跨境電子商務(wù)物流在發(fā)展上的目標(biāo)是通過加強(qiáng)資源整合能力來不斷提高處理倉儲、庫存、訂單和物流配送的效率，在降低成本的同時注重對服務(wù)體驗的提升，由于實現(xiàn)這一目標(biāo)理念的抓手環(huán)節(jié)很多，多以在跨境電商上發(fā)展出了多元化的運(yùn)營模式，在大方面，可以從產(chǎn)業(yè)模式、服務(wù)模式、保稅模式和物流模式四個方面進(jìn)行分析。

1.跨境電商的產(chǎn)業(yè)模式

說到產(chǎn)業(yè)模式，很多人腦海中都會浮現(xiàn)B2B，B2C和C2C這樣的產(chǎn)業(yè)模式，實際上在跨境商業(yè)模式下，也包含了這些基本的產(chǎn)業(yè)模式，詳細(xì)可分為傳統(tǒng)跨境大宗交易平臺模式，即B2B，綜合門戶類跨境小額批發(fā)零售平臺模式，它包含小宗B2B和C2C、垂直類跨境小額批發(fā)零售平臺，既是獨立的B2C模式和專業(yè)第三方服務(wù)平臺模式，也成為代運(yùn)營四種不同類型。

傳統(tǒng)跨境大宗交易平臺模式的實現(xiàn)方法是為境內(nèi)外會員商戶提供網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，在雙方的合作和信息交流中收取會員費(fèi)和廣告費(fèi);綜合門戶類跨境小額批發(fā)零售平臺模式也收取會員費(fèi)和廣告費(fèi)等增值服務(wù)費(fèi)，不過它的主要來源是交易的傭金提成;垂直類跨境小額批發(fā)零售平臺模式則是通過自建B2C平臺，將產(chǎn)品銷往海外，其收入就是銷售的直接收入;專業(yè)第三方服務(wù)平臺模式很符合它本身的代運(yùn)營特點，因此它本身不直接參與任何電子商務(wù)的買賣過程，而是為電子商務(wù)的企業(yè)提供物流、支付以及法律等方面的支持，幫助電子商務(wù)公司解決困難的運(yùn)營模式。

2.服務(wù)模式

當(dāng)下跨境電子商務(wù)的服務(wù)模式基本是全供應(yīng)的鏈一體化服務(wù)平臺模式，它在我國的跨境電商市場成型初期就開始發(fā)展，所以在指導(dǎo)方案上有較為成熟的指導(dǎo)體系，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展，跨境電商平臺的建設(shè)更偏向于信息化，在服務(wù)方式上也更注重信息提供的服務(wù)，當(dāng)下提供信息服務(wù)的對象正在向海外推廣，在內(nèi)容上也具備了更大的包容性，比如網(wǎng)絡(luò)營銷、交易支持、在線物流、在線支付、售后服務(wù)、國際物流、信用體系和糾紛處理等多個方面，如今，跨境電子商務(wù)的服務(wù)平臺更偏向于綜合化的方向發(fā)展，這種很好的包容性為小型電商的發(fā)展提供了沃土。

3.保稅模式

保稅模式的建立是跨境電商發(fā)展的一個特色，它同時保證了商家和消費(fèi)者的利益，這種模式的實現(xiàn)方式是在海關(guān)附近設(shè)置保稅區(qū)，用作物流調(diào)配的基地，在關(guān)稅方面采用在先出區(qū)后報關(guān)的模式，它可以很好地降低企業(yè)的資金壓力，當(dāng)保稅區(qū)的貨物直接退回時，不用繳納關(guān)稅，這大大提升了企業(yè)的應(yīng)急處理能力，在消費(fèi)者利益保障方面，通過對保稅區(qū)的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)檢，可以很好地為消費(fèi)者的利益把好第一道關(guān)卡。還有一個巨大的優(yōu)勢就是保稅區(qū)的建立為跨境商品提供了一個很好的集散中心和物流節(jié)點，它較好地銜接了國際物流和國內(nèi)物流的間隙，縮短了跨境物流的轉(zhuǎn)運(yùn)周期。

4.跨境物流模式

在長時間的跨境物流發(fā)展中，跨境物流模式也逐漸超越了傳統(tǒng)的單一的郵政小包模式，進(jìn)而發(fā)展出了以郵政小包為主，以其他多種模式并存的多元化跨境物流業(yè)態(tài)。根據(jù)對現(xiàn)有跨境電子商務(wù)物流模式的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)物流專線和國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)是跨境物流中發(fā)展最為迅速的兩部分，而一些國內(nèi)物流企業(yè)也開始進(jìn)行建設(shè)海外倉儲的初步嘗試，在當(dāng)下，不同種類的跨境物流模式都存在一定的優(yōu)缺點，這為跨境物流的新型融合模式提供了較大的合作創(chuàng)新空間。

三、多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流的運(yùn)作模式和服務(wù)需求分析

針對跨境物流服務(wù)體系的運(yùn)作模式主要從跨境出口的模式和跨境進(jìn)口模式兩方面分析。

1.跨境出口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)運(yùn)作模式

（1）國際貨運(yùn)儲配服務(wù)模式

該物流模式的主要服務(wù)對象是跨境出口的大型批量化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，比如汽車零部件以及其他機(jī)械配件等，其特點是出口數(shù)量多、時間不敏感和物流運(yùn)費(fèi)低等特征，在運(yùn)輸上主要采用貨輪運(yùn)輸，不過在加急時可采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄崿F(xiàn)緊急增貨，在抵達(dá)目標(biāo)地點時，往往采用批發(fā)的方式進(jìn)行交付處理。

（2）國際普通郵遞服務(wù)模式

國際普通郵寄的模式主要針對中低價產(chǎn)品進(jìn)行，其特點就是量少，對于郵寄費(fèi)用的關(guān)注點很高，而對于時間需求的急迫性往往較低，采用國際郵寄的方式和國內(nèi)物流的集中運(yùn)輸再到目標(biāo)的分揀配送有較大的類似性。

（3）國際航空快遞服務(wù)模式

國際航空快遞的顯著特點就是超快的時間效率，它的商品特點是需求緊迫度高，價值高，在量上也常常以單獨產(chǎn)品或者小批量為主，常見的有電子產(chǎn)品和高端穿戴設(shè)備。在抵達(dá)目標(biāo)點后，也會實行優(yōu)先配送，以保證配送的效率和質(zhì)量。

（4）定制化全供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式

定制化服務(wù)是提升用戶體驗的高質(zhì)量服務(wù)模式，該模式的特點是，用戶不單單是直接參與到產(chǎn)品的最終形態(tài)的銷售中，而是貫穿整個生產(chǎn)的始終，其服務(wù)成本高昂，主要針對高端化的產(chǎn)品包括奢侈品，比如手機(jī)和香水等等，跨境定制化的供應(yīng)鏈服務(wù)模式更關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)的一體化。

2.跨境進(jìn)口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)運(yùn)作模式

（1）兩國快遞合作直郵物流服務(wù)

快遞合作直郵的方法和出口中的普通國際直郵有很大的類似性，可以說這完全是一種模式，只是接收雙方的身份進(jìn)行了互換而已，不過在商品的種類上，進(jìn)口和出口存在較大的差異性，在進(jìn)口方面，我國更集中在奶粉、保健品等日常熱銷的消費(fèi)品上。

（2）海淘物流服務(wù)。

“海淘模式”和當(dāng)下的一個較為流行的詞“代購”有很大的類似性，不過在代購中往往是熟人把關(guān)商品，再由熟人的渠道實現(xiàn)物流的回國，而“海淘”模式往往是客戶自己把關(guān)商品，在物流上會采用國際物流架加國內(nèi)物流相結(jié)合的方式，在物流量上，海淘商品顯然比代購商品多得多，而且海淘有正規(guī)的保障渠道，所以得到了很多消費(fèi)者的青睞。

在多元化的跨境電商模式的發(fā)展當(dāng)下，消費(fèi)者對跨境購物的需求越來越高，它包含對跨境物流的服務(wù)、效率、成本以及后續(xù)的保障問題，為了適應(yīng)這種多樣化的需求，以此衍生出來的跨境服務(wù)體系也越來越多元化，為了占領(lǐng)市場，跨境物流服務(wù)企業(yè)，要善于從服務(wù)質(zhì)量、物流時間和成本的多方面入手，善于找到其中的平衡點，將自己服務(wù)的綜合性能最大化，這是占領(lǐng)客戶市場的關(guān)鍵。

四、多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建

1.建立和完善跨境電商的政策體系

要在一個領(lǐng)域獲得發(fā)展，必然離不開國家政策的支持，所以要構(gòu)建多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系，首先要取得法律政策上的認(rèn)可，最好是還能獲得一定程度的政策幫扶，在跨境電商物流服務(wù)體系的構(gòu)建上，要首先充分分析物流主體和與之相關(guān)的關(guān)、檢、匯、稅、支付、物流等方面的政策法規(guī)體系，建立涵括便利通關(guān)、檢驗檢疫、結(jié)匯、退稅等系列的最基本的結(jié)構(gòu)規(guī)范，根據(jù)行業(yè)物流的執(zhí)行流程，明確可能接受的業(yè)務(wù)范圍的界限，將所有的流程規(guī)范化并建立在法制的基礎(chǔ)之上，是獲得跨境物流行業(yè)發(fā)展的首要前提。

具體的企業(yè)在制定相應(yīng)的跨境物流體系時，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行因地制宜的分析，這主要現(xiàn)在不同城市的地方政策對不同產(chǎn)品的進(jìn)出口把控有不同的要求，善于利用這些差值，也可對企業(yè)在行業(yè)中的競爭提供有力的幫助。

2.注重對將跨境電商物流服務(wù)平臺的建設(shè)

平臺建設(shè)是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的一個重要模式，在以阿里巴巴為代表的一系列的成功經(jīng)驗的指引下，建設(shè)跨境的電商物流服務(wù)平臺具有很大的可行性，在當(dāng)下國際物流發(fā)展中，很多跨國物流企業(yè)組建開啟了企業(yè)和企業(yè)之間的平臺合作建設(shè)，然而反觀國內(nèi)，各個物流企業(yè)都在建設(shè)自己的企業(yè)平臺，各自為戰(zhàn)的情況十分嚴(yán)重，這大大削弱了我國物流企業(yè)在國際競爭力上的優(yōu)勢，針對這一劣勢，國家政府可以進(jìn)行一定程度的鼓勵和幫扶，幫助構(gòu)建跨境電商物流服務(wù)平臺的建設(shè)，而在另一方面，要充分做好各企業(yè)的思想工作，提升各個企業(yè)的思想認(rèn)知，也只有隨著更多的物流企業(yè)參與到跨境電商物流服務(wù)平臺的建設(shè)中來，建設(shè)平臺的舉動才有意義。

3.注重跨境物流人才培養(yǎng)

人才作為各個行業(yè)的主觀能動者，他們的質(zhì)量對于行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量有很大的影響，因此注重對跨境物流人才的培養(yǎng)是提升跨境物流服務(wù)水平的重要手段。

跨境電子商務(wù)不僅僅是商品之間的流通，它還涉及到不同地域不同文化之間的交流發(fā)展，而最首要的問題就是解決語言的障礙問題，在當(dāng)下我國的跨境物流中，主要的物流對象包含周邊的東亞國家和東南亞國家，還有歐美等西方國家，除了英語外就是各種的小語種，所以培養(yǎng)和鼓勵跨境物流人員加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，并提升對跨境電商平臺和各種外貿(mào)相關(guān)知識的掌握，以達(dá)到培養(yǎng)現(xiàn)代知識綜合型的人才需求很有必要。在具體的執(zhí)行方法上，可以由物流企業(yè)合作組建跨境電商物流的人才培養(yǎng)基地，又或者和大學(xué)等教育機(jī)構(gòu)展開合作，增加課程或者是開啟專門的獨立專業(yè)以培養(yǎng)出適合現(xiàn)代跨境物流的優(yōu)秀人才，另外還可以和專業(yè)的跨境電商服務(wù)商合作，將人才培養(yǎng)任務(wù)交給第三方機(jī)構(gòu)，再考慮到企業(yè)實際情況的條件下可以較好地兼顧協(xié)調(diào)物流相關(guān)人員的工作和學(xué)習(xí)，實現(xiàn)在工作中成長的效果。

五、結(jié)束語

以上對我國物流的現(xiàn)狀的認(rèn)識以及對發(fā)展模式的剖析，充分說明了我國在跨境電商物流體系構(gòu)建上的不足，但是在互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的大趨勢下，構(gòu)建完善跨境電商物流服務(wù)體系又是必然趨勢，在逐漸開放的國際競爭潮流中，我國的勢單力薄的物流企業(yè)不僅應(yīng)當(dāng)積極探求新的物流模式提升競爭力，還需要加強(qiáng)合作，建設(shè)平臺，以提升整體的競爭力，對此需要國家的幫助支持和企業(yè)自身的不斷探索實踐。

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